DESCRIPTION

Titre : Système de supervision de l'exploitation et de la maintenance d'équipements industriels

La présente invention entre dans le domaine de la supervision d'équipements industriels en vue de gérer leur cycle de vie : optimiser leur fabrication, adapter leur fabrication pour un profil d' utilisation donné ; optimiser et adapter leur maintenance à un profil d'utilisation souhaité ; déterminer leur maintenance ainsi optimisée sur le long ferme de leur durée de vie ; identifier les utilisations compatibles avec une absence de panne en fonctionnement jusqu'au prochain entretien (zéro-panne) ; identifier les utilisations compatibles avec le zéro-panne sur le long ferme de leur durée de vie ; instruire et optimiser leur prolongement de durée de vie pour un profil d'utilisation souhaité.

Domaine technique

L'invention trouvera une application préférentielle, mais non limitative, dans la supervision d'équipements et installations industriels à enjeu moyen à élevé, au sens où les équipements considérés son† soumis à des exigences de fiabilité, e† ce d'autan† lorsque l'exigence de fiabilité se double d'exigence de sécurité. Ces équipements son† notamment : ceux don† l'indisponibilité interrompt la production d'un service ou d'un produit de l'installation plus globale à laquelle ces équipements appartiennent ; ceux don† l'indisponibilité induit ou aggrave une situation incidentelle ou accidentelle de l'installation.

L'invention trouve ainsi des applications non limitatives dans le segment des transports (routier, aérien, maritime, ferroviaire), mais aussi dans le segment des industries de process (utilities pour « services de collectivités », comme la production d'électricité, d'eau, de carburant), ou encore dans le segment de la défense.

Dans le cadre de la présente invention, le terme générique « équipement » englobe ainsi un composant d'une installation, composant fonctionnel e† essentiel au bon fonctionnement et/ou à la sécurité de ce††e installation.

Les équipements considérés son† donc des composants d'installations mobiles, comme des engins ou véhicules (par exemple des submersibles, navires, aéronefs ou engins spatiaux), ou encore des composants d'installations fixes, comme des structures ou infrastructures (par exemple des centrales de production d'électricité, des plateformes pétrolières ou des raffineries) .

Parce que l'invention permet ainsi des garanties supérieures de fiabilité en matière de fabrication, maintenance e† exploitation, l'invention répond aux attentes fortes des acteurs industriels impliqués dans la chaîne de valeur de ce type d'équipements, en particulier les concepteurs, les fabricants, les maintenanciers e† les exploitants.

La fiabilité des équipements considérés es† primordiale puisque leur défaillance induit l'arrêt de la production de l'installation. La fiabilité de tels équipements es† d'autan† plus primordiale, lorsque leur fiabilité es† une exigence de sécurité pour l'installation à laquelle ils appartiennent.

Dans ce contexte, l'invention prend les partis-pris suivants : la fiabilité de l'équipement dépend de la qualité de sa fabrication, de ses maintenances passées et de son utilisation passée, ainsi que de l'utilisation future que l'on compte faire de l'équipement.

Les enjeux de la fiabilité des équipements désignent ainsi tout l'intérêt de maîtriser l'impact de la conception et de la fabrication, des maintenances et de l'utilisation desdits équipements sur la fiabilité de ces derniers.

C'est ainsi tout l'intérêt de répondre aux questions suivantes : quelles sont les tâches (gestes, pièces et réglages) pour la fabrication de l'équipement qui optimisent le comportement de l'équipement en fonctionnement, compte tenu de l'utilisation que l'on souhaite en faire ? quelles sont les tâches pour une maintenance de l'équipement à réaliser, qui permettent l'optimum entre le coût de maintenance et le potentiel redonné à l'équipement pour un zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance (compte tenu de l'utilisation future que l'on souhaite faire de l'équipement et compte tenu de son propre historique de fabrication, de maintenance et d'utilisation) ? quelle est l'utilisation limite de l'équipement à respecter en fonctionnement jusqu'à la prochaine maintenance, à savoir l'utilisation maximale compatible avec le zéro- panne jusqu'à la prochaine maintenance ?

Il est aussi utile de déterminer à tout moment les tâches optimales pour chacune des maintenances dans le reste à venir de la durée de vie de l'équipement, ainsi que sa durée de vie résiduelle (compte tenu de ladite utilisation future et dudit propre historique). Cela permet en effet : d'individualiser à chaque équipement de la série son programme de maintenance ; de réactualiser et anticiper les approvisionnements des pièces de rechange (nature des pièces et échéance de remplacement) ; de réactualiser et d'anticiper la programmation de la maintenance industrielle ; de réactualiser et d'anticiper le coût total des maintenances à venir dans la durée de vie de l'équipement.

Il est aussi utile de déterminer à tout moment : l'utilisation limite de l'équipement compatible avec le zéro-panne à respecter sur chacune des périodes de fonctionnement à venir dans la vie de l'équipement ; la durée de vie résiduelle de l'équipement (compte tenu de ladite utilisation future et dudit propre historique).

Cela permet en effet la planification réaliste de l'utilisation qui pourra être faite de l'équipement sur le reste à venir de sa durée de vie donc sur le long terme.

En outre, pouvoir ainsi réactualiser et anticiper les utilisations limites de l'équipement pour le reste à venir de sa durée de vie, ainsi que les coûts totaux des maintenances optimales à venir, permet de déterminer à tout moment la valeur résiduelle de l'équipement dans l'optique d'une éventuelle revente.

En somme, l'enjeu de pouvoir maîtriser l'impact des fabrication, maintenances e† utilisations de l'équipement sur la fiabilité de l'équipement es† significatif puisque a minima ce††e maîtrise : déverrouille l'accès à l'optimisation de la fabrication e† des maintenances ; facilite l'interaction avec les acteurs de la maintenance industrielle ; déverrouille l'accès à la maîtrise de la fiabilité de l'équipement (en gommant l'incertitude sur la fiabilité en fonctionnement) ; déverrouille l'accès à la maîtrise e† l'optimisation de la gestion de l'actif que représente l'équipement.

État de la technique

A ce jour, les méthodologies existantes les plus à même de traiter de la fiabilité de l'équipement son† : la maintenance prédictive ; les modèles physiques ; les programmes de qualification sur bancs d'essai ; le retour d"expérience (communément désigné « REX ») .

Néanmoins, ces méthodologies n'on† pas accès à la simulation requise pour maîtriser l'impact des fabrication, maintenances e† utilisation de l'équipement sur sa fiabilité. En ce sens, elles ne répondent que trop partiellement aux attentes des industriels.

Concernant la Maintenance Prédictive, ce††e technologie observe e† analyse le fonctionnement de l'équipement, attendant de détecter une dégradation. Une fois la dégradation détectée, elle construit une première tendance de l'évolution de la dégradation pour afficher une première prédiction de l'échéance d'une panne future. Ce††e tendance de l'évolution e† ce††e échéance de panne son† ensuite affinées avec les observations ultérieures, de manière itérative.

Ce faisan†, la Maintenance Prédictive comporte plusieurs biais méthodologiques : elle s'attache à déduire le comportement futur de l'équipement à partir du comportement passé observé, s'attachant ainsi à déduire la conséquence future du vieillissement, indépendamment des causes passées e† futures du vieillissement ; elle suppose que l'utilisation future sera identique à l'utilisation passée - ce qui es† presque toujours faux ; elle exploite les données de fonctionnement seules, indépendamment de l'expertise fonctionnelle.

Par conséquent, la Maintenance Prédictive es† : approximative e† lente dans ses premières prédictions, nécessitant un délai d'observation, de l'ordre de quinze jours de fonctionnement à l'issue d'une maintenance ; lente pour afficher une prédiction juste ; myope : son horizon de prédiction es† limité à une durée à moyen terme, au plus de l'ordre de six mois.

Autres conséquences de ses biais méthodologiques, la Maintenance Prédictive est insuffisamment proacfive. En effet, elle ne fai† que réagir à l'apparition d'une dégradation en fonctionnement e† anticipe d'autan† moins l'apparition de la dégradation. De surcroît, elle nécessite le fonctionnement de l'équipement pour élaborer ses prédictions : ce qui es† un inconvénient opérationnel rédhibitoire. De façon plus générale, la Maintenance Prédictive se prive de l'accès à toute simulation, en particulier de la simulation du comportement de l'équipement selon la fabrication ou la maintenance de l'équipement e† l'utilisation prévisionnelle de ce† équipement.

La Maintenance Prédictive se réduit donc à fournir uniquement une prédiction d'échéance de panne qui es† insuffisamment précise e† proactive. Elle n'a pas la capacité à fournir de recommandation en termes de fabrication, de maintenance ou d'utilisation, pour optimiser le comportement de l'équipement, en particulier en vue de repousser toute échéance de panne ou d'allonger la durée de vie.

Les différentes solutions de Maintenance Prédictive se son† développées avec l'essor des moyens informatiques e† la valorisation grandissante des données. Au demeurant, elles n'exploiten† que les données de fonctionnement, son† entachées des mêmes biais méthodologiques, souffrent en conséquence des mêmes limitations e† on† une différenciation faible entre elles.

Concernant les modèles physiques, la modélisation complète e† individualisée d'un équipement donné par les modèles physiques n'es† pas réaliste d'un point de vue aussi bien technique que notamment économique. Très coûteux, ces modèles couvrent un champ trop restreint de phénomènes physiques. En outre, ces modèles physiques son† approximatifs.

En effet, un modèle physique es† à même de caractériser seulement le comportement d'une partie élémentaire d'un composant de l'équipement soumis à un phénomène physique. Ce††e modélisation es† par ailleurs une approche de la réalité : elle comporte une par† d'inexactitude. Associé à la recherche fondamentale, le développement d'un modèle physique engage par ailleurs des ressources considérables en temps e† coûts. En outre, pour caractériser le vieillissement de chacune des parties élémentaires d'un équipement, avant de parvenir à la modélisation globale de l'équipement, il conviendrai† également de générer une multitude de modèles physiques, de l'ordre de plusieurs centaines.

La modélisation du comportement d'un équipement type de la série par les modèles physiques appelle donc des ressources considérables en coûts e† délais. En outre, ce††e modélisation d'ensemble à base de ces modèles physiques es† difficilement individualisable au cas de chaque équipement, en particulier à son propre historique complet.

Concernant les essais sur banc, réalisés en cours de conception de l'équipement de référence d'une série donnée, notamment lors de sa qualification, ces essais permettent d'approcher théoriquement le comportement de l'équipement de référence de la série tou† au long de sa durée de vie, pour une ou plusieurs contraintes simulant une utilisation e† un vieillissement. Ces essais donnent des tendances e† ordres de grandeur : l'indication n'es† donc qu'approximative.

Décorrélés de la spécificité d'un équipement donné de la série pris dans son individualité (c'est-à-dire ne prenant pas en compte l'historique de fabrication, de maintenance et d'utilisation d'un équipement donné que ces essais ne peuvent en effet anticiper), ces essais ne peuvent caractériser réellement le comportement futur de ce† équipement, en réponse à l'utilisation future qui en sera faite, encore moins déterminer les paramètres des maintenances à réaliser qui permettraient d'optimiser le comportement de ce† équipement en fonctionnement.

En effet, les essais sur bancs consistent à caractériser le comportement de l'équipement de référence de la série considérée (par exemple un point de fonctionnement en régime établi ou une réponse à un transitoire), lorsque soumis à un ou plusieurs profils d'utilisation e† de vieillissement donnés : les équipements échantillonnés représentatifs de la série son† alors soumis à des vieillissements accélérés, réputés représentatifs du vieillissement réel. La caractérisation du comportement reste alors approximative, car le vieillissement durant l'essai es† accéléré e† l'utilisation prise en compte au cours de l'essai es† distincte des utilisations réelles qui seront faites de chacun des équipements de la série au cours de leur vie respective.

Le comportement de l'équipement de référence de la série e† en particulier sa durée de vie ne son† ainsi qu'approchés.

Concernant le retour d'expérience, communément désigné « REX », il complète les tendances e† les ordres de grandeur approchés par les essais sur banc. Le REX ne peu† pas non plus prendre en compte la spécificité d'un équipement donné de la série, en particulier son historique complet, ni donc caractériser le comportement futur de l'équipement considéré en réponse à une utilisation future donnée, encore moins déterminer les paramètres de maintenance qui optimiseront le comportement en fonctionnement. Les données issues du REX son† par ailleurs insuffisantes du fai† d'une exploitation non systématique e† insuffisamment régulière.

En effet, le REX consiste à rapprocher un comportement moyen, comme la durée de vie, à une utilisation moyenne. Ce††e approche ne permet pas d'obtenir des données précises.

Par ailleurs, le REX n'es† pas systématiquement exploité. Lorsque le REX es† exploité, il l'es† irrégulièrement e† la fréquence de réactualisation du REX es† trop faible, associée à une périodicité de l'ordre d'un à deux ans.

L'invention a pour bu† de pallier les inconvénients de l'état de la technique, en proposant un système numérique de supervision de l'exploitation e† de la maintenance d'au moins un équipement industriel au sein d'une installation, à même de générer e† utiliser un modèle de comportement propre à l'équipement de la série.

Ce modèle de comportement généré es† pertinent : il corréle les causes e† les conséquences du vieillissement de l'équipement ; il es† spécifique aux phénomènes physiques don† chaque équipement de la série es† le siège ; il es† individualisable à chaque équipement de la série ; il a la précision des modèles empiriques qui son† appris des données observées (modèles « da†a-driven »).

Le modèle de comportement généré es† puissant : il permet de simuler le comportement d'un équipement de la série, pour une décision de maintenance donnée e† une utilisation prévisionnelle de l'équipement donnée, qui plus es† compte tenu de l'historique de fabrication, de maintenance e† d'utilisation de l'équipement. Le modèle es† d'autan† plus puissant qu'il permet ce type de simulation sur le long terme de la durée de vie de l'équipement.

Pour un équipement donné de la série considérée, compte tenu de l'utilisation prévisionnelle souhaitée de l'équipement e† de son historique de fabrication, de maintenance e† d'utilisation, l'invention permet ainsi d'obtenir des propositions de valeurs globales, notamment : pour une étape donnée de maintenance de l'équipement, le système permet de déterminer la décision optimale de maintenance. Ceffe décision es† celle qui permet l'optimum entre les contraintes de maintenance e† le potentiel redonné à l'équipement pour un zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance e† pour l'utilisation prévisionnelle souhaitée. Ceffe décision optimale es† par ailleurs individualisée à l'historique de fabrication, de maintenance e† d'utilisation de l'équipement ; pour une période de fonctionnement de G équipement au cours de sa durée de vie, le système permet de déterminer I ' utilisation limite, c'est-à-dire I ' utilisation maximale possible compatible avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance ; le système permet, en cours de fonctionnement de l'installation, de réactualiser G utilisation limite de l'équipement, compte tenu de l'utilisation réellement faite de l'équipement depuis sa dernière maintenance e† compte tenu de l'utilisation prévisionnelle souhaitée jusqu'à la prochaine maintenance ; le système permet de même de déterminer à tou† moment le programme des maintenances optimales à venir de l'équipement sur le reste de sa durée de vie ainsi que les utilisations limites de l'équipement à respecter pour chaque période de fonctionnement sur le reste de sa durée de vie ; le système détermine à tou† moment l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement ; enfin, le système permet de déterminer les tâches de fabrication (gestes, pièces, réglages) qui optimisent la vie de l'équipement de référence de la série, pour un scénario d'utilisation prévisionnelle donné, en particulier un scénario dépendant du segment d'utilisation croisé avec un segment géographique d'utilisation.

Pour ce faire, l'invention raisonne à l'échelle d'une série d'équipements. Pour une série donnée, l'invention détermine, dans un premier temps, une corrélation entre causes e† conséquences du vieillissement des équipements de la série considérée. Ce††e corrélation lie l'historique de fabrication e† de maintenance e† l'historique d'utilisation d'un équipement donné de la série à l'état de ce† équipement induit par ces historiques. La corrélation déterminée es† spécifique aux phénomènes physiques don† chaque équipement de la série es† le siège. Dans un deuxième temps, l'invention modélise cette corrélation, sous la forme d'un modèle virtuel appris à partir des données de fabrication, de maintenance, d'utilisation et d'état des équipements de la série considérée. Dans un troisième temps, l'invention utilise ce modèle comme simulateur individualisé à chaque équipement de la série : le modèle permet en effet de simuler l'état de l'équipement à un instant donné pour une décision de maintenance et pour l'utilisation qui suivra jusqu'à cet instant et ce, compte tenu de l'historique de fabrication et de maintenance et l'historique d'utilisation propres à l'équipement et précédant la maintenance considérée. Ce modèle permet d'accéder aux propositions de valeur de l'invention.

Par ailleurs, en modélisant ainsi le comportement de l'équipement type de la série, l'invention corréle, à l'échelle de la série, le comportement observé des équipements à la fabrication, la maintenance et l'utilisation faites pour chacun desdits équipements : l'invention est donc une forme d'exploitation du retour d'expérience. Ce retour d'expérience tire son caractère supérieur de la pertinence, du point de vue fonctionnel, de la corrélation modélisée. L'invention permet aussi une exploitation du retour d'expérience systématisée de façon continue ou quasi continue, en relançant l'apprentissage du modèle à partir des données réactualisées de fabrication, de maintenance, d'utilisation et d'état des équipements de la série considérée, selon une périodicité déterminée comme la plus adaptée, par le concepteur, le fabricant, le maintenancier et les exploitants.

Pour ce faire, l'invention vise un système numérique de supervision de l'exploitation et de la maintenance d'au moins un équipement industriel au sein d'une installation, exécuté par au moins un terminal informatique.

Avantageusement, ledit système comprend au moins les étapes suivantes : une implantation est effectuée au sein d'une installation d'au moins un équipement industriel issu d'une fabrication et représentatif d'une série, puis ledit équipement est au moins exploité dans le cadre d'une période jusqu'à une étape de maintenance à réaliser ; on définit au moins une maintenance prévisionnelle postérieure à ladite maintenance à réaliser, à l'issu d'au moins un scénario avec des conditions prévisionnelles d'utilisation dudit équipement sur une période prévisionnelle de fonctionnement.

Un tel système se caractérise en ce que la fabrication, l'implantation, l'exploitation et la maintenance dudit équipement induisent au moins :

- un historique de fabrication et de maintenance comprenant : des tâches de fabrication dudit au moins un équipement jusqu'à ladite implantation ; éventuellement des tâches d'au moins une maintenance préalable dudit équipement,

- un historique d'utilisation dudit équipement sur ladite période entre l'implantation et ladite maintenance à réaliser, ledit historique d'utilisation comprenant des conditions d'utilisation dudit équipement durant ladite période ;

- un historique d'état dudit équipement, ledit historique d'état comprenant des indicateurs matériels dudit équipement ; en ce que

- au moyen d'une analyse technique dudit équipement, on détermine au moins une corrélation entre, d'une part, au moins une desdites tâches et/ou au moins une desdites conditions d'utilisation et, d'autre part, au moins un des indicateurs matériels dudit état, ladite corrélation établissant au moins un lien entre des causes de vieillissement et des conséquences de vieillissement de l'équipement ; dans la corrélation :

- on caractérise les tâches par celles identifiées comme critiques, et/ou les conditions d'utilisation par celles auxquelles l'équipement es† sensible e† exposé en cours de fonctionnement ou à l' arrêt, les tâches e† les conditions considérées impactan† l'état dudi† équipement ;

- on caractérise l'état matériel de l'équipement par les indicateurs identifiés comme étant représentatifs de ce† état dudi† équipement ; ensuite, dans la corrélation, on détermine :

- des grandeurs physiques mesurées ou des fonctions des grandeurs physiques mesurées caractérisant les conditions d'utilisation auxquelles ledit équipement es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l' arrêt ;

- des grandeurs physiques mesurées ou des fonctions des grandeurs physiques mesurées caractérisant l'état matériel de l'équipement à un instant donné ; puis

- pour les autres équipements de ladite série, on récupère e† on extrait des données associées à ces tâches, e† des données associées aux grandeurs physiques ou fonctions de grandeurs physiques relatives à ces conditions d'utilisation e† à ces indicateurs matériels, telles qu'identifiées dans ladite corrélation, de manière à obtenir un jeu de données ;

- on effectue l'apprentissage d'au moins un modèle virtuel, sur la base du jeu de données.

Le système se caractérise encore en ce que lors de la maintenance à réaliser dudi† équipement, on soumet audit modèle des valeurs :

- d'une par†, d'au moins une des tâches de l'historique de fabrication e† de maintenance e† d'au moins une des conditions d'utilisation de l'historique d'utilisation,

- d'autre par†, au moins une des tâches de la maintenance à réaliser e† desdites conditions prévisionnelles d'utilisation du scénario ; ledit modèle générant un état prévisionnel dudi† équipement postérieur à ladite maintenance à réaliser, ledit état prévisionnel étant comparé à un état minimal identifié comme requis pour le fonctionnement dudi† équipement.

Présentation des figures

D'autres caractéristiques e† avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles :

[Fig. 1 ] représente schématiquement une vue d'une architecture du système mis en œuvre dans la supervision d'un équipement, montrant notamment, à la veille d'une maintenance à réaliser de l'équipement, la soumission au modèle virtuel appris, d'une part de l'historique de fabrication e† de maintenance e† de l'historique d'utilisation dudit équipement, e† d'autre par† des tâches de la maintenance à réaliser e† des conditions prévisionnelles d'utilisation du scénario, ledit modèle virtuel générant un état prévisionnel dudi† équipement à l'échéance de la maintenance prévisionnelle suivante ;

[Fig. 2] représente schématiquement une vue d'un détail de l'architecture, montrant notamment, d'une par† un historique de fabrication e† de maintenance comprenant la décision de fabrication de l'équipement jusqu'à son implantation, ainsi que les décisions des maintenances préalables de l'équipement, e† d'autre par† les décisions de la maintenance à réaliser e† celles des maintenances prévisionnelles, mettant notamment en évidence les tâches de chacune desdites décisions e† leur temporalité ;

[Fig. 3] représente schématiquement une vue d'un détail de l'architecture, montrant notamment d'une part l'historique d'utilisation de l'équipement entre l'implantation e† la maintenance à réaliser, e† d'autre part le scénario prévisionnel d'utilisation, mettant en évidence que ledit historique d'utilisation e† ledit scénario comprennent des conditions d'utilisation dudi† équipement associées à leur période respective ;

[Fig. 4] représente schématiquement une vue d'un détail de l'architecture, montrant notamment, d'une part l'historique des états successifs de l'équipement, e† d'autre par† les états prévisionnels successifs de l'équipement, mettant notamment en évidence les indicateurs matériels des états de l'équipement associés à leur période respective ;

[Fig. 5] représente schématiquement une vue d'un détail de l'architecture dudi† système de supervision, montrant notamment le processus de récupération e† d'extraction des données d'un équipement de la série e† telles qu'identifiées dans la corrélation à apprendre ;

[Fig. 6] représente schématiquement une vue d'un autre détail de l'architecture, montrant notamment le processus de récupération e† d'extraction des données pour plusieurs équipements de la série, de manière à obtenir un jeu de données e† apprendre le modèle virtuel ;

[Fig. 7] représente schématiquement une vue d'une architecture du système de supervision, montrant notamment ledit modèle virtuel générant à un instant un état prévisionnel dudi† équipement, e† ses deux indicateurs matériels, avec une comparaison par rapport à un état minimal identifié comme requis pour le fonctionnement dudi† équipement ;

[Fig. 8] représente schématiquement une vue d'un exemple d'un calcul d'une limite pour une condition prévisionnelle d'un scénario d'utilisation depuis une maintenance à réaliser, limite pour laquelle l'état prévisionnel de l'équipement es† équivalent à l'état minimal, au moment de la maintenance prévisionnelle suivante ;

[Fig. 9] représente schématiquement une autre vue dudi† exemple d'un autre calcul d'une autre limite pour une autre condition prévisionnelle d'un scénario d'utilisation depuis une maintenance à réaliser, autre limite pour laquelle l'état prévisionnel de l'équipement es† équivalent à l'état minimal, au moment de la maintenance prévisionnelle suivante ;

[Fig. 10] représente schématiquement une vue dudi† exemple avec une échelle des valeurs de certaines conditions prévisionnelles d'utilisation, sous forme de polygones, indiquant notamment les valeurs cibles e† les limites maximales pour lesdifes conditions prévisionnelles associées audit scénario ;

[Fig. 1 1 ] représente schématiquement une vue dudit exemple avec un réseau de courbes en abaque, mettant notamment en évidence, à partir de la variation de deux des conditions prévisionnelles, la limite maximale d'une troisième des conditions prévisionnelles ;

[Fig. 12] représente schématiquement une vue similaire à la figure 1 d'une architecture pour le long ferme, montrant notamment une première étape de mise en œuvre de façon récurrente dudit système de supervision pour prédire des états prévisionnels, à partir d'une maintenance à réaliser jusqu'à une maintenance prévisionnelle ;

[Fig. 13] représente schématiquement une vue similaire à la figure 12 pour le long ferme, montrant notamment une deuxième étape de mise en œuvre de façon récurrente dudit système de supervision pour prédire des états prévisionnels, à partir de ladite maintenance prévisionnelle jusqu'à une maintenance prévisionnelle suivante ;

[Fig. 14] représente schématiquement une vue simplifiée d'un exemple de prédiction pour le long ferme, montrant notamment des courbes représentatives de l'évolution de l'état de l'équipement en fonction du temps, au cours de deux périodes prévisionnelles consécutives ;

[Fig. 15] représente schématiquement une vue simplifiée d'un exemple de prédiction pour le long ferme, montrant notamment des courbes représentatives de l'évolution de l'état de l'équipement en fonction du temps, au cours de plusieurs périodes prévisionnelles consécutives ;

[Fig. 16] représente schématiquement une vue simplifiée d'une architecture du système de supervision, montrant notamment ledit modèle virtuel déterminant l'instant d'une échéance de panne dudit équipement, pour une décision insuffisante de maintenance.

DESCRIPTION DETAILLEE

La présente invention concerne un système 1 de supervision de l'exploitation et de la maintenance d'au moins un équipement 2 au sein d'une installation 3 industrielle.

Un tel système 1 de supervision, ci-après « système 1 », es† prévu numérique. En d'autres termes, il s'agi† d'au moins un logiciel, destiné à être exécuté par au moins un terminal informatique.

De façon usuelle, un tel terminal informatique peu† être de tou† type, notamment un serveur informatique ou un ordinateur. En outre, ledit terminal informatique permet au travers de moyens de stockage adaptés : l'enregistrement, la lecture, la modification e† la génération de données sous forme numérique. Ledit terminal informatique es† aussi prévu accessible au travers d'un réseau de communication adapté, de façon locale ou distante.

En outre, un tel système 1 comprend des étapes successives, ci-après décrites de façon non exhaustive. Selon l'invention, le système 1 peu† donc s'apparenter à un procédé.

Certaines étapes son† réalisées de façon réelle, notamment par une personne interagissant avec ledit terminal informatique, notamment via une interface virtuelle, ou bien spécifiquement quand un opérateur interagi† avec ledit équipement 2.

D'autres étapes son† effectuées de façon virtuelle, notamment lorsque des traitements de données son† effectués par le terminal informatique. Ledit système 1 fai† donc intervenir des éléments numériques, s'apparentant à des moyens techniques virtuels conformés e† mis en oeuvre de façon avantageuse dans le cadre de la présente invention.

Ledit système 1 assure la supervision d'un équipement 2 au sein d'une installation 3, de plusieurs équipements 2 au sein d'une même installation 3, ou encore de plusieurs équipements 2 au sein de plusieurs installations 3.

Comme évoqué précédemment, ledit équipement 2 es† caractérisé comme essentiel pour l'exploitation de ladite installation 3. Dès lors, l'indisponibilité de l'équipement 2 es† susceptible d'interrompre la production de l'installation 3, d'induire ou d'aggraver une situation incidentelle ou accidentelle de l'installation 3.

Ledit équipement 2 peu† être de tou† type, par exemple un moteur thermique, un moteur électrique, un alternateur, une pompe, une électrovanne.

Ledit équipement 2 fai† donc partie intégrante de l'installation 3 e† es† nécessaire à son bon fonctionnement.

Une telle installation 3 peu† être mobile, comme un engin ou un véhicule (par exemple un submersible, navire, aéronef ou engin spatial), ou encore fixe, comme une structure ou une infrastructure (par exemple une centrale de production d'électricité, une plate-forme pétrolière ou une raffinerie).

Dès lors, le système 1 comprend, comme condition initiale, l'implantation au sein d'une installation 3 industrielle d'au moins un équipement 2 issu d'une fabrication 4 e† représentatif d'une série. En d'autres termes, l'équipement 2 a été intégré à un moment passé, au sein de l'installation 3.

En outre, la fabrication 4 de l'équipement 2 comprend l'assemblage de plusieurs composants jusqu'à obtenir l'équipement 2 achevé puis l'implantation de l'équipement 2. Ce††e fabrication 4 es† précédée d'une conception 40 de l'équipement 2.

On notera que l'équipement 2 es† représentatif d'une série, laquelle comprend l'ensemble des équipements 2 fabriqués à l'identique à partir d'un même plan de conception. Une fraction des équipements 2 de la série peu† ne plus être exploitée, une autre fraction es† en cours d'exploitation, une autre fraction déjà fabriquée peu† rester à implanter e† exploiter.

A l'issue de son implantation dans l'installation 3, ledit équipement 2 es† au moins exploité dans le cadre d'une période 5 jusqu'à une étape de maintenance 6 à réaliser. Dès lors, ladite période 5 correspond à une période de fonctionnement de l'équipement entre l'implantation jusqu'à la maintenance 6 à réaliser, ou bien à une alternance de périodes de fonctionnement e† d'étapes de maintenance depuis l'implantation.

On notera que l'étape de maintenance 6 à réaliser es† une opération concrète, nécessitant l'intervention d'au moins un opérateur sur le site géographique de l'installation 3 e† réalisée directement sur ledit équipement 2.

Dans ce cadre e† comme évoqué précédemment, le système 1 de supervision envisage de gérer le cycle de vie à venir dudi† équipement 2 à savoir :

- définir la nature des tâches des maintenances à venir de l'équipement 2 pour les optimiser et les adapter au profil d'utilisation souhaité dudit équipement 2 e† ce, sur le long ferme et pour la durée de vie de l'équipement 2 ;

- identifier les utilisations limites compatibles avec le zéro-panne en fonctionnement jusqu'au prochain entretien pour chaque période 70 prévisionnelle de fonctionnement de l'équipement 2 et ce, sur le long ferme et pour la durée de vie de l'équipement 2 ;

- réactualiser en temps réel, en fonctionnement, l'utilisation limite de l'équipement 2, compatible avec le zéro-panne ;

- instruire la prolongation de la durée de vie de l'équipement 2, en définissant la nature des fâches de la dernière maintenance de l'équipement 2 optimisées et adaptées au profil d'utilisation souhaité de l'équipement 2.

A l'échelle des équipements de la série, le système 1 de supervision envisage également d'optimiser la fabrication de l'équipement type représentatif de la série pour l'adapter à un profil d'utilisation donné, à savoir de déterminer les paramètres de fabrication 4 qui optimisent le cycle de vie de l'équipement 2.

Dès lors, on défini† au moins une maintenance 7 prévisionnelle postérieure à ladite maintenance 6 à réaliser.

La période à venir qui s'étend entre ladite maintenance 6 à réaliser e† ladite maintenance 7 prévisionnelle correspond à au moins une période 70 prévisionnelle de fonctionnement où l'équipement 2 es† exploité dans au moins un scénario 8 caractérisé par des conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation, dites « conditions 1 10 prévisionnelles ». La période à venir peu† aussi correspondre à une alternance de périodes prévisionnelles de fonctionnement e† d'étapes de maintenances.

La période à venir peu† s'étendre jusqu'à l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement.

La figure 1 montre notamment la conception 40 e† la fabrication 4 de l'équipement 2, la période 5 (entre l'implantation dudi† équipement 2 dans l'installation 3 jusqu'à la maintenance 6 à réaliser e† comprenant les éventuelles maintenances 10 préalables), la période 70 prévisionnelle jusqu'à une maintenance 7 prévisionnelle.

Ceci étant, les étapes de la fabrication 4 e† de l'implantation dudi† équipement 2, puis les étapes de l'exploitation e† de la maintenance dudi† équipement 2 au cours de la période 5 génèrent plusieurs types de données que le système 1 de supervision prend en considération.

La fabrication, l'implantation, l'exploitation e† la maintenance dudi† équipement 2 induisent au moins un historique 9 de fabrication e† de maintenance (ou « historique 9 ») comprenant :

- des tâches 90 de fabrication dudi† équipement 2 jusqu'à ladite implantation ;

- éventuellement des tâches 90 d'au moins une maintenance 10 préalable dudi† équipement 2.

En d'autres termes, les étapes de fabrication e† d'implantation comprennent au moins des tâches 90 de fabrication e† d'implantation. Par ailleurs, la période 5 comprend éventuellement au moins une maintenance 10 préalable dudi† équipement 2 laquelle comprend des tâches 90 de maintenance. L'ensemble des tâches 90 de fabrication dudit au moins un équipement 2 jusqu'à ladite implantation ainsi que les éventuelles tâches 90 d'au moins une maintenance 10 préalable dudit équipement 2 génèrent un historique 9 de fabrication et de maintenance.

On notera que les fâches 90 de fabrication ainsi que les fâches 90 de chacune des maintenances 10, son† définies de façon non limitative par des gestes réalisés par un opérateur, par des pièces montées à la fabrication ou démontées à une étape de maintenance pour être remplacées, ainsi que par des réglages dudi† équipement 2.

Comme visible sur la figure 2, le système 1 comprend notamment :

- l'historique 9 de fabrication e† de maintenance, c'est-à-dire l'historique des décisions de fabrication e† de maintenance exécutées au titre de la fabrication 4 e† de l'implantation (de rang 0) e† au titre des maintenances 10 préalables (du rang 1 au rang j-1 ) ;

- une décision de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser (de rang j) ;

- une décision de maintenance au titre de la maintenance 7 prévisionnelle (de rang j+1 ).

Chaque décision de fabrication ou de maintenance de rang k es† caractérisée par son rapport aux différentes tâches 90 possibles (réalisation ou non de ladite tâche 90, caractérisation de ladite tâche 90 lorsque réalisée compteur temps 91 caractérisant la durée depuis laquelle ladite tâche 90 a été réalisée sur l'équipement 2).

Plus avant, lesdites étapes induisent également un historique 1 1 d'utilisation (ou « historique 1 1 ») de l'équipement 2 sur la période 5 entre ladite implantation e† ladite maintenance 6 à réaliser. Ledit historique 1 1 d'utilisation comprend des conditions 1 10 d'utilisation dudi† équipement 2 durant ladite période 5, (dites aussi « conditions 1 10 »).

En effet, la période 5 comprise entre l'implantation de l'équipement 2 e† la maintenance 6 à réaliser comprend au moins une période de fonctionnement de l'équipement 2 dans le cadre d'une utilisation.

Ce††e utilisation es† associée à la façon don† l'équipement a été utilisé, à savoir à l'ensemble des conditions 1 10 d'utilisation dudi† équipement 2 durant ladite période.

Par exemple, dans le cas d'un équipement 2 correspondant au moteur d'une installation 3 de type camion, ces conditions 1 10 d'utilisation peuvent être la charge transportée, le kilométrage parcouru, la vitesse, la température d'air ambiant, la pente moyenne des routes utilisées.

Ce††e utilisation génère ainsi l'historique 1 1 d'utilisation dudi† équipement sur la période 5 entre l'implantation e† ladite maintenance 6 à réaliser. Comme visible sur la figure 3 illustrant le cas d'un équipement 2 de type pompe (pour laquelle une des conditions 1 10 es† la température), le système 1 comprend notamment :

- l'historique 1 1 d'utilisation de l'équipement 2 au cours de la période 5 (de l'implantation de rang 0 à la maintenance 6 à réaliser de rang j) ;

- le scénario 8 d' utilisation de l'équipement 2 tel que prévu sur la période 70 prévisionnelle.

L'historique 1 1 d'utilisation peu† se décomposer comme l'ensemble des sous- historiques 1 1 1 d'utilisation de l'équipement 2. Le sous-his†orique 1 1 1 d'utilisation de rang k représente la fraction de l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2 au cours de la période de fonctionnement comprise entre les deux maintenances 10 préalables successives de rang k et rang k+1. En particulier, la figure 3 me† en évidence :

- le sous-his†orique 1 11 d'utilisation de rang 0 (entre l'implantation de rang 0 e† la maintenance 10 préalable de rang 1) ;

- le sous-historique 1 11 d'utilisation de rang j-1 (entre la dernière maintenance 10 préalable de rang j-1 e† la maintenance 6 à réaliser de rang j).

L'historique 1 1 comprend l'ensemble des sous-his†oriques 111 d'utilisation du rang 0 au rang j-1.

Le sous-his†orique 111 d'utilisation de rang k représente l'évolution de chacune des conditions 110 d'utilisation entre deux maintenances 10 préalables de rang k e† rang k+1, comme par exemple l'évolution de la température dans le temps (comme visible sur la figure 3) .

Dans le sous-his†orique 11 1 d'utilisation de rang k de l'équipement 2, on peu† distinguer le sous-historique 1110 partiel d'utilisation de l'équipement 2 de rang (k,†), c'est-à-dire l'évolution de chacune des conditions 110 d'utilisation entre la maintenance 10 préalable de rang k e† l'instant (t), pour un instant (t) compris entre la maintenance de rang k e† la maintenance de rang k+1. Le scénario 8 représente l'évolution prévisionnelle de chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation, dans le cadre de l'utilisation prévisionnelle de l'équipement 2 entre la maintenance 6 à réaliser (rang j) e† la maintenance 7 prévisionnelle (rang j+1), comme visible sur la figure 3. Dans le scénario 8, on peu† distinguer un scénario 80 partiel. Le scénario 80 partiel de rang (j,†) représente l'évolution prévisionnelle de chacune des conditions 110 d'utilisation prévisionnelle de l'équipement 2 entre la maintenance 6 à réaliser de rang j e† l'instant (t), pour un instant (t) compris entre la maintenance 6 à réaliser de rang j e† la maintenance 7 prévisionnelle de rang j+1.

De surcroît, lesdites étapes induisent aussi un historique 12 d'éta† dudi† équipement 2 (ou « historique 12 ») lequel comprend des indicateurs 120 matériels dudi† équipement 2 (ou « indicateurs 120 »).

En effet, l'utilisation de l'équipement 2 induit un vieillissement qui impacte l'état 13 de l'équipement 2. L'état 13 de l'équipement 2 à un instant donné, caractérisé par les indicateurs 120 matériels, traduit l'intégrité physique de l'équipement 2 don† dépend son aptitude à bien fonctionner. L'ensemble des états 13 de l'équipement 2 (soi† l'ensemble des indicateurs 120 matériels) qui on† été successivement effectifs au cours de la période 5 constitue l'historique 12 d'éta† de l'équipement 2.

Comme visible sur la figure 4 illustrant le cas d'un équipement 2 de type pompe (pour laquelle un des indicateurs 120 matériels es† le débit (Q) ) , le système 1 comprend notamment l'historique 12 d'éta† de l'équipement 2 au cours de la période 5. L'historique 12 d'éta† peu† se décomposer comme l'ensemble des sous-historiques 121 d'éta†. Le sous-hisforique 121 d'éta† de rang k de l'équipement 2 représente la fraction de l'historique 12 d'éta† au cours de la période de fonctionnement comprise entre les deux maintenances 10 préalables successives de rang k e† de rang k+1. En particulier, la figure 4 me† en évidence : - le sous-his†orique 121 d'état de rang 0 (entre l'implantation au rang 0 et la maintenance 10 préalable de rang 1) ;

- le sous-historique 121 d'état de rang j-1 (entre la dernière maintenance 10 préalable au rang j-1 et la maintenance 6 à réaliser au rang j).

L'historique 12 comprend l'ensemble des sous-historiques 121 d'état du rang 0 au rang j- 1. Comme visible dans la figure 4, le sous-historique 121 d'état de rang k de l'équipement 2 représente l'évolution des états 13 successifs de l'équipement 2, entre les deux maintenances 10 préalables de rang k e† de rang k+l .Le sous-hisforique 121 d'éfa† de rang k de l'équipement 2 représente l'évolution de chacun des indicateurs 120 matériels (par exemple, l'évolution du débit dans le temps) entre les deux maintenances 10 préalables de rang k e† de rang k+1. Comme visible dans la figure 4, on peu† distinguer, dans le sous-historique 121 d'éta† de rang k de l'équipement 2, le sous-historique 1210 partiel d'éta†. Le sous-historique 1210 partiel d'éta† de rang (k,†) représente l'évolution de chacun des indicateurs 120 matériels entre la maintenance 10 préalable de rang k e† l'instant (t) (pour un instant (t) compris entre la maintenance de rang k e† la maintenance de rang k+1).

Ainsi, les historiques 9,11 ,12 s'étendent dans le temps au cours de la période 5. Ils comprennent respectivement les tâches 90 de fabrication e† de maintenance, des conditions 110 d'utilisation e† des indicateurs 120 matériels.

Les éléments susmentionnés des historiques 9,11,12 représentent des dénominations de champs informatiques, au sein desquels des valeurs mesurées auprès dudi† équipement 2 on† été enregistrées successivement dans le temps.

Avantageusement, dans un premier temps, on détermine au moins une corrélation 14 entre, d'une part, au moins une desdites tâches 90 de fabrication e† de maintenance, et/ou au moins une desdites conditions 110 d'utilisation e†, d'autre par†, au moins un des indicateurs 120 matériels dudi† état 13. Ladite corrélation 14 établi† au moins un lien entre des causes de vieillissement e† des conséquences de vieillissement de l'équipement 2.

En d'autres fermes, l'invention choisi† d'approcher le comportement d'un équipement 2 sous l'angle des causes e† conséquences du vieillissement.

Pour cela, l'invention choisi† d'une par† de caractériser les causes du vieillissement de l'équipement 2 par l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2, ainsi que par l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2. L'invention choisi† d'autre part de caractériser les conséquences du vieillissement de l'équipement 2 par l'état 13 de l'équipement 2 induit par lesdifs historiques 9 e† 11.

L'invention pose donc le parti-pris de corréler l'état 13 de l'équipement 2 avec l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2.

Ainsi, l'invention prévoit de corréler entre eux l'historique 9 de fabrication e† de maintenance (ci-après désigné « premier ferme » de ladite corrélation 14) e† l'historique 11 d'utilisation (ci-après désigné « deuxième ferme » de ladite corrélation 14) d'un équipement 2 donné de la série à l'état 13 de ce† équipement 2 (ci-après désigné « troisième terme » de ladite corrélation 14) induit par ces historiques 9,11 - lesdits trois termes de ladite corrélation 14 constituant un triplet 140.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe sensible à la température du fluide véhiculé. L'invention corréle d'une part l'historique d'utilisation de la pompe (caractérisé par l'historique de température du fluide ef/ou de pression d'aspiration ef/ou de vitesse de la pompe) ainsi que les options principales de fabrication de la pompe (comme le type d'impulseur monté) et l'historique de maintenance de la pompe (comme l'historique des remplacements d'impulseur aux différentes maintenances 10 préalables) à d'autre par† l'état de la pompe (caractérisé par son débit et/ou la pression de refoulement).

Plus avant, dans la corrélation 14, on s'applique à ne considérer que les paramètres pertinents e† susceptibles d'influer sur le vieillissement e† le fonctionnement de l'équipement 2, les autres paramètres n'étan† pas opportuns à sélectionner.

Pour cela, on effectue une analyse technique de l'équipement 2 pour identifier les tâches 90 critiques de fabrication e† de maintenance ainsi que les conditions 1 10 d'utilisation qui impacten† l'état 13 de l'équipement 2.

Pour ce faire, au moyen de l'analyse technique de l'équipement 2, on caractérise les tâches 90 de fabrication e† de maintenance par celles identifiées comme critiques, comme défini ci-après.

Plus exactement, l'invention choisi† de caractériser les tâches 90 de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 d'au moins l'une des façons suivantes :

- pour la fabrication 4 de l'équipement 2, l'invention caractérise les gestes posés, les pièces montées ou encore les réglages adoptés à la fabrication. On caractérise les gestes de la fabrication par l'option de protocole pour chaque geste de fabrication, s'il existe plusieurs options possibles de protocole pour ledit geste pour la fabrication 4 des équipements 2 de la série. On caractérise les pièces montées à la fabrication par l'option de pièce montée, s'il existe plusieurs options possibles pour ladite pièce pour la fabrication 4 des équipements 2 de la série (par exemple : si la fabrication de la série de pompes prévoit deux types possibles de palier de pompe) .On caractérise les réglages adoptés à la fabrication par la valeur de chaque réglage, s'il existe plusieurs valeurs possibles dudi† réglage pour la fabrication 4 des équipements 2 de la série (par exemple : le couple de serrage du presse-étoupe de pompe) ;

- pour une étape de maintenance de l'équipement 2, l'invention caractérise les gestes posés, les pièces montées ou encore les réglages adoptés à chaque étape de maintenance. On distingue parmi les gestes de maintenance, le remplacement de pièce des autres tâches 90 de maintenance (par exemple : le resserrage de connexions d'un bornier électrique). On caractérise le remplacement de pièce lors de la maintenance considérée par l'option de pièce, s'il existe plusieurs options possibles pour ladite pièce pour la maintenance des équipements 2 de la série (par exemple : si la série de pompes prévoit deux types possibles de palier de pompe). On caractérise les réglages adoptés lors de la maintenance considérée par la valeur de chaque réglage, s'il existe plusieurs valeurs possibles dudi† réglage pour la maintenance des équipements 2 de la série (par exemple le couple de serrage du presse- étoupe de pompe). En outre et selon un mode de réalisation, dans la corrélation 14, on réduit l'historique 9 de fabrication e† de maintenance à un historique des fâches 90 critiques sous forme d'au moins une liste de valeurs successives.

En d'autres fermes, et au moyen de l'analyse technique de l'équipement 2, l'invention choisi† de caractériser l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 en ne considérant que les tâches 90 critiques, à savoir les gestes, pièces e† réglages identifiés comme déterminant le comportement de l'équipement 2 en fonctionnement (i.e. comme ayant un impact sur le vieillissement e† ainsi sur l'état 13 de l'équipement 2).

En outre, on caractérise l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable incluse), en recensant pour chaque tâche 90 critique, les valeurs qui on† été successivement adoptées lors de la fabrication 4 e† lors des différentes maintenances 10 préalables successives dans la vie de l'équipement 2 e† jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable (celle précédant la maintenance 6 à réaliser). L'historique 9 de fabrication e† de maintenance es† ainsi caractérisé par une liste de valeurs. Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe comportant un palier e† pour laquelle la mise en place ou le remplacement ainsi que la nature du palier de pompe correspondent à une tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance de la pompe. On considère dans l'exemple que la dernière maintenance 10 préalable (celle précédant la maintenance 6 à réaliser) es† la septième (de rang k=7). L'invention caractérise l'historique de ce††e tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance par la liste [A,0,0,B,0,0,B,0], pour traduire la mise en place du palier du type A à la fabrication 4, le remplacement du palier par un palier neuf du type B à la troisième maintenance, le remplacement du palier par un palier neuf du type B à la sixième maintenance, ainsi que le fai† qu'aucune action de maintenance n'a été réalisée sur le palier aux autres maintenances 10 préalables. L'invention choisi† donc de caractériser l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2, par une matrice constituée de listes, chaque liste étant associée à une tâche 90 critique e† recensant les valeurs successives caractérisant ce††e tâche 90 critique au gré de la fabrication 4 puis des différentes maintenances de l'équipement 2 jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable incluse. Par exemple, on considère le cas susmentionné d'un équipement 2 de type pompe où l'historique 9 de fabrication e† de maintenance peu† être réduit à l' historique des deux tâches 90 critiques « mise en place ou remplacement du palier de pompe » e† « mise en place ou remplacement de l'impulseur de pompe », e† avec comme listes d'historique respectives à l'issue de la septième maintenance les listes [C,0,A,0,0,B,0,C] e† [A,0,0,B,0,0,B,0j. L'historique 9 de fabrication e† de maintenance de la pompe considérée jusqu'à la septième maintenance incluse, correspond alors à la matrice [ [C,0,A,0,0,B,0,C] ; [A,0,0,B,0,0,B,0] ].

De plus, on caractérise les conditions 1 10 d'utilisation par celles auxquelles l'équipement 2 es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l' arrêt.

En effet, au moyen de l'analyse technique de l'équipement 2, l'invention réduit les conditions 1 10 aux conditions d'ambiance et/ou aux conditions de fonctionnement (CA/CF) auxquelles l'équipement 2 est sensible et exposé en fonctionnement ou à l'arrêt.

Les conditions d'ambiance (CA) s'entendent au sens de conditions de l'environnement extérieur de l'équipement 2 e† auxquelles l'équipement 2 es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l'arrêt (comme la température de l'air ambiant, l'hygrométrie, le débit d'irradiation).

Les conditions de fonctionnement (CF) s' entendent au sens de :

- les conditions internes à l'équipement 2 e† auxquelles l'équipement 2 es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l' arrêt (comme la température du fluide véhiculé, le niveau de vibration dans le cas d'une pompe) ; et/ou

- les paramètres représentatifs de la puissance déployée par l'équipement 2 en fonctionnement e† qui impacten† son point de fonctionnement (comme la charge transportée, la vitesse dans le cas d'un moteur de camion) ; et/ou

- les autres paramètres nécessaires pour caractériser la somme de travail don† l'équipement 2 a été l'objet dans les conditions d'ambiance e† de fonctionnement (CA/CF) susmentionnées (comme le kilométrage total parcouru dans le cas d'un camion, ou bien comme généralement le temps d'utilisation de l'équipement 2).

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe don† l'impulseur es† en matière thermoplastique e† en cela sensible e† exposée à la température du fluide véhiculé. La température du fluide véhiculé es† alors d'autan† plus à prendre en compte comme condition de fonctionnement, que dans le cas d'une pompe don† l'impulseur es† de nature métallique.

Au sens de l'invention, on caractérise le scénario 8 e† les conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation par les mêmes conditions d'ambiance e† de fonctionnement (CA/CF) auxquelles l'équipement 2 es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l'arrêt.

De plus, on caractérise l'état 13 matériel de l'équipement 2 par les indicateurs 120 matériels identifiés comme étant représentatifs de ce† état 13 dudi† équipement 2.

Pour ce faire e† au moyen de l'analyse technique de l'équipement 2, l'invention choisi† de caractériser l'état de l'équipement 2 à l'instant par l'ensemble nécessaire e† suffisant des performances, comportement vibratoire e† autres indicateurs 120 matériels (par exemple, e† de façon non limitative, les indicateurs matériels usuellement mesurés par les techniques de contrôles non destructifs), jugé(s) représentatif (s) de l'état 13 de l'équipement 2.

Pour caractériser la corrélation 14 e† en particulier l'historique des conditions 1 10, de façon la plus spécifique possible à l'équipement 2 considéré, on détermine les grandeurs physiques mesurées ou les fonctions des grandeurs physiques mesurées caractérisant les conditions 1 10 auxquelles ledit équipement 2 es† sensible e† exposé en fonctionnement ou à l'arrêt ou caractérisant au mieux l'historique de ces conditions 1 10 d'utilisation (i.e. l'historique 1 1 d'utilisation).

Ces fonctions de grandeurs physiques comprennent plusieurs fonctions mathématiques ou algorithmiques. En d'autres termes, à chaque condition 1 10 es† associée une grandeur physique mesurée qui caractérise cette condition. Ainsi, lorsque pertinent, l'invention caractérise l'historique de la condition par l'historique de cette grandeur physique.

Par exemple, si l'équipement 2 est sensible et exposé à la température de l'air ambiant ou encore à la température du fluide véhiculé dans le cas d'une pompe, on considère donc l'historique de la température correspondante. Plus avant, l'invention choisi† également de caractériser l'historique d'une condition 1 10 par l'historique d'une fonction de la grandeur physique représentative de la condition 1 10, lorsque ce††e caractérisation es† plus pertinente que l'historique de ce††e grandeur physique.

Par exemple, si l'équipement 2 es† sensible e† exposé à la température de l'air ambiant ou encore à la température du fluide véhiculé (comme dans le cas d'une pompe), on peu† alors assimiler l'historique de la température à l'intégrale dans le temps de la température sur la durée comprise entre l'implantation de l'équipement 2 dans l'installation 3 jusqu'à l'instant.

Plus avant, lorsque l'invention choisi† de caractériser l'historique d'une condition 1 10 par l'historique d'une fonction de la grandeur physique représentative de ladite condition, ces fonctions peuvent comprendre, de façon non limitative, un calcul du temps de présence de la grandeur physique mesurée dans au moins une plage de valeurs.

En effet, l'invention prend le parti pris de considérer que le cumul des transitoires anormaux impacte le vieillissement e† donc le comportement de l'équipement 2. Ainsi, lorsque pertinent, l'invention caractérise-t-elle l'historique d'une condition 1 10 en comptabilisant les temps de présence de ce††e condition respectivement dans le domaine de fonctionnement normal, dans le domaine proche de la destruction, voire dans le domaine intermédiaire aux deux précédents.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe sensible e† exposée à la température du fluide véhiculé. On peu† alors caractériser l'historique de la température par l'intégrale dans le temps de la température sur la durée comprise entre l'implantation de l'équipement 2 dans l'installation 3 e† jusqu'à l'instant, en distinguant la composante de ladite intégrale au sein du domaine de fonctionnement normal, de la composante au sein du domaine proche de la destruction, de la composante au sein du domaine intermédiaire aux deux précédents domaines. Lorsque l'invention choisi† de caractériser l'historique d'une condition 1 10 par l'historique d'une fonction de la grandeur physique représentative de ladite condition, ces fonctions peuvent aussi comprendre, e† de façon non limitative, un calcul représentatif d'au moins une fluctuation des grandeurs physiques mesurées et/ou un comptage de ladite au moins une fluctuation.

C'es† en particulier le cas, lorsque l'équipement 2 es† sensible e† exposé aux variations d'une condition 1 10. De façon non limitative, de telles fonctions peuvent alors correspondre à la fonction gradient ou au comptage des cyclages de la condition considérée.

En premier exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe sensible e† exposée à la température du fluide véhiculé e† en particulier aux variations brusques de ladite température. Pour caractériser l'historique de la condition 1 10 jusqu'à un instant donné, on peu† calculer le gradient moyen de ce††e température (exemple : une variation moyenne de 20°C/min « degrés Celsius par minute ») lors des transitoires en température (i.e. lors des transitoires induisant des variations brusques de la température). Puis on peut associer ce gradient moyen à un comptage de pareils transitoires (par exemple : 2000 transitoires brusques en température associés à un gradient moyen de 20°C/min depuis l'implantation jusqu'audit instant).

En lieu et place de la moyenne de l'historique des valeurs du gradient de cette température, on peut aussi recourir à toute autre fonction statistique comme médiane e† écart type.

En autre exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type cuve métallique de chaudière, sensible e† exposée à la température du fluide contenu e† en particulier objet de cyclages en température (i.e. objet de variations de forte amplitude en température au cours de réchauffage ou refroidissement, par exemple entre 200°C e† 80°C) e† sensible à ces cyclages. On peu† alors comptabiliser lesdits cyclages (par exemple : 20 cyclages en température depuis l'implantation jusqu'à un instant) e† associer ce comptage de pareils cyclages à la moyenne des amplitudes des cyclages dans l'historique de ladite cuve (exemple : l'amplitude moyenne de cyclage de 150°C sur les 20 cyclages).

En lieu e† place de la moyenne de l'historique des amplitudes, on peu† aussi recourir à toute autre fonction statistique, comme une médiane e† un écart type. Lorsque l'invention choisi† de caractériser l'historique d'une condition 110 par l'historique d'une fonction de la grandeur physique représentative de ladite condition 10, ces fonctions peuvent aussi comprendre, e† de façon non limitative, un comptage de ladite au moins une fluctuation.

C'es† le cas en particulier lorsque l'équipement es† sensible aux transitoires d'arrê† ou de mise en marche. La comptabilisation de tels transitoires sert alors à caractériser l'historique 11 d'utilisation. De même, lorsque le vieillissement de l'équipement 2 se poursuit lors de l'arrêt dudi† équipement, le comptage de la durée de l'arrêt sert aussi à caractériser l'historique d'utilisation. De même, pour caractériser la corrélation 14 e† en particulier l'état 13 de l'équipement 2 à un instant, de façon la plus spécifique possible à l'équipement 2 considéré, on détermine également les grandeurs physiques mesurées ou des fonctions de ces grandeurs physiques mesurées caractérisant l'état 13 matériel de l'équipement 2 audit instant.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe centrifuge. L'éta† de la pompe peu† être alors caractérisé à l'instant au moyen du débit à l'instant ainsi que de la pression de refoulement à l'instant. A ce††e étape e† au moyen d'une analyse technique de l'équipement 2, l'invention a ainsi déterminé les tâches 90 critiques de fabrication e† de maintenance spécifiques à l'équipement 2 pour caractériser au mieux l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2. On a de même déterminé les conditions 110 d'utilisation spécifiques à l'équipement 2, ainsi que les grandeurs physiques ou fonctions de grandeur physique caractérisant au mieux lesdites conditions 110 ainsi que l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2.

On a de même déterminé les indicateurs 120 matériels caractérisant au mieux l'éta† 13 de l'équipement 2 à tou† instant, ainsi que les grandeurs physiques ou fonctions de grandeur physique caractérisant au mieux lesdits indicateurs 120 matériels audit instant. Ce††e analyse technique de l'équipement 2 permet ainsi de déterminer la corrélation 14 sous une forme spécifique à l'équipement 2. Il en résulte que la corrélation 14 déterminée es† bien spécifique aux phénomènes physiques don† chaque équipement 2 de la série es† le siège. Ainsi, selon un mode de réalisation, dans la corrélation 14, les fonctions des grandeurs physiques mesurées des conditions 1 10 d'utilisation comprennent un calcul du temps de présence des grandeurs physiques mesurées dans au moins une plage de valeurs ; et/ou un calcul représentatif d'au moins une fluctuation des grandeurs physiques mesurées : et/ou un comptage de ladite au moins une fluctuation.

Précédemment, dans la corrélation 14, l'invention choisi† de caractériser l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable incluse), en recensant, pour au moins une (de préférence chaque) tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance, les valeurs qui on† été successivement adoptées lors de la fabrication e† des différentes maintenances 10 préalables successives dans la vie de l'équipement 2, jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable incluse. L'historique de chaque tâche 90 critique es† ainsi caractérisé par une liste de valeurs. Par exemple, on considère le cas susmentionné d'un équipement 2 de type pompe comportant un palier e† pour laquelle la mise en place ou le remplacement ainsi que la nature du palier de pompe correspondent à une tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance de la pompe. On considère dans l'exemple que la dernière maintenance 10 préalable (celle précédant la maintenance 6 à réaliser) es† la septième (de rang k=7). L'invention caractérise l'historique de ce††e tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance par la liste [A,0,0,B,0,0,B,0], pour traduire la mise en place du palier du type A à la fabrication 4, le remplacement du palier par un palier neuf du type B à la troisième maintenance, le remplacement du palier par un palier neuf du type B à la sixième maintenance, ainsi que le fai† qu'aucune action de maintenance n'a été réalisée sur le palier aux autres maintenances.

L'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 es† ainsi une matrice regroupant pour chaque tâche 90 critique ladite liste correspondante de valeurs. Plus avant, dans le bu† de réduire la matrice caractérisant l'historique 9 de fabrication e† de maintenance (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable) aux informations nécessaires e† suffisantes e† avec un volume d'informations indépendant du rang de la dernière maintenance 10 préalable, l'invention adopte le principe suivant ici appelé « principe des paramètres rémanents ».Selon un mode de réalisation, dans la corrélation 14, ayant réduit l'historique 9 de fabrication e† de maintenance à un historique des tâches 90 critiques sous forme d'au moins une liste de valeurs successives, dans chaque liste, on choisi† uniquement la valeur rémanente comme étant la valeur adoptée à la dernière maintenance à laquelle la tâche 90 considérée a été réalisée e† on ne conserve que les valeurs rémanentes dans l'historique des tâches 90 critiques. En d'autres termes, dans l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† pour chaque tâche 90 critique de fabrication e† de maintenance :

- on considère la valeur rémanente de ladite tâche 90, comme étant la valeur adoptée pour ladite tâche 90, à la dernière étape de fabrication ou de maintenance à laquelle ladite tâche 90 a été réalisée (à l'étape de fabrication ou à l'étape de maintenance 10 préalable) ;

- on ne conserve que la valeur rémanente de ladite fâche, dans l'historique 9 de fabrication et maintenance.

Dans sa forme finale, l'historique 9 de fabrication et de maintenance es† ainsi réduit à une liste de valeurs, c'est-à-dire constituée des valeurs rémanentes des tâches 90 critiques (soi† encore une valeur rémanente par tâche 90 critique). Ce faisan†, l'invention réduit l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2, en caractérisant ledit historique 9 de fabrication e† de maintenance seulement par les valeurs des tâches 90 critiques qui déterminent le comportement de l'équipement 2 en fonctionnement à l'issue de la dernière maintenance 10 préalable considérée. En pratique, dans l'historique 9 de fabrication e† de maintenance :

- la valeur caractérisant chaque tâche 90 de fabrication e† de maintenance réalisée au cours de la dernière maintenance 10 préalable écrase la suite des valeurs caractérisant l'historique de ladite tâche 90 (de la fabrication 4 jusqu'à la maintenance précédant la dernière maintenance 10 préalable) ;

- de la fabrication 4 e† des maintenances 10 préalables précédant la dernière maintenance 10 préalable, on garde, pour chaque tâche 90 qui n'a pas été réalisée à ladite dernière maintenance 10 préalable, seule la valeur caractérisant la dernière réalisation de ladite tâche 90.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe pour laquelle la tâche « mise en place ou remplacement du palier de pompe » ainsi que la tâche « mise en place ou remplacement de l'impulseur de pompe » son† les deux seules tâches 90 critiques de fabrication e† de maintenance.

Si l'historique de la tâche « mise en place ou remplacement du palier de pompe » à l'issue de la septième maintenance 10 préalable es† caractérisé par la liste [A,0,0,B,0,0,B,0], la valeur rémanente pour ladite tâche 90 es† alors « B », à savoir la valeur de la tâche 90 adoptée à la dernière maintenance où la tâche 90 considérée a été réalisée (dans ce† exemple, à la sixième maintenance).

Si l'historique de la tâche « mise en place ou remplacement de l'impulseur de pompe » à l'issue de la septième maintenance 10 préalable es† caractérisé par la liste [C,0,A,0,0,B,0,C], la valeur rémanente pour ladite tâche 90 es† alors « C », à savoir la valeur de la tâche 90 adoptée à la dernière maintenance où la tâche 90 considérée a été réalisée (dans ce† exemple, à la septième maintenance).

L'historique 9 de fabrication e† de maintenance de la pompe à l'issue de la septième maintenance s'écrit alors [B;C], où le premier terme désigne la valeur rémanente de la tâche « mise en place ou remplacement du palier de pompe » e† le second terme, la valeur rémanente de la tâche « mise en place ou remplacement de l'impulseur de pompe ».

En d'autres termes, l'invention réduit ainsi l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable incluse), à la configuration dans laquelle l'équipement 2 se trouve à l'issue de la dernière maintenance 10 préalable. Ce faisan†, l'invention caractérise l'historique 9 de fabrication e† de maintenance (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable) au moyen d'un vecteur dont la taille est indépendante du rang de ladite dernière maintenance 10 préalable. On notera que l'invention peut prendre en compte la temporalité des valeurs enregistrées, par exemple sous la forme d'un horodatage des données.

Dans la caractérisation de l'historique 9 de fabrication et de maintenance, ceffe temporalité peu† se traduire par un compteur temps 91 adjoint à chaque valeur rémanente de tâche 90 critique, ledit compteur temps 91 caractérisant la durée depuis laquelle ladite tâche 90 a été réalisée sur l'équipement 2. A ce††e étape, la corrélation 14 précédemment déterminée sous une forme spécifique à l'équipement 2 (donc spécifique à tou† équipement type de la série), grâce à l'analyse technique de l'équipement 2, es† alors déterminée sous un forma† qui se prête à un traitement informatique, en particulier à l'apprentissage par des algorithmes de Machine Learning.

Une fois l'analyse technique de l'équipement 2 effectuée, la corrélation 14 spécifique à la série es† identifiée. Son† alors déterminées :

- dans le premier terme de la corrélation 14 : les tâches 90 critiques de fabrication e† de maintenance caractérisant au mieux l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 ;

- dans le deuxième terme de la corrélation 14 : les grandeurs physiques ou fonctions de grandeur physique caractérisant au mieux les conditions 1 10 e† l'historique 1 1 d'utilisation de l'équipement 2 ;

- dans le troisième terme de la corrélation 14 : les grandeurs physiques ou fonctions de grandeur physique caractérisant au mieux les indicateurs 120 matériels e† l'historique 12 de l'état 13 de l'équipement 2.

Lesdites tâches 90 critiques, grandeurs physiques ou fonctions de grandeurs physiques identifiées dans la corrélation 14, désignent les données brutes (mesurées e† historisées pour chaque équipement 2 de la série) à extraire dans un premier temps des historiques 9,1 1 ,12 de l'équipement 2. L'invention prévoit donc de compulser ces informations accessibles provenant de l'ensemble des équipements 2 de la série considérée. Pour l'ensemble des équipements 2 de ladite série, on récupère e† on extrait les données associées à ces tâches 90, ainsi que les données associées aux grandeurs physiques ou fonctions de grandeurs physiques relatives aux conditions 1 10 d'utilisation e† aux indicateurs 120 matériels, telles qu'identifiées dans ladite corrélation 14, de manière à constituer des triplets 140 de données e† obtenir un ensemble 150 de données brutes. Pour chaque équipement 2 de la série e† pour chaque instant de leur historique 1 1 respectif, les trois termes du triple† 140 associé à l'instant son† :

- l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance dudi† équipement 2, c'est-à-dire la fraction de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable précédant ledit instant ;

- l'ensemble 1 15 d'utilisation dudi† équipement 2, c'est-à-dire la fraction de l'historique 1 1 d'utilisation jusqu'audi† instant ;

- l'état 13 dudi† équipement 2 audit instant. Quan† aux fonctions de grandeurs physiques identifiées dans la corrélation 14, elles indiquent les conversions 141 à opérer dans un deuxième temps sur chacun des triplets 140 de l'ensemble 150 de données brutes, pour constituer un jeu 15 de données final à considérer pour modéliser la corrélation 14 via un modèle 16 virtuel. Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe pour laquelle les fermes de la corrélation 14 spécifique à la série de ladite pompe son† ainsi caractérisés :

- l'historique 9 de fabrication e† de maintenance es† caractérisé par les tâches 90 critiques relatives au palier e† à l'impulseur de la pompe ;

- l'historique 1 1 d'utilisation jusqu'à l'instant, es† caractérisé par une première intégrale (INT1 (t)) dans le temps de la température sur la durée comprise entre l'implantation e† l'instant e† par une deuxième intégrale (INT2(†)) dans le temps de la pression d'aspiration sur la durée comprise entre l'implantation e† l'instant, ainsi que la valeur moyenne des gradients (VMG(t) ) de température sur la durée entre l'implantation e† l'instant, associée au nombre de transitoires brutaux de température (NTB(†)) sur la même durée ;

- l'état 13 à l'instant caractérisé par les valeurs à l'instant de débit e† de pression de refoulement.

Les données à extraire des historiques 9,11,12 de chaque pompe de la série considérée e† pour chaque instant de leur historique 1 1 d'utilisation respectif son† alors :

- au titre du premier terme de la corrélation 14 : le type de palier e† le type d'impulseuren place à l'instant, à extraire de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance ;

- au titre du deuxième terme de la corrélation 14 : les valeurs à l'instant considéré des grandeurs physiques : température, pression d'aspiration, à extraire de l'historique 11 d'utilisation :

- au titre du troisième terme de la corrélation 14 : les valeurs à l'instant considéré des grandeurs physiques : débit e† pression de refoulement, à extraire de l'historique 12 d'éta†. Une fois extraites, ces données permettent de construire, pour chaque pompe e† pour chaque instant (t) de leur historique 11 d'utilisation respectif, les trois termes du triple† 140 associé à l'instant, à savoir :

- l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance de la pompe, c'est-à-dire la fraction de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance, sur la durée comprise entre la fabrication 4 e† la dernière maintenance 10 préalable précédant ledit instant (t). L'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance es† dans l'exemple, l'historique des tâches 90 (relatives au palier e† à l'impulseur de la pompe) successivement réalisées au cours de ladite durée, soi† encore la matrice de deux listes, l'une associée au palier e† l'autre à l'impulseur de la pompe, chaque liste recensant les valeurs successives (type de palier en place : type d'impulseur en place) caractérisant les tâches 90 critiques réalisées sur ladite période :

- l'ensemble 115 d'utilisation de la pompe, c'est-à-dire, dans l'exemple, les valeurs de température e† de pression d'aspiration historisées depuis l'implantation jusqu'audi† instant (t) :

- l'état 13 de la pompe audit instant (t), c'est-à-dire, dans l'exemple, le débit e† la pression de refoulement audit instant (t).

On obtient ainsi autan† de triplets 140 que d'instants considérés e† que de pompes de la série : tous ces triplets 140 forment l'ensemble 150 de données brutes. Dans un deuxième temps, pour chaque pompe de la série e† chaque triple† 140 associé à un instant, on converti† l'ensemble 95 de fabrication et de maintenance de la pompe jusqu'à l'instant, sous la forme d'un vecteur, associé à l'instant e† indiquant la valeur rémanente de chaque tâche 90 critique. Le vecteur correspondant es† alors, pour chaque instant considéré, [type de palier en place à l'instant ; type d'impulseur en place à l'instant] chaque terme du vecteur étant associé à son compteur temps 91 propre. De même, pour chaque pompe de la série e† chaque triple† 140 associé à un instant, on converti† l'ensemble 1 15 d'utilisation de la pompe jusqu'à l'instant. Les fonctions de grandeur physique identifiées dans la corrélation 14 étant, dans l'exemple, les intégrales (INT1 (t),INT2(†)) dans le temps de température e† de pression d'aspiration, la valeur moyenne des gradients (VMG(t) ) de température associée au nombre de transitoires brutaux (NTB(†)) de température, les conversions 141 à opérer sur les données brutes, température e† pression d'aspiration, extraites de l'historique 1 1 d'utilisation, son† :

- le calcul des intégrales dans le temps de température e† de pression d'aspiration sur la durée comprise entre l'implantation e† l'instant ;

- le calcul de la valeur moyenne des gradients de température sur la même durée e† du nombre de transitoires brutaux de température sur la même durée.

Pour chaque pompe de la série e† chaque instant, l'ensemble 1 15 d'utilisation de la pompe entre l'implantation e† l'instant es† ainsi converti sous la forme d'un vecteur numérique [INT1 ( †) , I NT2 ( †) , VM G (t) , NTB ( f) ] associé à l'instant(t). Enfin, pour chaque pompe de la série e† chaque instant, l'état 13 de la pompe à l'instant es† traduit sous la forme d'un vecteur numérique associé à l'instant [débit ; pression de refoulement] Finalement, chacun des triplets 140 (associés aux différentes pompes (k) appartenant à la série e† aux différents instants (f) de leur historique 1 1 d'utilisation respectif) es† donc converti sous la forme d'un vecteur [Mj(t) (k) ; Vu(t) (k) ; Etat(t) (k)j, avec :

- Mj(t) (k), vecteur représentant l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance de la pompe (k) jusqu'à l'instant, sous la forme [type de palier ; type de roue] chaque ferme du vecteur étant associé à son compteur temps 91 ;

- Vu(t) (k), vecteur représentant l'ensemble 1 15 d'utilisation de la pompe (k) entre l'implantation e† l'instant, sous la forme [INT1 (t),INT2(t),VMG(t),NTB(t)j ;

- Etat(t) (k), vecteur représentant l'état 13 de la pompe (k) à l'instant, sous la forme [débit ; pression de refoulement].

L'ensemble 150 de données brutes es† ainsi converti sous la forme du jeu 15 de données final, à savoir : l'ensemble des vecteurs [Mj(t) (k) : Vu(t) (k) : Etat(t) (k)] pour foute pompe (k) appartenant à la série e† pour fou† instant (f) de leur historique 1 1 d'utilisation respectif. En somme, le système 1 prévoit de ne récupérer e† traiter que les données considérées comme pertinentes, identifiées dans la corrélation 14. Éventuellement, le système 1 peu† récupérer foutes les données relatives aux historiques 9,1 1 ,12 des équipements 2, pour n'extraire puis traiter que celles pertinentes, comme susmentionné. Le système 1 a ainsi converti l'ensemble 150 de données brutes en un jeu 15 de données, associé à la corrélation 14 spécifique à la série considérée. Le système 1 présente ce jeu 15 de données en entrée d'un projet 142 de machine learning : on effectue alors l'apprentissage d'au moins un modèle 16 virtuel, sur la base du jeu 15 de données. De même que la corrélation 14, le modèle 16 virtuel obtenu es† alors spécifique à la série d'équipements 2 considérée. Il a en outre la précision des modèles empiriques (modèles « da†a-driven »).

Les figures 5 e† 6 illustrent le processus de collecte des données e† d'apprentissage du modèle 16. Dans la figure 5, on considère l'équipement 2 en attente de sa maintenance 6 à réaliser, associé à ses historiques 9,1 1 ,12, ainsi qu'un instant (t) donné au cours de la période 5.

La figure 5 représente les trois termes du triple† 140, liés par la corrélation 14, à savoir l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance, l'ensemble 1 15 d'utilisation dudi† équipement ainsi que l'état 13 dudi† équipement audit instant (t), avec :

- l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance comprenant les décisions de fabrication e† de maintenance du rang 0 au rang k de la dernière maintenance précédant ledit instant (t) ;

- l'ensemble 1 15 d'utilisation comprenant les sous-his†oriques 1 1 1 d'utilisation au cours de la période 5 jusqu' audit instant (t) ;

- l'état 13 audit instant (t) de l'équipement 2. La figure 15 représente également l'extraction e† le traitement des données associées audit équipement 2, montrant notamment :

- l'extraction des données associées à l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance, à l'ensemble 1 15 d'utilisation e† à l'état 13 audit instant (t) ;

- la constitution du triple† 140 (ensemble 95 ; ensemble 1 15 d'utilisation ; état 13 audit instant (t)) comme visible sur la figure 5 ;

- la constitution d'autan† de triplets similaires qu'il y a d'instants (t) historisés au cours de la période 5 ;

- l'injection desdits triplets dans un ensemble 150 de données brutes, comme visible sur la figure 5 ;

- la constitution dudi† ensemble 150 de données brutes pour chacun des équipements du même type que ledit équipement 2, au sein de l'installation 3.

La figure 6 représente schématiquement :

- la récupération avec la transmission, en vue de leur fusion, des ensembles 150 de données brutes extraites de plusieurs installations 3 exploitant les équipements de la même série que l'équipement 2, suivies des conversions 141 opérées sur ces données, pour constituer un jeu 15 de données ;

- la présentation dudi† jeu 15 de données en entrée d'un projet 142 de machine learning e† l'apprentissage, sur la base dudi† jeu 15 de données, d'un modèle 16 virtuel modélisant la corrélation 14. En modélisant ainsi le comportement de l'équipement 2 (soi† le comportement des équipements de la série), l'invention corréle, à l'échelle de la série, le comportement observé (à savoir l'état 13) de chaque équipement 2 à l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† à l'historique 1 1 d'utilisation dudi† équipement 2. L"inven†ion es† ainsi une forme d'exploitation du retour d'expérience, qui tire son caractère supérieur de la pertinence du point de vue fonctionnel de la corrélation 14 modélisée, notamment en ce qu'elle est spécifique aux phénomènes physiques dont chaque équipement 2 de la série est le siège.

Selon un mode de réalisation, l'apprentissage du modèle 16 rentre dans le domaine de l'intelligence artificielle et peut être un apprentissage machine. En d'autres termes, l'invention prévoit l'utilisation d'une technologie informatique relevant de l'intelligence artificielle, notamment du domaine de l'apprentissage machine (« machine learning »), lequel se fonde sur des approches mathématiques et statistiques pour donner aux ordinateurs la capacité d'apprendre à partir de données, c'est-à-dire d'améliorer leurs performances à résoudre des tâches sans être explicitement programmés pour chacune.

En particulier, le système 1 de supervision comprend un modèle 16 prévu virtuel, résultant d'un tel apprentissage. Plus avant, l'apprentissage du modèle 16 peut relever d'un apprentissage machine learning de tout type, c'est-à-dire, de façon non limitative, supervisé, semi-supervisé, non supervisé, par renforcement, ou bien encore par transfert. Plus avant, l'apprentissage machine peut mettre en oeuvre des méthodes d'apprentissage de toute catégorie, lesdites méthodes pouvant être combinées, c'est-à-dire, de façon non limitative : réseaux de neurones (dont les méthodes d'apprentissage profond « deep learning » ), méthode des k plus proches voisins (« KNN »), algorithmes génétiques, programmation génétique, ou autres méthodes comme notamment réseaux bayésiens, machines à vecteur de support (SVM), Q-learning, arbres de décision, méthodes statistiques, régression logistique, analyse discriminante linéaire.

Préférentiellement, l'apprentissage du modèle 16 relève d'un problème de machine learning supervisé, à régression et déterministe (le modèle 16 déterminant préférentiellement un vecteur de données quantitatives et continues, à partir d'un jeu 15 de données étiquetées, vecteur de données que l'invention a choisi d'assimiler à l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2).

Selon d'autres modes de réalisation, le modèle 16 peut être de tout type.

L'invention envisage de prendre en compte les nouvelles données de fabrication, de maintenance, d'utilisation et d'état générées depuis le premier apprentissage du modèle 16, dans le cadre du projet 142 de machine learning, et mettre à jour ledit modèle 16 virtuel. Pour ce faire, selon un mode de réalisation, on réitère à périodicité les opérations précédentes :

- on réitère la récupération de nouvelles données auprès au moins d'un fabricant, d'un maintenancier et/ou d'un exploitant. De préférence, on récupère les nouvelles données relatives à l'ensemble des équipements 2 de la série, auprès de l'ensemble des exploitants mettant en oeuvre les équipements de la série ;

- on effectue alors l'extraction et la conversion 141 desdites nouvelles données pour obtenir un jeu 15 de données complété, suivies de la mise à jour de l'apprentissage dudit modèle 16 sur la base dudit jeu 15 de données complété.

On notera que cette mise à jour est effectuée de façon périodique, la périodicité étant déterminée par les concepteur, fabricant, maintenancier et exploitants, en fonction de critères jugés les plus pertinents par ces derniers ou du point de vue « data science ». Par exemple, un critère de périodicité peut correspondre à un ratio de 10% de la durée sur laquelle l'ensemble 150 de données brut a été compilé dans le cadre du premier apprentissage. Si les données ont été compilées sur dix ans, alors la périodicité de mise à jour du modèle 16 virtuel peut correspondre à douze mois.

L'invention permet ainsi une exploitation du retour d'expérience systématisée de façon continue ou quasi continue.

Selon l'invention, une fois la corrélation 14 déterminée e† l'apprentissage du modèle 16 effectué, l'invention applique ledit modèle 16 pour l'équipement 2.

Pour ce faire, avantageusement, lors de la maintenance 6 à réaliser dudit équipement 2, on soumet audit modèle 16 des valeurs. Ces valeurs correspondent, d'une part, à au moins une des fâches 90 de l'historique 9 de fabrication et de maintenance et à au moins une des conditions 110 d'utilisation de l'historique 11 d'utilisation. D'autre par†, les valeurs correspondent à au moins une des tâches 90 de la maintenance 6 à réaliser e† auxdites conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8.

En effet, le modèle 16 a appris à corréler l'état 13 de l'équipement 2 à un instant d'une par† l'ensemble 95 de fabrication e† de maintenance (i.e. jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable précédant ledit instant) e† d'autre par† à l'ensemble 115 d'utilisation jusqu'audi† instant.

Le modèle 16 es† ainsi à même de corréler l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à un instant, d'une part à l'historique 9 de fabrication e† de maintenance modifié des tâches 90 de la maintenance 6 à réaliser e† d'autre par† à l'historique 1 1 d'utilisation jusqu'audi† instant suivi du scénario 80 partiel.

Dans l'application faite dudi† modèle 16, on soumet donc audit modèle 16 les données d'entrée suivantes :

- un historique global de fabrication e† de maintenance composé de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 (jusqu'à la dernière maintenance 10 préalable précédant la maintenance 6 à réaliser), modifié des tâches 90 relatives à la décision de maintenance considérée pour la maintenance 6 à réaliser ;

- un historique global d'utilisation composé de l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2 (jusqu'à la veille de la maintenance 6 à réaliser), suivi du scénario 80 partiel considéré (du début de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à l'instant considéré au cours de ladite période 70 prévisionnelle).

Ainsi, l'invention utilise ledit modèle 16 comme simulateur individualisé à l'équipement 2.

En effet, le modèle 16 permet de simuler l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à un instant, d'une part, pour une décision de maintenance donnée concernant les tâches 90 de la maintenance 6 à réaliser sur ledit équipement 2 e†, d'autre part, pour l'utilisation dudi† équipement 2 qui suivra dans le cadre du scénario 8 jusqu'audi† instant. Par ailleurs, ce††e simulation es† individualisée audit équipement 2, car l'historique 9 de fabrication e† de maintenance jusqu'à la veille de la maintenance 6 à réaliser e† l'historique 11 d'utilisation jusqu'à la veille de la maintenance 6 à réaliser, compte tenu desquels ce††e simulation es† réalisée, son† propres à l'équipement 2, à savoir spécifiques à l'équipement 2 considéré.

Comme visible sur la figure 1, l'application du système 1 de supervision à l'équipement 2 en attente d'une maintenance 6 à réaliser (de rang j), permet de déterminer un état 130 prévisionnel dudi† équipement 2 pour un instant futur correspondant à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle (de rang j+1), compte tenu des données relatives audit équipement 2 :

- d'une part l'historique 9 de fabrication e† de maintenance dudi† équipement e† l'historique 11 d'utilisation ;

- d'autre par†, les tâches 90 d'une décision de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser e† un scénario 8 d'utilisation.

La figure 1 représente en particulier le modèle 16 recevant, en entrée, les données susmentionnées e† générant, en sortie, l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à la fin de la période 70 prévisionnelle.

Plus avant, une fois ces valeurs soumises, ledit modèle 16 génère un état 130 prévisionnel dudi† équipement 2 postérieur à ladite maintenance 6 à réaliser.

En d'autres termes, à partir des données soumises en entrée, le modèle 16 es† à même de prédire un état 130 prévisionnel de l'équipement 2 pour l'instant considéré, c'est-à-dire une valeur pour l' instant considéré pour chacun des indicateurs 120 matériels de ce† état 130 prévisionnel. Ledit état 130 prévisionnel es† alors comparé à un état 17minimal identifié comme requis pour le fonctionnement dudi† équipement 2.

En d'autres termes, on compare, pour chacun des indicateurs 120 matériels de ce† état 130 prévisionnel, la valeur prédite par le modèle 16 à la valeur minimale requise pour le fonctionnement de l'équipement 2 - par exemple la valeur minimale d'une performance dudi† équipement 2 (ou selon le cas, à la valeur maximale requise pour le fonctionnement de l'équipement 2 - par exemple la valeur maximale d'une usure dudi† équipement 2).

Si l'état 130 prévisionnel ainsi simulé pour l'instant considéré satisfait le critère de fonctionnement (c'est-à-dire si la valeur prédite par le modèle 16 de chaque indicateur 120 matériel de l'état 130 prévisionnel es† supérieure (ou inférieure) à la valeur minimale (ou maximale) requise pour le fonctionnement de l'équipement 2), alors l'état 130 prévisionnel prédit correspond à un état de bon fonctionnement de l'équipement 2.

Par exemple, on considère un cas d'équipement 2 de type pompe, don† l'état 13 à un instant (t) peu† être caractérisé au moyen des deux indicateurs 120 matériels, à savoir le débit (Q(t) ) e† la pression de refoulement ( Prêt (†) ) , avec respectivement Qmin, e† Prefmin pour valeurs minimales requises pour le fonctionnement de la pompe.

L'éta† 17 minimal de la pompe es† donc l'ensemble des valeurs [Qmin, Prefmin]. Le critère de fonctionnement de la pompe à l'instant (t) es† donc que l'éta† 130 prévisionnel soi† supérieur à l'éta† 17 minimal, c'est-à-dire que le débit Q(t) e† la pression de refoulement Pref(t) satisfassent aux deux conditions Q(t) > Qmin e† Pref(t) > Prefmin.

Pour identifier si l'éta† 130 prévisionnel de la pompe, tel que prédit pour l'instant considéré par le modèle 16, correspond à un état de bon fonctionnement de la pompe, on compare alors l'état 130 à l'état 17 minimal, c'est-à-dire on compare les valeurs prédites pour l'instant des indicateurs 120 matériels débit Q(t) et pression de refoulement Pref(t) à leurs valeurs minimales respectives Qmin e† Prefmin.

La figure 7 illustre, dans le cas de ce† exemple, la prédiction de ce† état 130 prévisionnel ainsi que la comparaison à l'état 17 minimal.

La figure 7 reprend l'exemple précédent du cas d'un équipement 2 de type pompe, don† l'état 13 à un instant (t) peu† être caractérisé au moyen des deux indicateurs 120 matériels, à savoir le débit (Q(t) ) et la pression de refoulement ( Prêt (f) ) , avec respectivement comme valeurs des indicateurs 120 matériels d'éfaf 17 minimal, Qmin, et Prefmin valeurs minimales requises pour le fonctionnement de la pompe.

La figure 7 représente l'évolution de l'état 130 prévisionnel de la pompe (i.e. les valeurs successives des indicateurs 120 matériels Q e† Prêt), calculés par le modèle 16, au cours de la période 70 prévisionnelle.

Les courbes de l'état 130 prévisionnel dans le temps étant décroissantes du fai† du vieillissement, la figure 7 illustre également la comparaison de l'état 130 ainsi prédit à un instant (t) avec l'état 17 minimal : pour identifier si l' état 130 prévisionnel de la pompe correspond à un état de bon fonctionnement de la pompe, on compare alors l'état 130 prévisionnel à l'état 17 minimal, c'est-à-dire on compare les valeurs prédites pour ledit instant des indicateurs 120 matériels débit (Q(t) ) e† pression de refoulement (Prêt (†) ) à leurs valeurs minimales respectives Qmin e† Prefmin.

Selon un mode de réalisation, on détermine si, pour une décision de maintenance donnée (décision concernant les tâches 90 à exécuter sur l'équipement 2) au titre de la maintenance 6 à réaliser, suivie d'un scénario 8 donné, la décision de maintenance considérée sera suffisante, à savoir si elle donnera à l'équipement 2 le potentiel suffisant pour un zéro-panne en fonctionnement, dans le cadre dudi† scénario 8 au cours e† jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, soi† jusqu'à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle. Pour ce faire, selon un mode de réalisation, on effectue au moins une variation d'au moins une des valeurs des tâches 90 de la maintenance 6 à réaliser. Ensuite, lorsqu'on soumet les valeurs audit modèle 16, on introduit les valeurs de ladite variation.

Parmi toutes les variations, on sélectionne au moins une décision suffisante de la maintenance à réaliser, pour l'état 130 prévisionnel dudi† équipement 2 supérieur ou équivalent à l'état 17 minimal, au moment de ladite maintenance 7 prévisionnelle.

En d'autres termes e† dans le cas où la maintenance 7 prévisionnelle correspond à la prochaine étape de maintenance qui suit la maintenance 6 à réaliser, on considère un ensemble de décisions de maintenance possibles (concernant les tâches 90) pour la maintenance 6 à réaliser e† on souhaite déterminer, parmi ces dernières, les décisions de maintenance suffisantes. Par exemple, on considère un cas d'équipement 2 de type pompe pour laquelle deux tâches 90 de maintenance son† identifiées comme critiques : d'une par†, le remplacement du palier de pompe (avec les types A e† B comme types possibles de palier) ; d'autre part le remplacement de l'impulseur de pompe (avec les types A, B et C comme types possibles d'impulseur).

Les décisions possibles de maintenance pour la maintenance 6 à réaliser sont alors les douze combinaisons de décisions formées à partir des suivantes :

- les trois décisions possibles concernant le palier : ne rien faire (laisser le palier en place) ou remplacer le palier pour un palier de type A ou B ;

- les quatre décisions possibles concernant l'impulseur : ne rien faire (laisser l'impulseur en place) ou remplacer l'impulseur pour un impulseur de type A ou B ou encore C.

Parmi ces douze décisions possibles de maintenance, on souhaite déterminer les décisions suffisantes de maintenance. Par ailleurs, si, parmi ces décisions possibles pour la maintenance 6 à réaliser, une décision de maintenance es† caractérisée par le vecteur [0 ;A] (i.e. palier non remplacé e† impulseur remplacé par un impulseur de type A) e† une autre décision de maintenance es† caractérisée par vecteur [0 ;0] (i.e. palier non remplacé e† impulseur non remplacé), ces deux décisions de maintenance pour la maintenance 6 à réaliser varient en ce qui concerne l'impulseur (in extenso, la variation des valeurs des tâches 90 de la maintenance 6 à réaliser concerne la variation des valeurs « remplacement » e† « non remplacement » de l'impulseur). Pour chacune des décisions de maintenance possibles pour la maintenance 6 à réaliser, on me† en œuvre la simulation individualisée susmentionnée par le modèle 16, pour déterminer l’ état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à la fin de la période 70 prévisionnelle, soi† à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle (compte tenu de l'utilisation de l'équipement 2 qui suivra la maintenance 6 à réaliser dans le cadre du scénario 8 jusqu'à l 'instant correspondant à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle, e† compte tenu de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 jusqu'à la veille de maintenance 6 à réaliser, e† compte tenu de l'historique 1 1 d'utilisation de l'équipement 2 jusqu'à la veille de maintenance 6 à réaliser). Si, comparé à I ' état 17 minimal requis pour le fonctionnement de l'équipement 2, l' état 130 prévisionnel (ainsi simulé par le modèle 16 pour l’ instant correspondant à la fin de la période 70 prévisionnelle), satisfait le critère de fonctionnement de l'équipement 2, la décision de maintenance es† considérée comme suffisante (dite « décision suffisante de maintenance ») pour donner à l'équipement 2 le potentiel suffisant pour un zéro- panne en fonctionnement dans le cadre du scénario 8 jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe don† l'état 13 à un instant peu† être caractérisé au moyen des deux indicateurs 120 matériels de I ' état 13, à savoir le débit (Q) e† la pression de refoulement (Prêt), avec respectivement (Qmin) e† (Prefmin) pour valeurs minimales requises pour le fonctionnement de la pompe. La décision de maintenance es† considérée comme suffisante si elle permet un état 130 prévisionnel (pour l 'instant correspondant à la fin de la période 70 prévisionnelle) satisfaisant le critère de fonctionnement de la pompe, à savoir les deux conditions concernant les indicateurs 120 matériels : (Q > Qmin) e† (Prêt > Prefmin) pour l 'instant correspondant à la fin de la période 70 prévisionnelle. On réitère la simulation pour chacune des décisions de maintenance possibles (concernant les tâches 90) pour la maintenance 6 à réaliser. Les états 130 prévisionnels respectifs, ainsi simulés par le modèle 16 pour l'instant correspondant à la fin de la période 70 prévisionnelle, permettent ainsi de trier les décisions de maintenance possibles pour la maintenance 6 à réaliser entre les décisions de maintenance suffisantes et les décisions insuffisantes.

Ainsi parmi foutes les variations d'au moins une des valeurs des fâches 90 de la maintenance 6 à réaliser, on a sélectionné au moins une décision suffisante de ladite maintenance 6 à réaliser, pour l'état 130 prévisionnel dudit équipement 2 supérieur ou équivalent à l'état 17 minimal, au moment de ladite maintenance 7 prévisionnelle.

Selon un mode de réalisation, pour une décision de maintenance donnée (concernant les fâches 90 de la maintenance 6 à réaliser) et pour chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8 de l'équipement 2 sur la période 70 prévisionnelle, on détermine la limite 18 maximale possible qui reste compatible avec un zéro-panne de l'équipement 2 (i.e. la limite compatible avec un fonctionnement de l'équipement 2 ininterrompu, sans risque de panne) dans le cadre du scénario 8, au cours et jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, soif jusqu'à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle qui suif la maintenance 6 à réaliser.

Pour ce faire et pour une décision de maintenance donnée, on effectue une modification de la valeur d'au moins une des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8. Lorsqu'on soumet lesdifes valeurs audit modèle 16, on introduit les valeurs de ladite modification ainsi que les valeurs de ladite décision de maintenance. On calcule alors une limite pour au moins une desdifes conditions 110 prévisionnelles pour l'état 130 prévisionnel dudit équipement 2 équivalent à l'état 17 minimal, au moment de la maintenance 7 prévisionnelle. En d'autres fermes, le scénario 8 de l'équipement 2 sur la période 70 prévisionnelle étant caractérisé par au moins une condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilofable, on laisse une liberté de variation de la valeur de ladite condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilofable (« laissée libre ») et on cale les éventuelles autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation (pilofables ef/ou non pilofables) à leur valeur respective du scénario 8. On utilise alors le modèle 16 pour résoudre, par méthode itérative et par rapport à la condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilofable laissée libre, l'équation dans laquelle l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à la fin de la période 70 prévisionnelle correspond à l'état 17 minimal.

Pour une décision de maintenance donnée (concernant les fâches 90 de la maintenance 6 à réaliser) et pour la condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilofable considérée, on a ainsi déterminé une limite possible (de préférence une limite 18 maximale) qui reste compatible avec un-zéro-panne de l'équipement 2 (i.e. une limite compatible avec un fonctionnement de l'équipement 2 ininterrompu, sans risque de panne) jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle (les autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation restant calées à leur valeur respective du scénario 8).

Par exemple, dans le cas où l'installation 3 es† un camion e† l'équipement 2 supervisé es† la motorisation dudi† camion, on considère le scénario 8 entre la maintenance 6 à réaliser e† la prochaine maintenance 7 prévisionnelle suivante, caractérisé par les conditions 110 prévisionnelles d' utilisation suivantes :

- conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables : la charge moyenne à transporter (deux tonnes = 2T), la distance à parcourir (cent mille kilomètres = 100,000km), la vitesse moyenne (quatre-vingt-dix kilomètres par heure = 90km/h) ;

- conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables : la température de l'air ambiant (vingt degrés Celsius = 20°C), la pente moyenne des routes utilisées (cinq pourcents = 5%).

Pour ce scénario 8, on souhaite déterminer la valeur de la limite 18 maximale de la charge moyenne à transporter, compatible avec le zéro-panne jusqu' à la maintenance 7 prévisionnelle qui suit la maintenance 6 à réaliser, les autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation restant calées à leur valeur cible respective du scénario 8.

L'utilisation du modèle 16 pour résoudre, par méthode itérative et par rapport à la charge moyenne à transporter, l'équation dans laquelle l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 à la fin de la période 70 prévisionnelle correspond à l'état 17 minimal, donne alors, à titre d'exemple, une limite 18 maximale de 2,5T (pour une valeur cible de la charge moyenne à transporter de 2T dans le scénario 8). Dans la figure 8, on considère l'exemple susmentionné de l'équipement 2 de type moteur de camion pour lequel les conditions 110 d'utilisation son† la charge à transporter P, le kilométrage à parcourir d, la vitesse moyenne V, la température d'air ambiant T° e† la pente moyenne des routes utilisées A. On suppose en outre dans la figure 8 que l'état 130 prévisionnel es† défini par l'indicateur 120 matériel correspondant à la pression de compression moyenne des cylindres U, avec comme valeur minimale requise pour le bon fonctionnement de l'équipement 2 la valeur Umin de l'état 17 minimal. La figure 8 illustre le calcul de la limite 18 maximale (Plim) de la condition 110 d'utilisation pilotable P, pour l'équipement 2, associé à ses historiques 9 e† 11 fixés, pour une décision de maintenance donnée au titre de la maintenance 6 à réaliser, pour un scénario 8 d'utilisation sur la période 70 prévisionnelle, défini par les valeurs moyennes cibles respectives (Pc, de, Vc, T°c, Ac) des conditions 110 d'utilisation pilotables (P, d, V) e† non pilotables (T°, A) (Pc=2T ; dc= 100,000km ; Vc=90km/h ; T°c=20°C ; Ac =5%, pour rappel dans l'exemple susmentionné).

Pour les quatre autres conditions 110 d'utilisation (d,V,T°,A) calées à leur valeur moyenne cible respective (dc= 100,000km, Vc=90km/h, T°c=20°C, Ac=5%) du scénario 8, on détermine la limite 18 maximale (dans l'exemple, déterminée à Plim=2,5T) de la condition 110 d'utilisation pilotable (P), grâce au modèle 16 e† de manière itérative.

Pour ce††e limite 18 maximale Plim, l'état 130 prévisionnel en fin de période 70 prévisionnelle correspond à l'état 17 minimal requis, c'est-à-dire l'indicateur 120 matériel d'éta† correspond alors à la valeur minimale requise (U=Umin).

De même, la figure 9 illustre le calcul de la limite 18 maximale (dlim) de la condition 110 d'utilisation pilotable d. Pour les quatre autres conditions 110 d'utilisation (P,V,T°,A) calées à leur valeur moyenne cible respective (Pc=2T ; Vc=90km/h ; T°c=20°C ; Ac =5%) du scénario 8, on détermine la limite 18 maximale (dans l'exemple déterminée à dlim=l 10,000km) de la condition 110 d'utilisation pilotable (d), grâce au modèle 16 e† de manière itérative. Pour cette limite 18 maximale (dlim), l'état 130 prévisionnel en fin de période 70 prévisionnelle correspond à l'état 17 minimal requis, c'est-à-dire l'indicateur 120 matériel d'état correspond alors à la valeur minimale requise (U=Umin).Pour chacune des autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables du scénario 8, on procède de même pour en déterminer la limite 18 maximale possible qui reste compatible avec un zéro-panne de l'équipement 2 (i.e. la limite compatible avec un fonctionnement de l'équipement 2 ininterrompu sans risque de panne) dans le cadre du scénario 8, au cours e† jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, à savoir jusqu'à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle qui suif la maintenance 6 à réaliser, e† ce pour une décision de maintenance donnée (concernant les fâches 90 de la maintenance 6 à réaliser) .Ainsi déterminées, lesdifes limites 18 maximales bornent le domaine d'utilisation compatible avec le zéro-panne de l'équipement 2 dans le cadre du scénario 8, au cours e† jusqu'à la fin de de la période 70 prévisionnelle, e† ce pour une décision de maintenance donnée : on sait ainsi que le zéro-panne de l'équipement 2 es† possible tan† que l'équipement 2 es† exploité, avec une condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilotable donnée gardée inférieure ou égale à la valeur de sa limite 18 maximale ainsi déterminée, les autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation restant inférieures ou égales à leur valeur cible respective du scénario 8. On peu† représenter alors graphiquement, d'une part, les valeurs cibles des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8 e†, d'autre part, les valeurs des limites 18 maximales calculées précédemment pour chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables, à l'aide d'un diagramme en toile d'araignée (« web mapping »), chaque axe étant assigné à une condition 110 prévisionnelle. On obtient alors des polygones avec autan† de sommets que de conditions 110 prévisionnelles.

On peu† ainsi superposer un premier polygone 180 dit « polygone 180 cible » (représentant la valeur cible de chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8), avec un deuxième polygone 181 dit « polygone 181 limite » (représentant la valeur de la limite 18 maximale de chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables e† la valeur cible du scénario 8 pour chacune des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables), le polygone 180 cible se retrouvant donc encadré par le polygone 181 limite. Dans la figure 10, on considère l'exemple susmentionné de l'équipement 2 de type moteur de camion pour lequel les conditions 110 d'utilisation son† la charge à transporter P, le kilométrage à parcourir d, la vitesse moyenne V, la température d'air ambiant T° e† la pente moyenne des routes utilisées A. On suppose en outre dans la figure 10 que l'état 130 prévisionnel es† défini par l'indicateur 120 d'éta† matériel correspondant à la pression de compression moyenne des cylindres U, avec comme valeur minimale requise pour le bon fonctionnement de l'équipement 2 la valeur Umin de l'état 17 minimal.] La figure 10 montre le polygone 180 cible e† polygone 181 limite, pour l'équipement 2, associé à ses historiques 9 e† 11 fixés, pour une décision de maintenance donnée au titre de la maintenance 6 à réaliser, pour un scénario 8 d'utilisation sur la période 70 prévisionnelle, défini par les valeurs moyennes cibles respectives (Pc,dc,Vc,T°c, Ac) des conditions 110 d'utilisation pilotables (P,d,V) e† non pilotables (T°,A) (Pc=2T ; dc=100, 000km ; Vc=90km/h ; T°c=20°C ; Ac =5%, pour rappel dans l'exemple susmentionné).

La figure 10 montre le « polygone 180 cible » en traits pleins avec, le long des axes correspondants :

- les valeurs moyennes cibles (Pc, de, Vc) respectives des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables (P, d, V) du scénario 8, représentées par un cadenas ouvert ;

- les valeurs moyennes cibles (T°c, Ac) respectives des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables (T°, A) du scénario 8, représentées par un cadenas fermé.

La figure 10 montre le « polygone 181 limite » en pointillés avec, le long des axes correspondants :

- les valeurs (Plim,dlim,Vlim) des limites 18 maximales respectives des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables (P,d,V) du scénario 8, représentées par un cadenas ouvert ;

- les valeurs moyennes cibles (T°c,Ac) respectives des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables (T°,A) du scénario 8, représentées par un cadenas fermé.

Selon un mode de réalisation, on réitère le calcul des limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8, pour chacune des décisions de maintenance déterminées comme suffisantes, (i.e. les décisions de maintenance, concernant les fâches 90 à réaliser sur l'équipement 2 lors de la maintenance 6 à réaliser, qui donneront à l'équipement 2 le potentiel suffisant pour un zéro-panne en fonctionnement, dans le cadre dudit scénario 8, au cours et jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, soif jusqu'à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle).

Pour ce faire, selon un mode de réalisation, lorsqu'on soumet les valeurs audit modèle 16, on introduit les valeurs sélectionnées de ladite décision suffisante de maintenance. On calcule une limite 18 maximale d'une condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pour ceffe décision suffisante de maintenance, pour l'état 130 prévisionnel dudit équipement 2 équivalent à l'état 17 minimal, au moment de la maintenance 7 prévisionnelle.

Pour chaque décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 6 à réaliser et le scénario 8 considéré, les limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables ayant été calculées, on représente alors graphiquement, dans un diagramme similaire en toile d'araignée, d'une part, l'utilisation cible (i.e. la valeur cible des conditions 110 prévisionnelles d' utilisation du scénario 8) sous la forme du polygone 180 cible et, d'autre par†, l'utilisation limite (i.e. la valeur des limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables e† la valeur cible des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables du scénario 8) sous la forme du polygone 181 limite, e† ce en superposant les deux polygones.

Selon un mode de réalisation, on détermine une marge d'utilisation pour au moins une des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation dudi† scénario 8, comme étant l'écart 182 entre la valeur correspondante e† la limite 18 maximale correspondante.

En effet, l'invention quantifie, pour l'ensemble des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables du scénario 8, l' écart 182 entre leur valeur cible e† la valeur de leur limite 18 maximale respective.

En d'autres termes, la représentation e† la superposition dans un même diagramme en toile d'araignée, du polygone 180 cible du scénario 8 et du polygone 181 limite des limites 18 maximales, permettent de représenter graphiquement, pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, l'écart 182 entre valeur cible et valeur de la limite 18 maximale de ladite condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable.

Par exemple, dans le cas susmentionné du moteur de camion, on représente ainsi graphiquement, pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, l'écart 182 entre la valeur cible et la valeur de la limite 18 maximale :

- pour la charge moyenne à transporter : l'écart 182 entre la valeur cible 2T et la valeur de la limite 18 maximale 2,5T ;

- pour la distance à parcourir: l'écart 182 entre la valeur cible 100,000km et la valeur de la limite 18 maximale 1 10,000km :

- pour la vitesse moyenne : l'écart 182 entre la valeur cible 90km/h et la valeur de la limite 18 maximale 100km/h.

La figure 10 représente, pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, l'écart 182 entre valeur cible e† valeur de la limite 18 maximale de ladite condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable. Préférentiellement ef de manière à comparer des écarts 182 comparables, les axes du diagramme en toile d'araignée, sur lequel son† représentés e† superposés le polygone 180 cible du scénario 8 e† le polygone 181 limite des limites 18 maximales, son† normalisés. En d'autres termes, pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, la valeur cible ainsi que la valeur de sa limite 18 maximale son† représentées sur une échelle, où chaque valeur es† normalisée (i.e. représentée par le ratio entre ladite valeur e† la valeur cible) .

Par exemple, dans le cas susmentionné du moteur de camion e† sur un diagramme en toile d'araignée don† les axes son† normalisés, les écarts 182 entre valeur cible e† la valeur de la limite 18 maximale pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable peuvent ainsi être représentés graphiquement :

- pour la charge moyenne à transporter : la valeur cible 2T es† représentée par le ratio 1 (2T/2T), tandis que la valeur de la limite 18 maximale es† représentée par le ratio 1 ,25 (2,5T/2T), soi† un écart de 25% entre les deux valeurs :

- pour la distance à parcourir: la valeur cible es† représentée par le ratio 1 (100, 000km/l 00,000km), tandis que la valeur de la limite 18 maximale es† représentée par le ratio 1 ,1 (1 10,000km/ 100,000km), soi† un écart de 10% entre les deux valeurs :

- pour la vitesse moyenne : la valeur cible es† représentée par le ratio 1 ( (90km/h) /(90km/h) ) , tandis que la valeur de la limite 18 maximale es† représentée par le ratio 1 ,1 1 ( ( 100 km/h) /(90km/h) ) , soi† un écart de 1 l% enfre les deux valeurs. Ainsi normalisés, ces écarts 182 entre valeur cible e† valeur de la limite 18 maximale se prêtent à une comparaison entre eux : ils permettent d'identifier les conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisations pilofables pour lesquelles l'écart 182 entre la valeur cible e† la valeur de la limite 18 maximale es† significatif ou acceptable, ainsi que les conditions 1 10 prévisionnelles pilofables pour lesquelles l'écart 182 ne l'es† pas : ce qui revient à identifier les conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation qui tolèrent une marge avant panne faible ou élevée, acceptable ou non.

Par exemple, dans le cas susmentionné du moteur de camion, l'écart 182 entre la valeur cible e† la valeur de la limite 18 maximale es† bien plus important pour la charge moyenne à transporter (25%), que pour le kilométrage à parcourir e† la vitesse moyenne (respectivement 10% e† 1 1%). Par conséquent, la charge moyenne à transporter tolère un plus grand écart 182 par rapport à sa valeur cible (sans remettre en cause pour autan† le zéro- panne), que le kilométrage à parcourir e† la vitesse moyenne. En d'autres termes, il y a un plus grand confort d'utilisation avant panne pour la charge moyenne que pour le kilométrage à parcourir e† la vitesse moyenne, pour bénéficier du zéro-panne jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle. L' exploitant devrai† donc être beaucoup plus vigilant, lors de la période 70 prévisionnelle, à respecter les valeurs cibles du scénario 8 pour le kilométrage à parcourir e† la vitesse moyenne, que pour la charge moyenne transportée. L'invention défini† donc la marge d'utilisation avant panne (MUAP) comme étant la moyenne des écarts 182 normalisés entre valeur cible e† valeur de la limite 18 maximale pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, soi† encore l'écart moyen entre polygone 180 cible du scénario 8 e† polygone 181 limite des limites 18 maximales.

Dans l'exemple susmentionné, la marge d'utilisation avant panne (MUAP), moyenne des trois écarts 182 normalisés 25%, 10% e† 1 1%, se chiffre à environ 15%. Ainsi pour une décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 6 à réaliser e† pour un scénario 8, les limites 18 maximales des conditions 1 10 prévisionnelles pilotables ayant été calculées, on quantifie préférentiellement l'adéquation de la décision de maintenance (concernant les tâches 90 de la maintenance 6 prévue à réaliser) audit scénario 8, ainsi qu'à l'historique complet de l'équipement 2, au moyen de l'indicateur de la marge d'utilisation avant panne (MUAP) associée à ladite décision de maintenance.

Par exemple, on considère un cas d'équipement 2 du type moteur de camion, pour lequel sep† décisions suffisantes de maintenance on† été identifiées au titre de la maintenance 6 à réaliser, e† pour chacune desquelles la marge (MUAP) a été calculée, ces décisions étant :

- une première décision (Dl ) qui remplace le filtre à gazole e† permet d'obtenir une MUAP de 3% ;

- une deuxième décision (D2) qui remplace les injecteurs e† permet d'obtenir une MUAP de 7% ;

- la troisième décision (D3) qui remplace injecteurs e† filtre à gazole e† permet d'obtenir une MUAP de 9% ;

- une quatrième décision (D4) qui remplace la pompe d'injection e† permet d'obtenir une MUAP de 1 1% ;

- une cinquième décision (D5) qui remplace pompe d'injection e† filtre à gazole e† permet d'obtenir une MUAP de 13% ;

- une sixième décision (D6) qui remplace pompe d'injection e† injecteurs e† permet d'obtenir une MUAP de 20% ;

- une septième décision (D7) qui remplace l'ensemble (pompe d'injection, injecteurs e† filtre à gazole) et permet d'obtenir une MUAP de 25%.

Pour l'équipement 2 et ses historiques 9,11, on constate que la décision D 7 s'avère plus adaptée au scénario 8 que les autres décisions, notamment la décision DI . En effet, la décision DI permet d'obtenir une MUAP de 3% : pour bénéficier du zéro-panne jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, une valeur moyenne des écarts 182 de 3% pour une condition 110 prévisionnelle d'utilisation devrait être respecté par rapport à la valeur cible du scénario 8.

La décision D7 permet quant à elle une MUAP de 25% : pour bénéficier du zéro-panne jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, une valeur moyenne des écarts 182 bien plus large de 25% pour une condition 110 prévisionnelle d' utilisation devrait être respecté par rapport à la valeur cible du scénario 8.

La marge d'utilisation (MUAP) permet ainsi de quantifier l'adéquation de chaque décision de maintenance au même scénario 8 prévisionnel d'utilisation.

Selon un mode de réalisation, une fois la marge d'utilisation obtenue, on sélectionne une décision optimale de maintenance parmi les décisions suffisantes de maintenance, comme étant la décision suffisante permettant d'obtenir une marge d'utilisation acceptable ou comme étant la décision suffisante permettant d'obtenir au moins un desdits écarts 182 acceptable. En d'autres termes, pour chacune des décisions identifiées comme étant suffisantes pour la maintenance 6 à réaliser et pour le scénario 8 considéré, les limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables ayant été calculées, l'adéquation de la décision suffisante de maintenance (concernant les tâches 90 pour la maintenance 6 prévue à réaliser) au scénario 8 ayant été quantifiée au moyen de la marge d'utilisation avant panne (MUAP), l'invention sélectionne préférentiellement la décision optimale de maintenance comme étant la décision permettant la marge d'utilisation souhaitée. On détermine ainsi préférentiellement la décision optimale quant au volume des tâches 90 pour la maintenance 6 à réaliser. En somme, cette décision optimale est individualisée à l'historique complet de l'équipement 2, est adaptée au scénario 8 (pour permettre le zéro-panne jusqu'en fin de la période 70 prévisionnelle ainsi que la marge d'utilisation souhaitée avant panne).

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, pour lequel les sept décisions suffisantes de maintenance ont été identifiées (de DI à D7) au titre de la maintenance 6 à réaliser, et pour chacune desquelles la marge (MUAP) a été calculée.

L'exploitant peut considérer qu'un écart 182 de 10% entre valeur cible du scénario 8 et valeur de la limite 18 maximale est suffisant :

- pour la charge à transporter (i.e. l'exploitant estime que le charge moyenne à transporter entre la maintenance 6 à réaliser et la prochaine maintenance 7 prévisionnelle n'excédera pas la cible des 2T, au-delà de 10%) ;

- pour le kilométrage à parcourir jusqu'à la prochaine maintenance (i.e. l'exploitant estime que le kilométrage à parcourir entre la maintenance 6 à réaliser et la prochaine maintenance 7 prévisionnelle n'excédera pas la cible des 100,000kilomètres, au-delà de 10%) ;

- pour la vitesse moyenne (i.e. l'exploitant estime que la vitesse moyenne entre la maintenance 6 à réaliser et la prochaine maintenance 7 prévisionnelle n'excédera pas la cible des 90km/h, au-delà de 10%).

La décision suffisante de maintenance au fifre de la maintenance 6 à réaliser, associée à une marge (MUAP) au-dessus de 10% ef minimisant les contraintes d'entretien est donc la décision D4 qui présente une marge (MUAP) de 1 1%. En particulier les décisions D5, D6 et D 7 permettraient aussi une marge (MUAP) supérieure à 10% mais, au regard du souhait de l'exploitant, relèveraient d'une sur-maintenance inutile, avec des contraintes de maintenance supérieures. Pour l'exploitant, la décision optimale de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser est donc la décision D4 (i.e. celle comprenant le remplacement de la pompe d'injection).

L'invention envisage aussi de sélectionner la décision optimale de maintenance à appliquer à la maintenance 6 à réaliser, comme étant la décision permettant l'écart 182 souhaité entre valeur cible du scénario 8 et valeur de la limite 18 maximale, et ce pour une des conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation.

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, dans lequel les sept décisions suffisantes de maintenance (DI à D7) ont été identifiées au titre de la maintenance 6 à réaliser, et où l'exploitant :

- estime que le kilométrage parcouru à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle ne saurait excéder la cible des 100,000kilomètres du scénario 8 ;

- estime que la vitesse moyenne à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle ne saurait excéder non plus la cible des 90km/h du scénario 8 ;

- souhaite un écart 182 au moins de 10% entre valeur cible (2T) et valeur de la limite 18 maximale concernant la charge moyenne à transporter seule.

Dans cet exemple, et pour chacune des sept décisions de maintenance suffisantes, on considère alors l'écart 182 pour la charge à transporter entre la valeur cible dans le scénario 8 (2T) et la valeur de la limite 18 maximale calculée par la simulation du modèle 16 :

- la décision DI permet un écart 182 de 5% pour la charge à transporter ;

- la décision D2 permet un écart 182 de 1 1% pour la charge à transporter ;

- la décision D3 permet un écart 182 de 15% pour la charge à transporter ;

- la décision D4 permet un écart 182 de 18% pour la charge à transporter ;

- la décision D5 permet un écart 182 de 21% pour la charge à transporter ;

- la décision D6 permet un écart 182 de 33% pour la charge à transporter ;

- la décision D7 permet un écart 182 de 41% pour la charge à transporter.

Au vu des hypothèses et du souhait de l'exploitant, la décision optimale de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser, est dans ce cas, non plus la décision D4, mais la décision D2 (avec un écart 182 de 1 1% entre valeur cible et valeur de la limite 18 maximale concernant la charge à transporter). En particulier les décisions D3 à D7 porteraient aussi l'écart 182 à plus de 10% mais, au regard du souhait de l'exploitant, relèveraient d'une sur-maintenance inutile, avec des contraintes de maintenance supérieures. Pour l'exploitant, la décision optimale de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser est donc dans ce cas la décision D2 (i.e. celle comprenant le remplacement des injecteurs). L'invention peut encore sélectionner la décision optimale de maintenance à appliquer à la maintenance 6 à réaliser, comme étant la décision permettant la moyenne souhaitée des écarts entre valeur cible du scénario 8 et valeur de la limite 18 maximale, et ce pour une partie souhaitée des conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisations.

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, dans lequel les sept décisions suffisantes de maintenance (DI à D 7) on† été identifiées au titre de la maintenance 6 à réaliser,

- où l'exploitant estime que la vitesse moyenne à la veille de la prochaine maintenance ne saurai† excéder la cible des 90km/h, e†

- où l'exploitant souhaite une valeur moyenne des écarts 182 de 10% (entre valeur cible du scénario 8 e† valeur de la limite 18 maximale) concernant la charge à transporter e† le kilométrage à parcourir.

Dans ce† exemple, e† pour chacune des décisions de maintenance suffisantes, on considère alors la moyenne des écarts 182 entre valeur cible du scénario 8 e† limite 18 maximale pour les deux conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation - la charge à transporter e† le kilométrage à parcourir -, avec les limites 18 maximales calculées par la simulation permise par le modèle 16.

On suppose en outre dans l'exemple que :

- la décision DI permet des écarts 182 de 5% e† 2% respectivement pour la charge à transporter e† le kilométrage à parcourir, soi† un écart moyen de 3% ;

- la décision D2 permet des écarts 182 de 1 1% e† 5%, soi† un écart moyen de 8% ;

- la décision D3 permet des écarts 182 de 15% e† 6%, soi† un écart moyen de 10% ;

- la décision D4 permet des écarts 182 de 18% e† 7%, soi† un écart moyen de 13% ;

- la décision D5 permet des écarts 182 de 21 % e† 8%, soi† un écart moyen de 15% ;

- la décision D6 permet des écarts 182 de 33% e† 13%, soi† un écart moyen de 23% ;

- la décision D7 permet des écarts 182 de 41% e† 16%, soi† un écart moyen de 29%.

Au vu des hypothèses e† du souhait de l' exploitant, la décision de maintenance au fifre de la maintenance 6 à réaliser, es† dans ce cas non plus la décision D2 ou la décision D4, mais la décision D3, avec un écart moyen de 10%. En particulier les décisions D4 à D7 permettraient aussi écart moyen supérieur à 10% mais, au regard du souhait de l'exploitant, relèveraient d'une sur-maintenance inutile, avec des contraintes de maintenance supérieures. Pour l'exploitant, la décision optimale de maintenance au fifre de la maintenance 6 à réaliser es† donc dans ce cas la décision D3 (i.e. celle comprenant le remplacement des injecfeurs e† du filtre à gazole).

Ainsi, pour G équipement 2 ayant fonctionné jusqu'à la maintenance 6 à réaliser e† pour le scénario 8 à exécuter à l'issue de ladite maintenance 6 à réaliser, la simulation permise par le modèle 16 permet de déterminer :

- parmi un ensemble de décisions suffisantes de maintenance, la décision optimale de maintenance : ce††e décision quan† à la nature des tâches 90 pour la maintenance 6 à réaliser es† individualisée à l'historique complet de l'équipement 2, adaptée au scénario 8 pour permettre le zéro-panne jusqu'en fin de la période 70 prévisionnelle e† permet la marge d' utilisation avant panne (MUAP) souhaitée ;

- l'utilisation limite associée, à savoir l'utilisation maximale possible (compatible avec un zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle suivant la maintenance 6 à réaliser), bornée parles limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables (lesdites limites 18 maximales étant associées à la décision optimale de maintenance).

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, pour lequel les sept décisions suffisantes de maintenance (DI à D7) on† été identifiées au titre de la maintenance 6 à réaliser, e† dans lequel G exploitant souhaite une marge moyenne d'utilisation avant panne (MUAP) de 10% pour l'ensemble des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables (charge moyenne à transporter, kilométrage à parcourir jusqu'à la prochaine maintenance e† vitesse moyenne).

Dans ce† exemple (e† compte tenu de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† de l'historique 11 d'utilisation du moteur de camion, ainsi que du scénario 8 au cours de la période 70 prévisionnelle), parmi les décisions suffisantes de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser, la décision optimale de maintenance es† la décision D4 (i.e. celle comprenant le remplacement de la pompe d'injection).

L'utilisation limite à respecter au cours de la période 70 prévisionnelle pour bénéficier du zéro-panne du moteur jusqu'à la fin de ladite période 70 prévisionnelle es† l'utilisation limite associée à ce††e décision optimale de maintenance (i.e. celle bornée par les limites 18 maximales qui on† été calculées pour les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation e† pour ladite décision de maintenance D4 : 2,3T avec un écart 182 de 18% par rapport à la valeur cible de 2T, 107000km avec un écart 182 de 7% par rapport à la valeur cible de 100,000km, 97 km/h avec un écart 182 de 8% par rapport par rapport à la valeur cible de 90km/h) .

En d'autres termes, compte tenu du mode de calcul des limites 18 maximales, le zéro- panne du moteur de camion jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle es† possible tan† que le moteur es† exploité, avec une condition 110 pilotable donnée gardée inférieure ou égale à la valeur de sa limite 18 maximale ainsi déterminée, les autres conditions 110 étant gardées inférieures ou égales à leur valeur cible respective du scénario 8.

La construction du polygone 181 limite, à partir des limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation, en vue d'en quantifier l'écart moyen avec le polygone 180 cible du scénario 8 (i.e. la marge d'utilisation avant panne MUAP) es† un outil conceptuel prévu par l'invention.

En effet, pour un même scénario 8 cible e† dans chaque cas de décision suffisante de maintenance 6 à réaliser, le polygone 181 limite e† la marge (MUAP), calculés toujours selon la même méthodologie, permettent de chiffrer l'adéquation de chaque décision de maintenance au scénario 8 cible (compte tenu de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† de l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2) : le polygone 181 limite e† la marge (MUAP) permettent ainsi de comparer les décisions de maintenance entre elles.

Plus avant, l'invention prévoit de déduire tous les scénarios d'utilisation compatibles avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance.

En effet, compte tenu du mode de calcul des limites 18 maximales, le polygone 181 limite et ses limites 18 maximales bornent l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne de l'équipement 2 jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, dans le sens où le zéro-panne es† possible tan† que l'équipement 2 es† exploité, avec une condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilotable donnée gardée inférieure ou égale à la valeur de sa limite 18 maximale, mais seulement si les autres conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables son† gardées inférieures ou égales à leur valeur cible respective du scénario 8. En particulier, le polygone 181 limite ne permet pas de déduire si l'utilisation de l'équipement 2, avec deux conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation pilotables portées au-delà de leur valeur cible respective tou† en respectant leur limite 18 maximale possible respective, reste compatible avec le zéro-panne recherché. Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, avec un scénario 8 cible, entre la maintenance 6 à réaliser e† la maintenance 7 prévisionnelle suivante, défini comme suit : conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables : charge moyenne à transporter de 2T, distance à parcourir de 100,000km, vitesse moyenne de 90km/h :

- conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilotables : température de l'air ambiant de 20°C, pente moyenne des routes utilisées de 5%.

On suppose en outre, dans ce† exemple, que les limites 18 maximales son† pour la charge moyenne à transporter de 2, 5T, pour la distance à parcourir de 110,000km e† pour la vitesse moyenne de 100km/h.

Dans ce† exemple, tel que construit, le polygone 181 limite indique les scénarios 8 d'utilisation suivants comme compatibles avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance 7 prévisionnelle :

- 2,5 T transportées en moyenne sur 100,000kilomèfres parcourus en moyenne à 90 km/h entre les deux maintenances :

- 2 T transportées en moyenne sur 110,000kilomèfres parcourus en moyenne à 90 km/h entre les deux maintenances :

- 2 T transportées en moyenne sur 100,000kilomèfres parcourus en moyenne à 100 km/h entre les deux maintenances.

Néanmoins, tel que construit, le polygone 181 limite ne permet pas pour autan† de dire si 2,3 T transportées en moyenne sur 105,000kilomèfres, parcourus en moyenne à 95 km/h entre les deux maintenances es† un scénario d'utilisation compatible avec le zéro-panne recherché jusqu'à la fin de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle. Selon un mode de réalisation, l'invention prévoit donc de déterminer différemment fous les scénarios d'utilisation compatibles avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance. Pour ce faire, le système 1 comprend une représentation graphique sous forme d'abaque, avec au moins une courbe indiquant la limite 18 maximale d'une première condition 1 10 prévisionnelle en fonction d'au moins une deuxième desdites conditions 110 prévisionnelles. Ce† abaque permet de déterminer les scénarios d'utilisation compatibles avec le zéro-panne pour la période 70 prévisionnelle comprise entre la maintenance 6 à réaliser et la prochaine maintenance 7 prévisionnelle.

En d'autres termes, l'invention envisage de construire au moins une représentation graphique de type nomogramme, à titre d'exemple sous forme de réseau de courbes en abaque, ci-après « abaque », permettant une information plus riche en matière de scénarios limites. Pour un scénario 8 donné (défini par les valeurs cibles des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables et non pilofables), l'abaque construit représente graphiquement l'ensemble des utilisations limites compatibles avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle, à savoir l'ensemble des n-uplefs des valeurs des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables, chaque n-uplef indiquant, pour la valeur de (n-1) conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables données, la limite 18 maximale de la énième condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilofable compatible avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle (les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables du scénario 8 étant verrouillées à leur valeur respective). Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, avec pour scénario 8 entre la maintenance 6 à réaliser et la maintenance 7 prévisionnelle suivante, le scénario défini par les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation suivantes :

- conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables : charge moyenne à transporter de 2T, distance à parcourir de 100,000km, vitesse moyenne de 90km/h :

- conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables : température de l'air ambiant de 20°C, pente moyenne des routes utilisées de 5%.

Dans ce cas et avec une représentation graphique du kilométrage à parcourir en fonction de la charge moyenne à transporter, l'abaque es† un réseau de courbes, chacune associée à une vitesse moyenne donnée entre les deux maintenances successives. Chaque courbe iso vitesse es† l'ensemble des triplets des valeurs des trois conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables (charge moyenne à transporter : distance à parcourir : vitesse moyenne), chaque triple† définissant une utilisation limite compatible avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la maintenance 7 prévisionnelle (les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables du scénario 8 - la température de l'air ambiant e† la pente moyenne des routes utilisées - étant verrouillées à leur valeur respective 20°C e† 5%). Ainsi, la courbe associée à la vitesse moyenne de 95 km/h permet de déduire, pour une valeur donnée de la charge moyenne à transporter (par exemple 2,3T), la valeur de la limite 18 maximale de la distance à parcourir (101,000km dans ce† exemple) jusqu'à la prochaine maintenance 7 prévisionnelle, soi† donc la valeur maximale possible compatible avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la maintenance 7 prévisionnelle (les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables - température de l'air ambiant e† pente moyenne des routes utilisées - étant verrouillées à leur valeur respective du scénario 8 cible (20°C e† 5%) (.Pour ce faire, pour construire la courbe associée à une valeur donnée d'une condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilotable, l'invention calcule, par méthode itérative e† grâce à la simulation permise par le modèle 16, la limite 18 maximale d'une condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, à respecter entre la maintenance 6 à réaliser e† la maintenance 7 prévisionnelle et ce, pour différentes valeurs du reste des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables (avec les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables toujours verrouillées à leur valeur respective du scénario 8 cible). Dans l'exemple susmentionné du moteur de camion, les conditions 110 d'utilisation prévisionnelles pilofables son† au nombre de trois. L'abaque représente un réseau de courbes, chacune étant associée à une valeur d'une première condition 110 prévisionnelle pilotable (par exemple, la vitesse moyenne).

Pour construire la courbe associée à une valeur de ladite première condition 110 prévisionnelle pilotable (par exemple, la vitesse moyenne de 100km/h), on calcule, grâce à la simulation par le modèle 16, la limite 18 maximale d'une deuxième condition 110 prévisionnelle pilotable (par exemple le kilométrage à parcourir), pour différentes valeurs d'une troisième condition 110 prévisionnelle (dans ce† exemple la charge moyenne à transporter) e† ce, avec les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables (température de l'air ambiant e† pente moyenne des routes utilisées) toujours verrouillées à leur valeur respective du scénario 8 cible (i.e. dans ce† exemple respectivement 20°C e† 5%). Ainsi, par exemple, l'abaque désigne le triple† (2, 3T ; 101,000km ; 95km/h) comme une des utilisations limites possibles. Dans la figure 11, on considère l'exemple susmentionné de l'équipement 2 de type moteur de camion pour lequel les conditions 110 d'utilisation son† la charge à transporter P, le kilométrage à parcourir d, la vitesse moyenne V, la température d'air ambiant T° e† la pente moyenne des routes utilisées A. On suppose en outre dans la figure 11 que l'état 130 prévisionnel es† défini par l'indicateur 120 d'éta† matériel correspondant à la pression de compression moyenne des cylindres U, avec comme valeur minimale requise pour le bon fonctionnement de l'équipement 2 la valeur Umin de l'état 17 minimal. La figure 11 montre un exemple d'utilisation d'une telle représentation en abaque, pour l'équipement 2, associé à ses historiques 9 e† 11 fixés, pour une décision de maintenance donnée au titre de la maintenance 6 à réaliser, pour un scénario 8 d' utilisation sur la période 70 prévisionnelle, défini parles valeurs moyennes cibles respectives (Pc,dc,Vc,T°c,Ac) des conditions 110 d'utilisation pilofables (P,d,V) e† non pilofables (T°, A) (Pc=2T ; dc=100, 000km ; Vc=90km/h ; T°c=20°C ; Ac =5% pour rappel dans l'exemple susmentionné).

Sur la figure 11, l'abaque visible es† un réseau de trois courbes, dans une représentation graphique du kilométrage à parcourir (d) en fonction de la charge moyenne à transporter (P). Les courbes visibles son† associées à trois vitesses moyennes données entre les deux maintenances successives (90,95,100 km/h). Pour deux valeurs moyennes cibles souhaitées (Pc=2,3T ; Vc=95km/h) pour les conditions 110 d'utilisation pilofables P e† V, l'abaque, tel que calculé par le modèle 16, indique la valeur de la limite 18 maximale (dlim= 101, 000km) pour la dernière condition 110 d'utilisation pilotable (d). Ainsi le scénario d'utilisation, défini par les trois valeurs moyennes cibles souhaitées (Pc=2,3T, dlim= 101, 000km e† Vc=95km/h) pour les conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilofables e† les deux valeurs cibles (T°c=20°C e† Ac =5%) pour les deux conditions 110 prévisionnelles d'utilisation non pilofables, correspond à un scénario limite compatible avec le zéro-panne souhaité jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, c'est-à-dire compatible avec un état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de période 70 prévisionnelle correspondant à l'état 17 minimal requis de bon fonctionnement (U = Umin).

Selon un mode de réalisation, une fois la maintenance 6 réalisée et au cours de la période 70 prévisionnelle, l'invention réactualise, à fou† instant, l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 tel qu'il sera en fin de la période 70 prévisionnelle, soi† à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle. En d'autres termes, à un instant donné, au cours de la période 70 prévisionnelle, où le scénario 8 de l'équipement 2 es† en cours d'exécution, on détermine si, compte tenu de l'utilisation qui a été réellement faite de l'équipement 2 depuis le début de la période 70 prévisionnelle, ledit équipement 2 garde, à l'instant considéré, le potentiel suffisant pour un zéro-panne en fonctionnement, dans le cadre du reste à venir dudi† scénario 8, au cours du reste à venir e† jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, soi† jusqu'à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle suivant la maintenance 6 à réaliser. Or, l'invention prévoit déjà de sélectionner, à la veille de la maintenance 6 à réaliser, la décision optimale de maintenance parmi des décisions suffisantes de maintenance, lesquelles permettent l'état 130 prévisionnel en fin de période 70 prévisionnelle (e† compte tenu d'un scénario 8) compatible avec le fonctionnement de l'équipement 2. L'invention prévoit cependant de réactualiser, à tou† instant au cours de la période 70 prévisionnelle, l'état 130 prévisionnel tel qu'il sera en fin de période 70 prévisionnelle, car on considère que ce††e réactualisation es† potentiellement nécessaire.

En effet, l'utilisation réellement faite de l'équipement 2, lors de la partie écoulée de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement entre son début e† l'instant considéré, a pu différer avec l'utilisation prévue du scénario 8.

D'autre par†, lors de la partie écoulée de la période 70 prévisionnelle, l'équipement 2 a pu faire l'objet de transitoires anormaux de fonctionnement, notamment d'incursions dans le domaine proche de la destruction, ou encore d'incursions dans le domaine intermédiaire audit domaine proche de la destruction e† au domaine du fonctionnement normal. Or, l'invention prend le parti pris que le vieillissement e† donc le comportement futur de l'équipement son† impactés par le cumul de ces transitoires anormaux. L'invention prévoit donc de réactualiser, en fonctionnement, l'état 130 prévisionnel tel qu'il sera en fin de période 70 prévisionnelle, avec le cumul des éventuels transitoires anormaux survenus depuis le début de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à l'instant. De même, si l'invention prévoit, à la veille de la maintenance 6 à réaliser, de déterminer la décision optimale pour la maintenance 6 à réaliser ainsi que l'utilisation limite associée (à savoir l'utilisation maximale possible à respecter en fonctionnement, à l'issue de ladite maintenance 6 à réaliser, pour un zéro-panne jusqu'à l'échéance de prochaine maintenance 7 prévisionnelle), l'invention prévoit la réactualisation en fonctionnement de ce††e utilisation limite, comme étant potentiellement nécessaire.

En effet, l'utilisation limite de l'équipement 2 es† de nature à se contracter, en fonctionnement, du fai† d'une utilisation réellement faite de l'équipement 2 (e† plus contraignante pour l'équipement 2 que le scénario 8 initialement prévu), lors de la partie écoulée de la période 70 prévisionnelle, e† du fai† des éventuels transitoires anormaux de fonctionnement.

En réactualisant en fonctionnement l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance 7 prévisionnelle, l'invention prévoit de permettre à I ' utilisateur d ' ainsi identifier les limites 18 maximales jusqu' auxquelles il peut pousser l'utilisation de l'équipement sans compromettre pour autant le zéro-panne ou dans lesquelles il doit restreindre l'utilisation initialement envisagée pour bénéficier du zéro-panne. Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, où a été adoptée la décision D6 de maintenance 6 à réaliser (à savoir le remplacement du filtre à gasoil et de la pompe à injection), et où, au terme de la moitié de la période 70 prévisionnelle, il s'avère que la charge moyenne transportée respecte bien la valeur cible de 2T, que le kilométrage parcouru (50,000km) respecte bien le prorata de la valeur cible des 100,000km en fin de la période 70 prévisionnelle, mais que la vitesse moyenne a été de 105km/h, excédant et la valeur cible de 90km/h du scénario 8 et la valeur de la limite 18 maximale de 100km/h.

Dans ces conditions (et outre les éventuels transitoires anormaux au cours de la partie écoulée de la période 70 prévisionnelle), poursuivre l'exploitation du camion dans le cadre du scénario 8 initial avec ses valeurs cibles (2T, 100, 000km, 90km/h) ne sera pas compatible avec le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle cible : il convient donc de réactualiser le calcul des limites 18 maximales des différentes conditions 110 prévisionnelles d'utilisation, que l'exploitant devra respecter pour bénéficier du zéro-panne jusqu'en fin de la période 70 prévisionnelle. Pour ce faire, postérieurement à ladite maintenance 6 une fois réalisée, on soumet audit modèle 16 des valeurs actualisées. Ces valeurs correspondent, d'une part, à au moins une des tâches 90 de l'historique 9 de fabrication et de maintenance, comme précédemment, et d'autre part à au moins une tâche 90 de la maintenance 6 réalisée.

Ces valeurs correspondent aussi à au moins une des conditions 110 d'utilisation de l'historique 11 d'utilisation depuis ladite maintenance 6 réalisée. Ces valeurs correspondent aussi aux conditions 110 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8.

Dès lors, à partir de ces valeurs, ledit modèle 16 réactualise l'état 130 prévisionnel dudit équipement 2. De surcroît, ledit état 130 prévisionnel est comparé à l'état 17 minimal identifié comme requis pour le fonctionnement dudit équipement 2. En somme, selon un mode de réalisation, postérieurement à ladite maintenance 6 une fois réalisée, on soumet audit modèle 16 des valeurs

- d'une part, d'au moins une des tâches 90 de l'historique 9 de fabrication et de maintenance, d'au moins une tâche 90 de la maintenance 6 réalisée et d'au moins une des conditions 110 d'utilisation de l'historique 11 d'utilisation depuis ladite maintenance 6 réalisée

- d'autre part, desdites conditions 11 prévisionnelles d'utilisation du scénario 8, ledit modèle 16 réactualisant l'état 130 prévisionnel dudit équipement 2, ledit état 130 prévisionnel étant comparé à un état 17 minimal identifié comme requis pour le fonctionnement dudit équipement 2. En d'autres termes, à un instant donné au cours de la prochaine période 70 prévisionnelle, on réactualise la prédiction de l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 pour ce qu'il sera à la fin de la période 70 prévisionnelle, soi† à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle. Pour ce faire, e† parce qu'à l'instant considéré, la maintenance 6 a été réalisée e† l'équipement 2 es† en fonctionnement, on utilise ledit modèle 16 comme simulateur individualisé à l'équipement 2, en adaptant les arguments soumis en entrée du modèle 16, à savoir :

- l'historique 9 de fabrication e† de maintenance de l'équipement 2 ;

- les tâches 90 exécutées au titre de la maintenance 6 ;

- l'historique 11 d'utilisation jusqu'à l'instant considéré, suivi de l'utilisation au cours de la partie écoulée de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à l'instant considéré ;

- l'utilisation de l'équipement 2 prévue dans le reste du scénario 8, à partir dudi† instant e† pour le reste à venir de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à la veille de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle. Ce††e possibilité de pouvoir ainsi réactualiser l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2, tel qu'il sera en fin de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement après l'exécution à venir de l'intégralité du scénario 8 (compte tenu des tâches 90 réellement exécutées pour la maintenance 6 e† compte tenu de l'utilisation réellement faite de l'installation 3 e† de l'équipement 2 depuis le début de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à l'instant considéré) permet donc les différentes applications du modèle 16 telles que l'invention les prévoit à la veille de la maintenance 6 à réaliser.

En particulier, l'utilisation du modèle 16 permet de déterminer, à tou† moment au cours de la période 70 prévisionnelle, si la poursuite du scénario 8 reste compatible avec le zéro-panne jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, en comparant ledit état 130 prévisionnel à l'état 17 minimal requis pour le fonctionnement de l'équipement 2.

En particulier, l'utilisation du modèle 16 permet de réactualiser, à tou† instant au cours de la période 70 prévisionnelle, les limites 18 maximales de l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance 7 prévisionnelle, le polygone 181 limite, la marge d'utilisation avant panne (MUAP), ainsi que l'abaque de l'ensemble des scénarios limites : ce qui permet à l'utilisateur d'identifier les limites jusqu'auxquelles il peu† pousser l'utilisation de l'équipement 2 sans compromettre pour autan† le zéro-panne ou dans lesquelles il doit restreindre l'utilisation initialement envisagée pour bénéficier du zéro-panne. L'invention réactualise, à un instant donné au cours de la période 70 prévisionnelle, l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 tel qu'il sera en fin de ladite période 70 prévisionnelle e† après l'exécution du scénario 8. De même, l'invention réactualise, à un instant donné au cours de la période 70 prévisionnelle, l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 tel qu'il sera en fin de la période 70 prévisionnelle e† après l'exécution d'un scénario différent du scénario 8 d'utilisation initialement prévu, pour ce qui concerne la période entre ledit instant e† la fin de la période 70 prévisionnelle.

Parmi les arguments à soumettre en entrée du modèle 16, au lieu de soumettre l'utilisation de l'équipement 2 prévue dans le cadre du scénario 8, à partir dudi† instant e† pour le reste à venir de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle, on soumet en effet au modèle 16 l'utilisation de l'équipement 2 dans le cadre du scénario imprévu, à partir dudit instant et pour le reste à venir de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement jusqu'à la veille de la maintenance 7 prévisionnelle. De même, l'invention réactualise, à un instant donné au cours de la période 70 prévisionnelle, et en vue de l'exécution d'un scénario différent du scénario 8 d'utilisation initialement prévu, entre ledit instant et la fin de la période 70 prévisionnelle, les limites 18 maximales de G utilisation limite compatible avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance 7 prévisionnelle, le polygone 181 limite, la marge d'utilisation avant panne (MUAP) ainsi que l'abaque de l'ensemble des scénarios limites : ce qui permet à l'utilisateur d'identifier les limites jusqu' auxquelles il peu† pousser l'utilisation de l'équipement sans compromettre pour autan† le zéro-panne ou dans lesquelles il doit restreindre l'utilisation initialement envisagée pour bénéficier du zéro-panne e† ce en vue de l'exécution d'un scénario différent du scénario 8 d'utilisation initialement prévu. Ainsi l'invention permet à l'exploitant de décider, au cours de la période 70 prévisionnelle, de l'utilisation qu'il peu† ou doit faire de l'équipement 2, pour garder ce††e utilisation compatible avec l'exigence de zéro- panne jusqu'à la prochaine échéance de maintenance, dans le cadre d'un scénario 8 initialement prévu comme dans le cadre d'un scénario imprévu, en remplacement du scénario 8 initialement prévu.

Avantageusement, la simulation par le modèle 16 permet en outre de déterminer, de proche en proche, les décisions suffisantes de maintenance pour les maintenances 7 prévisionnelles successives dans la vie de l'équipement 2, compte tenu de l'utilisation cible (à savoir les scénarios 8 successifs) souhaitée par l'exploitant sur le court terme, comme sur le long terme. Le système 1 permet ainsi de déterminer à tou† moment les différents programmes possibles de maintenance suffisante, tou† au long de la durée de vie de l'équipement 2, pour un profil d'utilisation souhaité. Pour ce faire, selon un mode de réalisation, on effectue au moins les étapes suivantes.

En premier lieu, on suppose réalisée au moins ladite décision suffisante de la maintenance 6 à réaliser e† on suppose exécuté le scénario 8 jusqu'à la maintenance 7 prévisionnelle qui suit ladite maintenance 6 à réaliser.

Ensuite, on effectue au moins une variation d'au moins une des valeurs des tâches 90 de ladite maintenance 7 prévisionnelle. Lorsqu'on soumet les valeurs audit modèle 16, on introduit les valeurs de ladite variation ainsi que les valeurs du scénario 81 suivant prévu pour la période 710 prévisionnelle suivante (i.e. la période de fonctionnement comprise entre ladite maintenance 7 prévisionnelle e† la maintenance 71 prévisionnelle suivante).

Parmi toutes les variations, on sélectionne au moins une décision suffisante de ladite maintenance 7 prévisionnelle, pour l'état 130 prévisionnel dudi† équipement 2 supérieur ou équivalent à l'état 17 minimal, au moment de la maintenance 71 prévisionnelle suivant ladite maintenance 7 prévisionnelle.

Une fois ce††e décision suffisante sélectionnée, on réitère lesdites étapes pour toute autre maintenance prévisionnelle suivante dans la vie de l'équipement. En somme, on détermine, de manière récurrente, une suite de décisions suffisantes de maintenance concernant les maintenances 70 prévisionnelles ultérieures à la maintenance 6 à réaliser, une fois définies les décisions suffisantes de maintenance au fifre de la maintenance 6 à réaliser. En effet, à la veille de la maintenance 6 à réaliser (compte tenu d'une décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 6 à réaliser ef supposée exécutée, compte tenu du scénario 8 supposé exécuté), le modèle 16 permet de déterminer les décisions de maintenance suffisantes au fifre de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle qui suivra la maintenance 6 à réaliser. En ce sens, le modèle 16 permet une récurrence, pour déterminer de proche en proche, d'une maintenance 7 prévisionnelle à la suivante, les décisions suffisantes de maintenance.

Pour cela ef de même que précédemment, pour chacune des décisions possibles de maintenance pour la maintenance 7 prévisionnelle qui suif la maintenance 6 à réaliser, on simule l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 pour ce qu'il sera à la fin de la période 710 prévisionnelle suivante, à l'issue d'un scénario 81 suivant, c'esf-à-dire à la veille de la maintenance 71 prévisionnelle suivante (i.e. qui suif la maintenance 7 prévisionnelle considérée). Pour ce faire ef compte tenu de ces hypothèses, on utilise ledit modèle 16 comme simulateur individualisé à l'équipement 2 en adaptant les arguments soumis en entrée du modèle 16, à savoir :

- l'historique 9 de fabrication ef de maintenance de l'équipement 2 (jusqu'à la veille de la maintenance 6 à réaliser), modifié des fâches 90 supposées réalisées au fifre de la maintenance 6 à réaliser ;

- les fâches 90 de la décision possible de maintenance considérée au fifre de la maintenance 7 prévisionnelle ;

- l'historique 11 d'utilisation (jusqu'à la veille de la maintenance 6 à réaliser), suivi du scénario 8 supposé exécuté au cours de la période 70 prévisionnelle ;

- le scénario 81 suivant de l'équipement 2 (au cours de la période 710 prévisionnelle suivante ef jusqu'à la veille de la maintenance 71 prévisionnelle suivante) .Si, comparé à l'état 17 minimal requis pour le fonctionnement de l'équipement 2, l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2, ainsi simulé par le modèle 16 pour l'instant correspondant à la fin de la période 710 prévisionnelle suivante (i.e. à la veille de la maintenance 71 prévisionnelle suivante), satisfait le critère de fonctionnement de l'équipement 2, la décision de maintenance au fifre de la maintenance 7 prévisionnelle qui suif la maintenance 6 à réaliser peu† alors être considérée comme suffisante pour donner à l'équipement 2 le potentiel suffisant pour un zéro-panne en fonctionnement dans le cadre du scénario 81 suivant, au cours e† jusqu'à la fin de la période 710 prévisionnelle suivante. La récurrence es† ainsi établie. En effet, d'une part à la veille de la maintenance 6 à réaliser (maintenance de rang j) (compte tenu d'une décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 6 à réaliser e† supposée exécutée e† compte tenu d'un scénario 8 supposé exécuté au cours de la période 70 prévisionnelle de fonctionnement qui suit) , le modèle 16 a permis de déterminer les décisions de maintenance suffisantes pour la maintenance 7 prévisionnelle (maintenance de rang j+1), à savoir les décisions autorisant un zéro-panne pour un scénario 81 suivant, au cours e† jusqu'en fin de la période 710 prévisionnelle suivante. D'autre par†, l'invention permet de déterminer les décisions suffisantes pour la maintenance 6 à réaliser. La simulation par le modèle 16 permet donc bien de déterminer, par récurrence, de proche en proche, les suites de décisions suffisantes de maintenance pour toute maintenance 7 prévisionnelle et ce jusqu'au rang souhaité de maintenance 7 prévisionnelle dans la vie de l'équipement 2 (maintenance de rang j+n).Dans les figures 12 et 13, on considère l'équipement 2 associé à ses historiques 9 et 11, avec (sur la figure 12) un scénario 8 d'utilisation au cours de la période 70 prévisionnelle, suivi (sur la figure 13) d'un scénario 81 suivant au cours de la période 710 prévisionnelle suivante. Les figures 12 et 13 illustrent la simulation de proche en proche des états 130 prévisionnels de l'équipement 2 à la veille de chaque maintenance 7,71 prévisionnelle ainsi que la détermination par récurrence des décisions suffisantes de maintenance au titre desdites maintenances 7,71 prévisionnelles : le modèle 16 permettant de déterminer les décisions suffisantes de maintenance au titre d'une maintenance 6 à réaliser (de rang j), le modèle 16 permet alors de déterminer les décisions suffisantes de maintenance au titre de la maintenance 7 prévisionnelle suivante de rang j+1.Dans un premier temps, la figure 12 illustre que, pour une décision possible de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser, le modèle 16 permet de prédire l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de la période 70 prévisionnelle : en particulier, le modèle 16 permet donc de déterminer si ladite décision possible est suffisante pour permettre le zéro-panne souhaité jusqu'en fin de la période 70 prévisionnelle (selon que l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de période 70 prévisionnelle est suffisant au regard de l'état 17 minimal). Le modèle 16 permet bien déterminer les décisions suffisantes de maintenance, parmi les décisions possibles de maintenance, au titre de la maintenance 6 à réaliser. Dans un deuxième temps, la figure 13 illustre que, pour une décision de maintenance identifiée comme suffisante au titre d'une maintenance de rang j (en l'occurrence au titre de la maintenance 6 supposée réalisée) et pour une décision possible de maintenance au titre de la maintenance suivante de rang j+1 (en l'occurrence au titre de la maintenance 7 prévisionnelle suivante), le modèle 16 permet de prédire l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de la période 710 prévisionnelle suivante : le modèle 16 permet donc de déterminer si cette dernière décision possible est suffisante pour permettre le zéro-panne souhaité jusqu'en fin de la période 710 prévisionnelle suivante (selon que l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de période 710 prévisionnelle suivante est suffisant au regard de l'état 17 minimal). La figure 13 illustre ainsi que, pour une décision de maintenance identifiée comme suffisante au titre d'une maintenance de rang j, le modèle 16 permet de déterminer les décisions suffisantes de maintenance, parmi les décisions possibles de maintenance, au titre de la maintenance suivante de rang j+1.

Comme visible sur les figures 12 et 13, le système 1 permet ainsi la détermination, par récurrence, des décisions suffisantes de maintenance, d'une maintenance à l'autre dans la vie de l'équipement 2, à savoir de proche en proche, d'une maintenance de rang k à une maintenance de rang k+1.En particulier, les figures 12 et 13 montrent comment le modèle 16 est utilisé d'une part pour déterminer les états 130 prévisionnels de l'équipement 2 au cours de la période 70 prévisionnelle et d'autre part pour déterminer les états 130 prévisionnels de l'équipement 2 au cours de la période 710 prévisionnelle suivante. Les figures 12 e† 13 illustrent en effet la construction des arguments d'entrée du modèle 16 dans les deux cas. En particulier, la simulation de proche en proche des états 130 prévisionnels à la veille de chaque maintenance 7 prévisionnelle fient au fai† que l'on intègre, dans les simulations des états 130 prévisionnels pour la période 710 prévisionnelle suivante à l'issue de la maintenance de rang j+1 (comme visible sur la figure 13), la décision de maintenance que les simulations on† permis d'identifier comme suffisante au titre de la maintenance de rang j (comme visible sur la figure 12). De même, l'invention détermine, de proche en proche, les états 130 prévisionnels successifs de l'équipement 2 au cours des deux périodes 70,710 prévisionnelles. Pour cela, on considère, d'une part deux décisions de maintenance respectivement au titre de la maintenance 6 à réaliser (maintenance de rang j) e† au titre de la maintenance 7 prévisionnelle (maintenance de rang j+1) e†, d'autre par† deux scénarios 8,81 d'utilisation pour chacune desdites périodes 70,710 prévisionnelles. A ce titre, la figure 14 représente un exemple de deux courbes de l'état 130 prévisionnel l'équipement 2 de type pompe (réduit dans ce† exemple à son indicateur 120 matériel « débit Q »).

Le modèle 16 permet de prédire l'état 130 prévisionnel de la pompe, pour les différents instants de la période 70 prévisionnelle (de la maintenance de rang j à la maintenance de rang j+1) puis pour les différents instants de la période 710 prévisionnelle suivante (de la maintenance de rang j+1 à la maintenance de rang j+2). En particulier, la simulation du modèle 16 me† en évidence qu'il sera nécessaire d'intervenir sur la pompe à la maintenance de rang j+1 pour bénéficier du zéro-panne souhaité (à défaut, la pompe ferai† l'objet d'une panne avant la maintenance de rang j+2, comme visible par la prolongation en pointillés de la courbe).

La figure 14 me† notamment en évidence un décrochage du débit de part e† d'autre de la maintenance de rang j+1, du fai† d'une décision de maintenance réalisée sur la pompe (à l'échéance de ladite maintenance de rang j+1). Ce††e décision de maintenance au rang j+1 es† en outre suffisante car elle permet un débit suffisant jusqu'à la veille de la maintenance de rang j+2. De même e† de façon plus générale, l'invention détermine de proche en proche les états 130 prévisionnels successifs de l'équipement 2 tel qu'ils seront au cours d'autan† de périodes 70,710 prévisionnelles successives que l'on souhaite considérer dans la vie de l'équipement 2. Pour cela, on considère, d'une par† une suite de décisions de maintenance respectivement au titre de la maintenance 6 à réaliser (maintenance de rang j) puis au titre des différentes maintenances 7,71 prévisionnelles précédant les périodes 70,710 prévisionnelles considérées (maintenances de rang j+1 à j+k) e†, d'autre par† une suite de scénarios 8,81 d'utilisation pour chacune des périodes 70,710 prévisionnelles considérées. A ce titre, la figure 15 représente un exemple de deux courbes globales de l'état 130 prévisionnel l'équipement 2 de type pompe (réduit dans ce† exemple à son indicateur 120 matériel « débit Q »)

Le modèle 16 permet de prédire l'état 130 prévisionnel de la pompe pour les différents instants de la période entre la maintenance de rang j e† la maintenance de rang j+k e† pour les différents instants de la période entre la maintenance de rang j+k e† la maintenance de rang j+n. Ces courbes résultent de la prédiction, grâce à la simulation du modèle 16, des états 130 prévisionnels successifs de la pompe pour chaque période de fonctionnement entre deux maintenances successives (intervalles délimités par les pointillés verticaux sur la figure 15) .

Es† ainsi mis en évidence qu'il sera nécessaire d'intervenir sur la pompe à la maintenance de rang j+k pour bénéficier du zéro-panne souhaité sur chaque période de fonctionnement entre la maintenance de rang j e† la maintenance de rang j+n. De même, la figure 15 me† notamment en évidence un décrochage du débit de part e† d'autre de la maintenance de rang j+k, du fai† d'une décision de maintenance réalisée sur la pompe (à l'échéance de ladite maintenance de rang j+k).

L'invention permet ainsi de déterminer l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 tel qu'il sera à tou† instant au cours de toute période 710 prévisionnelle suivante dans la vie de l'équipement 2 (dans le cadre d'un scénario 81 suivant donné e† compte tenu d'une décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 7 prévisionnelle).

Grâce à ce††e capacité de prédiction, e† de même que précédemment, l'invention permet d'identifier, pour chaque période 710 prévisionnelle suivante dans la vie de l'équipement 2, les limites jusqu' auxquelles on pourra pousser l'utilisation de l'équipement sans compromettre pour autan† le zéro-panne souhaité ou dans lesquelles on devra restreindre l'utilisation initialement envisagée pour bénéficier du zéro-panne.

En effet, pour chaque période 710 prévisionnelle suivante dans la vie de l'équipement 2 (à l'issue d'un scénario 81 suivant donné e† compte tenu d'une décision de maintenance déterminée comme suffisante pour la maintenance 7 prévisionnelle correspondante), l'invention :

- détermine, de même que précédemment, les limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation pilotables ;

- borne ainsi l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne lors du scénario 81 suivant au cours de ladite période 710 prévisionnelle suivante e† ce, jusqu'à la veille de la maintenance 71 prévisionnelle suivante ;

- ces limites 18 maximales des conditions 110 prévisionnelles d'utilisation étant ainsi calculées, quantifie, de même que précédemment e† préférentiellement, l'adéquation de ladite décision suffisante de maintenance (concernant les tâches 90 pour ladite maintenance 7 prévisionnelle) au scénario 81 suivant, au moyen de la marge d'utilisation avant panne (MUAP) ou au moyen de l'écart 182 entre valeur cible du scénario 81 suivant e† limite 18 maximale pour au moins une condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilotable dudi† scénario 81 suivant ;

- construit, de même que précédemment, l'abaque indiquant l'ensemble des scénarios limites valables pour ladite période 710 prévisionnelle suivante. Ainsi, la simulation par le modèle 16 permet de déterminer, par récurrence, de proche en proche, les suites de décisions suffisantes de maintenance pour toute maintenance 7 prévisionnelle e† ce jusqu'au rang souhaité de maintenance 7 prévisionnelle. En outre, pour chacune des périodes 710 prévisionnelles suivantes, la simulation permise par le modèle 16 permet de déterminer, pour chacune desdites décisions suffisantes de maintenance, les limites 18 maximales pour chaque condition 110 prévisionnelle d'utilisation pilotable du scénario 81 correspondant, le polygone 181 limite, la marge d'utilisation avant panne (MUAP), l'abaque des scénario limites.

Selon un mode de réalisation, on sélectionne ladite décision optimale parmi au moins ladite décision suffisante pour les maintenances correspondantes. En d'autres fermes, pour chaque étape de maintenance 7 prévisionnelle dans la vie de l'équipement 2, on sélectionne, de même que précédemment pour la maintenance 6 à réaliser, la décision optimale de maintenance, parmi les décisions de maintenance ayant été déterminées comme suffisantes. On sélectionne ladite décision optimale, préférentiellement au regard de la marge d'utilisation avant panne (MUAP) permise par chaque décision suffisante de maintenance considérée, ou au regard d'au moins un écart 182 entre la valeur cible du scénario 8 et la valeur de la limite 18 maximale pour au moins une des conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation dudit scénario 8.

Ainsi, l'invention prévoit-elle d'optimiser chacune des maintenances 7 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2, en déterminant la décision optimale de maintenance, pour chaque étape de maintenance dans la vie de l'équipement 2 et compte tenu des scénarios 8 successifs dans la vie de l'équipement. Ceffe décision quant à la nature des fâches 90 pour la maintenance 7 prévisionnelle es† individualisée à l'historique complet de l'équipement, es† adaptée au scénario 8 pour permettre le zéro-panne jusqu'en fin de la période 70 prévisionnelle e† permet la marge d'utilisation avant panne (MUAP) souhaitée par l'exploitant. En d'autres termes, l'invention détermine par récurrence la suite des décisions optimales de maintenance pour chacune des maintenances 7 prévisionnelles dans le reste à venir de la vie de l'équipement 2. Par ailleurs e† pour chacune des périodes 70 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2, l'invention détermine les limites 18 maximales (pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable du scénario 8 correspondant), le polygone 181 limite, la marge d'utilisation avant panne (MUAP), l'abaque des scénario limites e† ce, compte tenu des décisions de maintenance identifiées comme optimales. Pour chacune des périodes 70 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2, l'invention permet ainsi d'identifier les limites jusqu'auxquelles on pourra pousser l'utilisation de l'équipement sans compromettre pour autan† le zéro-panne ou dans lesquelles on devra restreindre l'utilisation initialement envisagée pour bénéficier du zéro-panne. En d'autres termes, l'invention détermine par récurrence la suite des utilisations limites de l'équipement 2 pour chacune des périodes 70 prévisionnelles dans le reste à venir de la vie dudi† équipement 2.

Comme vu précédemment, pour la maintenance 6 à réaliser, le modèle 16 permet de discriminer entre décision suffisante de maintenance e† décision insuffisante de maintenance. Dans le cas d'une décision suffisante de maintenance, la décision de maintenance es† adaptée au scénario 8 d'utilisation en ce qu'elle es† suffisante pour permettre un zéro-panne jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle. Dans le cas d'une décision de maintenance déterminée comme insuffisante, le fonctionnement de l'équipement 2 dans le cadre du scénario 8 d'utilisation conduit à la panne de l'équipement 2 avant la fin de la période 70 prévisionnelle. Dans ce dernier cas, le calcul de l'échéance 19 de panne es† alors fondé. Ainsi, selon un mode de réalisation, quand une décision de maintenance es† insuffisante avec un état 130 prévisionnel (au cours de la période 70 prévisionnelle) inférieur audit état 17 minimal, on détermine alors l'échéance 19 de panne pour ladite décision insuffisante de maintenance.

L'échéance 19 de panne correspond à l'instant où l'état 130 prévisionnel est équivalent à l'état 17 minimal. La simulation par le modèle 16 permet de déterminer cette échéance 19 de panne. Pour ce faire, et pour une décision insuffisante de maintenance donnée concernant la maintenance 6 à réaliser, pour la période 70 prévisionnelle et son scénario 8, on procède de la façon suivante. On considère un instant donné au cours de la période 70 prévisionnelle et le scénario 80 partiel du scénario 8 et correspondant audit instant. On utilise le modèle 16 comme simulateur individualisé à l'équipement 2, en adaptant les arguments soumis en entrée du modèle 16, à savoir :

- l'historique 9 de fabrication et de maintenance de l'équipement 2 ;

- la décision insuffisante de maintenance considérée au titre de la maintenance 6 à réaliser ;

- l'historique 11 d'utilisation de l'équipement 2 ;

- l'utilisation de l'équipement 2 prévue dans le cadre du scénario 80 partiel défini jusqu'à l'instant considéré de la période 70 prévisionnelle. On utilise alors le modèle 16 pour résoudre, par rapport audit instant, l'équation dans laquelle l'état 130 prévisionnel de l'équipement 2 audit instant correspond à l'état 17 minimal. Pour la décision insuffisante de maintenance considérée et pour le scénario 8, on détermine l'échéance 19 de panne comme étant la solution de ladite équation.

Pour une décision insuffisante de maintenance, envisagée au titre de la maintenance 6 à réaliser, on détermine ainsi l'échéance 19 de panne de l'équipement 2. On peut procéder de même pour déterminer, au cours de la période 710 prévisionnelle suivante, l'échéance 19 de panne, associée à une décision insuffisante de maintenance au titre d'une maintenance 7 prévisionnelle et associée au scénario 81 suivant. La figure 16 considère l'équipement 2 de type pompe, associé à ses historiques 9 et 11, un scénario 8 au cours de la période 70 prévisionnelle (comprise entre la maintenance 6 à réaliser (de rang j) et la maintenance 7 prévisionnelle suivante (de rang j+1)), un scénario 80 partiel du scénario 8 et associé à un instant, ainsi qu'une décision insuffisante de maintenance considérée au titre de la maintenance 6 à réaliser. La figure 16 représente la courbe de l'état 130 prévisionnel de la pompe (réduit dans cet exemple à son indicateur 120 matériel « débit Q ») que le modèle 16 permet de prédire pour les différents instants de la période 70 prévisionnelle.

La courbe de l'état 130 prévisionnel dans le temps est décroissante du fait du vieillissement, jusqu'à atteindre un état 130 prévisionnel équivalent à l'état 17 minimal avant l'échéance de la maintenance 7 prévisionnelle. Dans le cas illustré, la décision possible de maintenance est bien une décision insuffisante : elle ne permet pas un état 130 prévisionnel supérieurà l'état 17 minimal jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle. L'intercep† de la courbe avec l'état 17 minimal correspond à l'échéance 19 de panne de la pompe.

Selon un mode de réalisation, pour la maintenance 6 à réaliser sans décision de maintenance identifiée comme suffisante, et pour au moins une décision insuffisante donnée de ladite maintenance 6 à réaliser, on détermine l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement 2 comme étant ladite échéance 19 de panne associée à ladite décision de maintenance. En d'autres termes, dans le cas où, pour une maintenance 6 à réaliser, toutes les décisions possibles de maintenance s'avèrent insuffisantes (pour permettre un zéro-panne au cours et jusqu'à la fin de la période 70 prévisionnelle, dans le cadre du scénario 8), l'équipement 2 es† alors en fin de vie e† la maintenance 6 à réaliser correspond à la dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2. Lorsque la maintenance 6 à réaliser es† ainsi identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2 e† pour une décision de maintenance donnée, on détermine alors l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement 2 comme étant l'échéance 19 de panne associée à ladite décision de maintenance.

Lorsqu'une maintenance 7 prévisionnelle es† identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2, on procède de même pour déterminer l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement 2 associée à une décision de maintenance donnée e† au scénario 81 suivant.

Selon un mode de réalisation e† pour la maintenance 6 à réaliser (ou pour la maintenance 7 prévisionnelle) identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2, on sélectionne parmi les décisions possibles de maintenance, celle qui optimise toute combinaison entre ladite échéance 19 de panne, une marge de dernière utilisation (MDU) e† les contraintes des tâches 90 de ladite décision de dernière maintenance.

En d'autres termes, pour la maintenance 6 à réaliser, identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2, on considère l'ensemble des décisions possibles de maintenance. Pour chacune desdites décisions de maintenance, on considère la durée minimale de fonctionnement (D _MIN ) souhaitée pour l'équipement 2 au cours de la période 70 prévisionnelle, à savoir la durée minimale de fonctionnement déterminée en fonction des contraintes des tâches 90 relatives à ladite décision de maintenance (i.e. en fonction de la nature e† du volume desdites tâches 90).

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type moteur de camion, pour lequel cinq décisions possibles de maintenance on† été identifiées au titre de la dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2 e† pour chacune desquelles la durée minimale de fonctionnement (DMIN) souhaitée a été déterminée, à savoir :

- la décision El qui remplace le filtre à gazole (avec une durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée égale à 3 jours) ;

- la décision E2 qui remplace injecteurs e† filtre à gazole (avec une durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée égale à 1 ,1 mois) ;

- la décision E3 qui remplace pompe d'injection e† injecteurs (avec une durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée égale à 2 mois) ;

- la décision E4 qui remplace la pompe d'injection, les injecteurs e† le filtre à gazole (avec une durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée égale à 2,1 mois) ;

- la décision E5 qui remplace la pompe d'injection, les injecteurs, le filtre à gazole e† la segmentation des cylindres (avec une durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée égale à 12 mois). Parmi les décisions possibles de maintenance, on sélectionne ensuite chaque décision selon que le prolongement de durée de vie (PDV) associé à ladite décision de maintenance (i.e. la durée comprise entre ladite dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2 et l'échéance de fin de durée de vie de l'équipement 2) es† compatible avec la durée minimale de fonctionnement (DMIN) souhaitée compte tenu de ladite décision de maintenance (i.e. PDV > DMIN) .

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion avec ses cinq décisions possibles de maintenance identifiées au titre de la dernière maintenance à réaliser dans la vie du moteur, pour chacune desquelles on† été déterminées la durée minimale de fonctionnement (DMIN) souhaitée ainsi que le prolongement de durée de vie (PDV), à savoir :

- la décision El qui remplace le filtre à gazole (avec comme durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de 3 jours e† un prolongement PDV de 1 mois, les injecteurs étant alors le facteur limitant) ;

- la décision E2 qui remplace injecteurs e† filtre à gazole (avec comme durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de 1 ,1 mois e† un prolongement PDV de 1 ,5 mois, la pompe à injection étant alors le facteur limitant) ;

- la décision E3 qui remplace pompe d'injection e† injecteurs (avec comme durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de 2 mois e† un prolongement PDV de vie de 0,5 mois, le filtre à gazole étant alors le facteur limitant) ;

- la décision E4 qui remplace la pompe d'injection, les injecteurs e† le filtre à gazole (avec comme durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de 2, 1 mois e† un prolongement PDV de 6 mois, la segmentation étant alors le facteur limitant) ;

- la décision E5 qui remplace la pompe d'injection, les injecteurs, le filtre à gazole e† la segmentation des cylindres (avec comme durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de 12 mois e† un prolongement PDV de 7 mois, le vilebrequin étant alors le facteur limitant) .

La décision E3 ne permet pas un prolongement de durée de vie PDV (0,5 mois) compatible avec la durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée (2 mois). Il en va de même pour la décision E5. Les décisions sélectionnées son† donc les décisions El ,E2 e† E4, chacune permettant a contrario un prolongement de durée de vie PDV supérieur à la durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée. Pour chaque décision possible de maintenance ainsi sélectionnée au titre de la dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2, l'invention détermine, pour chaque condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable du scénario 8 :

- la limite de dernière utilisation, définie comme limite maximum possible, compatible avec un zéro-panne au cours e† jusqu'à la fin de la durée minimale de fonctionnement DMIN souhaitée de l'équipement 2, après ladite maintenance à réaliser. L'invention calcule ce††e limite de dernière utilisation, de façon similaire aux limites 18 maximales. Lesdites limites de dernière utilisation bornent ainsi l'utilisation limite à respecter au cours de la période 70 prévisionnelle pour un zéro-panne jusqu'à la fin de la durée minimale DMIN de fonctionnement souhaitée de l'équipement 2 ;

- l'écart 182, pour ladite condition 1 10 prévisionnelle d'utilisation pilotable, entre la valeur cible dans le scénario 8 e† la valeur de la limite de dernière utilisation.

Pour chaque décision possible de maintenance sélectionnée, est ainsi déduite la marge de dernière utilisation (MDU) pour l'ensemble des conditions 1 10 prévisionnelles d'utilisation pilotables du scénario 8, comme étant la moyenne desdits écarts (i.e. de façon similaire au calcul de la marge d'utilisation avant panne (MUAP)).

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion, avec ses trois décisions possibles de maintenance (El , E2 e† E4) sélectionnées au titre de la dernière maintenance dans la vie de l'équipement e† pour chacune desquelles la marge de dernière utilisation (MDU) a été calculée, à savoir :

- la décision El qui remplace le filtre à gazole (avec une marge MDU de 3%) ;

- la décision E2 qui remplace injecfeurs e† filtre à gazole (avec une marge MDU de 4%) ;

- la décision E4 qui remplace la pompe d'injection, les injecfeurs e† le filtre à gazole (avec une marge MDU de 12%) .On détermine alors la décision optimale de dernière maintenance, parmi les décisions de dernière maintenance précédemment sélectionnées, comme étant de façon non limitative la décision de dernière maintenance :

- qui optimise le prolongement de durée de vie (PDV) ;

- ou encore qui optimise la marge de dernière utilisation (MDU) ;

- ou encore qui optimise le rendement de dernière maintenance (RDM) défini comme étant la différence entre ledit prolongement de durée de vie PDV e† ladite durée minimale de fonctionnement DMIN, ladite différence étant rapportée audit prolongement de durée de vie PDV (soif RDM = 1 - DMIN/PDV) ;

- ou encore qui optimise fou† autre critère, combinant, à la discrétion de l' exploitant, au moins deux des critères entre le prolongement de durée de vie (PDV) , la marge de dernière utilisation (MDU), le rendement de dernière maintenance (RDM) ;

- ou encore, à défaut de décision de maintenance satisfaisant les critères susmentionnés, la décision de remplacer à neuf l'équipement 2.

Par exemple, on considère le cas susmentionné du moteur de camion avec ses trois décisions possibles de maintenance (El ,E2,E4) sélectionnées au titre de la dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2 (pour permettre la condition PDV > DMIN) , à savoir :

- la décision El qui remplace le filtre à gazole (avec un prolongement PDV de 1 mois, un rendement RDM de 90% e† une marge MDU de 3%) ;

- la décision E2 qui remplace injecfeurs e† filtre à gazole (avec un prolongement PDV de 1 ,5 mois, un rendement RDM de 26% e† une marge MDU de 4%) ;

- la décision E4 qui remplace la pompe d'injection, les injecfeurs e† le filtre à gazole (avec un prolongement PDV de 6 mois, un rendement RDM de 65% e† une marge MDU de 12%).

En outre, dans l'exemple, on choisi† de sélectionner la décision optimale de dernière maintenance, selon le critère qui optimise tou† à la fois le prolongement de durée de vie (PDV), la marge de dernière utilisation (MDU) e† le rendement de dernière maintenance (RDM).

Les décisions El e† E2 ne ton† pas de sens du point de vue opérationnel (le prolongement de durée de vie PDV n'étan† que de 1 e† 1 ,5 mois). Par ailleurs, ces décisions offrent un confort d'utilisation avant panne trop faible (avec une marge MDU de 3% e† 4%). A contrario, la décision E4 fai† beaucoup plus de sens opérationnellemen† avec un prolongement de durée de vie PDV de 6 mois, un confort d'utilisation avant panne acceptable (marge MDU > 10%) e† un rendement RDM très acceptable (65%).

À l'échéance de ce††e dernière maintenance dans la vie du moteur, il es† donc rationnel de ne pas remplacer le moteur à neuf e† d'exécuter la décision E4 de dernière maintenance (i.e. celle comprenant le remplacement de la pompe d'injection, des injecteurs e† du filtre à gazole). L'invention prévoit ainsi d'instruire la prolongation de durée de vie du moteur. Pour la maintenance 6 à réaliser identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2, l'invention sélectionne ainsi, parmi les décisions possibles de maintenance, celle qui optimise toute combinaison entre ledit prolongement de durée de vie PDV (lequel prend en compte ladite échéance 19 de panne), la marge de dernière utilisation (MDU), le rendement de dernière maintenance RDM (lequel prend en compte la durée DMIN e† en cela les contraintes des tâches 90 de ladite dernière maintenance). L'invention prévoit ainsi d'instruire la prolongation de durée de vie de l'équipement 2 e† détermine ainsi la durée de vie optimale de l'équipement 2. Il es† à noter que ce††e instruction de prolongation de durée de vie de l'équipement tien† compte à la fois de l'historique 9 de fabrication e† de maintenance e† de l'historique 1 1 d'utilisation de l'équipement 2, comme du scénario 8 d'utilisation de l'équipement 2 dans le cadre de sa prolongation de durée de vie.

On peu† procéder de même pour déterminer la décision optimale de dernière maintenance au titre de toute maintenance 7 prévisionnelle identifiée comme dernière maintenance dans la vie de l'équipement 2 e† associée au scénario 81 suivant.

Selon un mode de réalisation, l'invention détermine la décision optimale de la fabrication 4 de l'équipement 2, à savoir les tâches 90 critiques de la fabrication 4 qui optimisent l' état 130 prévisionnel de l'équipement 2 en fin de la période 70 prévisionnelle e† pour un scénario 8. Pour cela e† pour au moins deux équipements fictifs de la même série dudi† équipement 2, associés à des décisions de fabrication distinctes

- on effectue une simulation en soumettant audit modèle 16 lesdites au moins deux décisions de fabrication e† au moins un scénario 8 d'utilisation prévisionnel ;

- le modèle 16 génère au moins un état 130 prévisionnel pour chacun desdits deux équipements fictifs ;

- on sélectionne une parmi lesdites au moins deux décisions de fabrication en fonction de l'état 130 prévisionnel desdits deux équipements fictifs ;

- la décision de fabrication sélectionnée es† accessible à un concepteur/fabrican†. En d'autres termes, l'invention considère les différentes décisions possibles de fabrication 4 (i.e. les différentes combinaisons possibles de tâches 90 critiques pour ladite fabrication 4). On associe à chaque combinaison un équipement fictif de la série.

Par exemple, on considère le cas d'un équipement 2 de type pompe pour laquelle les tâches 90 critiques de la fabrication 4 se réduisent aux tâches 90 suivantes :

- « mise en place e† choix du palier de pompe », avec deux options possibles du type de palier : les types A et B ;

- « mise en place et choix de l'impulseur de pompe », avec trois options possibles du type d'impulseur: les types A, B et C.

Les différentes combinaisons possibles de fâches 90 critiques de la fabrication 4 (i.e. les différentes décisions possibles de la fabrication 4) son† donc les six combinaisons [type de palier ; type d'impulseur] : [A;A] [A; B] [A;C] [B;A] [B;B] [B;C].On considère alors les différents équipements fictifs, chacun associé à une décision de la fabrication 4 parmi les différentes combinaisons possibles de la fabrication 4, supposés implantés dans l'installation 3, supposés avoir fonctionné au cours d'une première période 5 de fonctionnement (réduite à une seule période de fonctionnement, c'est-à-dire sans comporter de maintenance 10 préalable) dans le cadre d'un historique 1 1 d'utilisation (identique pour tous les équipements fictif considérés). On considère en outre une décision de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser (identique pour tous les équipements fictifs considérés), un scénario 8 (identique pour tous les équipements fictifs considérés).

Pour chaque équipement fictif, l'invention utilise alors ledit modèle 16 comme simulateur, individualisé audit équipement fictif, pour déterminer l'état 130 prévisionnel dudi† équipement fictif à la fin de la période 70 prévisionnelle, en adaptant les arguments soumis en entrée du modèle 16, à savoir :

- l'historique 9 de fabrication e† de maintenance (réduit à la décision de la fabrication 4, spécifique audit équipement fictif) ;

- la décision de maintenance au titre de la maintenance 6 à réaliser (commune à tous les équipements fictifs considérés) ;

- l'historique 1 1 d'utilisation (commun à tous les équipements fictifs considérés) ;

- le scénario 8 (commun à tous les équipements fictifs considérés).

Ainsi, pour l'ensemble des équipements fictifs associés à leur décision respective de fabrication 4 (e† à tou† autre paramètre pris égal par ailleurs), on compare l'état 130 prévisionnel desdits équipements fictifs à la fin de la période 70 prévisionnelle. Lesdits états 130 prévisionnels étant comparés, le meilleur état 130 prévisionnel désigne la meilleure décision de fabrication 4 (meilleure combinaison des tâches 90 critiques de fabrication 4).

Selon un mode de réalisation, la simulation par le modèle 16 détermine la décision optimale de la fabrication 4, à savoir les tâches 90 qui optimisent le cycle de vie optimal de l'équipement 2 (le cycle de vie optimal comprenant la suite des décisions optimales de maintenance pour la maintenance 6 à réaliser e† pour chacune des maintenances 7,71 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2, la suite des utilisations limites (i.e. les limites 18 maximales) pour chacune des périodes 70,710 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2, ainsi que la durée de vie optimale de l'équipement 2) e† ce, pour un profil d'utilisation donné (ensemble des scénarios 8,81 successifs pour les différentes périodes 70,710 prévisionnelles dans la vie de l'équipement 2). Pour ce faire, pourau moins deux équipements fictifs de la même série dudi† équipement 2, associés à deux décisions de fabrication 4 distinctes :

- on effectue des simulations récurrentes de façon similaire pour chacune desdites au moins deux décisions de fabrication 4, pour déterminer, une suite de décisions optimales de maintenance, une suite des limites 18 maximales ainsi que la durée de vie optimale de l'équipement fictif ;

- on choisit la décision optimale de fabrication 4 en fonction des résultats desdites simulations ;

- la décision optimale de fabrication 4 sélectionnée est accessible audit concepteur/fabricant. En d'autres termes, le modèle 16 pouvant simuler l'état 130 prévisionnel d'un équipement fictif de la même série de même que dans le cas de l'équipement 2 réel (comme vu précédemment), l'invention détermine le cycle de vie optimal dudit équipement fictif, de même que dans le cas de l'équipement 2 réel. De préférence, on effectue ainsi autant de simulations de cycle de vie optimal que d'équipements fictifs (i.e. autant de simulations que de décisions de fabrication 4 possibles). On sélectionne alors la décision optimale de fabrication 4 en fonction des résultats de ladite simulation, c'est-à-dire comme étant celle qui autorise le meilleur cycle de vie optimal. Le système 1 permet ainsi de déterminer, au bénéfice du fabricant, la décision de la fabrication 4 qui optimise le cycle de vie complet des équipements 2 de la série. Selon un autre mode de réalisation, le modèle 16 permet aussi de chiffrer la sensibilité du comportement de l'équipement 2 (notamment les états 130 prévisionnels, le cycle de vie optimal) aux conditions 110 d'utilisation et d'identifier la valeur optimale pour chaque condition 110 d'utilisation : ce qui désigne autant d'axes possibles pour gagner dans la protection de l'équipement aux conditions 110 d'utilisation, voire pour optimiser le point de fonctionnement de l'équipement.

Selon un mode de réalisation, l'invention offre à un exploitant une supervision globale de l'ensemble des équipements 2 de la série qu'il exploite, implantés dans le parc de ses installations 3 (par exemple une flotte de véhicules). Pour ce faire, le système 1 est appliqué à un parc de plusieurs équipements 2 de ladite série chez un même exploitant. On combine les résultats obtenus pour chacun desdits équipements 2, puis lesdits résultats sont accessibles au moins audit exploitant.

En d'autres termes, le système 1 délivre à un exploitant donné et réactualise à tout moment, les informations relatives au cycle de vie optimal pour chaque équipement 2 de son parc, pour un ou plusieurs profils d'utilisation souhaités (à savoir l'ensemble des scénarios 8,81 d'utilisation sur les court et long termes de la durée de vie de chaque équipement 2), à savoir notamment :

- le programme des maintenances optimales à venir pour chaque équipement 2 (i.e. la suite des décisions optimales de maintenance, au titre de la maintenance 6 à réaliser et de l'ensemble des maintenances 7,71 prévisionnelles dans la durée de vie de chaque équipement 2) ;

- la suite des utilisations limites qu'il sera possible de faire de chaque équipement 2 et sur le long terme de sa durée de vie (i.e. pour chaque période 70,710 prévisionnelle de fonctionnement dans la durée de vie de chaque équipement 2 et dans le cadre des scénarios 8,81) ; - la durée de vie optimale de chaque équipement 2. Le système 1 permet alors d'anticiper au plus juste et de réactualiser à tout moment :

- au bénéfice des acteurs de la « supply-chain », la nature des pièces nécessaires pour chacune des maintenances à venir dans la vie de chaque équipement 2 (i.e. pour la maintenance 6 à réaliser e† l'ensemble des maintenances 7,71 prévisionnelles à venir dans la durée de vie de chaque équipement 2) ;

- au bénéfice du mainfenancier, la programmation de la maintenance industrielle (nature des fâches 90 à réaliser pour la maintenance 6 à réaliser et l'ensemble des maintenances 7,71 prévisionnelles à venir dans la durée de vie de chaque équipement 2) ;

- au bénéfice de l'exploitant, la totalité des contraintes (incluant le coût total) des maintenances à venir dans la vie de chaque équipement 2 (pour la maintenance 6 à réaliser et pour l'ensemble des maintenances 7,71 prévisionnelles à venir dans la durée de vie de chaque équipement 2) ;

- au bénéfice de l'exploitant, la programmation de G utilisation future possible de chaque équipement 2, sur le long ferme de sa durée de vie et ce, au regard de la suite des utilisations limites précédemment déterminées. Ainsi, le système 1 permet en particulier :

- d'évaluer et réactualiser à fou† moment, en cours de vie de chaque équipement 2, la valeur résiduelle de l'équipement 2;

- de déterminer le prix objectif de l'actif que constitue chaque équipement 2 e† d'ainsi instruire de façon pertinente la décision de conserver ou revendre l'équipement 2. On considère l'exemple d'une flotte d'équipements 2 de type camions. Le système 1 permet de répondre aux questions suivantes de l'exploitant de ladite flotte de camions.

- Quelle utilisation maximale possible l'exploitant va-t-il pouvoir faire de plusieurs camions neufs, entre deux maintenances successives, pour différents profils d'exploitation (par exemple, en termes de charge à transporter, de kilométrage à parcourir, de vitesse moyenne, de pente moyenne des routes utilisées, de température d'air ambiant), associés à des régions géographiques différentes (par exemple, comme la Russie, le Sénégal, la France) ?

- L'exploitant possède plusieurs camions parvenus à mi-vie e† don† il souhaite se séparer. Compte tenu de leurs historiques 9 e† 1 1 respectifs, compte tenu de leur profil d'exploitation spécifique à la région du monde dans laquelle ils son† exploités, quel es† le potentiel restant de chaque camion (en termes de charge à transporter, de kilométrage à parcourir, de vitesse moyenne, de durée de vie) e† quel es† le coû† total des maintenances 7 prévisionnelles sur le reste de leur durée de vie ? A quel prix l'exploitant peut-il négocier chaque camion ?

- L'exploitant possède plusieurs camions jusqu'ici exploités au Sénégal e† qui approchent la fin de vie. Compte tenu du profil d'utilisation type spécifique au Sénégal e† du profil spécifique en France, compte tenu de leur historique respectif d'utilisation e† de maintenance, vaut-il mieux poursuivre l'exploitation des camions au Sénégal ou les rapatrier en France ?

- Pour chaque camion de la flotte exploitée, à partir de quel moment n'est-il plus rentable d'exploiter le camion considéré, compte tenu de ses historiques 9 e† 1 1 , compte tenu de son échéance de fin de durée de vie optimale, compte tenu de l'utilisation maximale possible jusqu'en fin de durée de vie et compte tenu du coût total des maintenance à venir ?

L'invention permet de réactualiser à la périodicité souhaitée, voire en temps réel, les informations du cycle de vie optimal propre à chaque camion de la flotte pour répondre à ces questions : l'invention permet ainsi des décisions optimisées et au bon timing, en matière de gestion des actifs que représentent ces camions. Le système 1 permet donc de réactualiser à tout moment, voire en temps réel, et à la périodicité souhaitée, les informations du cycle de vie optimal de chaque équipement 2 du parc de l'exploitant : ce qui permet des décisions optimisées et anticipées au mieux, au bénéfice de l'exploitant et du maintenancier.

L'invention permet de gagner de façon significative en maîtrise de conception, de fabrication, de maintenance et d'utilisation des équipements 2 d'une série donnée, avec une visibilité sur le long terme de la durée vie de chaque équipement 2. L'invention permet donc les gains suivants en termes de maîtrise, de sécurité et confort d'utilisation et de gains économiques, au bénéfice du concepteur, du fabricant, du maintenancier et des exploitants.

L'invention déverrouille l'accès à la maîtrise des décisions optimales d'exploitation et de maintenance pour un équipement 2 donné, lorsque ces décisions relèvent du court terme (i.e. concernant la maintenance 6 à réaliser et l'utilisation au cours de la période 70 prévisionnelle).

D'une part, l'invention permet de déterminer la décision optimale de maintenance pour la maintenance 6 à réaliser : cette décision est individualisée à l'historique complet de l'équipement 2 (historique 9 de fabrication et de maintenance et historique 1 1 d'utilisation), est adaptée à l'utilisation souhaitée de l'équipement 2 (scénario 8) après ladite maintenance pour permettre le zéro-panne jusqu'à l'échéance de la maintenance 7 prévisionnelle qui suit, tout en repoussant, autant que souhaité, les limites d'utilisation compatibles avec le zéro-panne souhaité sur la période 70 prévisionnelle.

D'autre part, l'invention annule l'incertitude de panne et de manière contrôlée. En fonctionnement, l'invention fournit en effet à l'exploitant l'information, réactualisée en temps réel de l'utilisation limite, compatible avec le zéro-panne jusqu'à la prochaine maintenance : l'exploitant connaît désormais les limites jusqu' auxquelles il peut pousser l'utilisation de l'équipement 2 sans compromettre le zéro-panne souhaité, ou dans lesquelles il doit restreindre l'utilisation pour bénéficier du zéro-panne souhaité. L'invention déverrouille ainsi l'accès à la sécurité et au confort d'utilisation de l'équipement 2 et de l'installation 3.

En effet, annulant l'incertitude de panne en fonctionnement et de manière contrôlée, l'invention bouscule les paradigmes. Il ne s'agît plus pour l'exploitant de savoir s'il va subir la panne ou si sa prédiction de panne est correcte. C'est désormais l'exploitant qui décide non seulement de l'échéance de la panne (par exemple à l'échéance de la prochaine maintenance 7 prévisionnelle), mais aussi de la marge d'utilisation avant panne (soit la marge entre l'utilisation souhaitée du scénario 8 et l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne) : c'est désormais l'exploitant qui contrôle l'utilisation qu'il fait de l'équipement 2 pour la garder compatible avec le zéro-panne souhaité.

Ainsi, l'invention apporte une véritable réponse à la hauteur des exigences hautes de disponibilité de l'équipement 2 (ou de sécurité de l'installation 3, lorsque la disponibilité de l'équipement 2 est un prérequis de la sécurité de l'installation 3). De l'invention découlent ainsi les intérêts économiques à court terme.

A l'étape de la maintenance 6 à réaliser comme au cours du fonctionnement de l'équipement 2 lors de la période 70 prévisionnelle, l'invention annule l'incertitude de panne en fonctionnement concernant l'équipement 2 e† de manière contrôlée (par l'accès à la décision optimale de maintenance puis par la connaissance réactualisée de l'utilisation limite compatible avec le zéro-panne).

D'une par†, l'invention permet ainsi le temps plein de production de l'installation 3 souhaité par l'exploitant. D'autre part, l'invention permet ainsi des garanties supérieures de fiabilité en matière de maintenance e† d'exploitation : l'invention permet donc d'optimiser d'autan† les contrats d'assurance des maintenanciers e† exploitants. L'invention déverrouille aussi l'accès à la maîtrise des décisions d'exploitation e† de maintenance relevant du long terme.

En effet, en termes d'utilisation sur le long terme de l'équipement 2, l'invention permet de déterminer, au plus juste e† à tou† moment, le potentiel de l'équipement 2, en anticipant les utilisations qu'il es† possible de faire dudi† équipement 2 sur le long terme du reste à venir de sa durée de vie (grâce à l'information réactualisée des utilisations limites de l'équipement 2 e† de sa durée de vie optimale).

En termes de maintenance sur le long terme de l'équipement 2, l'invention permet d'anticiper également, au plus juste, à tou† moment, e† ce sur le long terme de la durée de vie de l'équipement 2 (e† pour chaque profil d'utilisation possible de l'équipement) : les tâches industrielles pour les différentes maintenances à venir, le coû† total des maintenances à venir, les stocks nécessaires e† suffisants en pièces de rechange (e† relaxe ainsi, pour les supply-chains, la contrainte en réactivité face au besoin imprévu de pièces de rechange).

En outre, 'invention permettant, à tou† moment dans la vie de l'équipement 2, d'en évaluer e† réactualiser le potentiel maximal restant comme le coû† total des maintenances 7 prévisionnelles restant dans la vie de l'équipement 2, l'invention permet aussi de déterminer, à tou† moment dans la vie de l'équipement 2, la valeur résiduelle de l'équipement, comme d'instruire de façon pertinente la décision de conserver ou revendre l'équipement.

La réactualisation à la périodicité souhaitée, voire en temps réel, des informations du cycle de vie optimal pour un équipement 2 ou une flotte d'équipements permet ainsi des décisions optimisées e† au bon timing, en matière de gestion des actifs que représentent ces équipements. L'invention permet également de mieux maîtriser les choix de conception e† de fabrication des équipements 2 de la série, en optimisant la stratégie marché du concepteur/fabrican†, e† en permettant des garanties supérieures de fiabilité en matière de conception e† de fabrication. Ce††e maîtrise accrue es† assortie d'un intérêt économique par l'optimisation permise des contrats d'assurance du concepteur/fabrican†. D'une part, l'invention permet d'optimiser la stratégie marché (positionnement marché) du concepteur/fabrican†.

Pour un profil d'utilisation associé à un segment de marché auquel l'équipement 2 es† destiné, l'invention permet en effet de caractériser le cycle de vie optimal de l'équipement 2, en générant des métriques associées (marge entre utilisations cible et limite, durée de vie optimale, coût optimal de fabrication e† du programme de maintenance sur la durée de vie). Ces métriques permettent de chiffrer l'adéquation de l'équipement 2 au segment considéré. L'invention permet donc au concepfeur/fabricanf : - un gain en fermes de stratégie marché : le concepfeur/fabricanf es† dès lors en mesure de cibler plus prioritairement les segments sur lesquels l'équipement 2 optimise l'adéquation au segment ;

- un gain en termes de positionnement marché : le concepteur/fabrican† es† dès lors en mesure de mieux revendiquer l'adéquation de l'équipement 2 aux besoins du segment vis-à-vis des clients e† des concurrents, métriques du modèle à l'appui. D'autre par†, l'invention permet aussi des garanties supérieures de fiabilité en matière de conception e† de fabrication. L'invention permet en effet de déterminer les paramètres de fabrication optimaux e† adaptés à un profil d'utilisation donné (par exemple adaptés à un segment de marché donné croisé avec un segment géographique donné). L'invention permet également de déterminer les axes possibles d'optimisation de la conception pour un profil d'utilisation donné. Ainsi, l'invention permet d'optimiser d'autan† les contrats d'assurance du concepteur/fabrican†. Pour cela, l'invention es† disruptive, en particulier son modèle 16, au vu des projets usuels de machine learning, en systématisant le croisement de l'expertise fonctionnelle e† de la donnée e† en améliorant la prise en compte de l'expertise fonctionnelle dans le traitement de la donnée. Ce faisan†, l'invention es† disruptive, en particulier par rapport à l'état de l'art, en particulier au vu des technologies de maintenance prédictive, puisque plus pertinente, plus puissante e† offrant des applications plus globales qu'une simple prédiction de panne.