СРЕДСТВА (ТС) Описание изобретения

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Более конкретно, изобретение относится к системе и способу автоматизированного учета и контроля начисления социально- справедливого налога на транспортные средства (ТС).

Уровень техники

Известна система информирования о налогах, штрафах и задолженностях (патент на полезную модель РФ 03204, МПК G06F 17/40, опубл. 27.03.201 1 г.), содержащая подсистему аппаратно-программных средств УГИБДД, включающую в себя средства фиксации нарушения, средства представления информации, а также средства оплаты, при этом система дополнительно содержит первый аппаратно-программный комплекс.

Данная система не позволяет решать задачи настоящего изобретения, так как не имеет средств, обеспечивающих возможность использования комплексной информации о состоянии дорожно-транспортной сети, параметрах транспортного средства и его владельца, а также фактически пройденном расстояния ТС при расчете социально-справедливого транспортного налога.

Известно также устройство мониторинга и контроля стиля вождения, используемого для расчета страхового тарифа страховыми компаниями (патент на полезную модель РФ jNbl37141, МПК G07C 5/02, опубл. 27.01.2014 г.), содержащее бортовой диагностический модуль, расположенный на автомобиле, подключенный к CAN шине автомобиля через диагностический разъем OBD2 и включающий предварительно запрограммированный микропроцессор и запоминающее устройство, отличающееся тем, что бортовой диагностический модуль снабжен GSM-модулем, встроенными часами с контролем параметров в реальном времени, аккумулятором для резервного питания модуля при выключенном зажигании и 3 -компонентным акселерометром, работающим в диапазоне от +/-0,1 до +/-25 g, в модуль интегрирована GSM антенна, а бортовой диагностический модуль по системе сотовой связи подключен к серверу для обработки считываемых им данных с возможностью по полученной информации определять скорость движения автомобиля, значение ускорения при торможениях и ускорениях по направлению движения автомобиля и перпендикулярным направлениям, а также идентифицировать автомобиль по идентификационному номеру VIN кода с данными на сервере, а также рассчитывать пройденный путь, для чего бортовой диагностический модуль выполнен с возможностью опрашивать акселерометры один раз в 0,1 с и передавать полученные при опрашивании данные через каждые 5-300 с, при этом бортовой диагностический модуль и сервер выполнены с возможностью перепрограммирования микропроцессора бортового диагностического модуля.

Несмотря на техническую возможность определять пройденное расстояние транспортным средством вышеуказанная система не позволяет учитывать параметры дорожно-транспортной сети и индивидуальные параметры транспортного средства и его владельца для расчета коэффициента использования дорожно-транспортной сети и социально-справедливого транспортного налога.

Раскрытие изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание системы и способа автоматизированного учета и контроля начисления социально-справедливого налога на транспортные средства (ТС), которые позволят повысить социальную справедливость при начислении и сборах налогов на транспортные средства.

Техническим результатом является повышение прозрачности и социальной справедливости при начислении налогов на транспортные средства, с учетом коэффициента использования дорожно-транспортной сети и информации о владельце транспортного средства.

Достижение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленная система автоматизированного учета и контроля начисления социально- справедливого налога на транспортные средства (ТС) включает по меньшей мере одно идентификационное устройство и по меньшей мере один центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом идентификационное устройство включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, блок определения координат ТС, блок памяти и устройство беспроводной передачи данных, объединенные в едином корпусе, стационарно установленном на ТС; а центр учета, обработки и хранения информации включает модуль 1 вычисления пройденного расстояния транспортным средством с учетом параметров дорожно- транспортной сети, модуль 2 вычисления коэффициента использования дорожно- транспортной сети владельцем ТС, модуль 3 расчета транспортного налога для владельца ТС, базу данных дорожно-транспортной сети (ДТС), базу данных о владельцах ТС и базу данных о налоговых сборах и тарифах.

Входящий в состав системы блок памяти содержит информацию о транспортном средстве, на котором установлено идентификационное устройство, а также информацию о владельце транспортного средства. Данная информация является конфиденциальной и защищена специальными средствами. Доступ к такой информации, а также возможности по внесению изменений в нее имеют только сотрудники специализированных служб.

Для поддержания непрерывной работы и стабильной работоспособности указанное идентификационное устройство соединено с системой электроснабжения транспортного средства, в том числе с аккумуляторной батареей. В целях обеспечения бесперебойной работы данного устройства в ситуациях, когда транспортное средство обесточено, в его состав дополнительно может входить автономный источник питания.

Для тех случаев, когда передача информации в удаленный центр не может быть обеспечена, например из-за отсутствия технической возможности для оперативной беспроводной передачи данных, идентификационное устройство содержит собственный блок памяти, выполненный с возможностью автономной записи в него собранной информации о передвижении транспортного средства. При восстановлении технической возможности для передачи информации, накопленная информация передается в удаленный центр для дальнейшей обработки и хранения.

Кроме того, достижение вышеуказанного технического результата обеспечивается в способе автоматизированного учета и контроля начисления социально- справедливого налога на транспортные средства (ТС), который включает использование вышеуказанной системы.

Краткое описание чертежей На Фиг. 1 показана общая блок-схема заявленной системы автоматизированного учета и контроля начисления социально-справедливого налога на транспортные средства (ТС), на которой отображены основные элементы идентификационного устройства и центра учета, обработки и хранения информации, обеспечивающие достижение указанного технического результата.

Осуществление изобретения

Заявленные система и способ автоматизированного учета и контроля начисления социально-справедливого налога на транспортные средства (ТС) обеспечивает выполнение указанного назначения независимо от места нахождения транспортного средства.

Для этих целей система содержит идентификационное устройство, которое представляет собой выполненное в едином корпусе устройство, стационарно установленное на транспортное средство любой категории с целью автоматического определения местоположения в пространстве этого транспортного средства с использованием глобальных навигационных систем. Данная информация далее передается в один из центров учета, обработки и хранения информации посредством беспроводной передачи данных, например через сеть Интернет.

В состав идентификационного устройства входит приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, модуль беспроводной связи, блок определения координат транспортного средства и блок памяти, а также может быть дополнительно установлен источник автономного питания.

Глобальная система позиционирования (GPS) как известно используется для многочисленных целей. Навигационная система на базе спутниковых радиостанций способна определять непрерывную информацию о положении, скорости, времени и, в некоторых случаях, направлении для неограниченного количества пользователей. GPS включает в себя множество спутников, которые двигаются вокруг Земли по очень точным орбитам. Основываясь на этих точных орбитах, GPS-спутники могут ретранслировать свое местоположение, в качестве GPS-данных любому количеству приемных блоков. Понятно, что для целей настоящего изобретения могут использоваться глобальная система позиционирования ГЛОНАСС, а также европейская система позиционирования Galileo, система позиционирования COMPASS или IRNSS (индийская региональная навигационная спутниковая система).

Приемник ГЛОНАСС/GPS представляет собой устройство, специально оснащенное для приема GPS-данных, которое сканирует радиочастоты для поиска сигналов GPS-спутников. При приеме радиосигнала от GPS-спутника устройство определяет точное местоположение этого спутника по одному из множества разных обычных способов. Устройство продолжает сканировать, в большинстве случаях, в отношение сигналов до тех пор, пока оно не получит сигналы по меньшей мере от трех разных спутников. Данные о положении и скорости могут обновляться в реальном времени на непрерывной основе неограниченным количеством пользователей. Приемник также может быть выполнен с возможностью определения текущих координат, времени и скорости движения ТС.

Работа заявленной системы осуществляется следующим образом.

В блок памяти, установленный в идентификационном устройстве, предварительно вносится информация, идентифицирующая транспортное средство и его владельца, в том числе информация о регионе, где зарегистрировано транспортное средство, его марке и т.п. Эта информация может обновляться работниками специальных служб либо планово через определенные интервалы времени, либо при смене владельца транспортного средства и в других особых случаях. Также в блок памяти записывается информация о координатах и перемещении транспортного средства за определенный период времени или в случае отсутствия возможности беспроводной передачи информации в удаленный центр.

Приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS непрерывно принимает сигналы от спутников и передает их в блок определения координат ТС, затем информация о координатах ТС поступает в блок памяти и параллельно посредством беспроводной связи в модуль 1 вычисления пройденного расстояния ТС с учетом информации о параметрах дорожно- транспортной сети (ДТС), содержащейся в базе данных ДТС. Данная база постоянно обновляется и содержит актуальную информацию об условиях эксплуатации определенных дорог и участков дорожно-транспортной сети, ограничениях и специальных режимах для отдельных категорий транспортных средств, льготах и т.п. Из модуля 1 информация о пройденном расстоянии конкретным ТС поступает в модуль 2. В модуле 2 осуществляется вычисление коэффициента использования дорожно-транспортной сети владельцем ТС с учетом параметров дорожно- транспортной сети. Из модуля 2 информация поступает в модуль 3, в котором рассчитывается транспортный налог на конкретное транспортное средство. При расчете учитывается информация из базы данных о налоговых сборах и тарифах, которая постоянно обновляется, информация о самом ТС, которая содержится в блоке памяти идентификационного устройства, установленного на ТС, коэффициенте использования дорожно-транспортной сети, а также информация о владельце ТС, содержащаяся в блоке памяти идентификационного устройства. Кроме того, информация о владельце транспортного средства может быть получена и сопоставлена с информацией из базы данных владельцев ТС.

Заявленная система обеспечивает возможность объективного социально- справедливого начисления транспортного налога в зависимости от реально пройденного расстояния транспортным средством в течение определенного периода времени, типу дорожного покрытия, параметров транспортного средства, социального статуса его владельца и других параметров.

На тот случай, когда идентификационное устройство не получает питание от бортовой системы электроснабжения транспортного средства, предусмотрен автономный источник питания, который способен длительное время поддерживать функционирование идентификационного устройства, установленного на транспортном средстве. Таким образом, практически исключаются случаи сбоя в системе сбора и учета информации о реально пройденном расстоянии транспортным средством. Все технические средства и обеспечивающее их работу программное обеспечение, применение которых предусмотрено в настоящем изобретении, разрабатываются и выпускаются как отечественными промышленными предприятиями, так и ведущими компаниями в зарубежных странах.

Все компоненты и модули, входящие в состав предлагаемой системы являются конструктивно взаимосвязанными. Конструктивная взаимосвязь обеспечена путем соединения всех компонентов каналами передачи данных, обеспечением их необходимым электропитанием, а также помещением всех блоков, входящих в состав идентификационного устройства, в общий корпус. Функциональная взаимосвязь всех упомянутых компонентов обеспечена путем осуществления информационного обмена данными между ними.