CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção trata de um sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias .

HISTÓRICO

Existem diversos sistemas de transmissão utilizados em rodovias, principalmente baseados em Frequência Modulada (FM) , entretanto o estado da técnica falha em descrever ou revelar um sistema que integre diversas tecnologias de transmissão/recepção, tais como por satélite, FM, etc . , integradas entre si para a aplicação específica a rodovias, possibilitando o uso de uma mesma frequência ao longo da estrada, de forma sincronizada, tal como descrito na presente invenção.

RESUMO DA INVENÇÃO

A presente invenção trata de um sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias, em que as tecnologias a serem integradas correspondem a tecnologias de transmissão/recepção por satélite satélite banda C ou Ru, FM, entre outros, para a aplicação específica a rodovias, o sistema compreendendo uma célula transmissora radiovias (CETRA) compreendendo um bastidor; uma unidade transmissora em frequência modulada (FM) ; uma unidade receptora digital por satélite; uma unidade GPS; uma unidade de telemetria; e programa de computador proprietário para sincronismo, em que: sinais de uplink são transmitidos para um satélite a partir de um Centro de Controle Operacional (CCO) ou Centro de Produção Radioestrada (CPR) , enquanto sinais de downlink são recebidos a partir do satélite pelas CETRAs e transmitidos em frequência modulada (FM) ,· em que é utilizada uma única frequência em frequência modulada (FM) ao longo de uma estrada/rodovia, de forma sincronizada; e em que o número de CETR s depende da dimensão da estrada/rodovia, altura da torre e da potência de transmissão de cada CETRA. BREVE DESCRIÇÃO DO DESENHO ANEXO

A Figura 1 é uma topologia de uma modalidade da presente invenção, em que sinais de uplink são transmitidos para o satélite a partir do Centro de Controle Operacional (CCO) ou Centro de Produção Radioestrada (CPR) , enquanto sinais de downlink são recebidos a partir do satélite pelas células de transmissão de radiovias (CETRAs) e transmitidos em frequência modulada (FM) .

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

O sistema de operação e funcionamento de transmissão em Frequência Modulada (FM), em rodovias, é baseado em células de transmissão em FM, instaladas separadamente fisicamente entre si, conforme descrito a seguir, sendo aplicável a toda e qualquer rodovia, possibilitando o uso de uma mesma frequência ao longo da estrada, de forma sincronizada. Desta forma, o receptor de FM automotivo ou portátil, na rodovia, recebe os sinais como se fosse uma transmissão única e central.

Para tanto é demandado um sistema UNICLOCK, aqui definido como todo e qualquer método que possibilite um conjunto de transmissores em frequência modulada (FM) , que utiliza uma mesma frequência, todas sincronizadas por GPS e software especifico, e que a partir uma fonte de áudio única, via satélite, ou outro meio, possibilite a recepção continua e sem interferências, e ou descontinuidades, ao longo da rodovia. Portanto o método UNICLOCK é genérico e abrangente todas as formas e procedimentos que permitam a um conjunto de transmissores, separados fisicamente, funcionar em sincronia, na mesma frequência de transmissão.

Descrição Geral do Sistema

Sinais de áudio estéreo, no formato analógico L e R, correspondendo a cada rodovia a ser coberta, serão transmitidos diretamente de um Centro de Produção Radiovias (CPR) , através de um uplink digital, satélite banda C ou Ku.

Ao longo de cada rodovia, células compostas de recepção via satélite e sistemas de transmissão em frequência modulada - FM emitem sinais em FM direcionadas ao leito da estrada em questão. O conjunto de células cujas transmissões serão sobrepostas e complementares darão ao longo da rodovia sinal intenso e de único canal em FM a ser sintonizado.

Origem dos conteúdos em canais de áudio

No Centro de Produção Radiovias (CPR) são gerados diversos conteúdos necessários à forma personalizada de cada rodovia.

0 uplink digital é dotado de um codificador capaz de digitalizar e comprimir N canais de áudio estéreo, correspondente a cada conteúdo, e a cada rodovia, sendo que o uplink digital realiza a transmissão até o satélite.

Recepção dos conteúdos em canais de áudio

Nas células, ao longo da rodovia, há um sistema de recepção via satélite - downlink, dotado de antena parabólica Banda C ou Ku, LNBF e IRD, entre outras.

O conjunto de downlink tem a função de receber os sinais via satélite e convertê-los em canal de áudio analógico estéreo L e R.

A transmissão em FM

Sinais em áudio L e R analógicos são modulados em

FM, e utilizando um gerador de estéreo, serão transmitidos e amplificados ao nível de potencia máxima de 100 W.

O sistema de transmissão em FM utiliza antenas de transmissão diretiva, para total concentração de sinal em FM no leito da rodovia. Em uma modalidade exemplificativa da invenção, podendo ser utilizada para a rodovia Nova Dutra, por exemplo, será utilizada a frequência única de 107,5 MHz .

O conjunto de estações

Para cobertura plena das rodovias são projetadas N estações de FM que são distribuídas ao longo da estrada, instaladas em torres autoportantes , com altura de transmissão média de 30 m.

Cada conjunto de equipamentos instalados na mesma torre é denominado de Célula de Transmissão de Radiovias (CETRA) . Por exemplo, para a rodovia Nova Dutra serão utilizadas aproximadamente 40 CETRAs .

Célula Transmissora Radiovias (CETRA)

Trata-se da célula do sistema. Também é a célula do invento. A unidade CETRA é um equipamento único, especialmente desenvolvido especificamente para cobrir apenas em FM as rodovias abrangidas pelo sistema.

É resultado da somatória de conhecimento e a integração vários equipamentos adaptados e integrados, formando um só conjunto.

0 Sistema, composto de CETRAs, foi inventado para viabilizar a criação de . Serviço Radioestrada, ainda não regulamentado no Brasil, atendendo as premissas da Agencia Nacional de Telecomunicações (ANATEL) através da Autorização para Fins Experimentais e Científicos, adequando o Serviço as reais condições das rodovias localizadas no Brasil. Entretanto a invenção não está limitada ao uso nas rodovias brasileiras, mas abrange o escopo mais amplo de qualquer estrada/rodovia do mundo.

Cada CETRA é composta de:

- Bastidor;

- Unidade transmissora em FM (100 W) ;

- Unidade receptora digital por satélite;

- Unidade GPS;

- Unidade de telemetria; e

- Software proprietário para sincronismo.

Deve-se ressaltar que para que a rede CETRA seja operacional é necessário um conjunto de ajustes e adequações.