VEHÍCULO

ÁMBITO TÉCNICO

La invención se refiere a un sistema para facilitar la recarga eléctrica de vehículos eléctricos a través de la red eléctrica nacional y dentro del ámbito doméstico aunque, evidentemente, puede ser usada efectuando la recarga del vehículo en ámbitos industriales que admitan la recarga de vehículos eléctricos, solares o híbridos. Su utilización se pretende para gravar el consumo eléctrico en la recarga de los vehículos que utilizan la energía eléctrica, en todo o en parte, para su desplazamiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La patente GB A 217821 1 , describe un sistema capaz de controlar a través de un sistema informático centralizado, el acceso a bordo de un vehículo de alquiler o el acceso de una puerta de hotel, así como el pago de dicha prestación gracias a unas fichas provistas de una memoria programable.

Los vehículos automóviles que se desplazan gracias a un motor eléctrico precisan de la recarga eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor. La patente EP 0325550 sugiere que para utilizar este medio de transporte, es preciso estar en posesión de una tarjeta de soporte de memoria muerta o programable, que podrá o bien ser pagada previamente, o bien necesitar una facturación a posteriori enviada al domicilio del usuario. Para utilizar la tarjeta es preciso encontrar una estación que contenga vehículos libres y suficientemente recargados (visor en el exterior del vehículo) y a continuación introducir la tarjeta en el lector situado en el exterior del vehículo. Si la tarjeta es validada, es preciso a continuación teclear su código confidencial, como para las tarjetas bancarias, en un teclado al lado del lector. Cuando el código es reconocido, las puertas o el techo pivotante se desenclava y el "contacto" es realizado, el vehículo está preparado para rodar para un destino elegido, en los límites del territorio urbano.

OBJETO DE LA INVENCIÓN Un objeto de la invención es procurar la mejora de la técnica anterior y proveer un sistema para facilitar la recarga eléctrica de un vehículo eléctrico, solar o híbrido, en la que, por ejemplo, un ente recaudatorio de la Administración pueda detraer el importe de las tasas aplicadas al consumo eléctrico de la recarga como consecuencia, en su caso, del uso dado a la carga.

Es objeto de la invención proporcionar un sistema para facilitar la recarga eléctrica doméstica de un vehículo eléctrico que pueda ser incorporado de forma sencilla y económica al vehículo al que deba ser aplicado.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Para cumplir los objetivos propuestos, el sistema para facilitar la recarga eléctrica doméstica de un vehículo comprende, al menos:

-una tarjeta de prepago, o tarjeta de abonado, provista de un microchip de memoria programable, suministrada con un saldo dinerario que puede ser recargado, mediante Bancos, Cajas, Internet, u otros organismos competentes, etc., además de con una codificación encriptada de seguridad facilitada por el ente recaudatorio público;

-un lector/grabador de tarjetas;

-un módulo convencional para el control del vehículo, conocido como ordenador de a bordo y también denominado con la expresión británica Box Service Intelligent o mediante las siglas BSI;

-al menos una batería eléctrica en un vehículo eléctrico, a ser recargada desde la red eléctrica convencional o desde una fuente eléctrica incorporada en el vehículo;

-un módulo sellado y precintado para autorizar la carga o recarga de la batería a través del módulo convencional de control del vehículo;

-y, todo ello conectado aprovechando la red de comunicación interna propia del vehículo, además de su instrumentación.

Acorde con la invención, el módulo sellado está dispuesto en comunicación binaria convencionalmente conectado por cableado a la red interna de comunicación del vehículo y, por ende, al módulo principal BSI del vehículo al objeto de habilitar o deshabilitar el paso de corriente eléctrica, procedente de la red eléctrica convencional o de la proveniente de una fuente energética anexada al vehículo tal y como un captador solar instalado en el vehículo, para efectuar la carga eléctrica de al menos una batería eléctrica en el vehículo, al tiempo que mediante una tarjeta microchip se asegura el cobro de las tasas, impuestos y precios, con dependencia del momento de la carga, derivados de la cantidad de corriente eléctrica o energía consumida detraída de la red eléctrica convencional o de la fuente energética prevista en el vehículo.

El módulo sellado está programado para trabajar con protocolos de actuación de cualquier tipo e incluye al menos un procesador que controla la conexión y desconexión con la red de comunicación del vehículo, la operatividad del sistema en la habilitación de la carga de la batería eléctrica y la seguridad en la decodifición y verificación de los datos, comprendiendo además, al menos una memoria de almacenamiento y sobre-escritura de datos, o chip re programable para el almacenamiento de software y de los datos de encriptacion e incluyendo un módulo de conexión y un chip de entrada/salida de puertos en los supuestos en que así se precise.

La conexión cableada a través de la que el módulo sellado se conecta al módulo BSI instalada en el vehículo para permitir la recarga de una batería eléctrica en uso en el vehículo es una conexión de red multiplexada. De esta manera cualquier alteración eléctrica en el sistema es de inmediato detectada en el módulo sellado, interpretada y aceptada, o no, para permitir o impedir I apuesta en marcha del vehículo.

El módulo principal BSI del vehículo al que está conectado el módulo sellado tan solo permite el paso de la corriente eléctrica de la red eléctrica para la carga eléctrica de la batería eléctrica que controla en el momento en que recibe la orden de admisión de recarga desde el módulo sellado, una vez leída la tarjeta de prepago previamente introducida por el usuario en el lector grabador de tarjetas y la lectura ha sido interpretada aceptablemente correcta, detrayendo el microchip de la tarjeta de prepago la cantidad dineraria correspondiente a la carga efectuada. Con el arranque o encendido del vehículo y en la marcha, el módulo sellado comprueba periódicamente el estado de carga de la batería eléctrica a través de la comunicación en red mantenida con el módulo convencional BSI y cada cambio de estado, o cada nuevo estado, es guardado en la memoria del módulo sellado, incluida la última lectura acaecida tras el paro del vehículo.

Según lo dicho, cualquier alteración de la carga eléctrica de la batería del vehículo eléctrico es capturada por el módulo sellado, comparada con la lectura anterior de carga memorizada y validad o rechazada al objeto de permitir impedir la puesta en marcha del vehículo a través del módulo BSI; así, el módulo sellado a través de su procesador controla tanto la recarga lícita procurada a través de la descarga dineraria de la tarjeta como la recarga ilícita procurada con su exclusión. En el primer supuesto, introducida la tarjeta en el lector de tarjetas y conectado el módulo sellado a la red interna de comunicación convencional del vehículo, el control de seguridad obligado por la administración competente del código es procesado en él maculo que verifica el saldo de la tarjeta, aceptando o no la información recibida, autorizando con el acepto la recarga lícita al módulo BSI cuyas funciones son interrumpidas para permitir la recarga y detrayendo de la carga económica de la tarjeta el importe correspondiente a la recarga efectuada, o denegando la recarga en caso contrario. En el segundo supuesto y con el arranque del vehículo, el módulo BSI informa al módulo sellado de la cantidad de carga presente en la batería, y que esta lectura actual de carga de la batería en el arranque del vehículo es comparada con la última lectura anterior recibida y memorizada a fin de determinar que la diferencia responde a un incremento proporcional al gasto detraído de la tarjeta para permitir el arranque y puesta en marcha del vehículo. En el supuesto de que la lectura actual de carga de la batería en el arranque del vehículo resulte superior a la última lectura anterior memorizada y la diferencia no responda a un incremento proporcional del gasto retraído a la tarjeta, o no ha habido detracción dineraria de la tarjeta, el módulo sellado informa al módulo BSI de la carga ilícita e impide la puesta en marcha del vehículo. La ausencia de corriente eléctrica o un fallo de conexión entre el módulo sellado y la BSI provocada por la extracción fraudulenta de la batería del vehículo o cualesquiera otra alteración, impide la puesta e marcha del vehículo y, si éste se encuentra en marcha, impide volver a arrancarlo tras ser separado.

BREVE DESCRICPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para mejor comprensión de los expuesto, se acompaña a la descripción con un juego de dibujos en los que se muestra una realización preferida y no limitativa del sistema para facilitar la recarga eléctrica doméstica de un vehículo eléctrico, objeto de la invención:

La figura 1 muestra un diagrama del sistema para facilitar la recarga eléctrica de un vehículo según la invención. La figura ilustra esquemáticamente al módulo sellado en su relación con los componentes del sistema a ser adaptado a un vehículo de accionamiento eléctrico, en todo o en parte.

La figura 2 muestra un diagrama de actuación ilustrando el protocolo de arranque del vehículo y el protocolo de habilitación de la recarga de la batería eléctrica.

REALIZACIÓN REFERENTE DE LA INVENCIÓN

Observando la figura 1 , el módulo sellado (1 ) se aprecia conectado a la red interna de comunicación (2) a la que también están conectados el módulo principal o módulo BSI (3) del vehículo, un presentador visual (10) previsto habitualmente en la instrumentación del propio vehículo, una batería eléctrica (5) y una salida de conexión para una toma de corriente eléctrica (4) en la red eléctrica convencional u otra fuente de energía eléctrica anexada al vehículo a fin de efectuar la carga eléctrica de la batería eléctrica (5) en el vehículo.

El módulo sellado (1 ) incluye el procesador (7) y la memoria de almacenamiento y sobre-escritura de datos (8), utilizada para almacenamiento de software y para el almacenamiento de los datos de encriptación de la tarjeta de prepago(9) que se observa enfrentada a la ranura de acceso del lector grabador de tarjetas (6.

El diagrama mostrado en la figura 2 señala los protocolos principales de actuación del sistema. Así, en un procedimiento habitual de utilización tomado como ejemplo no limitativo, el usuario, provisto de la tarjeta de prepago (9) con una carga dineraria (19) autorizada por una entidad bancaria (19) y dotada de un código o encriptación (20) otrogada por el ente administrativo público, seberá insertar la tarjeta prepago (9) en el lectro grabador de tarjetas (6) para su lectura (21). El módulo sellado (1) mediante el procesador (7) interpreta la información facilitada por el lector grabador (6), ya desencriptado en (22) el código (20) y verificado en (23) el saldo existente en el chip de la tarjeta prepago (9) y procura un aviso (16) al usuario, en el ejemplo mediante un presentador visual (10) previsto en la propia instrumentación del vehículo, de la no aceptación (NO) de los datos de la lectura del chip de la tarjeta prepago (9) es considerada válida y lícita por el módulo sellado (1), se consiente por éste la habilitación para la conexión de la toma d corriente (4) al objeto de realizar la carga eléctrica de la batería eléctrica (5) y memorizada en la memoria (8) la lectura última (13) obtenida.

Tras la comparación de la lectura de la carga de la batería eléctrica previamente memorizada con la lectura actual de la batería eléctrica tomada por el módulo BSI (3) en el momento en que se produce la inserción de la llave de arranque del vehículo. El módulo sellado (1) autoriza la carga, por el ejemplo habilitado el paso de corriente de la red eléctrica doméstica a la batería eléctrica. En el ejemplo opuesto la llave del vehículo también puede actuar como tarjeta de prepago o viceversa. Al introducir la llave de arranque en el vehículo se produce el encendido (11 ) y la puesta en funcionamiento de la red de comunicación (2) y el módulo BSI (3), de inmediato, transmite al módulo sellado (1 ) la lectura (12) de la carga actual en la batería eléctrica, carga actual (12) que es recogida en el histórico de lecturas de la memoria (8) de sobre-escritura del módulo sellado (1), una vez en éste se ha producido la comprobación y comparación (14) entre la lectura actual (12) y la lectura última memorizada (13). La aceptación de la comparación autoriza el arranque

(15) del vehículo, en tanto que la no aceptación produce un nuevo aviso

(16) en el presentador visual del vehículo (10) y se ordena el módulo BSI(3) a través de la red interna de comunicación (2) que se prohiba (17) el arranque.

La periódica toma de lecturas, por ejemplo cada 5 segundo, de la memoria (8) de almacenamiento histórico y la comparación entre la lectura actual (12) de la carga eléctrica en la atería (5) posibilita la puesta en marcha de vehículo, o la impide.