SISTEMA DE PINTURA SQSTENIBLE PARA VEHÍCULOS

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención pertenece al campo de la aerodinámica y las energías renovables, principalmente y concretamente al de los sistemas de pintura para vehículos.

El objeto de la presente Invención es un sistema de pintura sostenible para vehículos, que imita la anatomía de un halcón peregrino; reduce el impacto de los vehículos contra aves e insectos voladores en su movimiento, mejora la aerodinámica y además aprovecha la energía solar y eólica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Un problema que presentan las aeronaves, vehículos y palas de aerogeneradores en su movimiento por el aire es el Impacto contra aves e insectos voladores. Aunque las grandes aeronaves de pasajeros y sus motores están preparadas para la colisión en vuelo contra aves de gran tamafio; este tipo de colisiones supone un riesgo para la seguridad en vuelo, han producido graves accidentes aéreos, y también es un problema medioambiental. Además, el impacto contra insectos voladores ensucia los bordes de ataque de alas, palas y álabes, asi como el morro de aeronaves y vehículos; ocasionando importantes pérdidas de rendimiento aerodinámico. Otro problema medioambiental que presentan las aeronaves y vehículos actuales son las emisiones de gases contaminantes de sus motores, que funcionan gracias a la combustión de carburantes fósiles.

Los aviones de la II Guerra Mundial se pintaban de colores oscuros por arriba y de colores claros por abajo pero todo en mate y con fines de camuflaje. En el ^* Nose Art" o Arte en la Nariz, aparecen pinturas o diseños de animales en el morro de las aeronaves, pero con fines decorativos o para intimidar al enemigo. Actualmente existen aeronaves militares que se pintan de negro, pero como color de camuflaje nocturno o para hacerlos invisibles al radar. La mayor parte de las aeronaves civiles y palas de aerogeneradores se pintan de color blanco o de colores claros, fundamentalmente para evitar sobrecalentamientos y mejorar su visibilidad; pero precisamente los colores claros empeoran su visibilidad en condiciones de mala visibilidad, es decir, con niebla o cuando se encuentran dentro de nubes, ya que se mimetizan con las mismas. Actualmente no existe ningún sistema de pintura sostenible para vehículos, que reduzca las colisiones con aves e insectos voladores, y que aproveche la energía solar y eólica de la forma en que lo hace la presente invención.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención reduce las colisiones de vehículos, con aves e Insectos voladores. También mejora la aerodinámica de los vehículos, y aprovecha la energía solar y eólica. Para la explicación se toma como vehículo de ejemplo y referencia un avión, que es la aplicación preferente de la presente innovación.

En lo sucesivo en la descripción, para hacer la explicación más clara y concisa; cuando se hable de color negro se referirá a color mate negro y/o oscuro, y cuando se hable de color blanco se referirá a color brillante blanco y/o claro.

Las superficies superiores y los extradoses, con pintura de color negro y gracias a su composición y color; se electrizan negativamente debido a su fricción con el aire por triboelectriddad, y absorben la radiación electromagnética. Al contrario, las superficies inferiores y los intradoses, con pintura de color blanco, también por su composición y color; se electrizan positivamente al rozar con el aire y reflejan la radiación electromagnética. Esta diferente electrización, produce fuerzas eléctricas y modifica el flujo de aire, de forma que aumenta la sustentación y mejora la aerodinámica del vehículo.

La pintura de color negro contiene una matriz y pigmentos de color negro. Las pinturas brillantes contienen una matriz y pigmentos de colores brillantes.

El acabado superficial de las capas de pintura mate es más rugoso que el de las capas de pintura brillante. En las superficies superiores y en los extradoses, de color negro; por estar al sol, debido a la absorción de la radiación electromagnética y a la mayor fricción con el aire, las superficies se calientan. Por el contrario, en las superficies inferiores y en los intradoses, de color blanco: por estar en sombra, debido a la reflexión de la radiación electromagnética y menor fricción con el aire, las superficies se enfrian. Este diferente calentamiento de las superficies, transfiere energía y modifica el flujo de aire, de forma que aumenta la sustentación y mejora la aerodinámica del vehículo. Por otro lado, las composiciones de las pinturas son tales que; las superficies de las capas superiores y extradoses, de color negro, son hidrófobas. Y al contrario, las superficies de las capas inferiores e intradoses, de color blanco, son hidrófilas. Esto permite conducir el agua del flujo de aire alrededor del vehículo, preferentemente hacia las superficies Inferiores e Intradoses, mejorando la sustentación y la aerodinámica.

El color negro de las superficies superiores y extradoses, contrastan con el blanco de las nubes y la niebla. La punta o aleta o retrovisor de babor está pintada de rojo brillante, y la punta o aleta o retrovisor de estribor está pintada de verde brillante, según la señalización náutica y aeronáutica. Estas características mejoran la visibilidad y la seguridad.

Las ráfagas y los vientos extremos son un problema en aeronaves, vehículos y aerogeneradores; dando lugar a cargas extremas y de fatiga sobre los cuerpos. El sistema de pintura conduce y aprovecha la energía eóllca; creando unas superficies de flujo difícil y fácil en las zonas superior e inferior del vehículo respectivamente. Un comportamiento similar ocurre sobre los extradoses e Intradoses de alas, palas y alabes. Al igual que en un perfil aerodinámico, las dos superficies pintadas de forma opuesta modifican el flujo de aire; porque las superficies interactúan con las capas limites y esta Información viaja aguas arriba a la velocidad del sonido, modificando el campo fluido. En los perfiles aerodinámicos se produce una aceleración y deceleración del aire en el extradós e intradós respectivamente. La suma de estos dos efectos se traduce en un aumento de la circulación, y por tanto también aumenta la sustentación y la eficiencia aerodinámica. La presente invención aprovecha la energía eóllca gracias al fenómeno de la triboelectricidad, tal y como se ha explicado anteriormente.

Un ave que vuela por el aire puede colisionar con un avión porque el ave no lo ve venir, o porque no le da tiempo a esquivarlo debido a la gran velocidad del avión. Lo mismo le pasa al piloto del avión. El sistema de pintura de la invención en cuestión le da al avión una apariencia de halcón peregrino, de forma que un ave que se encuentra volando en una trayectoria de colisión por delante del avión, tiene la impresión de ver venir volando hacia ella a un halcón que le acecha, el ave se siente amenazada y vuela escapando de la trayectoria del avión. En el caso de insectos voladores, el funcionamiento es parecido; la visión de los insectos es difusa, por eso el insecto tendrá la Impresión de ver un pájaro negro, una golondrina o murciélago que le acecha, y también huye de la trayectoria de colisión al sentirse amenazado. Además, las aeronaves civiles actuales, que van pintadas de colores brillantes, producen mayores reflexiones o reflejos de las radiaciones electromagnéticas; entre ellas la reflexión de la radiación solar, y concretamente la reflexión de la radiación infrarroja y ultravioleta. Estas radiaciones, en lugar de espantar, pueden atraer aún más a insectos voladores que se encuentran pululando en la trayectoria de la aeronave; aumentando el número de colisiones, ensuciando los parabrisas, los bordes de ataque de alas, el morro del fuselaje y motores. Esta suciedad se va acumulando y es agravante, disminuyendo la visibilidad, aumentando la resistencia aerodinámica y disminuyendo el rendimiento de los motores. Para dar al vehículo apariencia de halcón peregrino; la mitad superior del vehículo se pinta de color negro y la mitad inferior del vehículo de color blanco. La parte frontal inferior del vehículo o nariz, se pinta con forma ojival en posición horizontal, de color negro y simula la abertura del pico abierto de un halcón. La superficie que rodea la forma ojival anterior se pinta como un marco de color amarillo brillante. En cada lateral superior frontal se pinta un ojo de forma redonda de negro, rodeado de un anillo ocular de amarillo brillante. En los laterales de la parte frontal del vehículo se pinta una franja vertical a cada lado de negro que simulan las bigoteras. Si el vehículo tiene alas, palas o alabes; se pintan los extradoses de negro y los intradoses de blanco. Excepto las superficies que funcionen como alas Invertidas como los estabilizadores horizontales de cola de los aviones, "spoilers” o alerones de automóviles; entonces se pinta la superficie superior de negro y la superficie inferior de blanco. Los conos de las hélices se pintan de negro.

La presente invención crea una zona de mayor energía y otra de menor energía en las superficies superiores e inferiores respectivamente; las superficies superiores tienen más energía porque están más calientes, más elevadas y cargadas de electrones, las superficies inferiores tienen menor energía porque están más frías, menos elevadas y cargadas de protones. Las moléculas de las corrientes de aire que rodean al vehículo tienden a fluir con preferencia por las zonas de menor energía, incrementando la sustentación aerodinámica. Se produce una aceleración y depresión adicional en el aire que fluye por la parte superior, y una deceleración y sobrepresión adicional en el aire que fluye por la parte inferior; es decir, en un ala se incrementan los efectos de sustentación que se producen en un perfil aerodinámico sin las características de la invención. Gracias al incremento de la sustentación una aeronave puede disminuir su ángulo de ataque y por tanto también disminuye la resistencia aerodinámica inducida, mejorando la eficiencia aerodinámica. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 representa una vista en perspectiva de la realización preferente del sistema de pintura sostenible para vehículos, aplicado a un avión.

A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en la figura que integran la invención:

1 = Mitad superior

2 = Mitad inferior

3 = Bigotera

4 = Pico

4a = Abertura

4b = Cera y mentón

4c = Marinas

5 = Cono

6 = Pala

6a = Extradós

6b = Intradós

7 = Ojo

7a = Anillo

8 =‘Winglef o aleta de babor

9 =“Winglef o aleta de estribor

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como ejemplo de realización preferente del sistema de pintura sostenible para vehículos, la presente invención se aplica a un avión, imitando la anatomía de un halcón peregrino planeando con el pico abierto.

Siguiendo el dibujo, se puede observar la mitad superior (1) del vehículo que se pinta en negro y la mitad inferior (2) del vehículo que se pinta en blanco. De forma análoga los extradoses (6a) de las palas (6) de las hélices se pintan en negro; y los intradoses (6b) de las palas (6) de las hélices se pintan en blanco. Los conos (5) de las hélices se pintan de negro. En la parte delantera inferior del vehículo se pinta el pico (4) abierto de un halcón con la abertura (4a) del pico (4) pintada de color negro, con forma ojival en posición horizontal. La cera y el mentón (4b) se pintan de amarillo brillante, en la terminación del pico (4), de mayor espesor en la parte superior y que rodea a la abertura (4a) anterior. En la parte superior de la cera y el mentón (4b) se pintan las narinas (4c) como dos circuios de color negro. A cada lado del vehículo, en el lateral superior delantero se pinta un ojo (7) con forma circular o redondeada de color negro; rodeado por los anillos ocular y orbital (7a) de color amarillo brillante. También a cada lado, en los laterales delanteros, bajo el ojo (7), se pinta la bigotera (3) como una franja vertical de negro. La punta o“winglet" o aleta o retrovisor de babor (8) está pintada de rojo brillante, y la punta o‘winglet ^* o aleta o retrovisor de estribor (9) está pintada de verde brillante.

APLICACION INDUSTRIAL

La invención está principalmente destinada a aeronaves, vehículos y aerogeneradores. La pintura de color negro se realizará preferentemente con una matriz y pigmentos de color negro, de electrización negativa. La pintura de color blanco se realizará preferentemente con una matriz y pigmentos de color blanco, de electrización positiva. Las pinturas de color brillante se realizarán preferentemente con una matriz y pigmentos brillantes, de electrización positiva.