Système d'assemblage de modules d'énergie électrique

La présente invention concerne un système d'assemblage de moyens modulaires de stockage d'énergie électrique, chacun d'entre eux présentant particulièrement deux paires de bornes positive et négative selon le préambule de la revendication 1.

Le moyen de stockage est typiquement constitué de plusieurs éléments primaires assemblés en série et/ou parallèle sous la forme d'un module et dispose d'un moyen de connexion interne vers au moins une paire de bornes positives et une paire de bornes négatives sur une face extérieure du module.

La présente invention concerne ainsi un système d'assemblage de moyens de stockage d' énergie électrique sous forme de modules, chacun d'entre eux présentant particulièrement au moins deux paires de bornes de connexions positives et négatives sur une ou plusieurs faces extérieur du module constituant ainsi un bornier solidaire à au moins un des modules, ledit assemblage devant permettre un assemblage en série ou en parallèle desdits modules.

Sans restriction, la présente invention s'adresse particulièrement aux moyens de stockage d' énergie électrique tels que des super-condensateurs ou batteries électrochimiques qui peuvent être embarqués dans un véhicule. Pour des véhicules de transport en commun (bus, trolleybus, tramway, métro, train, etc.), ces moyens de stockage peuvent être par exemple disposés dans la partie châssis du véhicule ou en toiture de véhicule, typiquement, là où des connexions électriques (pour des couplages en série ou en parallèle) entre les moyens de stockage sont effectués au moyen de câbles, barres ou tresses reliant électriquement les bornes entre elles .

Dans la présente invention, chaque module présente particu- lièrement au moins une paires de bornes positives et une paire de bornes négatives lesquelles, pour un même module, sont liés électriquement selon leur polarité respective (le "+" avec le "+" et le "-" avec le"-") . Ces bornes sont disposées sur un bornier solidaire au module en façade extérieure au module.

La présente invention concerne également un dispositif de refroidissement desdits modules de stockage d'énergie, ceux-ci pouvant être voués à de fort réchauffement (courant élevés) dans des applications ferroviaires.

Des arrangements avoisinés sont par exemple décrits par US 5510207 et EP 0964460Bl. Ici encore, ces arrangements présentent des inconvénients d'assemblage et de démontage de batteries, car présentent un fort nombre d'arrivées et de sorties indépendantes de circulation d'un liquide de refroidissement. Les circuits de refroidissement et leurs arrivées et sorties peuvent aussi de plus présenter une structure d'assemblage nécessitant des moyens complexes d' étanchéité (partie structurante de la batterie ou module ou par le biais de nombreuses canalisations extérieures) .

Un but particulier de la présente invention est ainsi de fournir un système d'assemblage de moyens de stockage d'énergie électrique sous forme de modules , chacun d'entre eux présentant particulièrement au moins une paire de bornes positives et négatives, pour lesquels il est impératif de simplifier les connexions séries ou parallèles entre lesdits modules. Sous cet aspect, il est compris de fiabiliser et améliorer la qualité des connexions ainsi que protéger effi- cacement les modules contre des surintensités de courants et autres parasitage environnemental ainsi que de faciliter la supervision de paramètres vitaux (tel que la tension, température et courant) et enfin faciliter l'assemblage ou le rem- placement de modules.

Un autre but de la présente invention est, à partir du système d'assemblage précédemment évoqué, de pouvoir intégrer facilement un dispositif de refroidissement des moyens de stockage d'énergie, tout en garantissant sa simplicité et sa robustesse d'assemblage ainsi que les conditions requises mentionnées ci-dessus.

A partir d'un système d'assemblage de modules en tant que moyens de stockage d'énergie électrique, tels que batteries ou super-condensateurs, chacun d'entre eux présentant au moins une paire de bornes positives et négatives, ledit système selon l'invention prévoit que :

- chacune des dites paires de bornes positives et négatives est distribuée sur une des faces extérieures de chaque module formant ainsi un bornier dudit module, chaque dit module étant de forme parallélépipédique,

- au moins un bloc d'interconnexion (II, 12) est insérable sur une partie de chacun des borniers de deux modules dis- tincts et comprend lui-même au moins deux paires de points d'ancrage (Al, A2 ; A3, A4) de façon à former un bloc d'assemblage soit par empilement soit par juxtaposition entre les dits modules stockage (Ml, M2) ,

- au moins deux points d'ancrage de chaque bloc d'intercon- nexion sont électriquement en contact tout en assurant une rigidification de l'assemblage, de façon complémentaire aux autres points d'ancrage. En d'autres termes, il est possible d'associer les points d' ancrage mécaniques à un concept de type « bornier » électrique, de telle sorte que:

- chacune des bornes de connexions positives et négatives est distribuée sur une ou plusieurs faces extérieures du module constituant ainsi un bornier solidaire audit module,

- au moins un bloc d'interconnexion (II, 12), est enfichable entre deux borniers de modules distincts juxtaposés ou empilés et comprend lui-même au moins deux bornes enfichables dans le bornier des dits modules de façon à former, par empilement ou juxtaposition, un bloc solidarisable électriquement et mécaniquement du type module-bloc-module,

- au moins une des bornes du bloc d' interconnexion entre deux modules est électriquement en contact avec une des bornes de chaque module.

Par cet empilement ou juxtaposition, de multiples avantages son ainsi obtenus :

- l'empilement ou la juxtaposition est applicable sur des mo- dules de stockage d'énergie de tailles et formes différentes,

- l'empilement ou la juxtaposition est modulaire et facilement adaptable à des besoins variable en puissance,

- le système d'assemblage est basé sur un principe d' enfichement de blocs de liaison à faces concomitantes et permet ainsi d'éliminer la quasi-totalité de câbles (externes aux modules d'assemblage) et représente ainsi un gain en volume voire en poids par rapport à une solution câblée traditionnelle,

- par la modularité de l'empilement, la qualité des con- nexions est ainsi fiabilisée et améliorée par une protection conséquente des contacts contre des effets parasites environnementaux de même que facilitée lors d'assemblage ou d'un remplacement d'un des modules. En effet, l'utilisation de contacts coaxiaux à lamelles- ressort (par exemple de type Radsock®) parfaitement intégrés dans l'enveloppe du bloc d'interconnexion et aux borniers des modules permet un empilement des moyens de stockage offrant un fort gain de place et une meilleur qualité, protection et fiabilité de la connectique. Un couple de serrage spécifique nécessaire pour une visserie traditionnelle est avantageusement évitée, ainsi que toute visserie ou câbles encombrants, car l'enfichage de bloc d'interconnexion au bornier des modu- les est à lui-seul autobloquant .

Des blocs d'interconnexion sont ainsi utilisés pour relier électriquement les bornes respectives de plusieurs modules juxtaposés ou empilés. Des blocs de terminaison sont utilisés au début et à la fin d'une chaine de modules ainsi constituée. Ces blocs sont typiquement constitués de façon à permettre un enfichage facile entre les différentes bornes des modules par le biais de connexions axiales et de guides qui facilitent l'alignement et constituent une fois les modules et les blocs d' interconnections assemblés un dispositif autobloquant .

De manière générale, les bornes sont isolées et donc protégées électriquement de l'enveloppe constituant le module, le bloc d'interconnexion et le bloc de terminaison.

Un bloc d'interconnexion se compose d'au moins une paire de bornes soit avec une connexion électrique croisée soit avec une connexion droite afin de raccorder électriquement au moins une borne de chacun des modules juxtaposés ou empilés. Si le bloc d'interconnexion réalise une liaison électrique entre des bornes de même polarité entre deux modules, le bloc d'interconnexion est dit de type "droit". Si le bloc d'interconnexion réalise une liaison électrique entre des bornes de polarité inverse entre deux modules, le bloc d'interconnexion est dit de type "croisé". Ainsi il est possible de réaliser un assemblage parallèle ou série entre plusieurs modules juxtaposés ou empilés par l'utilisation de plusieurs blocs d'interconnexion droits et/ou croisés.

Un bloc de terminaison est constitué d'au moins une borne connectée électriquement d'un coté à au moins une des bornes du module et de l ' autre à un bornier qui pourra être spécifique au besoin de l'application formant ainsi la fin d'une chaine électrique d'un tel assemblage.

Le bloc d'interconnexion et le bloc de terminaison ont la particularité de pouvoir intégrer au moins une sécurisation par fusible de protection entre chaque paire de borne et une électronique de surveillance pour mesurer entre autres la température, la tension et le courant de chaque module et de transmettre cette information sur un bus continu constitué de la chaine d'assemblage de modules ainsi connectés.

Le bloc d'interconnexion peut aussi comprendre des moyens de connectiques entre modules de type coaxial à ressort.

Avantageusement, le bloc d'interconnexion est orientable par rapport au bornier de modules pour permettre un empilement ou/et une juxtaposition des modules. Il est ainsi possible de réaliser des assemblages très flexibles et donc adaptés à une infrastructure imposée et limitée, surtout comme celle de véhicules.

Ils existent aussi des éléments de refroidissement de chaque modules au moyen d'un circuit de refroidissement liquide, ledit circuit étant planaire et en contact direct avec au moins une face de chaque module. Dans le cas d'un empilement de plusieurs modules, un élément de refroidissement est aussi en contact avec une face du module adjacent. Une plaque de refroidissement de moyens de stockage d'énergie peut être aisément intégrée à une face inférieure ou supérieure du module et permet une extraction de la chaleur par conduction à la fois pour ledit moyen lui-même ainsi que pour le moyen de stockage adjacent en cas d'empilement. L'épaisseur de la plaque de refroidissement peut être dimensionnée de taille différente pour s'accommoder à différents besoins de refroidissement. De même, les blocs d'interconnexion, les borniers et la connectique interne peuvent être facilement modifié par un ajustement du dimensionnement pour pallier à de nouvelles contraintes géométriques.

Le dispositif de refroidissement proposé dispose de connec- teurs auto-obturants et détrompés qui facilitent l'assemblage des modules et un montage et démontage rapide du circuit sans nécessiter de vidange ou d'outils particuliers tout en présentant un risque minimal de fuite.

Un ensemble de sous-revendications présente également des avantages de l'invention.

Des exemples de réalisation et d'application sont fournis à l'aide de figures décrites :

Figures IA, IB Systèmes d'assemblage de deux modules en tant que moyens de stockage d'énergie en série ou en parallèle selon l'invention,

Figure 2 Système d'assemblage en série de deux empilements juxtaposés de deux modules selon l' invention, Figures 3A, 3B Perspectives du système d'assemblage selon figure l(a) sans et avec modules de refroidissement intercalés,

Figures 4A, 4B Perspectives du système d' assemblage selon figure l(a) avec modules d'interconnexion attenant solidairement aux modules de refroidissement ou librement coulissants par rapport aux modules de refroidissement, Figures 5A, 5B Bloc d'interconnexion et système d'assemblage en parallèle de deux modules juxtaposés selon l' invention, Figures 6A, 6B Bloc d'interconnexion et système d'assemblage en série de deux modules juxtaposés selon l'invention,

Figures 7A, 7B, 7C Bloc d'interconnexion et deux configurations du système selon figure 5B avec et sans ledit bloc.

Les figures IA, IB présentent chacune un système d'assemblage de deux modules (tels que deux moyens de stockage d'énergie comme une batterie, un super-condensateur, ...) électriquement connectés en série (a) ou en parallèle (b) selon l'invention.

Ledit système d' assemblage comprend ici ainsi deux modules (Ml, M2) , chacun d'entre eux présentant deux paires de bornes, une positive et une négative (+, -) . Le système prévoit que : - chacune des dites paires de bornes positives et négatives (BIl, B12 ; B21, B22) est distribuée sur une des faces d'un bornier de chaque module (Ml, M2) ,

- au moins un bloc d'interconnexion (II) est insérable entre les deux borniers solidaires de chacun des deux modules dis- tincts et comprend lui-même deux paires de bornes (Al, A2 ; A3, A4) de façon à former un bloc d'empilement des dits modules (Ml, M2) ,

- au moins une des paires de borne du bloc d'interconnexion est électriquement en contact avec le bornier de chacun des modules empilés,

- la paire de borne restante peut être constituée d'un matériau électriquement isolant dans le but d'apporter uniquement une contrainte mécanique et une rigidité à l'empilement.

Pour la configuration de connexion électrique en série selon figure IA, deux bornes (A2, A3) , chacune disposée sur une des faces opposées du bloc d'interconnexion, sont reliés par un conducteur géométriquement croisé (CR) et intégré dans ledit bloc afin de relier (en série) une borne positive (B21, +) d'un des modules (M2) à une borne négative (B12, -) de l'autre module (Ml). Puisque le bloc d'interconnexion présente ainsi quatre points d'ancrage aux modules, chacune des paires de bornes (ouverture femelle) du bornier est solidement enfichable par les points d'ancrages (ergots mâles).

Pour la configuration de connexion électrique en parallèle selon la figure IB, les quatre points d'ancrage, chacun disposé sur une des faces opposées du bloc d'interconnexion, sont reliés en couple par un conducteur géométriquement droit (CDl, CD2) afin de relier les bornes d'un des modules (M2) aux bornes de l'autre module (Ml), les bornes reliées étant de même polarité .

Pour ces deux configurations, en bout (ici supérieur) d'empilement d'un ensemble de modules, et par extension au moins en un des bouts d'assemblage, un bloc de terminaison (T) est également empilable et comprend :

- sur une première de ses faces, deux moyens d'ancrages (ATl, AT2) sur les bornes enfichables positives et négatives (BlI) disposées sur une face externe/supérieure du dernier module de moyen de stockage (Ml) empilé,

- et une borne de contact (AT3) reliée électriquement à un des moyens d'ancrage, cette borne de contact comprenant idéalement un élément métallique fileté, soudé ou serti ou un au- tre moyen de connexion, spécifique au besoin de l'application à un circuit électrique d'alimentation.

Un second bloc de terminaison (T) peut être également empilable à l'autre bout (ici inférieur) d'empilement d'un ensemble de modules.

Ainsi, les blocs de terminaison, le (ou les) bloc d'interconnexion (s) et les divers modules sont facilement solidarisés sous la forme d'une colonne monobloc.

Dans le cas de véhicules de transport en commun, ces empilements peuvent être facilement placées dans un coffre et leur éléments constitutifs peuvent le cas échéant facilement être enlevés/remplacés par simple glissement ou empilement selon qu'ils sont placés horizontalement ou verticalement.

La figure 2 présente un système d'assemblage en série de deux empilements juxtaposés comprenant chacun deux modules (1, 3 ; 2, 4) selon l'invention. Chacun des deux empilements comprend ici deux modules assemblés et connectés en série selon le système de la figure 1 (a) . Le premier empilement comprend ainsi un bloc de terminaison (Tl) à borne électrique d'entrée (128) et enfichable mécaniquement au moyen de deux points d'ancrage dans les bornes (-/+) de la face supérieure du pre- mier module (1) , lui-même connecté au deuxième module (3) au moyen d'un bloc d'interconnexion (113) pour un branchement électrique en série. Le deuxième empilement est symétrique au premier empilement et comprend aussi un bloc de terminaison (T2) à borne électrique de sortie (129) ancrable mécanique- ment au moyen de deux points d'ancrage dans les bornes (-/+) de la face supérieure du troisième moyen de stockage (2), lui-même connecté au quatrième moyen de stockage (4) au moyen d'un bloc d'interconnexion (124) pour un branchement électrique en série. Un bloc d'interconnexion supplémentaire (150) reliant la borne positive (+) de sortie (S) du premier empilement et la borne négative (-) d'entrée (E) est disposé sous les deux faces inférieures des deux empilements, formant ainsi une base de solidarisation de ces derniers. Un conducteur électrique (C) est intégré dans le bloc d'interconnexion (150) supplémentaire dont les deux extrémités forment égale- ment des points d'ancrage (par enfichement) à une borne de chaque module inférieur du premier et du deuxième empilement. Le bloc d'interconnexion (150) supplémentaire permet ici une liaison électrique en série des deux empilements. Dans le cas de branchement en parallèle tel qu'à la figure 1 (b) , une liaison parallèle des deux empilements aurait été aussi possible en intégrant deux conducteurs dans le bloc d'interconnexion (150) supplémentaire, chacun ancrant et reliant les bornes de même polarité des modules en partie inférieure des empilements.

En résumé, un système à empilements juxtaposés est donc aussi réalisable, pour lequel au moins quatre modules (1, 2, 3, 4) en tant que moyens de stockage sont disposés selon deux empi- lements verticaux et juxtaposés où :

- deux moyens de stockage (3, 4) à chaque base des empilements sont solidarisés à leurs dites bases par un élément conducteur (C) reliant une seule des bornes d'un des deux modules (3) à une seule borne à polarité inverse de l'autre mo- dule (4) , cet élément conducteur étant encapsulé dans un bloc d'interconnexion (150) supplémentaire formant une base de soutènement et de solidarisation des deux empilements,

- deux blocs d'interconnexion (113, 124) sont disposés entre chaque couple de moyens de stockage empilés (1, 3 ; 2, 4) . En particulier, au regard de la configuration à deux empilements juxtaposés décrites dans par exemple US 5,378,552, le nombre d'éléments de connexion est considérablement réduit, car en particulier, grâce aux modules d'interconnexion selon l'invention, un « aller et retour » de connexions électrique au travers des modules mêmes est évité, de plus, contrairement à la présente invention, un assemblage des modules en parallèle ne semble pas possible.

Les figures 3A, 3B présentent deux perspectives du système d'assemblage selon la figure IA sans et avec des modules de refroidissement intercalés entre les modules de stockage d'énergie (afin de refroidir ces derniers). Suivant le mode de réalisation de figure 3A sans modules de refroidissement, les points d'ancrage du bloc d'interconnexion (II) sont enfichables sur les modules de stockage d'énergie (Ml, M2) au moyen d'au moins un bloc (Bl, B2) latéralement attenant à chaque bloc formé par un module (de stockage d'énergie) et dont les surfaces supérieures et inférieures comprennent respectivement une paire de bornes reliés aux bornes dudit module et adaptées à être couplées aux points d'ancrage dudit bloc d'interconnexion. De façon plus générale et dans tous les cas de figures, les points d'ancrage du bloc d'interconnexion (II) sont enfichables sur les modules (Ml, M2) au moyen d'au moins un bornier (Bl, B2) solidaire à au moins une des faces de chaque module comprenant respectivement une paire de bornes positives et une paire de bornes négatives reliés électriquement à des élé- ments primaires interne du module et adaptées à être couplées aux points d'ancrage.

Le dimensionnement idéal des éléments d ^r empilement est tel qu'un bloc attenant (Bl) et un bloc d'interconnexion (II) forment un empilement d'épaisseur au moins égal à une épaisseur du moyen de stockage (Ml) . Dans cette configuration, l'empilement est donc simplement solidarisé par l'assemblage en colonne de blocs attenants alternés avec des modules d'interconnexion identiques.

Dans la partie supérieure de la figure 3A, deux blocs de terminaison (T) ont été représentés pour montrer que la borne électrique d'entrée (pour brancher l'empilement à une source électrique) peut être un élément fileté ou un simple tarau- dage fileté pour y placer un boulon.

Suivant le mode de réalisation de figure 3B en tant qu' alternative complémentaire de figure 3A, des modules de refroidissement (Rl, R2) planaires de surface identique à celles des faces inférieures et supérieures des modules (Ml, M2) sont disposés entre lesdits modules de stockage d' énergie.

Avec ces modules de refroidissement, le dimensionnement idéal des éléments d'empilement est tel qu' un bloc attenant (Bl) et un bloc d'interconnexion (II) forment un empilement d'épaisseur au moins égal à une épaisseur du module (Ml) et d'un élément de refroidissement (Rl) disposé sur une des faces d'empilement du module.

Des voies d'arrivée et de sortie (ARl, SOI) de liquide de refroidissement peuvent être disposées latéralement aux modules de refroidissement (Rl), sur un côté de l'empilement latéral aux blocs attenants et aux blocs d'interconnexion.

De façon plus générale et valablement pour tous les modes de réalisation du système selon l'invention, il est ainsi prévu que: - le bloc d' interconnexion comprend des moyens de prise d' au moins un élément de refroidissement (Rl, R2) , permettant idéalement de placer fixement (mécaniquement) ledit élément sur une des faces d'un des modules (Ml, M2) .

- même si non représenté à la figure 3B, le bloc d'interconnexion (et si nécessaire le bloc attenant ou bor- nier tel qu'à la figure 3B) comprend un circuit avec au moins un conduit de transfert de liquide de refroidissement entre des entrées et sorties d'éléments de refroidissement (Rl, R2) .

Les figures 4A, 4B présentent deux perspectives du système d'assemblage selon figure 3B avec cependant des blocs d'interconnexion (II) attenant chacun solidairement à un modules de refroidissement (Rl) selon figure 4A ou étant librement coulissants par rapport aux modules de refroidissement (Rl) selon figure 4B.

Principalement pour les deux figures 4A et 4B, chaque élément de refroidissement (Rl) comporte des voies d'arrivée (ARl) et de sortie (SOI) de liquide de refroidissement intégrées dans deux guides (Gl, G2) encapsulant deux faces latérales d'un bloc attenant (Bl) et d'un bloc d'interconnexion (II).

Dans le cas de la figure 4A, l'encapsulage du bloc d'interconnexion (II) est tel que le bloc d'interconnexion (II), l'élément de refroidissement (Rl) et les guides forment un monobloc. Seuls les modules attenants viennent par coulisse s'encapsuler entre les guides jusqu'à butée sur une face du bloc d'interconnexion.

Dans le cas de la figure 4B, l'encapsulage du bloc d'interconnexion (II) est tel que seuls l'élément de refroidissement (Rl) et les guides forment un monobloc. Le bloc d'intercon- nexion (II) est alors coulissant entre les guides au même titre que les blocs attenants (Bl, B2) .

Les guides intègrent des voies d'arrivée (ARl) et de sortie (SOI) de chaque module de refroidissement selon la direction de l'empilement sur le côté des modules attenants et blocs d'interconnexion. Le dimensionnement des guides est tel que des flux (AR12, SO21) de liquide de refroidissement entre deux modules consécutifs de refroidissement (Rl, R2) est as- sure sans discontinuité entre eux (de façon étanche par l'utilisation de connecteurs de type auto-opturant) tout en restant au moins égal à l'épaisseur d'un module attenant et d'un bloc d'interconnexion. Un circuit avec une seule arrivée et une seule sortie de liquide de refroidissement peut ainsi suffire pour canaliser les flux de liquide le long de tous les modules empilés de refroidissement. Un arrêt de flux (non représenté) est alors possible en terminaison (inférieure) de l'empilement par insertion d'une interface spécifique au besoin de l'application sur deux des quatre arrivées/sorties de liquide dans chaque guide.

Les figures précédentes représentent des assemblages par empilements de modules selon l'invention. De manière analogue, il est aussi possible de configurer un assemblage par juxta- position de modules auquel cas un bloc d'interconnexion et ses points d'ancrage viennent aussi s'enficher dans les bor- niers des modules.

De façon plus générale et valablement pour tous les modes de réalisation du système selon l'invention, il est ainsi prévu que :

- le bloc d'interconnexion comprend des moyens de prise d'au moins un élément de refroidissement (Rl, R2) , permettant idéalement de placer fixement (mécaniquement) ledit élément sur une des faces d'un des modules (Ml, M2) . A la figure 4A, ces moyens de prises sont par ailleurs solidarisés aux guides de l'élément de refroidissement, formant ainsi un monobloc.

- même si ce n'est pas le cas aux figures 4A, 4B, le bloc d'interconnexion (et si nécessaire le bloc attenant ou bor- nier tel qu'aux figure 4A, 4B) peut comprendre un circuit avec au moins un conduit de transfert de liquide de refroidissement entre des entrées et sorties d'éléments de refroi- dissement (Rl, R2) .

- dans le cas des figures 4A, 4B, un premier élément de refroidissement (Rl) comprend fort avantageusement un circuit de circulation (Gl, G2) de liquide de refroidissement encap- sulant de manière périphérique le bloc d'interconnexion (II) afin d'assurer une circulation dudit liquide avec un second élément de refroidissement (R2) . Cette structure allie un assemblage voire un désassemblage aisé et assure un assemblage stable mécaniquement et électriquement. De plus, le bloc d'interconnexion (II), l'élément de refroidissement (Rl), le bornier (Bl) et les guides (Gl, G2) forment une connectique étanche et protégée de l'environnement, idéalement à l'aide de connecteurs auto-obturants.

- pour les figures 3A, 3B, 4A, 4B, un bornier (Bl) et un bloc d'interconnexion (II) forment ainsi un empilement vertical ou horizontal d' épaisseur au moins égal à une épaisseur du module (Ml) de moyen de stockage et, si présent, de l'élément de refroidissement (Rl) disposé sur une des faces d'assemblage du module de moyen de stockage.

Figures 5A, 5B représentent respectivement un bloc d'interconnexion (12) et un système d'assemblage en parallèle de deux modules (Ml, M2) assemblés de façon juxtaposée (en variante voire en complément de l'empilement) selon 1' invention.

Le bloc d'interconnexion (12) comprend quatre points d'ancrage (CDl, CD2, CD3, CD4) dont une paire vient s'enficher dans une des paires du bornier en bordure du premier module (Ml) et une deuxième paire vient s'enficher dans une des paires du bornier en bordure du deuxième module (M2) , chacune des bordures étant aptes à être accolées pour la juxtaposition. Les couples de bornes reliées de chaque module forment ainsi deux circuits droits distincts et peuvent être chacun muni d'une protection de type fusible (Fl, F2) . Le bloc d'interconnexion (12) comprend et intègre aussi deux fiches (BMS) adaptés à une transmission de signaux issus d'un ou allant vers un module de surveillance électrique (tension aux bornes, température d'un module, etc.) de l'assemblage et/ou d'équilibrage des caractéristiques électriques des modules assemblés. Chacune de ces fiches (BMS) (ici mâles sur le bloc d'interconnexion) vient s'enficher dans une fiche (BMS') adéquate (ici femelle sur chacun des modules) près de la bordure de chacun des modules, réalisant ainsi un pont in- ter-modules pour lesdits signaux. Ceci évite des chaines de câbles entre fiches. Ces fiches sont aussi intégrables dans les figures 1 à 4 même si non représentées. La juxtaposition est avantageusement bien maintenue et rigidifiée au moyen des quatre points d'ancrages (CDl, CD2, CD3, CD4) mécaniques et de conducteurs par paires droites (connexion en parallèle) du bloc d'interconnexion.

Figures 6A, 6B représentent respectivement un bloc d'interconnexion et un système d'assemblage en série de deux modules assemblés de façon juxtaposée (en variante voire en complément de l'empilement) selon l'invention. Principalement, l'enfichage et la juxtaposition sont identiques à ceux des figures 5A, 5B. La différence réside dans le fait que seul un couple de bornes reliées de chaque module forme un circuit croisé via les points d'ancrage conducteurs (A2, A3), lui-même protégé par un seul fusible (Fl) . La juxtaposition est toutefois toujours maintenue et rigidifiée au moyen des quatre points d'ancrages mécaniques (Al, A2, A3, A4) du bloc d'interconnexion, dont deux sont conducteur en configuration croisée .

Figures 7A, 7B, 7C représentent un bloc d'interconnexion (II) et deux configurations du système selon figure 5B (ou analo- giquement figure 6B) avec et sans ledit bloc. A la différence de figure '5B, un élément plan de refroidissement (Rl, R2) est respectivement disposé sur la face supérieure de chaque module (Ml, M2) . Les éléments de refroidissement (Rl, R2) comprennent latéralement (dans le plan du bornier (B12) du mo- dule sous-jacent) chacun une entrée (ARl, AR2) et une sortie (SOI, S02) de liquide de refroidissement. Dans ces figures, le bloc d'interconnexion dispose d'un circuit de transfert de liquide de refroidissement inter-modules au moyen d'un conduit (C) reliant une sortie d'un module avec une entrée de l'autre module. Le conduit (C) comprend selon figure 7A une entrée (EI). et une sortie (SI) (éléments à joints ou autoobturateurs) intégrées sur la face de bornage du bloc d'interconnexion et reliées par un canal interne audit bloc. La figure 7B illustre ainsi, qu'en position insérée, le bloc d'interconnexion (II) vient coupler les module électriquement et mécaniquement et aussi coupler de façon étanche et également solidariser mécaniquement les deux éléments de refroidissement.

Enfin, le système d'assemblage selon l'invention et tous ses modes de réalisation prévoit que :

- le bloc d' interconnexion peut comprendre une protection par fusible sur au moins une de ses bornes électriques, idéale- ment sous la forme d'un pont fusible avantageusement amovible entre deux des bornes du bloc d'interconnexion. Ceci permet une maintenance plus aisée en cas de problème électrique (court-circuit et changement de fusible) .

- le bloc d'interconnexion peut être muni d'une électronique de surveillance reliée aux modules assemblés (Ml, M2) au moyen de fiches-connecteurs intégrées - tel que les fiches (BMS, BMS' ) illustrées aux figures 5 à 7 mais intégrables pour tous les autres modes de réalisation - ou par codage (porteuse électrique modulée) au moyen des bornes aux points d'ancrage. Ainsi, les modules peuvent contenir uniquement des moyens de stockage plus simples ou basiques et donc plus facilement interchangeables .

- le bloc d'interconnexion peut être muni de moyens d'équilibrage de caractéristiques électriques de modules assemblés .

- le bloc d'interconnexion présente une géométrie de posi- tionnement de points d'ancrage adaptée à un empilement ou/et une juxtaposition de modules assemblés linéairement ou ortho- gonalement. Ceci facilite la disposition des modules dans une infrastructure restreinte ou anguleuse comme cela peut être le cas dans des environnements optimisés tels que des véhicu- les.

- les points d'ancrage du bloc d'interconnexion sont particulièrement au nombre de 4, 5, 6, 7 ou 8 suivant qu'un empilement ou/et une juxtaposition des modules est souhaitée et se- Ion la géométrie des borniers de modules. Ainsi, le bloc d' interconnexion est adaptable à de multiples standards de borniers ou de moyens de stockage.

- si possible, le bloc d'interconnexion peut comprendre des moyens de connectiques entre modules, idéalement de type coaxial ou à lame ressort.

- un module de moyen de stockage comprend au moins un super- condensateur ou/et une batterie, par exemple tel que pour les besoins en énergie d'un véhicule de type ferroviaire.