ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ

ОПИСАНИЕ

Изобретение относится к области телекоммуникаций, диагностики и обслуживания технических систем, а более конкретно - к системе для оптимизации функционирования транспортного средства и способу ее применения.

Настоящее изобретение может найти применение при создании систем управления, обслуживания и диагностики транспортных средств.

В настоящее время весьма актуальной является задача удаленного (дистанционного) управления автомобилями при помощи персональных устройств общего назначения, например, планшетов и смартфонов, имеющих выход в Интернет и стандартные интерфейсы обмена данными. При помощи двухсторонних алгоритмов управления (т.е. обеспечивающих также обратный канал получения данных от управляемого устройства) можно также проводить мониторинг состояния устройств и приборов и строить прогнозы их функционирования, планировать процедуры технического обслуживания и возможные неисправности, а также строить виртуальные модели устройств, оповещать водителя, в том числе и в автоматическом режиме о возможных проблемах и реальной дорожной обстановке.

Современная техника предъявляет общие требования к системам управления, по которым можно судить о степени доверенности, организованности и управляемости устройств и систем. К таким требованиям относятся:

• детерминированность и доверительность элементов (компонент) системы;

• динамичность системы;

• наличие в системе управляющего параметра; • наличие в системе контролирующего параметра;

• наличие в системе доверенных каналов обратной связи. Соблюдение этих требований должно обеспечивать условия эффективного уровня функционирования управления. Рассмотрим более подробно эти требования.

В системах управления детерминированность (первый признак организованности системы) проявляется в организации взаимодействия органов управления, при которой деятельность одного элемента сказывается на других элементах системы.

Вторым требованием системы управления является динамичность, т.е. способность под воздействием внешних и внутренних возмущений оставаться некоторое время в определенном неизмененном качественном состоянии.

С целью обеспечения быстрого перестроения системы в условиях изменения среды в системе управления должен быть элемент, фиксирующий факт появления возмущения; система должна обладать минимально допустимой инерционностью, чтобы своевременно принимать управленческие решения, в системе управления должен быть элемент, фиксирующий факт упорядочения состояния системы в соответствии с изменившимися условиями.

Под управляющим параметром в системе управления следует понимать такой ее параметр (элемент), посредством которого можно управлять деятельностью всей системы и ее отдельными элементами.

Следующим, четвертым требованием, предъявленным к системам управления, следует назвать наличие в ней контролирующего параметра, т.е. такого элемента, который постоянно контролировал бы состояние субъекта управления, не оказывая при этом на него (или на любой элемент системы) управляющего воздействия. Контроль субъекта управления предполагает курирование обработки любого управляющего сигнала, поданного на вход данной системы.

Наличие прямых и обратных связей или двухсторонность управления (пятое требование) в системе обеспечивается четкой регламентацией деятельности аппарата управления по приему и передаче информации при подготовке и реализации управленческих решений.

Наиболее близким к рассматриваемому изобретению является система удаленного управления автомобилем, описание которой доступно по ссылке (http://4pda.ru/2013/12/19/130481/):

KIA Motors Rus представляет систему удаленного управления автомобилем - KIA Remoto. Опция разработана в партнерстве с российской компанией Bright Box и является первым предложением подобного рода в массовом сегменте российского автомобильного рынка. Система доступна для установки на весь текущий модельный ряд во всех дилерских центрах KIA в России с 01 декабря 2013 года. Система имеет две составляющие - модуль, устанавливаемый непосредственно в автомобиль, и мобильное приложение, которое загружается на смартфон, превращая его не просто в гаджет, а в своеобразный «пульт дистанционного управления» моделью KIA. Под контролем Remoto оказываются самые часто используемые и наиболее удобные функции, выбранные на основании изучения пожеланий клиентов. Приложение KIA Remoto доступно для всех актуальных платформ: iOS, Android, Windows.

KIA теперь будет проще найти на большой парковке - встроенный GPS-модуль точно укажет его местоположение. Выходя утром из дома, можно садиться в уже прогретый автомобиль: одной из функций Remoto является дистанционный запуск двигателя и установка в салоне необходимой температуры. На расстоянии можно проверить состояние систем вашей модели, дистанционно управлять блокировкой дверных замков.

_ > Открой» бвм-раничма» возможности

^{" *} в * удаленного управления вашим

f SmO Ι θ автокобнлеы п и помощи смартфона

Полностью интегрируясь со штатной сигнализацией Remoto позволит меньше волноваться за судьбу автомобиля: в случае эвакуации или удара система мгновенно оповестит об этом. При этом KIA остается под охраной сигнализации. Также Remoto способна определить и передать владельцу информацию о местонахождении автомобиля, например, когда за рулем находится не он сам, а его друзья или родственники. Причем заботливая система предупредит водителя и в случае превышения скорости или выезда за пределы обозначенной зоны.

Однако приведенный выше проект, который можно принять за прототип, обеспечивает только удаленное управление частью функций автомобиля, но не производит накопление данных и оптимизацию работы систем и узлов автомобиля, не позволяет учитывать накопленную информацию и видеоинформацию по пути следования, не дает водителю оперативных советов по реакции на проблемы и дорожную обстановку. Поставленные выше задачи решены, требования выполнены и недостатки прототипа устранены в системе для оптимизации функционирования транспортного средства и способе ее применения, согласно которым для транспортного средства, для которого возможно по меньше мере получение данных о работе его внутренних узлов, включая, но не ограничивая, в любом сочетании, двигатель транспортного средства, бортовое оборудование транспортного средства, система генерации электроэнергии транспортного средства, датчики расхода топлива, система жизнеобеспечения кабины или салона транспортного средства, включающая:

вычислительное устройство, получающее, хранящее и/или обрабатывающее информацию о состоянии любых из перечисленных внутренних узлов транспортного средства по сообщенным с ними контактным и/или беспроводным интерфейсам, передающее информацию к внутренним узлам при существовании такой технической возможности, а также получающий и обрабатывающий информацию от перечисленных ниже модулей в случае их наличия,

- модуль передачи данных, являющийся внешним по отношению к вычислительному устройству или интегрированный с ним, передающий информацию на внешний ресурс хранения и обработки данных и получающий информацию от внешнего ресурса, необязательно тождественного ресурсу хранения,

внешний ресурс хранения и обработки данных в виде вычислительного ресурса и/или сайта в общедоступной и/или корпоративной сети,

- необязательно по меньшей мере одну видеокамеру, являющуюся внешней по отношению к вычислительному устройству или интегрированную с ним, - необязательно средство отображения информации, являющееся внешним по отношению к вычислительному устройству или интегрированное с ним,

- необязательно модуль вычисления местоположения, являющийся внешним по отношению к вычислительному устройству или интегрированный с ним,

- необязательно модуль голосового оповещения, являющийся внешним по отношению к вычислительному устройству или интегрированный с ним.

Способе применения системы для оптимизации функционирования транспортного средства, заключающийся в том, что система имеет, по меньшей мере три режима работы - режим накопления данных, режим помощи водителю и режим внешнего управления, в которых система может находиться одновременно,

при этом в режиме накопления данных:

а) вычислительное устройство, получает, хранит и/или обрабатывает информацию о состоянии любых из перечисленных внутренних узлов транспортного средства по сообщенным с ними контактным и/или беспроводным интерфейсам, получает, сохраняет и обрабатывает информацию от видеокамеры и модуля вычисления местоположения в случае их наличия,

б) модуль передачи данных передает собранную вычислительным модулем информацию на внешний ресурс хранения и обработки данных в заданные моменты времени,

в) на внешнем ресурсе сохраняют полную информацию о состоянии транспортного средства, включая, но не ограничивая, в любом сочетании, параметры двигателя транспортного средства, параметры бортового оборудования транспортного средства, параметры системы генерации электроэнергии транспортного средства, параметры расхода топлива, параметры система жизнеобеспечения кабины или салона транспортного средства, местоположение и/или пробег транспортного средства при наличии модуля вычисления местоположения, информацию о расположенных по пути движения других транспортных средствах и деталях местности и/или дороги, получаемые от видеокамеры при ее наличии,

д) с использованием сохраненной на внешнем ресурсе информации производят оптимизацию расхода топлива и износа деталей, определяют потребность в ремонте и техническом обслуживании, производят оперативное оповещение водителя при помощи средств отображения и/или модуля голосового оповещения о состоянии технического средства, требующего неотложного вмешательства водителя, консультируют водителя при наступлении проблем в эксплуатации транспортного средства;

- в режиме помощи водителю:

а) вычислительное устройство, получает, хранит и/или обрабатывает информацию о состоянии любых из перечисленных внутренних узлов транспортного средства по сообщенным с ними контактным и/или беспроводным интерфейсам, получает и обрабатывает информацию от видеокамеры и модуля вычисления местоположения в случае их наличия, б) с использованием полученной, хранимой и/или обрабатываемой вычислительным устройством информации производят оптимизацию расхода топлива и износа деталей, определяют потребность в ремонте и техническом обслуживании, производят оперативное оповещение водителя при помощи средств отображения и/или модуля голосового оповещения о состоянии технического средства, требующего неотложного вмешательства водителя, консультируют водителя при наступлении проблем в эксплуатации транспортного средства, сообщают на средство отображения путевую информацию о расположенных по пути движения других транспортных средствах, параметрах их движения, деталях местности и/или дороги,

- в режиме внешнего управления: а) модуль передачи данных получает от внешнего ресурса команды на старт двигателя транспортного средства, изменение параметров работы его бортового оборудования и системы жизнеобеспечения кабины или салона и через вычислительное устройство передает их в соответствующие узлы транспортного средства,

б) с использованием внешнего ресурса через модуль передачи данных передают для водителя информацию на средства отображения и/или голосового оповещения через вычислительное устройство информацию о предполагаемой ситуации на пути следования, консультируют водителя при наступлении проблем в эксплуатации транспортного средства, сообщают на средство отображения путевую информацию о расположенных по пути движения других транспортных средствах, параметрах их движения, деталях местности и/или дороги.

Данное изобретение проиллюстрировано на Фиг. 1 для транспортного средства - движущегося автомобиля, для которого возможно получение и обработка данных о работе его внутренних узлов: двигателе автомобиля, его бортовом оборудование, система генерации электроэнергии транспортного средства, датчики расхода топлива, система жизнеобеспечения кабины или салона транспортного средства, которые передаются по беспроводным интерфейсам на вычислительное устройство (блок 1), получающее, хранящее и/или обрабатывающее информацию о состоянии любых из перечисленных внутренних узлов транспортного средства по сообщенным с ними беспроводным интерфейсам, передающее информацию к внутренним узлам при существовании такой технической возможности, а также получающий и обрабатывающий информацию от модуля передачи данных, интегрированный с ним, передающий информацию на внешний ресурс хранения и обработки данных и получающий информацию от внешнего ресурса, необязательно тождественного ресурсу хранения, внешний ресурс хранения и обработки данных в виде вычислительного ресурса и/или сайта в общедоступной и/или корпоративной сети, видеокамеру (блок 2), являющуюся внешней по отношению к вычислительному устройству, средство отображения информации, являющееся интегрированным с ним (экран блока 1 с оповещением о неоптимальном скоростном режиме и дорожной ситуации), модуль вычисления местоположения, являющийся внешним по отношению к вычислительному устройству (блок 3).

На Фиг.1 показана работа системы в режиме помощи водителю:

При этом вычислительное устройство, получает, хранит и обрабатывает информацию о состоянии перечисленных внутренних узлов транспортного средства по сообщенным с ними беспроводным интерфейсам, получает и обрабатывает информацию от видеокамеры и модуля вычисления местоположения .

С использованием полученной, хранимой и/или обрабатываемой вычислительным устройством информации производят оптимизацию расхода топлива и износа деталей, определяют потребность в ремонте и техническом обслуживании, производят оперативное оповещение водителя при помощи средств отображения и/или модуля голосового оповещения о состоянии технического средства, требующего неотложного вмешательства водителя, консультируют водителя при наступлении проблем в эксплуатации транспортного средства, сообщают на средство отображения путевую информацию о расположенных по пути движения других транспортных средствах, параметрах их движения, деталях местности и/или дороги.

По сравнению с другими системами, известными авторам, данная система позволяет осуществить не только удаленное управление функциями транспортного средства, но и производит накопление данных и оптимизацию работы систем и узлов автомобиля, позволяет учитывать накопленную информацию и видеоинформацию по пути следования, дает водителю оперативные советы по реакции на проблемы и дорожную обстановку.