D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, habituales en las zonas comerciales y cascos históricos de la mayoría de las ciudades e incluso de pequeñas poblaciones.

El objeto de la invención es proporcionar un sistema mediante el cual el usuario pueda pagar cómodamente el importe por estacionar en las zonas comentadas anteriormente, abonando la cantidad exacta del estacionamiento en relación al tiempo real de uso del servicio, sin necesidad de tener que disponer de efectivo, de buscar y desplazarse hasta el parquímetro para el pago y volver al vehículo para depositar el correspondiente ticket, todo ello de forma rápida , sencilla y sin pérdida de tiempo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, cada vez es más frecuente la designación por parte de los Ayuntamientos de zonas de estacionamiento regulado, en los que es preciso pagar un determinado importe por un tiempo determinado de estacionamiento, que no puede superar un límite preestablecido, salvo en el caso de residentes en la zona u otros casos especiales (vehículos minusválidos, coches oficiales, ambulancias, etc.).

Para llevar a cabo el pago se emplean parquímetros, los cuales disponen de un monedero para el cobro del servicio, de un lector de tarjetas de crédito/debito, como novedad el pago a través del teléfono móvil y de una impresora térmica a través de la que se emite el correspondiente recibo o justificante.

El problema fundamental que presenta este sistema es que este tipo de parquímetros son de prepago, es decir, el usuario tiene que introducir el importe en base al tiempo que "supone" va a estar ocupando el estacionamiento, con lo que si introduce un importe superior al tiempo que va a estar estacionado pierde dinero, puesto que el parquímetro no abona las diferencias, y si introduce un importe inferior, corre el riesgo de ser sancionado. En el caso de efectuar el pago en efectivo, en muchas ocasiones, el usuario no dispone de dinero suelto y debe buscar un comercio que les proporcione cambio, lo que no siempre es fácil o simplemente posible, con la consecuente pérdida de tiempo que ello supone. También en el caso del pago con tarjeta de crédito/débito o con teléfono móvil, por problemas de conexión, a veces están fuera de servicio o inutilizados por vandalismo. En estos sistemas de pago, el usuario siempre tiene que localizar y desplazarse al parquímetro para efectuar el pago y volver al automóvil para dejar el correspondiente recibo, con la consecuente pérdida de tiempo. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, merced a una novedosa estructuración sumamente efectiva.

Para ello, se ha previsto que en cada plaza de estacionamiento regulado, se integre un dispositivo de control de plaza numerado que será preferentemente de un solo cuerpo, en el que se establece un micro controlador, asociado a un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia, así como a un sensor detector de vehículos (infrarrojos, vibración, volumétrico, magnético, etc.), contando con una batería conectada a la red o alimentada por una placa fotovoltaica.

Este dispositivo de control de plaza se ha previsto que incluya adicionalmente un indicador LED rojo/amarillo/verde, que permita al personal controlador de las plazas comprobar que realmente el vehículo estacionado en dicha plaza está estacionado de forma legal, al haber realizado el correspondiente pago por el servicio de estacionamiento, por ejemplo "rojo" pago electrónico, "amarillo" pago efectivo , tarjeta de crédito/débito o teléfono móvil (con el correspondiente ticket, indicando el n ^e de plaza que se ocupa) y "verde" plaza libre.

El módulo de comunicaciones por radiofrecuencia permite detectar los distintos medios de pago previstos, y de los que se hablara más adelante, así como comunicarse con el dispositivo controlador de zona, en el que se centraliza toda la información de las plazas asignadas al mismo.

Este dispositivo controlador de zona es susceptible de poder integrarse en los parquímetros existentes, de manera que, el mismo, incorpora la electrónica necesaria para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza, contando con una red telemática ( línea telefónica, ADSL, etc.), a partir de la cual llevar a cabo las correspondientes transacciones bancarias. Dicho dispositivo controlador de zona, se alimenta igualmente de energía solar, y cuenta con un software de programación para comprobar periódicamente la comunicación con los distintos dispositivos de plaza que tiene asignados, en orden a asegurar la correcta conexión y funcionamiento de todos los equipos. La conexión a la red telemática ( línea telefónica, ADSL, etc.) del dispositivo controlador de zona, no solo sirve para llevar a cabo las transacciones ( memoria entrada/ salida, cobro, emisión de recibos, etc.), de los correspondientes servicios prestados, sino que permite a los usuarios, a través de la aplicación instalada en su teléfono móvil saber cual es el estado de dicha zona en tiempo real, es decir, el número de plazas desocupadas, lo que supone una ayuda considerable para los conductores a la hora de decidir si desplazarse en coche o en transporte público a una determinada zona en función de la disponibilidad de plazas existente.

Igualmente, los dispositivos controladores de zona, permiten archivar información estadística, incidencias, etc., que serán transmitidas a una central de control periódicamente, aunque son susceptibles de ser consultadas de forma remota, designándose esta central de control para controlar todos los dispositivos controladores de zona del municipio, comprobando conexión y funcionamiento de todos los dispositivos que participan en la red.

En cuanto al personal encargado de la vigilancia de las plazas, el mismo, a través de teléfono móvil o bien a través de un dispositivo especifico diseñado al efecto, con su correspondiente pantalla y medios de conexión al dispositivo controlador de zona y con medios de geo localización, recibirá por parte del dispositivo controlador de zona, los datos relativos al estado de cada una de las plazas (ocupación, forma de pago, tiempo para la finalización de servicio, etc.), encargándose este de imponer, en su caso, las correspondientes sanciones.

Tal y como se ha comentado anteriormente para el pago de los servicios requeridos, el sistema admite los medios utilizados hasta la fecha, ya sea en efectivo o con tarjeta de crédito/débito, y prevé además, que el usuario disponga del que llamaremos dispositivo de pago electrónico y que puede ser cualquiera de los que describimos a continuación.

- Mediante un dispositivo, TAG o similar a los empleados en los sistemas de tele peaje.

- Mediante una aplicación instalada en el propio teléfono Smartphone del usuario.

Mediante un Chip o tarjeta RFID integrada en el propio vehículo. En el primero de los casos, el empleo de un dispositivo o TAG, del tipo utilizado en los sistemas de tele peaje, el mismo estará convenientemente adaptado, disponiéndose los complementarios medios de lectura sobre los dispositivos de control de plaza, operando este de forma idéntica a como viene siendo convencional, al incluir los datos del usuario/vehículo, así como, n ^e de cuenta bancaria asociada.

En cuanto al pago mediante el teléfono móvil Smartphone, este deberá de tener instalada la aplicación diseñada al efecto, que mediante Wl-Fi, es detectado por el dispositivo de control de plaza iniciando así el servicio (hora de llegada, datos del vehículo y n ^e de cuenta bancaria), el indicador LED se pondrá en color "rojo" pago electrónico. El sistema prevé realizar el cobro en el momento en que el vehículo abandona la plaza, el dispositivo de control de plaza comunica al dispositivo controlador de zona que el vehículo a abandonado la plaza enviando el correspondiente mensaje de finalización del servicio (hora de salida), y a su vez cambiara el color del indicador LED a "verde" plaza libre. El dispositivo controlador de zona, a través de la memoria instalada, efectuará la correspondiente transacción bancaria.

Una vez efectuado el cobro, el dispositivo controlador de zona enviará un mensaje al usuario con los datos de facturación.

En cuanto al tercer medio de pago, el vehículo puede incorporar un Chip o circuito asociado a la radio del coche, de comunicación por radiofrecuencia con el dispositivo de control de plaza, de manera que a través de la propia interfaz de la radio se puedan introducir los datos relativos al usuario, vehículo, así como el n ^e de cuenta de cargo. En cualquiera de los tres casos, en el momento de efectuar la operación, entrada/salida, se pedirán códigos de aceptación de la operación, respetando los horarios de entrada/salida establecidos por el sistema, para una mayor seguridad en las transacciones, si bien esta opción es decisión del usuario.

Por su parte, el dispositivo de control de plaza se integrará preferentemente en un cuerpo único, en el que quedan establecidos todos sus componentes.

Paralelamente, el sistema es susceptible de incorporar dispositivos de captación de imagen (fotografía, video, etc.), tales como cámaras o videocámaras, como medida de seguridad.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1 .- Muestra una representación esquemática del sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado objeto de la presente invención.

La Figura 2A.- Muestra una representación esquemática del dispositivo de control de plaza en zonas de estacionamiento regulado con disposición en línea.

La Figura 2B.- Muestra una representación esquemática del dispositivo de control de plaza en zonas de estacionamiento regulado con disposición en batería. La Figura 3.- Muestra una representación esquemática correspondiente a una variante de realización del dispositivo controlador de zona, integrable en un parquímetro existente.

La Figura 4.- Muestra una representación esquemática del dispositivo control de plaza instalado en el carril de acceso y salida de una autopista de peaje. REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

Como se puede ver en la Figura 1 , en el sistema de la invención se ha previsto que en cada plaza (1 ) de estacionamiento regulado numerado se integre un dispositivo de control de plaza (2). Figura 2

Este dispositivo (2) está dotado de: a) Detector de vehículo. (Vibración, sonoro, volumétrico, etc.)

b) Batería conectada a la red o de alimentación fotovoltaica.

c) Lector de dispositivos de pago.

d) Módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (I)

e) Indicador LED.

Así pues, el dispositivo de control de plaza (2), esta dotado de la correspondiente electrónica de control asociada a un sensor detector de vehículos (a), contando con una batería conectada a la red o alimentada por una placa fotovoltaica (b), un lector de dispositivos de pago (c), un módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y un indicador LED (e) rojo/amarillo/verde, mediante el cual, el sistema indica el modo de pago elegido por el usuario, para facilitar el control al personal encargado de la vigilancia.

Los distintos dispositivos de control de plaza (2) se comunican por radiofrecuencia (d) con el dispositivo controlador de zona (3), en el que se centraliza toda la información de las plazas asignadas a dicha zona.

Este dispositivo controlador de zona (3), está dotado de: f) Red telemática (Línea telefónica, ADSL, Wi-Fi, etc.)

g) Módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (II).

h) Ordenador con memoria para almacenar datos de las diferentes plazas. i) Envío de mensajes al usuario.

j) Placa solar fotovoltaica.

k) Toma usb para actualización de datos. Tal y como se ha comentado anteriormente, el dispositivo controlador de zona (3), puede integrarse en los parquímetros actualmente existentes (7) como muestra la figura 3, de manera que la misma incorpora la electrónica necesaria para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza (2), contando con una red telemática (línea telefónica, ADSL, Wi-Fi, etc.) a partir de la cual lleva a cabo las distintas operaciones del sistema y las correspondientes transacciones bancarias. El dispositivo controlador de zona (3) cuenta con una placa solar fotovoltaica (j), y un software de programación para comprobar periódicamente la comunicación con los distintos dispositivos de control de plaza (2), en orden a asegurar la correcta conexión y funcionamiento de todos los equipos. El dispositivo controlador de zona (3) permite archivar información estadística, incidencias, etc., que serán transmitidas periódicamente, aunque son susceptible a consulta remota, designándose una central de control (6) con un servidor encargado igualmente de controlar todos los dispositivos controladores de zona del municipio, comprobando la conexión y funcionamiento de todos los dispositivos que participan en la red.

Así mismo, el dispositivo controlador de zona (3), mantiene actualizada la información, a tiempo real, de las plazas libres que tiene asignadas, para que el usuario pueda consultar el estado y localización de las mismas, a través de la aplicación instalada en su dispositivo de pago, o de cualquier sistema de navegación que se introduzca en el sistema.

El personal encargado de la vigilancia (5) de las plazas, dispondrá de un teléfono móvil o de un dispositivo especifico diseñado al efecto (4). Este dispositivo (4), esta dotado de:

1) Pantalla.

m) Red telemática (línea telefónica, ADSL, etc.) con envío y recepción de datos.

n) Sistema de geo localización.

o) Sistema informático para la imposición de sanciones. Este dispositivo (4), con su correspondiente pantalla (I) y medios de geo localización (n), recibirá por parte del dispositivo controlador de zona (3), los datos relativos al estado de cada una de las plazas, en orden a controlar el correcto uso de las mismas. En caso de que el usuario incurra en sanción, el agente dispone del correspondiente sistema para actuar en consecuencia (o).

En cuanto a los medios de pago, los mismos se basan en la comunicación por radiofrecuencia con el módulo de comunicación del dispositivo controlador de plaza (2), que manda la información al dispositivo controlador de zona (3), tanto a la llegada como a la salida del vehículo, de modo que dicha comunicación y gestión del pago, puede llevarse a cabo mediante un emisor de frecuencia similar a los utilizados en los sistemas de tele peaje, mediante una aplicación instalada en el propio teléfono Smartphone del usuario, o mediante un chip, tarjeta RFID, o un circuito integrado en el vehículo y asociado a la radio del mismo.

En cuanto al funcionamiento del sistema, el dispositivo de plaza (2), detecta la llegada de un vehículo que ocupa una plaza de estacionamiento regulado y envía la información al dispositivo controlador de zona (3), el cual memoriza los datos de entrada (hora de llegada). Automáticamente si el dispositivo de control de plaza (2) detecta dispositivo de pago electrónico (1 ) pide conformidad al usuario y este autoriza la operación, enviando el dispositivo de control de plaza (2) los datos ( n ^e cuenta bancaria, datos vehículo etc.) al dispositivo controlador de zona (3) para que memorice los mismos, y active el indicador LED, señalando la forma de pago electrónico escogida por el mismo ( en este caso sería luz LED rojo).

En el momento que el vehículo abandona la plaza de estacionamiento regulado, el dispositivo de control de plaza (2), envía la información al dispositivo controlador de zona (3), y este efectúa la operación de cobro, al mismo tiempo que envía un mensaje al usuario con los datos de la operación.

En el caso de que el usuario no disponga de dispositivo de pago electrónico, deberá acudir al dispositivo controlador de zona (3) y efectuar el prepago ya sea en efectivo o con tarjeta de crédito/débito, tal y como viene realizando actualmente, indicando el n ^e de plaza que ocupa, para que así, el dispositivo controlador de zona (3) asocie los datos emitidos por el dispositivo de control de plaza (2) y pase la información pertinente al dispositivo de control de plaza (2), el cual con el indicador LED, señalará con el color amarillo la forma de pago escogida por el usuario de la plaza. Al mismo tiempo mandará un mensaje al personal encargado de la vigilancia (5) para que realice el control pertinente.

Pasado un tiempo prudencial el sistema prevé que si no se produce ningún procedimento de pago avise al personal de vigilancia del percance para que actué en cosecuencia.

Se consigue de esta forma un sistema de gestión de zonas de estacionamiento sumamente cómodo de usar, sin necesidad de tener que disponer de efectivo, trasladarse hasta el parquímetro y volver para depositar el ticket en el vehículo, pagar mayor importe del necesario, asumir riesgo de sanción por exceder el tiempo de prepago, etc., pero que sin embargo es compatible con los medios de pago actuales.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el dispositivo de control de plaza (2), se integre en un cuerpo único, en el que se establecen el sensor detector de vehículos por infrarrojos, magnético, volumétrico, por vibración, etc. (a), la batería, que podría estar conectada a la red o de alimentación fotovoltaica (b), el lector de dispositivos de pago por radiofrecuencia (c), el módulo de comunicaciones por radiofrecuencia con envío y recepción de datos (d) y el indicador LED (e) forma de pago.

Por su parte, el dispositivo controlador de zona (3), susceptible de integrarse en los propios parquímetros existentes, está dotado de un único cuerpo con la electrónica necesaria tal como un ordenador, una red telemática tipo ADSL u otros, programa, etc., para comunicarse con los distintos dispositivos de control de plaza numerados.

El sistema es susceptible de incorporar dispositivos de captación de imagen (fotografía, video, etc.), como medida de seguridad. De igual manera, se ha previsto a través del ordenador del dispositivo controlador de zona (3) y de la memoria asociada (h), enviar toda la información a la central de control (6), a través del módulo de comunicaciones por radiofrecuencia (d), a fin de poder realizar todo tipo de estadísticas, para así poder obtener información en cuanto a horarios de máxima ocupación, tiempo medio, tipo de vehículo, etc.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el sistema pueda ser instalado en los carriles de acceso y salida de las autopistas de peaje, asociados al dispositivo que estará dispuesto o localizado en el punto que decida la empresa explotadora del servicio, actuando de la misma forma y manera que lo hace en el sistema de gestión de zonas de estacionamiento regulado, para que de esta forma, el usuario pague por la distancia y uso real de la autopista de peaje. De esta manera también se evita el consumo excesivo de combustible ocasionado por las colas de pago y se consigue un tráfico fluido.

Mediante el sistema de la invención es posible conseguir facturar por el uso del tiempo real de estacionamiento, en contra de lo que sucede con los sistemas convencionales, en los que es habitual retirar el vehículo antes de finalizar el periodo de tiempo por el que se ha pagado, dinero que en ningún caso es devuelto.

Pasado un tiempo prudencial el sistema prevé qui e si no se produce ningún procedimento de pago avise al personal de vigilancia del percance para que actué en cosecuencia.

Con el sistema de la invención es igualmente posible emitir factura mensual detallada de los servicios de estacionamiento realizados por el mismo.