La presente invención se refiere a un sistema de acceso a plazas de aparcamiento que permite optimizar la utilización de aparcamientos ofreciendo garantías de seguridad a todas las partes implicadas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos los sistemas de acceso a y control de plazas de aparcamiento situadas en un espacio accesible mediante una puerta con abertura mediante llave privada, que comprende medios de reconocimiento de la llave privada que acciona a un dispositivo de abertura de la puerta.

Concretamente, son conocidos sistemas de control de acceso para permitir el intercambio y uso compartido de plazas de aparcamiento, tal como se describe por ejemplo en la solicitud de patente española con número de publicación 2 270 725 a nombre de Tu Plaza Movilidad y Desarrollo S.L..

En este documento se describe una solución que permite compartir plazas de aparcamiento privadas y que se basa en replicar códigos de acceso para mandos de abertura de las puertas de acceso a los aparcamientos y hacerlos disponibles temporalmente a usuarios registrados en una plataforma de gestión.

Esta solución permite en especial evitar el trasiego de llaves o mandos a distancia y evitar la instalación de nuevos equipos de control de acceso.

En los documentos GR1004315, DE102003054292 y JP2002312510 se describen sistemas para reservar mediante diversos medios de comunicación electrónicos una plaza de aparcamiento privada poniendo en contacto a usuario y proveedor, o bien sistemas de notificación de liberación de una plaza determinada.

La presente invención pretende dar una solución alternativa a la descrita en la mencionada solicitud de patente española. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Para ello, la presente invención propone un sistema de acceso a plazas de aparcamiento situadas en un espacio accesible mediante una puerta con abertura mediante llave privada, que comprende medios de reconocimiento de la llave privada que acciona a un dispositivo de abertura de la puerta, que se caracteriza por el hecho de que comprende:

- una base de datos de la cual se pueden extraer:

- plazas de aparcamiento;

- usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas;

- franjas horarias de disponibilidad de cada una de dichas plazas para usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas;

- al menos un sensor de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesto en el entorno de la puerta;

- sensores de ocupación de dichas plazas; y

- una unidad de control conectada con la base de datos, con el o los sensores de identificadores, con los sensores de ocupación y con el dispositivo de abertura, siendo dicha unidad de control, dicho o dichos sensores de identificadores y dichos sensores de ocupación independientes de dichos medios de reconocimiento;

de modo que dichas plazas pueden ser empleadas de forma controlada tanto por dichos usuarios inscritos en la base de datos como por usuarios provistos de llave privada mediante una instalación independiente del dispositivo de acceso preexistente.

Igual que los documentos del estado de la técnica, la presente invención tiene como objetivo lograr más accesibilidad y agilidad por parte del público en general a las plazas de aparcamiento privado, evitando el intercambio de llaves y dispositivos de acceso a los espacios donde se hallan las plazas de aparcamiento.

Sin embargo, las características de la invención la hacen diferente de las soluciones expuestas en los antecedentes por:

- La versatilidad de uso de las instalaciones, al realizarse todos los procesos en tiempo real, no siendo necesaria la reserva de plazas ni la previsión de desplazamientos de antemano;

- La forma de acceso, mediante una instalación dispuesta en paralelo con las existentes y no invasiva; Además, contrariamente a la mencionada patente española, no se necesita DCA, que puede resultar caro y se puede perder o romper, y no precisa de la recepción de CA's ni de IR's. En este sentido, la invención permite el uso de identificadores de tipo RFID por ejemplo.

- Las posibilidades de control de incidencias, mediante el conocimiento del estado de ocupación de las plazas mediante sensores;

- La seguridad, mediante la combinación inteligente de la información que puede gestionar el sistema;

- La reducción de las posibilidades de incidencias, puesto que el sistema es distribuido, en el sentido en que cada espacio con plazas de aparcamiento tiene una unidad autónoma que no precisa una conexión permanente con la base de datos central.

Según diversas características opcionales de la invención, combinadas entre sí siempre que sea técnicamente posible:

- El sistema comprende medios de localización de la plaza asignada a un usuario que accede a dicho espacio;

- Los medios de localización emplean un terminal móvil del usuario, un sistema de guía visual en dicho espacio o una combinación de ambos;

- El sistema comprende medios de aviso de incidencias, alarmas y notificaciones a los usuarios y/o a los propietarios de las plazas y/o a los gestores del servicio;

- El sistema comprende medios para informar a los usuarios de las plazas de aparcamiento con permiso de acceso temporal en función de la disponibilidad horaria y/o de la localización geográfica, estando dichos medios conectados con la base de datos;

- El sistema comprende medios visuales de indicación visibles en el exterior del espacio accesible que indican la existencia de plazas de aparcamiento con disponibilidad, estando dichos medios visuales de indicación conectados con la unidad de control;

- El sistema comprende una pluralidad de sensores de proximidad dispuestos en las inmediaciones del o de los accesos al espacio;

- Tanto los vehículos como los usuarios están provistos de identificadores de proximidad.

- La unidad de control comprende medios para la consulta de la oferta, verificación del usuario, asignación de plazas y el almacenamiento de datos de acceso, uso y oferta, así como medios para actualizar esos cambios en las bases de datos.

- los identificadores de proximidad son por tarjeta magnética o RFID.

Finalmente, algunas de las plazas están provistas de puestos de recarga de baterías para vehículos eléctricos. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es un esquema general de bloques donde se aprecian los componentes del sistema y las relaciones entre sí.

La figura 2 es un esquema de bloques más detallado de la unidad de control y los periféricos que tiene asociados. DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERIDA

Tal como se puede apreciar en la figura 1, la invención se refiere a un sistema de acceso a plazas de aparcamiento 1 situadas en un espacio accesible 2 mediante una puerta 3 con abertura mediante llave privada 3 ', que comprende medios de reconocimiento 4 de la llave privada que acciona a un dispositivo de abertura 5 de la puerta 3.

Concretamente, la invención se caracteriza por el hecho que comprende:

- una base de datos 6 de la cual se pueden extraer:

- plazas de aparcamiento 1 ;

- usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas 1;

- franjas horarias de disponibilidad de cada una de dichas plazas 1 para usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas 1;

- al menos un sensor 7 de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesto en el entorno de la puerta 3;

- sensores de ocupación 8 de dichas plazas; y

- una unidad de control 9 conectada con la base de datos 6, con los sensores de identificadores 7, con los sensores de ocupación 8 y con el dispositivo de abertura 5, siendo dicha unidad de control 9, dichos sensores 7 de identificadores y dichos sensores de ocupación 8 independientes de dichos medios de reconocimiento 4;

de modo que dichas plazas 1 pueden ser empleadas de forma controlada tanto por dichos usuarios inscritos en la base de datos 6 como por usuarios provistos de llave privada mediante una instalación independiente del dispositivo de acceso preexistente. A continuación se amplia la descripción de la invención mediante la explicación en detalle de cada uno de sus componentes:

Identificador de usuario (no representado) del usuario en el vehículo:

Se trata de un elemento personal e intransferible que identificara el usuario en el sistema. Contendrá todos los datos que requiera el sistema de gestión y control que regula el servicio para permitir la entrada y salida del usuario con su vehículo. Este elemento será un emisor del tipo RF, preferentemente del tipo Tag activo o semi-activo RFID. Este elemento tendrá asignada una codificación especial, por ejemplo y sin que sea limitativo, un sistema de dígito de control, o una firma electrónica, que restrinja el acceso de posibles intrusos en la red. Este elemento permitirá el acceso y abandono del usuario con su vehículo. La información del elemento será procesada por el lector o sensor 7 que controla el acceso y abandono de los vehículos. Esto permitirá, como se describe más adelante, llevar un control temporal de las entradas y salidas, y por tanto, del tiempo de uso del servicio. Elemento identificativo (no representado) del usuario:

Se trata de un elemento (personal e intransferible) que identificara al usuario en el sistema. Contendrá únicamente los datos que requiera el sistema de gestión y control que regula el servicio para permitir la entrada y salida a pie por parte del usuario. La información que contenga este elemento estará en consonancia con la que contenga el elemento descrito anteriormente. Este elemento será un emisor del tipo RF, preferentemente del tipo Tag pasivo RFID. Este elemento tendrá asignada una codificación especial, por ejemplo y sin que sea limitativo, un sistema de dígito de control, o una signatura electrónica; que restrinja el acceso de posibles intrusos en la red. Este elemento permitirá el acceso y abandono del usuario a pie durante el intervalo en que su vehículo permanece estacionado en el interior. La información del elemento será procesada por los lectores 9.1 1 y 9.12 que gestionan la entrada y salida del usuario a pie mientras su vehículo permanece estacionado en el interior. Bases de datos 6:

La base de datos 6 contendrá toda la información necesaria para la gestión de los distintos aparcamientos. El resto de elementos del sistema consultaran la información contenida en las bases de datos a través del servidor de aplicaciones 11 para poder realizar algunas de sus funciones. Se contempla el caso de tener más de una base de datos 6' para segmentar la información, por ejemplo, por ámbitos geográficos (ciudad, provincia, país, etc).

De toda la información que se introducirá en la base de datos se destaca: Base de datos de usuarios:

Los usuarios que quieran disfrutar de las plazas de aparcamiento disponibles deberán registrarse en la base de datos de usuarios. La información que se almacenará en la base de datos será la necesaria para la correcta gestión del sistema y que este pueda cumplir todas sus funciones; a modo de ejemplo y sin que sea limitativa, esta información identificará al usuario, datos bancarios para realizar el cobro, tarifas especiales y servicios especiales contratados. El acceso para darse se alta o baja como usuario y gestionar sus datos se podrá realizar sin que constituyan métodos limitativos todos los medios que permitan conexión a Internet (ordenadores, móviles 3G, tablets, etc) o por vía telefónica.

Base de datos de proveedores: Cualquier particular, comunidad de propietarios o entidad privada que disponga de aparcamientos serán identificados en el sistema como proveedor de plazas de aparcamiento. Los proveedores se deberán registrar en la base de datos de proveedores para poder ofrecer sus plazas a los usuarios registrados. La información que se almacenará en la base de datos será la necesaria para la correcta gestión del sistema y que este pueda cumplir todas sus funciones; a modo de ejemplo y sin que sea limitativa, será del tipo identificativo del proveedor, datos bancarios para realizar los ingresos, numero y localización de las plazas ofrecidas, rangos temporales de disponibilidad de las plazas. El acceso para darse se alta o baja como proveedor y gestionar sus datos se podrá realizar sin que constituyan métodos limitativos todos los medios que permitan conexión a Internet (ordenadores, móviles 3G, tablets, etc) o por vía telefónica.

Servidores de aplicaciones 1 1, 1 : Los servidores web constituyen el núcleo del sistema global de gestión y serán los únicos elementos que podrán tener acceso directo a las bases de datos. Los objetivos principales de este elemento son los siguientes:

- Realizar la comunicación entre los otros subsistemas de la red.

- Garantizar la consistencia del sistema así como se su información necesaria.

- Garantizar el buen funcionamiento del sistema así como su continuidad. Las funciones necesarias para conseguir estos objetivos se dividen en las siguientes áreas:

- Provisión de aplicaciones y servicios para la ejecución de los procesos del sistema. Dentro de esta área se encuentran, por ejemplo, las siguientes funciones:

- Permitir el alta, baja, consulta y modificación de los datos de un usuario a través de los soportes de acceso.

- Permitir el alta, baja, consulta y modificación de los datos de un proveedor a través de los soportes de acceso.

- Permitir la consulta de la oferta para una localización concreta. Esta información se podrá mostrar de varias maneras que permitan una fácil interpretación por parte del usuario como podrían ser: listados, guías digitales, etc.

- Permitir la modificación de la disponibilidad de una plaza por parte del proveedor, de acuerdo con las condiciones contractuales del servicio. Una vez modificada esa disponibilidad está será visible en tipo real para cualquier consulta que se realice al sistema.

- Proporcionar a los usuarios un servicio al cual se pueda acceder a través de los soportes de acceso 12 para reservar una plaza en un lugar concreto, permitiendo también su cancelación, de acuerdo con las condiciones contractuales del sistema. En el momento en que el usuario ejecute una reserva el servidor de aplicaciones 1 1 realizará una comunicación con la unidad de control 9 del espacio accesible 2 correspondiente para registrar el usuario y marcar esa plaza 1 como no disponible o parcialmente disponible en función del desfase de tiempo entre la realización de la reserva y la materialización de esta, detectando a partir de que momento no estará disponible (esta operación se realizará de forma autónoma en la unidad de control 9). La unidad de control 9 confirmará la reserva al servidor 1 1 para actualizar la oferta, e indicar al usuario que la reserva ha sido satisfactoria. Se contemplan distintos modos de reserva: extraordinaria o periódica.

- Registro de los movimientos de entrada y salida de los usuarios detectados por la unidad de control 9 de cada espacio accesible 2.

- Gestión de los cobros y abonos con las entidades bancarias 16.

- Provisión de la información al resto de elementos del sistema o posibles nuevos elementos. Dentro de esta área se encuentran por ejemplo las siguientes funciones:

- Realizar las comprobaciones necesarias para indicar a una unidad de control 9 que pida, si ha de permitir la entrada o no a un usuario que se ha identificado con cualquiera de sus elementos identificadores, a pie o en coche, en los lectores de entrada 7 y 9.11. Estas comprobaciones serán relativas al usuario y su estado.

- Proporcionar a los elementos de consulta la información solicitada respecto a la red de aparcamientos y su estado.

- Proporcionar una interfaz de acceso a los procesos del sistema para permitir la creación de aplicaciones y servicios por parte de terceros.

- Envío y recepción de notificaciones sobre incidencias ocurridas dentro del sistema al resto de elementos, usuarios y proveedores. Dentro de esta área se pueden citar a modo de ejemplo las siguientes funciones:

- Notificación a las unidades de control 9 de las reservas realizadas para sus plazas de aparcamiento 1.

- Notificación a las unidades de control 9 de cancelación de una reserva.

- Envío de mensajes (e-mails, SMS, etc.. ) a los usuarios como:

- Alarma de finalización del tiempo reservado.

- Alarma de finalización de disponibilidad del aparcamiento que está utilizando.

- Confirmación de una reserva realizada.

- Recordatorio de una reserva.

- Redirigir a un usuario con reserva o proveedor a otra plaza de aparcamiento 1 alternativa debido a una ocupación de su plaza anormal producto de un mal uso del sistema.

- Ejecución de tareas y procedimientos periódicos. Dentro de esta área se pueden citar por ejemplo las siguientes funciones:

- Establecer una comunicación con las unidades de control 9 de cada aparcamiento de manera periódica para consultar su estado. Esta comunicación servirá para detectar posibles fallos de conexión con las unidades de control 9 y para mantener actualizados los datos del sistema, como por ejemplo, comprobar por medio de la información proporcionada por los sensores 8 a través de la consulta a la unidad de control 9 si en el rango de tiempo que una plaza está disponible se encuentra físicamente ocupada, de modo que el servidor de aplicaciones 11 no muestre esa plaza como libre y notifique la incidencia a las partes implicadas.

- Generación de listados e informes de distintos parámetros como por ejemplo los movimientos de los usuarios (entradas/ salidas), niveles de ocupación, etc. Está información será usada para detectar incidencias y sus posibles causantes, informar a los propietarios del uso de sus instalaciones, etc.

Los servidores de aplicaciones 11, 11 ' podrán estar centralizados o descentralizados. Estableciendo criterios de descentralización de datos según criterios como podrían ser: ámbitos geográficos, zonas de concentración, ciudades, etc.

Soportes de acceso 12 para el usuario y el proveedor para acceder al sistema: La consulta e inserción tanto de la oferta como la demanda, así como la realización de otros procesos se podrá llevar a cabo por ejemplo por medio de ordenadores con conexión a Internet, paneles informativos, móviles 3G, navegadores, sistemas GPS, Iphone, etc.

Los soportes de acceso 12 realizaran este tipo de operaciones a través de portales web y/o aplicaciones que se soporten en los servicios proporcionados por el servidor de aplicaciones 11.

Unidad de control 9: Cada recinto de aparcamiento contará como mínimo con una unidad de control 9. La unida de control registrara el tiempo de manera autónoma. Se contempla la posibilidad de usar el sistema del tiempo universal para una gestión global.

Las funciones de la unidad de control 9 serán entre otras:

- Gestionar mediante los lectores o sensores 7 y 9.1 1 las solicitudes de entrada del usuario tanto con el vehículo como a pie. Antes de autorizar la entrada del usuario, la unidad de control 9 comprobará que la codificación especial de los elementos identificativos sea válida.

- Solicitar la autorización de entrada al servidor de aplicaciones 1 1 y registrar la hora de entrada.

- Gestionar mediante los lectores 7 y 9.12 las solicitudes de salida del usuario tanto con el vehículo como a pie.

- Autorizar la salida del usuario y registrar la hora de salida.

- Solicitar información al servidor de aplicaciones 1 1 sobre:

- Datos y estado de un usuario para su acceso.

- Plazas reservadas y rango de tiempo de las reservas.

- Enviar información a los servidores de aplicaciones 1 1 sobre:

- Hora de entrada/ salida de un usuario.

- Plazas 1 disponibles del aparcamiento.

- Otros datos de control.

- Registrar en su módulo de memoria las reservas de plazas 1 realizadas desde los servidores de aplicaciones 11 para poder hacer una gestión local.

- Comunicación de las siguientes alarmas a los servidores de aplicaciones 11 :

- En caso de aproximarse la hora limite de salida si el usuario no ha abandonado la plaza 1.

- En caso de aproximarse la hora final de una reserva y el usuario no ha abandonado la plaza 1.

- En caso de que se inicie el tiempo de una reserva y el usuario no haya ocupado la plaza 1.

- Otras posibles alarmas como por ejemplo: sensores 7, 8 defectuosos o inhabilitados; no abandono a pie del usuario en un tiempo determinado una vez el vehículo está estacionado, no ocupación de la plaza 1 asignada debida a una confusión del usuario, etc.

- Enviar una señal de apertura al controlador 5 de la puerta automática 3.

- Comunicar con los detectores 8 de ocupación de plaza para comprobar que haya sido ocupada, dentro de un tiempo determinado, por parte del usuario y, en caso de optar por una solución automática, con los carteles de orientación interior para una rápida localización de la plaza asignada.

- En caso de pérdida de conexión con los servidores de aplicación 11, la unidad de control 9 permitirá el acceso al aparcamiento a las reservas que tenga almacenadas, y si dispone de plazas libres, a cualquier otro usuario que utilice una identificación propia del sistema, con la codificación propia; además, registrará las entradas y salidas para reportar posteriormente al servidor de aplicaciones una vez que la comunicación se haya restablecido.

Tal y como se describe, de modo orientativo y no limitativo, en la Fig. 2, cada unidad de control 9 estará compuesta como mínimo por los siguientes elementos:

9.1 Etapa de alimentación, donde se encontrarán las fuentes de alimentación de los equipos que usará la unidad de control 9.

9.2 Microcontrolador (Core).

9.3 Etapa de comunicación con el servidor de aplicaciones 11. Esta etapa podrá contar con elementos como: un módulo GSM/GPRS multibanda, un módulo Wireless que proporcione conectividad WLAN, un modem que proporcione conectividad LAN....

9.4 Etapa de comunicación con los lectores de acceso/ salida 7. Esta etapa podrá contar con elementos como: transceptores de comunicación RS232, RS485 o CANbus, un módulo de RF multibanda...

9.5 Etapa de comunicación con los detectores de ocupación 8 y unidades de control secundarias 9' (por ejemplo de otras plantas). Esta etapa podrá contar con elementos como: Transceptores, RS232, RS485 o CA bus, un módulo de RF multibanda, un módulo de comunicación Powerline, etc.

9.6 Etapa de entada/ salida para el control del sistema de apertura automático.

9.7 Sistema de almacenamiento externo.

9.8 Microcontrolador (core2).

9.9 Teclado.

9.10 Pantalla para visualización de datos: consulta oferta del aparcamiento, plaza asignada, etc.

9.11 Lector salida a pie.

9.12 Lector entrada a pie.

La unidad de control 9 deberá contar con un minisistema de gestión del aparcamiento en caso de pérdida de conexión con el servidor o servidores de aplicaciones 11. Se almacenarán los datos necesarios de accesos y salidas para, una vez restablecida la conexión, actualizar los datos en el servidor de aplicaciones 11.

En caso de pérdida de la conexión con el servidor de aplicaciones 11, la comunidad ha de constar como ocupada y sin plazas libres en los soportes de acceso y consulta.

La unidad de control 9 debe poder asignar una plaza concreta a un usuario que haya solicitado una plaza, esto debe permitir un control de las plazas y su ocupación de manera individual. Esta función debe ayudar a la previsión y resolución de las incidencias debido a un mal uso del servicio por parte de usuarios o proveedores.

En aparcamientos muy grandes o de varias plantas se puede realizar una agrupación de zonas de aparcamiento controladas cada una de ellas por una unidad de control secundaria, de forma que se puede constituir un sistema escalable.

Lector 7 de entrada y salida con el vehículo:

A ser posible, este se colocará de manera permita un alcance tal que detecte los elementos identificativos tanto dentro como fuera del aparcamiento y controle tanto la entrada como la salida con el vehículo por parte del usuario.

Este elemento será un lector del tipo RF, preferentemente del tipo RFID.

El lector utilizará un sistema de comunicación estándar tipo RS232, RS485 o inalámbrico para comunicar con la unidad de control 9. Panel informativo 15:

Este informará al usuario de la plaza que tiene asignada cuando acceda al interior del aparcamiento. Se colocará en un punto donde permita una cómoda visualización por parte del usuario desde el interior del vehículo. El panel utilizará un sistema de comunicación estándar tipo RS232, RS485 o inalámbrico para comunicarse con la unidad de control 9.

Sistema apertura automático 5:

Este elemento ha de permitir la apertura automática de la puerta de acceso 3.

Esta apertura se podrá llevar a cabo por medio de sistemas como: grupos hidráulicos neumáticos, motores eléctricos, y otros mecanismos capaces de generar una fuerza motora. Contará como mínimo con un elemento detector de paso/ presencia. Podrá contar con un sistema inalámbrico de apertura de la puerta para el control remoto. No es necesario describir más detalles de este sistema dado que se considera que se encuentra en el emplazamiento 2.

Cartel distintivo 13 de comunidad adscrita a la red:

Se colocará a la entrada de cada comunidad de modo que sea visible para que los usuarios puedan ubicar la localización de la comunidad. Por medio de la información que le facilitará la unidad de control 9, este elemento informará del número de plazas libres 1 clasificándolas en función de un tiempo determinado en verdes y naranjas para que el usuario pueda conocer la oferta disponible. Este tiempo determinado será determinado en las condiciones contractuales del servicio. Por medio de la información que le facilitará la unidad de control 9 y con la finalidad de facilitar información al usuario que le permita conocer la oferta disponible en el aparcamiento, este elemento informará del tiempo mínimo y del tiempo máximo de su oferta particular.

Por medio de la información que le facilitará la unidad de control 9, podrá facilitar otra información de utilidad. Si una unidad de control 9 no tiene plazas disponibles en un determinado rango de tiempo, la iluminación, luces indicativas y paneles del cartel 13 deben dejar de funcionar y permanecer apagadas hasta que las plazas vuelvan a estar disponibles.

En la figura 2 a la derecha, se muestra una descripción gráfica orientativa y no limitativa de un cartel distintivo de comunidad adscrita a la red, que contará como mínimo con los siguientes elementos:

Bloque de comunicaciones (interno no representado) para recibir y actualizar la información de la unidad de control 9.

13.1 Bloque de luces.

13.2 Bloque de paneles leds que mostraran la información de la unidad de control 9.

Cartel distintivo 14 de plaza 1 adscrita a la red: Este distintivo se colocará sobre cada plaza individual para permitir al usuario la localización de su plaza asignada. Se usará un código alfanumérico para identificar cada plaza, proporcionando información de la planta donde se encuentra la plaza y su orden de ubicación en ella. Este distintivo puede ser del tipo: pintada, cartel vertical fijo, con iluminación o sin ella y con la posibilidad de incorporar una panel de datos con información sobre la plaza como pueden ser: su estado mediante un código de colores rojo /verde/ naranja, horarios de disponibilidad, etc.

Señalización interior (no representada) de la ubicación de las plazas: Serán del tipo carteles pintados o pancartas rotuladas que indicarán la dirección en que se encuentra un determinado grupo de plazas.

Detectores de presencia 8: Este elemento se colocará en cada plaza para verificar su ocupación y descargar al usuario de la responsabilidad de la correcta ocupación de su plaza asignada.

Los detectores podrán contar con:

- Detectores de presencia del tipo inductivo, capacitivo, fotoeléctrico, etc. para detectar si hay coche en aquella plaza.

- Luces indicadoras de plaza libre, ocupada o asignada.

- Microcontrolador capaz de comunicar con la unidad de control 9 por medio de una un etapa de comunicaciones que podrá ser del tipo: un bus RS485, un bus CA bus, un modulo de radiofrecuencia, un modulo de comunicaciones powerline, etc. En cualquiera de estos sistemas, cada detector tendrá una dirección asignada a una plaza del parking. Los detectores comunicaran el estado de plaza a la unidad de control 9. Descripción de procedimientos de uso del servicio Acceso a las plazas.

El usuario puede acceder a las plazas ofertadas básicamente de dos maneras, estás podrían ser: Caso 1 : Mediante reserva previa:

Si el usuario mientras esta en su casa u otro lugar puede prever que tiene que realizar un desplazamiento a una ubicación concreta en un espacio de tiempo concreto y dispone de alguno de los soportes de acceso puede proceder a realizar una consulta de la oferta disponible para esas condiciones y realizar una reserva para lo cual se le asignará una plaza determinada.

Si el usuario pude prever que realizará ese desplazamiento con cierta frecuencia puede solicitar si existe disponibilidad para efectuar una reserva periódica.

Si el usuario puede prever que realizara ese desplazamiento una sola vez puede solicitar si existe disponibilidad para efectuar una reserva puntual.

Durante el procedimiento de reserva el usuario podrá conocer la ubicación exacta del aparcamiento además de información de cómo llegar, no obstante el usuario podrá localizar de manera fácil la situación de aparcamiento en la calle por medio del cartel distintivo de aparcamiento adscrito.

Esa reserva será notificada por el servidor de aplicaciones a la unidad de control del aparcamiento donde el usuario a realizado la reserva para que la unidad de control la gestione, dejándola libre/ semilibre (en función del tiempo especificado en las condiciones contractuales del servicio) mientras no llegue el momento de materializar la reserva, a partir del cual la gestionará como ocupada.

Una vez que el usuario llegue al aparcamiento para disfrutar de su reserva (dentro del desfase de tiempo estipulado en las condiciones contractuales del sistema) el lector de acceso 7 recibirá la señal del elemento identificativo y enviará la información a la unidad de control 9 para que autorice su acceso; antes de autorizar su acceso la unidad de control verificará:

· Que la codificación especial del elemento identificativo sea válida. Verificará comunicando con el servidor de aplicaciones 1 1 que el usuario no tiene incidencias pendientes y se encuentra al corriente con sus obligaciones.

Verificará si usuario tiene reserva en el aparcamiento donde solicita acceso.

· Si todos los puntos anteriores son resueltos correctamente la unidad de control 9 permitirá acceso. Y registrará la entrada del usuario con su vehículo.

Si algún punto de los anteriores no quedan resueltos, la unidad de control 9 no permitirá acceso al usuario y comunicará con el servidor de aplicaciones 1 1 que enviará un mensaje al usuario diciendo que no puede acceder y el motivo.

Una vez dentro del aparcamiento el usuario seguirá la señalización interior hasta ubicar la plaza asignada por la reserva que ubicará por medio del cartel distintivo de plaza adscrita 14.

Una vez el usuario haya ocupado la plaza, el detector de ocupación 8 comunicará a la unidad de control 9 que verificará la plaza ocupada haya sido la asignada, en caso contrario, la unidad de control 9 enviará un mensaje al usuario para que corrija su estacionamiento.

Una vez que el usuario haya aparcado, deberá abandonar el aparcamiento en un tiempo estipulado por las condiciones contractuales del servicio, en caso de superarse ese tiempo y que la unidad de control 9 no tenga constancia que el usuario se encuentre fuera del aparcamiento enviará un mensaje al usuario para que abandone el aparcamiento, en caso que siga sin constancia de su abandonamiento enviará una notificación de alarma al servidor de aplicaciones 1 1 para que contacte con un servicio de seguridad o en su defecto con la autoridad.

Para que el usuario pueda abandonar a pie el aparcamiento mientras su vehículo permanece estacionado en el interior, este deberá volver a la puerta de acceso y pasar su elemento identificativo por el lector 9.12 para que la unidad de control 9 autorice su salida abriendo la puerta automática; antes de autorizar la salida la unidad de control 9 verificará que:

La plaza asignada al usuario que solicita la salida esta ocupada.

Cuando el usuario quiera volver a entrar para recuperar su vehículo, este deberá pasar su elemento identificativo por el lector 9.1 1 para que la unidad de control 9 autorice la entrada del usuario a pie; antes de autorizar la entrada la unidad de control 9 verificará que:

Que la codificación especial del elemento identificativo sea válida· El vehículo del usuario que solicita la entrada se encuentra en el interior. Si todos los puntos anteriores son resueltos correctamente la unidad de control 9 permitirá acceso.

Una vez que el usuario se encuentre en el interior deberá recoger su vehículo y abandonar el aparcamiento en un tiempo estipulado por las condiciones contractuales del servicio, en caso de superarse ese tiempo y que la unidad de control 9 no tenga constancia que el usuario se encuentre fuera del aparcamiento enviará un mensaje al usuario para que abandone el aparcamiento, en caso que siga sin constancia de su abandonamiento enviará una notificación de alarma al servidor de aplicaciones 11 para que contacte con un servicio de seguridad o en su defecto con la autoridad.

Para que el usuario pueda abandonar el aparcamiento con su vehículo deberá volver a la puerta de acceso y que el lector 7 detecte su elemento identificativo para que la unidad de control 9 autorice su salida y registre la salida del vehículo para calcular el tiempo de estacionamiento y remitirlo al servidor de aplicaciones 11 para realizar el cobro al usuario y abono al proveedor junto con el nuevo estado de la plaza.

Caso 2: Sin reserva previa

Si el usuario no puede prever que tiene que realizar un desplazamiento a una ubicación concreta en un espacio de tiempo concreto o bien no dispone de alguno de los soportes de acceso, puede localizar durante su conducción si existe a su alrededor un aparcamiento adscrito a la red con oferta de plazas disponible mediante la visualización del cartel de aparcamiento adscrito a la red 13, y con la información que se mostrará en el cartel podrá decidir si responde a sus necesidades o no; principalmente en el cartel 13 se podrá ver:

· Logotipo de la red.

Al lado de una luz verde, en un panel informativo tipo leds, se mostrarán el número de plazas libres con una disponibilidad superior a un tiempo establecido por las condiciones contractuales del servicio. Esta información será proporcionada y actualizada por la unidad de control 9.

· Al lado de una luz naranja, en un panel informativo tipo leds, se mostrarán el número de plazas libres con una disponibilidad inferior a un tiempo establecido por las condiciones contractuales del servicio. Esta información será proporcionada y actualizada por la unidad de control 9.

En un panel informativo tipo leds se informará del tiempo mínimo por el cual se puede estacionar en ese momento en ese aparcamiento. Esta información será proporcionada y actualizada por la unidad de control 9.

En un panel informativo tipo leds se informará del tiempo máximo por el cual se puede estacionar en ese momento en ese aparcamiento. Esta información será proporcionada y actualizada por la unidad de control 9.

Si la oferta anunciada en el cartel 13 se ajusta a las necesidades del usuario, este se acercara con su vehículo al aparcamiento de modo que el lector de acceso 7 recibirá la señal del elemento identificativo y enviará la información a la unidad de control 9 para que autorice su acceso; antes de autorizar su acceso la unidad de control 9 verificará:

Que la codificación especial del elemento identificativo sea válida. · Verificará comunicando con el servidor de aplicaciones que el usuario no tiene incidencias pendientes y se encuentra al corriente con sus obligaciones.

Si todos los puntos anteriores se satisfacen correctamente la unidad de control 9 permitirá acceso. Y registrará la entrada del usuario con su vehículo.

Si algún punto de los anteriores no son resueltos, la unidad de control 9 no permitirá acceso al usuario y comunicará con el servidor de aplicaciones 1 1 que enviará un mensaje al usuario diciendo que no puede acceder y el motivo.

Una vez dentro del aparcamiento el usuario se detendrá delante de la unidad de control 9 y responderá a la pregunta de: ¿cuánto tiempo desea estacionar su vehículo dentro del aparcamiento?, esta pregunta se materializará en la pantalla 9.10 de la unidad de control 9 e introducirá el tiempo que estima permanecer dentro por medio del teclado 9.9 para que la unidad de control 9 le asigne plaza. En este punto pueden pasar dos cosas:

Que no exista oferta disponible en el aparcamiento donde se formula la petición: en ese caso la unidad de control 9 enviará la petición de oferta al servidor de aplicaciones 1 1 que devolverá a la unidad de control 9 la oferta circundante que se ajusta a la petición invitando al usuario a dirigirse a esos aparcamientos o a realizar la reserva des de la propia unidad de control 9 que a través del servidor de aplicaciones 1 1 enviará la reserva a la unidad de control 9 del aparcamiento escogido.

Que exista oferta disponible en el aparcamiento donde se formula la petición: en ese caso la unidad de control 9 asignará una plaza al usuario.

Una vez dentro del aparcamiento el usuario seguirá la señalización interior hasta ubicar la plaza asignada por la reserva que ubicará por medio del cartel distintivo de plaza adscrita 14.

El resto del procedimiento:

· Salida/entrada a pie. Salida con el vehículo.

Verificación de ocupación de la plaza asignada.

Control de que el usuario no permanece dentro del aparcamiento. Sigue igual al descrito para el acceso mediante reserva.

Gestión de incidencias y resolución de conflictos:

La mayor incidencia de este servicio seria que un usuario permaneciera ocupando la plaza por un tiempo mayor del que el proveedor permite en su oferta.

Para evitar esta situación, la unidad de control 9 enviará un mensaje de alarma cierto tiempo antes de que expire el tiempo permitido durante el cual el usuario puede disfrutar de la plaza.

Si aún así el usuario no llega a retirar el vehículo y el tiempo disponible se extingue completamente, la unidad de:

· Mandará un mensaje de alarma al proveedor ofreciéndole una plaza alternativa próxima ya sea de la misma red o de una red privada, corriendo con los costes de esa, que serán cargados en concepto de multa al usuario que ha causado la infracción.

El personal de la red se pondrá en contacto con el usuario para determinar los motivos de la infracción y conseguir desalojar la plaza.

Otra incidencia que puede ocasionar este servicio son los desperfectos a las instalaciones, u otros vehículos estacionados que pueden ocasionar los usuarios.

Si un proveedor notifica la existencia de un desperfecto, los datos registrados en la unidad de control 9 se usarán para determinar que usuarios estaban presentes en esa plaza durante el intervalo de tiempo que el proveedor estime que se produjo el desperfecto, si no se consigue determinar exactamente que usuario ocasionó el desperfecto esta información será usada para un tratamiento estadístico a fin de detectar conductas contrarias al buen uso del servicio pudiendo llegar a expulsar un usuario si reincide múltiples veces.

Otras características opcionales

También se pueden prever las siguientes características y/o funciones de forma opcional:

· Colocación cámaras de video en la entrada y/o dentro del aparcamiento. Colocación de un semáforo activado por un detector de presencia en la zona de la puerta de acceso en el inicio de la rampa para evitar colisiones frontales entre vehículos que acceden al aparcamiento y los que lo abandonan.

Usar sistemas de guiado interno automático conectados con la unidad de control 9.

Dotar las plazas de paneles informativos conectados con la unidad de control 9 para ofrecer información actualizada y útil sobre la plaza en concreto.

Establecer un sistema de trazabilidad interno basado en sistemas RFID o similares para tener un mayor control del usuario dentro del aparcamiento.

Finalmente, se prevé que algunas de las plazas estén provistas de puestos de recarga de baterías para vehículos eléctricos. Con el aumento del número de vehículos eléctricos, aumentará la necesidad de puestos de recarga. Las plazas de parking particulares constituirán sin duda espacios muy adecuados para realizar las recargas, por las facilidades de instalación y posibilidades de protección de los equipos de recarga. En este contexto, el sistema será muy ventajoso puesto que pondrá a disposición de muchos usuarios y en condiciones de seguridad, zonas de recarga, lo cual constituirá un poderoso reclamo para los ofertantes de las plazas.