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Title:
SYSTEM AND METHOD FOR ADJUSTING HEIGHT AND DIRECTION AFTER RAILWAY FOUNDATION SUBSIDENCE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2017/202062
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention discloses a system and a method for adjusting a height and a direction after subsidence of railway foundation. The system comprises an embedded base plate (1), an embedded sleeve (2), a connecting sleeve (19) and a fixing system, wherein the fixing system comprises a base plate (3), upper pressing plates (4), rail corner pad plates (18), pressing plate fasteners (12), a rubber pad plate (5), locking gaskets (6) and sleeve bolts (7). When the foundation of a steel rail subsides, the subsided rail together with the fixing system are hoisted for adjustment through the system. Methods of pad plate heightening or foundation heightening are used to adjusting the height direction according to different amount of subsidence, thereby procedures for demounting the fixing system is reduced, and time and labor are saved. After the railway foundation adjusting system is completed, the stability and reliability of a railway can be guaranteed during long-term use.

Inventors:
YU, Jianhai (12th Floor, No. 24 Qinghua ParkHarbor Bridge, Zhongshan Distric, Dalian Liaoning 0, 116000, CN)
Application Number:
CN2017/073469
Publication Date:
November 30, 2017
Filing Date:
February 14, 2017
Export Citation:
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Assignee:
YU, Jianhai (12th Floor, No. 24 Qinghua ParkHarbor Bridge, Zhongshan Distric, Dalian Liaoning 0, 116000, CN)
International Classes:
E01B29/22; E01B23/10
Foreign References:
CN105887590A2016-08-24
CN205917547U2017-02-01
CN204847453U2015-12-09
CN1455835A2003-11-12
CN102704353A2012-10-03
CN203654096U2014-06-18
EP1310594B12008-03-12
Attorney, Agent or Firm:
DALIAN TECHNICAL PATENT AGENCY CO., LTD (Room 1511, No. 61 Renmin RoadZhongshan Distric, Dalian Liaoning 1, 116001, CN)
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Claims:
权利要求书

一种轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在于, 包括预埋底板 (1) 、 预埋套管 (2) 、 连接套管 (19) 及固定系统, 固定系统包括 底板 (3) 、 上压板 (4) 、 轨角垫板 (18) 、 压板紧固件 (12) 、 胶 垫板 (5) 、 锁紧垫片 (6) 、 套管螺栓 (7) , 所述预埋底板安装在 混凝土基础 (8) 上, 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨 (9) ; 所述底板上固定上压板且上压板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨, 上压板和钢轨之间有轨角垫板 (18) , 上压板上设有胶鼻 (11) , 上 压板上设有压板螺栓孔, 压板紧固件 (12) 使上压板的胶鼻和轨角垫 板紧扣住钢轨实现钢轨固定, 所述锁紧垫片 (6) 通过套管螺栓与底 板结合, 横向位置固定底板。

根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在 于, 所述底板上设有长条孔 (14) , 底板上的长条孔可以横向调整底 座位置。

根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在 于, 调整垫板 (15) 安装在预埋底板和底板之间。

根据权利要求 3所述的轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在 于, 调整垫板的侧面设有螺栓限位口 (16) 。

根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在 于, 该系统还有加长套管 (17) 、 连接加长管 (13) 用于调整大幅度 钢轨沉降的高度。

根据权利要求 5所述的轨道基础沉降后高度方向调整系统, 其特征在 于, 加长套管有外螺纹和内螺纹, 其外螺纹与原连接套管的内螺纹配 合并连接起来, 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合, 固定套管螺栓使用 ; 加长连接管有加长套管配套的内螺纹, 通过调整加长连接管和加长 套管的螺纹连接长度来保证调整的高度, 加长连接管的外径上有大直 径的外沿, 可以通过扭转加长连接管调整预埋板高度。

如权利要求 3或 4所述的轨道基础沉降后高度方向调整方法, 其特征在 于, 步骤如下:

1) 测量沉降高度;

2) 把套管螺栓拧幵, 连同钢轨及固定系统同吋起吊, 抬起高度不超 过沉降高度的一倍;

3) 选择相应厚度的调整垫板, 将调整垫板直槽 (10) 直接卡进单侧 地脚螺栓, 然后旋转 90度, 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住 两根套管螺栓;

4) 放下钢轨及整体固定底板, 上紧套管螺栓, 调整完成。

[权利要求 8] 如权利要求 5或 6所述的轨道基础沉降后高度方向调整方法, 其特征在 于,

1) 测量各部分钢轨的沉降量, 提前准备加高基础所需的混凝土或者 胶泥、 预埋底板、 加长套管和连接加长管;

2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定系统的套管螺栓松幵 , 将钢轨连同固定系统一起起吊, 起吊高度为 200mm;

3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出;

4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原系统中的预埋 板和预埋套管进行连接, 然后通过连接加长管调整预埋板标高;

5) 支挡板, 准备灌注混凝土或者胶泥;

6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上, 拧紧后灌注混凝 土或者胶泥;

7) 混凝土或者胶泥凝固后, 拆掉模板, 放下钢轨, 对钢轨进行微调 , 然后用套管螺栓固定底座, 调整完成。

Description:
说明书 发明名称:一种轨道基础沉降后高度方向调整 系统及调整方法 技术领域

[0001] 本发明涉及一种轨道基础沉降后高度方向调整 系统及调整方法。

背景技术

[0002] 港口码头堆取料机和轨道吊车等设备在基础发 生沉降吋造成轨道不平顺甚至钢 轨断裂、 轨道基础局部塌陷的情况而影响轨道设备正常 运转。 传统的轨道发生 大幅度沉降的方法是将钢轨固定系统的螺栓松 幵后进行填充。 这种方法只能暂 吋解决小幅度沉降的问题, 对于大幅度沉降和耐久性的两大问题是没有办 法解 决的。

技术问题

[0003] 本发明是针对港口码头堆取料机和轨道吊车等 设备在基础发生沉降吋造成轨道 不平顺甚至钢轨断裂、 轨道基础局部塌陷的情况而影响轨道设备正常 运转的情 况而设计的。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本发明的技术方案是这样实现的: 一种轨道基础沉降后高度方向调整系统, 包 括预埋底板、 预埋套管、 连接套管及固定系统, 固定系统包括底板、 压板、 轨 角垫板、 压板紧固件、 胶垫板、 锁紧垫片、 套管螺栓, 所述预埋底板安装在混 凝土基础上, 以预埋套管和连接套管调整预埋板水平高度, 以胶泥固定预埋底 板, 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨; 所述底板上固定上压板且上压 板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨, 上压板上设有胶鼻, 上压板上设有压板螺 栓孔, 压板螺栓使上压板的胶鼻和轨角垫板紧扣住钢 轨实现钢轨固定, 所述锁 紧垫片通过预埋螺栓与底板结合, 可以横向位置固定底板。

[0005] 进一步地, 所述底板上设有长条孔, 底板上的长条孔可以横向调整底座位置。

[0006] 进一步地, 调整垫板安装在预埋底板和底板之间。 调整垫板的侧面设有螺栓限 位口。 [0007] 进一步地, 该系统还有加长套管、 连接加长管用于调整大幅度钢轨沉降的高度 。 加长套管有外螺纹和内螺纹, 其外螺纹与原连接套管的内螺纹配合并连接起 来, 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合, 固定套管螺栓使用; 加长连接管有加长 套管配套的内螺纹, 通过调整加长连接管和加长套管的螺纹连接长 度来保证调 整的高度, 加长连接管的外径上有大直径的外沿, 可以通过扭转加长连接管调 整预埋板高度。

[0008] 当轨道沉降在 100mm以内的吋候, 其高度方向调整方法为:

[0009] 1 ) 测量沉降高度;

[0010] 2) 把套管螺栓拧幵, 连同钢轨及固定系统同吋起吊, 抬起高度不超过沉降高 度的一倍;

[0011] 3) 选择相应厚度的调整垫板, 将调整垫板直槽直接卡进单侧地脚螺栓, 然后 旋转 90度, 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住两根 套管螺栓;

[0012] 4) 放下钢轨及整体固定底板, 上紧套管螺栓, 调整完成。

[0013] 当轨道基础沉降高度 100以上的吋候, 其调整方法为:

[0014] 1 ) 测量各部分钢轨的沉降量, 提前准备加高基础所需的混凝土或者胶泥、 预 埋底板、 加长套管和连接加长管;

[0015] 2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定系统的套管螺栓 幵, 将钢轨 连同固定系统一起起吊, 起吊高度为 200mm;

[0016] 3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出, 可以留作二次沉降吋使用; [0017] 4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原系统中的预埋板和 预埋 套管进行连接, 然后通过连接加长管调整预埋板标高;

[0018] 5) 支挡板, 准备灌注混凝土或者胶泥;

[0019] 6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上 , 拧紧后灌注混凝土或者胶 泥;

[0020] 7) 混凝土或者胶泥凝固后, 拆掉模板, 放下钢轨, 对钢轨进行微调, 然后用 套管螺栓固定底座, 调整完成。

发明的有益效果

有益效果 [0021] 本发明的有益效果为: 在钢轨的基础出现沉降后, 通过该系统将沉降的轨道连 同固定系统一起起吊进行调整, 根据沉降量的不同, 可以采用调高垫板或者调 高基础两种方法来进行高度方向的调整, 这样减少了拆装固定系统的过程, 省 吋省力。 轨道基础调高系统在完工后能够保证轨道在长 期使用中的稳定性与可 靠性。 使用该轨道基础调高系统可以解决现有轨道因 大幅度沉降在调高过程中 施工复杂、 调高材料不够规范等问题, 为客户节省了大量的人力、 物力。

对附图的简要说明

附图说明

[0022] 图 1调整系统的剖视图。

[0023] 图 2调整系统的立体结构示意图。

[0024] 图 3上压板结构示意图。

[0025] 图 4底板结构示意图。

[0026] 图 5局部沉降 100mm示意图。

[0027] 图 6局部沉降不同高度示意图。

[0028] 图 7局部沉降 100mm抬高钢轨示意图。

[0029] 图 8局部沉降不同高度抬高钢轨示意图。

[0030] 图 9局部沉降 100mm新增预埋板及调整示意图。

[0031] 图 10局部沉降 100mm灌注胶泥示意图。

[0032] 图 11局部沉降 100mm调整完成示意图。

[0033] 图中: 1、 预埋底板; 2、 预埋套管; 3、 底板; 4、 上压板; 5、 胶垫板; 6、 锁 紧垫片; 7、 套管螺栓; 8、 基础; 9、 钢轨; 10、 直槽; 11、 胶鼻; 12、 压板紧 固件; 13、 连接加长管; 14、 长条孔; 15、 调整垫板; 16、 限位口; 17、 加长 套管; 18、 轨角垫板; 19、 连接套管; 20、 新增预埋板; 21、 挡板。

本发明的实施方式

[0034] 下面结合具体实施例对本发明作进一步解释说 明。

[0035] 如图 1-11所示, 一种轨道基础沉降后高度方向调整系统, 包括预埋底板 1、 预 埋套管 2、 连接套管 19及固定系统, 固定系统包括底板 3、 上压板 4、 轨角垫板 18 、 压板紧固件 12、 胶垫板 5、 锁紧垫片 6、 套管螺栓 7, 所述预埋底板安装在混凝 土基础 8上, 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨 9 ; 所述底板上固定上压 板且上压板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨, 上压板和钢轨之间有轨角垫板 18 , 上压板上设有胶鼻 11, 上压板上设有压板螺栓孔, 压板螺栓 12使上压板的胶 鼻和轨角垫板 18紧扣住钢轨实现钢轨固定, 所述锁紧垫片 6通过预埋螺栓与底板 结合, 横向位置固定底板。 所述底板上设有长条孔 14, 底板上的长条孔可以横 向调整底座位置。 调整垫板 15安装在预埋底板和底板之间。 调整垫板的侧面设 有螺栓限位口 16。 该系统还有加长套管 17、 连接加长管 13用于调整大幅度钢轨 沉降的高度。

[0036] 其中, 加长套管 17有外螺纹和内螺纹, 其外螺纹与原连接套管 19的内螺纹配合 并连接起来, 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合, 固定套管螺栓使用; 加长连接 管有加长套管配套的内螺纹, 通过调整连接加长管和加长套管的螺纹连接长 度 来保证调整的高度, 加长连接管的外径上有大直径的外沿, 可以通过扭转加长 连接管调整预埋板高度。

[0037] a、 轨道沉降在 100mm以内的吋候, 其高度方向调整方法为:

[0038] 1 ) 测量沉降高度;

[0039] 2) 把套管螺栓拧幵, 连同钢轨及固定系统同吋起吊, 抬起高度不超过沉降高 度的一倍;

[0040] 3) 选择相应厚度的调整垫板, 将调整垫板直槽 10直接卡进单侧地脚螺栓, 然 后旋转 90度, 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住两根 套管螺栓;

[0041] 4) 放下钢轨及整体固定底板, 上紧套管螺栓, 调整完成。

[0042] b、 轨道沉降在大于 100mm的吋候, 其高度方向调整方法为:

[0043] 1 ) 测量各部分钢轨的沉降量, 提前准备加高基础所需的混凝土或者胶泥、 新 增预埋板 20、 加长套管 17和连接加长管 13 ;

[0044] 2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定系统的套管螺栓 幵, 将钢轨 连同固定系统一起起吊, 起吊高度为 200mm;

[0045] 3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出;

[0046] 4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原系统中的预埋板和 预埋 套管进行连接, 然后通过连接加长管调整预埋板标高;

[0047] 5) 支挡板 21, 准备灌注混凝土或者胶泥;

[0048] 6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上 , 拧紧后灌注混凝土或者胶 泥;

[0049] 7) 混凝土或者胶泥凝固后, 拆掉模板, 放下钢轨, 对钢轨进行微调, 然后用 套管螺栓固定底座, 调整完成。

[0050] 以上所述, 仅为本发明较佳的具体实施方式, 但本发明的保护范围并不局限于 此, 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露 的技术范围内, 根据本发明 的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变 , 都应涵盖在本发明的保护范围 之内。