L'invention concerne un système de compartimentage d'un compartiment à bagages de véhicule automobile.

Il est connu, notamment du document US-7 794 004, de réaliser un système de compartimentage d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :

· une paroi de sol dudit compartiment,

• deux parois latérales de garnissage dudit compartiment,

• deux bacs de rangement en matériau plastique moulé, lesdits bacs présentant une configuration de recouvrement de ladite paroi où ils sont disposés bord à bord selon deux bords transversaux respectifs, de manière à définir un bac avant et un bac arrière, lesdits bords présentant une dimension analogue à l'écart entre lesdites parois latérales,

• deux couvercles de fermeture de chacun desdits bacs, lesdits couvercles en configuration de fermeture étant dans la continuité l'un de l'autre de manière à définir une face de réception de bagages.

L'agencement décrit dans ce document présente une certaine complexité de réalisation, chacun des bacs étant spécifique.

En outre, les bacs sont disposés à demeure dans le compartiment à bagages, ce qui peut empêcher le chargement d'objets de grandes dimensions dans ledit compartiment.

L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un système de compartimentage d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :

• une paroi de sol dudit compartiment, • deux parois latérales de garnissage dudit compartiment,

• deux bacs de rangement en matériau plastique moulé, lesdits bacs présentant une configuration de recouvrement de ladite paroi où ils sont disposés bord à bord selon deux bords transversaux respectifs, de manière à définir un bac avant et un bac arrière, lesdits bords présentant une dimension analogue à l'écart entre lesdites parois latérales,

• deux couvercles de fermeture de chacun desdits bacs, lesdits couvercles en configuration de fermeture étant dans la continuité l'un de l'autre de manière à définir une face de réception de bagages,

lesdits bacs étant :

• identiques, de manière à pouvoir être réalisés dans un même moule,

• amovibles, de manière à pouvoir être mis dans une autre configuration que ladite configuration de recouvrement,

• et pourvus de moyens d'emboîtement, disposés selon un bord transversal, et de moyens d'emboîtement réciproques, disposés selon l'autre bord transversal, lesdits moyens étant issus de moulage, lesdits moyens étant agencés pour permettre de réaliser une liaison entre lesdits bacs quand ils sont mis dans ladite configuration de recouvrement.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, latéral, avant, arrière, vertical,...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule.

Avec l'agencement proposé :

• la réalisation du système est simplifiée puisque les bacs sont identiques, donc pouvant être réalisés dans un même moule,

• les bacs étant amovibles, on peut les retirer ou les mettre dans une autre configuration que la configuration de recouvrement, ce qui permet de gagner de la place et/ou de compartimenter différemment le compartiment, comme on le verra plus loin,

• la liaison par emboîtement entre les bacs, quand ils sont mis dans la configuration de recouvrement, permet d'assurer une bonne tenue mécanique d'ensemble et de limiter l'apparition de bruits parasites issus de vibrations.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

• la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un système selon une réalisation, les bacs étant en configuration de recouvrement et non pourvus de leurs couvercles,

• la figure 2 est analogue à la figure 1 , les bacs étant recouverts par leurs couvercles,

• la figure 3 est une vue analogue aux figures précédentes, les couvercles étant insérés dans des rainures pour permettre un accès à leur volume intérieur et/ou compartimenter le compartiment à bagages,

• la figure 4 est une vue analogue aux figures précédentes, les bacs étant emboîtés l'un dans l'autre et étant dépourvus de leurs couvercles,

• la figure 5 est une vue en perspective de détail du système des figures précédentes.

En référence aux figures, on décrit un système 1 de compartimentage d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :

• une paroi de sol - non représentée et notamment en tôle - dudit compartiment,

• deux parois latérales 2 de garnissage dudit compartiment, une seule desdites parois étant représentée,

· deux bacs de rangement 3a, 3b en matériau plastique moulé, lesdits bacs présentant une configuration de recouvrement de ladite paroi où ils sont disposés bord à bord selon deux bords transversaux 4a,4b respectifs, de manière à définir un bac avant 3a et un bac arrière 3b, lesdits bords présentant une dimension analogue à l'écart entre lesdites parois latérales, • deux couvercles 5a, 5b de fermeture de chacun desdits bacs, lesdits couvercles en configuration de fermeture étant dans la continuité l'un de l'autre de manière à définir une face de réception de bagages,

lesdits bacs étant :

· identiques, de manière à pouvoir être réalisés dans un même moule,

• amovibles, de manière à pouvoir être mis dans une autre configuration que ladite configuration de recouvrement,

• et pourvus de moyens d'emboîtement 6, disposés selon un bord transversal 4a, et de moyens d'emboîtement réciproques 7, disposés selon l'autre bord transversal 4b, lesdits moyens étant issus de moulage, lesdits moyens étant agencés pour permettre de réaliser une liaison entre lesdits bacs quand ils sont mis dans ladite configuration de recouvrement.

Selon la réalisation représentée, les moyens d'emboîtement 6 et d'emboîtement réciproque 7 sont de type tenon/mortaise et agencés pour permettre leur déboitement selon la verticale.

Selon la réalisation représentée, les bacs 3a, 3b sont pourvus de moyens de réception 8 d'une plaque 9 de compartimentage de leur volume intérieur, lesdits moyens étant agencés de manière à permettre un montage de ladite plaque selon une - de façon non représentée - ou plusieurs - selon la réalisation représentée - positions.

Selon la réalisation représentée, les moyens de réception 8 sont sous forme de rainures d'insertion en coulissement des extrémités de la plaque 9.

Selon la réalisation représentée, comme illustré en figure 4, les bacs 3a, 3b sont emboîtables l'un dans l'autre, de sorte que l'ensemble desdits bacs emboîtés l'un dans l'autre présente sensiblement le même encombrement qu'un desdits bacs seul. Un tel agencement permet une libération d'espace maximale en hauteur, en arrière du compartiment, quand les bacs 3a, 3b une fois emboîtés l'un dans l'autre sont disposés à l'avant dudit compartiment, comme représenté en figure 4. Selon la réalisation représentée, comme illustré en figure 3, lorsque les bacs 3a, 3b sont mis en configuration de recouvrement, un premier espace 10 sous forme de rainure est ménagée entre lesdits bacs de manière à pouvoir recevoir en emboîtement une bordure de couvercle 5b pour réaliser un compartimentage vertical du compartiment à bagages par ledit couvercle.

Selon la réalisation représentée, comme illustré en figure 3, le système 1 comprend en outre une paroi avant du compartiment à bagages définie par les faces d'envers, non représentées, des dossiers de siège arrière du véhicule, un deuxième espace 1 1 sous forme de rainure étant ménagée, lorsque les bacs 3a, 3b sont mis en configuration de recouvrement, entre le bac avant 3a et ladite paroi de manière à pouvoir recevoir en emboîtement une bordure de couvercle 5a se mettant sensiblement contre ladite paroi pour dégager un espace maximal de chargement dans ledit compartiment.