SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE PAQUETERIA n S C R I P C I # N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de transporte y distribución de paquetería, previsto concretamente para transportar pequeños paquetes, así como sobres con correspondencia y mensajería en general, a través de la red metropolitana suburbana, permitiendo aprovechar las redes metropolitanas de transporte y movimientos sin que suponga interferencia alguna en el transporte de los pasajeros, ya que el transporte de la paquetería se realiza mediante vagones especiales acoplados al tren de pasajeros, o bien sobre los propios vagones del tren con partes de éstos debidamente acondicionadas e independizadas de la zona de pasajeros. Además, el sistema se complementa en las estaciones con medios que posibilitan la carga y descarga de la paquetería y su traslado hasta y desde respectivas estafetas de clasificación y distribución, que pueden estar situadas en las propias estaciones o en superficie.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente, el reparto de paquetería de todo tipo dentro. de las ciudades, y sobre todo cuando corresponde a pequeños paquetes, sobres y similares, se realiza en un elevado porcentaje mediante redes de mensajería en las que intervienen numerosos vehículos y personas dando lugar a una serie de problemas de todo tipo, desde los que se derivan del aumento en el tráfico urbano que se origin, hasta problemas de tipo económico, pasando por los ecológicos, logísticos, etc.

DESCRIPCI#N DE LA INVENCI#N El sistema que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en la utilización de la red metropolitana suburban en las ciudades que dispongan de dicha red, para el transporte de paquetería.

Más concretamente, el sistema de la invención comprende vagones debidamente acondicionados en su distribución interior para la ubicación de sacas porta-sobres, paquetes, y/o pequeños contenedores de fácil extracción y manipulación manual o mecánica, acoplados dichos vagones al tren de pasajeros y provisos de puertas de rápida apertura, pudiendo tener tales vagones configuración mixta, es. decir, para carga de paquetería y para pasajeros, o ser vagones destinados en su totalidad a la carga de paquetería.

El sistema de transporte ha sido concebido en orden a obtener numerosas ventajas de tipo logístico, económico, ecológico y práctico, en cuanto a la descongestión del trance de superficie en las grandes urbes provísta de red suburban de transporte, respecto a otros sistemas existentes de análogas finalidades y ante el inminente auge de transporte capilar motivado por el desarrollo del comercio electrónico.

EI sistema se complementa con un circuito de cintas o rodillos transportadores y de montacargas elevadores, simados en los andenes y/o estaciones, así como estafetas, que sin transferir su ubicación en el tráfico de pasajeros permien la circulación de sacas, paquetes y pequeños contenedores desde los vagones hasta las estafetas de clasificación y distribución, las cuales pueden estar simadas en las mismas estaciones urbanas 0 en la superficie,

según, las posibilidades morfológicas de su enclave y la conveniencia logística de su ubicación. Dichas estafetas están previstas para la realización de la clasificación de los paquetes, para su posterior distribución capilar en superficie o para su transferencia a otras líneas de la red, pudiendo ser también receptoras de dicha paquetería desde la superficie para su expedición dentro del sistema cubierto por la red.

Se contempla la red de distribución capilar de la paquetería en superficie, mediante vehículos autopropulsados, preferiblemente por energía eléctrica, que cubrirán el área de influencia de cada estación, accediendo a ellas en los casos de estafetas subterráneas a través de túneles acondicionados al efecto que conecten con la superficie, mientras que en caso de estafetas localizadas sobre superficies, los vehículos de distribución accederán directamente a las mismas, elevándose la paquetería hasta la superficie mediante el circuito anteriormente referido, compuesto por cintas, rodillos transportadores y elevadores montacargas.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrate de dícha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente : La figure 1. - Muestra una vista en alzado lateral de un vagón destinado al transporte de paquetería, el cual se relacionará con los vagones de un tren de la red suburbana metropolitana de una ciudad.

La figura 2. - Muestra una vista también en alzado lateral de otro vagón, en este caso mixto, es decir, con una parte destinado a paquetería y con otra parte destinada a pasajeros.

La figura 3.-Muestra una vista de, por ejemplo, el vagón de la figura 1 representado a mayor escala y con una parte seccionada del mismo para dejar ver la configuración interna apta para el transporte de paquetería.

La figura 4.-Muestra, finalmente, una representación esquemática de un ejemplo de lo que sería un sistema de transporte de paquetería realizada de acuerdo con el objetó de la presente invención, donde se dejan ver vagones, circuitos de transporte interior de los paquetes mediante cintas transportadoras, estafetas clasificadoras en el suelo y en superficie y transferencia a superficie mediante plataformas elevadoras y vehículos autopropulsados para distribución y recogida capilar.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las figuras reseñandas, puede observarse como el sistema de transporte de paquetería objeto de la invención, que está previsto para poder utilizar las convencionales redes metropolitanas de transporte urbano, comprende uno o más vagones (1) de estructura similar a los vagones de un tren de transporte de pasajeros convencional, pero adaptado internamente a base de compartimentos (2) aptos para recibir sacas y/o contenedores (3) con correspondencia y/o paquetería de cualquier índole, de manera que en esos compartimentos (2) pueden ubicarse, como se decía, sacas o contenedores (3), o bien paquetes independizados, correspondencia, etc.

En cualquier caso, el citado vagón (1) acondicionado para ei transporte de paquetería y proviso para engancharse en un tern convencional de transporte de viajeros suburbano o metropolitano, incluye puertas (4) de apertura rápida para la extracción o introducción de la paquetería.

Por otro lado, podrán existir vagones mixtos (1'), como el representado en la figure 2, en donde existe una parte o zona (5) para pasajeros y otra parte o zona (6) para paquetería, con sus puertas de apertura (4), su compartimentación interior (2), estando ambas zonas (5) y (6) independizadas y separadas por un tabique intermedio (6') de cualquier naturaleza. La distribución o compardmentación interna (2) del vagón (1) o zona (6) del vagón mixto (1'), presenta una configuración y dimensiones adaptadas a la naturaleza y tamaño de los contenedores o sacas (3), paquetes o sobres transportados, asignando puntos de destino a dichos contenedores (3) e incluso de los compartimentos (2) que permitan la clasificación de los paquetes, correspondencia, etc., de acuerdo con los destinos de las estaciones receptoras de tales paquetes dentro de la línea o líneas cubiertas por la red metropolitana : El sistema se complementa con un circuito de funcionamiento automatizado, constituido por rodillos o cintas transportadoras (7) previstos en cada andén (8) de una estación, sin alterar el tránsito de los pasajeros, al objeto de realizar el transporte, recepción y en su caso distribución de la paquetería entre el vagón o vagones (1-1') y una estafeta de clasificación (10) situada sobre el propio andén o bien en superficie, para que una vez clasificada la correspondencia, paquetes y demás objetos, realizar la distribución capilar y en. su caso recogida de la paquetería mediante el empleo de vehículos ligeros (9) ; autopropulsados y preferentemente alimentados por energ a eléctrica, los cuales accederían a los sótanosa través de rampas y túneles (11), mientras que en superficie (12) los paquetes, correspoudientes y demás objets, llegarían a través de montaeargas (13) o con citas transportadoras apropiadas (14), todo ello como se represent en la figura 4.