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Title:
SYSTEM FOR BLOCKING A SWITCH CONTROL DEVICE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2002/080211
Kind Code:
A2
Abstract:
The invention relates to a system which is used to provide a degree of protection to a switch operating mechanism and which does not depend directly on the operator as access to the operating mechanism can be automatically blocked. The inventive system comprises three sliding elements, one at the rear (2) and two at the front (3), which are mounted on the casing (1) of the switch control device, such that the rear sliding element (3) is provided with a moveable intermediate part (2') and the front sliding elements (3) are divided into two halves (3' and 3'') which are interconnected by means of a radially-controlled wrap spring (5). In this way, when the corresponding key (6) is introduced, the two halves (3' and 3'') of the respective front sliding element (3) separate and the intermediate part (2') of the rear sliding element (2) moves, thereby totally blocking access via the other opening in the mechanism. Said halves (3' and 3'') are held face to face by means of the spring (5) such that the access to the inside of the mechanism is closed off but can be opened by introducing the operating lever (6).

Inventors:
ORMAZABAL OCERIN, Javier (Parque Tecnológico, Edificio 104, Zamudio, E-48170, ES)
Application Number:
ES2002/000139
Publication Date:
October 10, 2002
Filing Date:
March 21, 2002
Export Citation:
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Assignee:
GRUPO ORMAZABAL, S.A. (Parque Tecnológico, Edificio 104, Zamudio, E-48170, ES)
ORMAZABAL OCERIN, Javier (Parque Tecnológico, Edificio 104, Zamudio, E-48170, ES)
International Classes:
H01H9/26; H01H27/06; (IPC1-7): H01H33/52; H01H9/26
Foreign References:
ES413680A11976-01-16
GB2175448A1986-11-26
EP0372349A11990-06-13
Attorney, Agent or Firm:
CARPINTERO LOPEZ, Francisco (Herrero & Asociados, S.L.Alcal, 35 Madrid, E-28014, ES)
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Claims:

R E I V I N D I C A C I O N E S la.-Sistema de bloqueo del mando de accionamiento de un interruptor, que estando previsto para impedir el acceso al mecanismo de maniobra que constituye el propio mando del interruptor, pudiendo acceder únicamente mediante la correspondiente palanca especial de accionamiento, produciéndose el bloqueo de cualquiera de los dos accesos cuando la palanca se encuentra introducida en el otro, se caracteriza porque comprende tres piezas correderas, una central (2) y dos laterales (3), vinculadas cada una de estas a la corredera central (2) a través de un resorte envolvente (5) de accionamiento radial, contando las correderas laterales (3) y central (2) con proyecciones frontales (3') y (3''), a modo de mesetas planas, que quedan adosadas, dos a dos, por acción de los resortes (5), constituyendo dos tapas que cierran respectivamente los orificios (9) de introducción de las palancas, habiéndose previsto que las correderas (2) y (3), y consecuentemente sus proyecciones frontales o mesetas (3') y (3"), puedan desplazarse, en sentido inverso, estableciéndose una abertura o separación entre las proyecciones frontales (3) (3T) que permite el paso de la palanca, con la particularidad de que el desplazamiento de la corredera central (2) provoca el desplazamiento, en el mismo sentido, de la otra corredera lateral (3), al estar unidas por el correspondiente resorte (5), de tal manera que la tapa correspondiente quedará desplazada respecto del otro orificio (9) de introducción para la otra palanca, quedando así completamente bloqueado su acceso.
2a.-Sistema de bloqueo del mando de accionamiento de un interruptor, según reivindicación la, caracterizado porque cada una de las proyecciones frontales o mesetas (3') y (3'') está constituida por una base plana y una

rampa lateral (7) que, cuando se encuentran adosadas por efecto del resorte (5), constituyen una tapa con un acceso central en doble rampa, de tal manera que cuando se ejerce una presión suficientemente grande con una de las palancas, el empuje de ésta sobre las paredes en rampa (7) provoca el desplazamiento de las correderas (2) y (3) y consecuentemente la apertura de la tapa.

3 a,-Sistema de bloqueo del mando de accionamiento de un interruptor, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo (8) de la palanca de accionamiento (6), así como el acceso (9) al propio mando de accionamiento, presenta una configuración especial y complementaria, materializada preferentemente en forma de cruz para posibilitar la introducción única de la palanca (6) correcta.
Description:

SISTEMA DE BLOQUEO DEL MANDO DE ACCIONAMIENTO DE UN INTERRUPTOR D E S C R I P C I ó N OBJETO DE LA INVENCIóN La presente invención se refiere a un sistema de bloqueo del mando de accionamiento de un interruptor, especialmente concebido para proteger el mecanismo de maniobra en este tipo de dispositivos, mediante medios que impidan el acceso a dicho mecanismo.

E1 objeto de la invención es proporcionar un sistema mediante el que se consigue bloquear y proteger un mecanismo de maniobra de accionamiento de un interruptor, sin que ello dependa directamente del operario, ya que el sistema actúa de manera autobloqueante, impidiendo en unos casos el acceso y permitiéndolo en otros, dependiendo de la posición en la que se encuentre el propio mecanismo de maniobra.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN Los sistemas para el mando y accionamiento de los interruptores, cuentan generalmente con dos orificios o alojamientos para la introducción de sendas palancas, una de apertura/cierre del interruptor y otra de puesta de tierra del mismo, todo ello de manera tal que durante la maniobra se introduce la palanca correspondiente, se acciona y se retira, dejando el correspondiente orificio abierto y por lo tanto libre a la entrada de polvo y otros agentes externos que indudablemente perjudican al mando de accionamiento, independientemente del riesgo que supone

para los operarios que, por descuido, pueden introducir los dedos en el orificio con la consiguiente probabilidad de accidente.

Para resolver ese problema, los fabricantes establecen como medio de protección un obstáculo físico, dependiendo de las operaciones realizadas en otras funciones, como por ejemplo, abrir o cerrar pueras, cerrar o abrir interruptor-seccionador; etc., aunque en todos los casos el bloqueo y grado de protección depende directa o indirectamente de las operaciones realizadas por los operarios, existiendo mecanismos de bloqueo o protección frente a los usuarios, estando siempre sujetos a las maniobras realizadas previamente por éstos, de modo que a veces se visualiza el eje de maniobra donde se introduce la palanca de accionamiento, lo que permite la entrada de polvo, objetos tales como varillas, palillos, etc., mientras que en otros casos, se realizan operaciones previstas para poder llevar a cabo la maniobra.

En cualquier caso, la posibilidad de dejar zonas de acceso a los mecanismos de maniobra mediante elementos externos, depende directamente del operario, de modo que a veces por olvido de éste o por creerse que un compañero ha dispuesto el elemento de protección, el mecanismo de maniobra queda sin esa supuesta protección.

DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN El sistema que se preconiza ha sido concebido para resolver los problemas anteriormente expuestos, y más concretamente para conseguir un autobloqueo que hace que el grado de protección del mecanismo de maniobra no dependa directamente del operario, en los puntos que ejecuta la maniobra.

En concreto, se ha desarrollado un sistema de bloqueo que mantiene cerrados, de forma permanente los dos orificios previstos para la introducción de las palancas de accionamiento, evitando así la entrada de agentes externos pero, en aplicación de una presión suficientemente grande, con la propia palanca, se produce automáticamente un desbloqueo del orificio correspondiente. Además, el sistema de bloqueo propuesto hace que, cuando una de las palancas se encuentra introducida para su accionamiento, el otro orificio queda totalmente bloqueado siendo imposible la introducción de la otra palanca.

Estructuralmente, el sistema comprende tres correderas, una central y dos laterales, vinculadas permanentemente entre sí mediante una pareja de resortes envolventes de accionamiento radial, formando un conjunto montado en la propia carcasa del mando de accionamiento, de manera que las correderas presenta una parte trasera o guía que desliza sobre unos bulones previstos en la carcasa, y unas proyecciones frontales, a modo de mesetas planas, que quedan adosadas entre sí por la acción del resorte, constituyendo dos tapas que bloquean respectivamente los dos orificios de paso para las palancas de accionamiento pero que pueden desplazarse o abrirse para dejar libre acceso a los citados orificios.

Cada una de las dos tapas está constituida por dos mitades simétricas, correspondientes a la protuberancia frontal de una de las correderas laterales y a una de las protuberancias frontales de la corredera central, presentando cada mitad o proyección frontal, una base plana o meseta y una rampa lateral que, enfrentada con su simétrica, conforma un orificio central en doble rampa que facilita la introducción de la correspondiente palanca.

La introducción de la palanca provoca un empuje sobre las dos paredes en rampa de la tapa, provocando su apertura, contra la oposición del resorte que tiende a mantenerlas cerradas, apertura que se produce por desplazamiento, en sentidos opuestos, de las dos mitades que constituyen la tapa. El desplazamiento de la corredera central, provocará también el desplazamiento en el mismo sentido de la otra corredera lateral, al estar unidad por el correspondiente resorte, de tal forma que la otra tapa frontal quedará desplazada respecto del otro orificio de accionamiento, quedando enfrentada a este orificio la base plana de la tapa, en lugar de su orificio en rampa, manteniéndolo así completamente bloqueado de forma que resulta imposible la introducción de la palanca.

E1 deslizamiento de las correderas se realiza apoyando a través de sus bordes sobre unos bulones previstos al efecto en la carcasa del mando de accionamiento, complementándose el conjunto con unos pestillos de seguridad que permiten fijar la posición de las correderas para que los operarios puedan trabajar a una cierta distancia del interruptor, con la seguridad de que nadie va a cambiar la posición de dicho interruptor.

Mediante el sistema de bloqueo y seguridad descrito, las funciones y ventajas que se aportan podrán resumirse en las siguientes : - Se consigue mantener el grado de protección frente a agentes externos, siendo el nivel del grado de protección independiente de la maniobra realizada.

- Se impide o permite el acceso al mecanismo de maniobra, en función de la posición de éste.

Se impide el acceso al mecanismo de maniobra con más de una palanca de accionamiento, simultáneamente.

El sistema referido está materializado en una aleación ligera junto con materiales plásticos, proporcionando una serie de ventajas tales como : - Un óptimo comportamiento ante agresiones externas medioambientales.

- Una reducción máxima del mantenimiento dentro de los centros de transformación.

-Una optimización de los problemas causados por su transporte y manipulación.

- Una reducción del impacto medioambiental.

DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente : La figura 1.-Muestra una vista en perspectiva frontal del conjunto del mando de accionamiento con el sistema de bloqueo en situación inicial de reposo, es decir constituyendo el medio de protección e inaccesibilidad a los accesos del mecanismo de maniobra de dicho mando de accionamiento del interruptor en el que se aplique.

La figura 2.-Muestra una vista como la de la figura anterior, con la palanca de accionamiento introducida, viéndose el desplazamiento que han sufrido las correderas para permitir el acceso al interior, pero bloqueando el acceso al seccionador de puesta en tierra del interruptor.

La figura 3.-Muestra una vista como la de la figura anterior pero en este caso con la palanca de accionamiento alojada en el orificio de puesta en tierra del interruptor, quedando bloqueado el acceso al orificio de apertura/cierre de dicho interruptor.

La figura 4.-Muestra una vista en perspectiva del conjunto de las correderas en que se basa el sistema de la invención.

La figura 5.-Muestra una vista en planta y otra en alzado del conjunto representado en la figura anterior.

REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN A la vista de las comentadas figuras, puede observarse como el sistema de la invención está previsto para ser montado en la carcasa (1) correspondiente al mando de accionamiento de un interruptor, comprendiendo el sistema tres correderas, una central referenciada con (2), y una pareja de correderas laterales (3) que quedan situadas en correspondencia con zonas próximas a los extremos de la corredera central (2), siendo ésta de notable mayor longitud que las correderas extremas y estando vinculadas entre sí mediante unos resortes envolventes (5) que mantienen las correderas laterales unidas a la corredera central en sus respectivos extremos.

Dichas correderas pueden deslizar guiadamente entre correspondientes bulones (4), estando la corredera central (2) dotada de una parte posterior o guía (2') que ocupa la mayor parte de su longitud, y dos proyecciones frontales (3'), a modo de mesetas planas, siendo la parte posterior (2') la deslizante, en tanto que las mesetas frontales (3') son fijas a la parte posterior.

Por su parte, las correderas laterales (3) están constituidas también por una guía posterior (2'') y una meseta frontal (3"), estando esta última unida de forma fija a parte posterior (2'').

En posición de reposo para el mando de accionamiento, es decir, sin ninguna palanca introducida, los resortes envolventes mantienen unidas las correderas laterales (3) y las centrales (2) de tal forma que sus mesetas frontales (3') y (3'') quedarán adosadas, dos a dos, constituyendo unas tapas que quedarán posicionadas frente a los orificios (9) de introducción de las palancas, constituyendo así los medios de bloqueo o acceso de las mismas.

Para ello, cada una de las mesetas frontales (3') y (3''), tanto de la corredera central (2) como de las correderas laterales (3), están constituidas por una base perimetral plana y por una rampa central (7), de tal manera que dos mesetas (3') y (3'') enfrentadas determinarán una tapa de bloqueo, con un acceso central en doble rampa para la palanca.

De esta manera, al introducir una de las palancas, su extremo (8) empujara sobre las rampas de acceso (7), que tras vencer la fuerza del resorte envolvente (5), producirá el desplazamiento de las correderas (2) y (3), en sentido

inverso, que se abrirán para permitir la introducción de la palanca. El desplazamiento de la corredera central lleva consigo el desplazamiento en el mismo sentido de la otra corredera lateral, de tal forma que la otra tapa quedará desplazada respecto del orificio (9) de entrada de la otra palanca de accionamiento, quedando enfrentada a este orificio la base plana de tapa, en lugar de su acceso en rampa. Con ello, se consigue que cuando se introduce la palanca en uno de los orificios (9), el otro queda totalmente bloqueado, imposibilitando la introducción de otra palanca a través de este último.

E1 extremo (8) de la palanca de accionamiento (6) presenta una configuración especial, preferentemente en forma de cruz, y que es complementaria de la configuración que presenta el orificio (9) de entrada del mando de accionamiento, de tal forma que únicamente es posible introducir la palanca (6) adecuada y además en una posición determinada.

E1 sistema se complementa con unos pestillos de seguridad (10) constituidos por sendas orejetas deslizantes provistas de una serie de orificios en los que se puede introducir un candado que impida el deslizamiento de la corredera, con lo que esos pestillos de seguridad (10) permiten fijar la posición de las correderas de forma que los operarios puedan trabajar a una cierta distancia del interruptor con la seguridad de que nadie va a cambiar la posición del interruptor. En la forma de realización representada y que se muestra en la figura 1, esos pestillos de seguridad (10) están afectados de tres orificios (11) para que otros tantos operarios distintos puedan fijar la posición del interruptor con la garantía de que hasta que no retiren su propio candado, el interruptor va a estar en la posición requerida.