UTILIZACIÓN DEL MISMO

CAMPO TECNICO DE LA INVENCION

La presente invención se engloba en el campo de las construcciones y cimentaciones, en concreto en el de los pilotes de hormigón que incluyen una armadura, específicamente en los que la armadura es asimétrica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Una armadura asimétrica comprende una pluralidad de barras longitudinales, el refuerzo o armadura longitudinal, dispuestas de forma paralela entre sí, cuyos extremos se disponen formando una circunferencia, y unos medios de refuerzo transversal, el refuerzo o armadura transversal, en forma de cercos circulares o al menos una hélice, rodeando exteriormente a las barras longitudinales, lo que dota de asimetría es que al menos dos barras longitudinales poseen diámetros distintos y/o por la diferencia de distancia entre barras. La armadura asimétrica así constituida normalmente se introduce en una camisa o múrete guía para conformar un pilote de contención .

Un pilote de contención con armadura asimétrica, por brevedad denominado comúnmente "pilote asimétrico" se suele fabricar, dependiendo de su longitud, en varios tramos, es decir, varias armaduras dispuestas consecutivamente, normalmente en dos tramos, aunque pueden ser tantos como requiera la construcción en concreto. Es habitual que cada tramo tenga varios metros, por ejemplo 12 metros; las pantallas constituidas por varios pilotes más habituales están en el rango de 12 metros a 20 metros. Si se observa una sección transversal de un pilote asimétrico se aprecia que tiene una densidad mayor de barras en determinadas partes de la circunferencia. Se supone que un operario sabe que la densidad de armadura tiene que ser paralela al plano que forman los pilotes, y que centra la armadura correctamente. Aun asi, hay varias maneras posibles de colocación de la armadura asimétrica, lo que induce a un posible error de colocación. Para su correcta colocación hay que seguir los planos constructivos, ya que un simple cambio puede hacer que el pilote no resista la acción para la que fue diseñado.

Por otra parte, se conocen los separadores que sirven para garantizar el recubrimiento de las armaduras en un elemento de hormigón armado, ya sea durante la colocación de la armadura y el encofrado, o bien durante el hormigonado (por ej emplo, http : //www. arquisolux . com/ producto .php/es/10103/4 ) .

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención queda establecida y caracterizada en las reivindicaciones independientes, mientras que las reivindicaciones dependientes describen otras características de la misma.

El objeto de la invención es un sistema con marcadores para colocación de un pilote de contención con armadura asimétrica y el procedimiento de utilización del mismo. El problema técnico a resolver es configurar el sistema y establecer las etapas de su utilización para que la armadura se disponga en su ubicación correcta y se obtengan en consecuencia las características resistentes adecuadas del pilote formado.

A la vista de lo anteriormente enunciado, la presente invención se refiere a un sistema con marcadores para la colocación de un pilote de contención con armadura asimétrica, la armadura asimétrica comprende una pluralidad de barras longitudinales dispuestas de forma paralela entre si, cuyos extremos se disponen formando una circunferencia, y unos medios de refuerzo transversal, en forma de cercos circulares o al menos una hélice, rodeando exteriormente a las barras longitudinales, al menos dos barras longitudinales poseen diámetros distintos y/o entre varias barras longitudinales consecutivas se presentan al menos dos distancias diferentes, es decir, la asimetría se consigue por la diferencia de diámetros, o también por la diferencia de distancia entre barras, pudiendo darse una de las condiciones o las dos a la vez; al menos un separador se dispone en los medios de refuerzo transversal, sólo se dispone, sin tener un sitio fijo y pudiéndose mover a lo largo de los medios de refuerzo transversal; la armadura asimétrica queda introducida en una camisa o múrete guía para conformar el pilote de contención, como se conoce en el estado de la técnica.

El sistema se caracteriza por además comprender:

- al menos un marcador-separador fijado a los medios de refuerzo transversal,

- al menos un marcador dispuesto en la camisa o múrete guía,

donde el marcador-separador queda alineado con el marcador o separado en una distancia, D, igual o menor que un valor de seguridad predeterminado, Dmax, cuando la armadura asimétrica queda dispuesta en el interior de la camisa o múrete guía.

Con "separador" se quiere hacer referencia a los separadores conocidos que tienen la función de separar la armadura asimétrica lo suficiente de la camisa o múrete guía para que el hormigón cree una pared adecuada y evitar que la armadura quede pegada a la camisa o múrete guia. Con "marcador-separador" se quiere hacer referencia a un separador que no es sólo eso, sino que también tiene una función de marcar una posición en relación al asi denominado "marcador", que sólo tiene dicha función de marca y no de separación.

Preferiblemente, el marcador-separador se diferencia del separador, como, por ejemplo, por una diferencia de color, aunque también puede ser una característica constitutiva, como si fueran ambos, marcador-separador y separador, del tipo rueda y uno de ellos tuviera una zona exterior achaflanada, por ejemplo el marcador-separador, que lo diferenciara claramente del separador. Sin embargo, esto no es una condición estrictamente necesaria, y todos ellos pueden ser iguales exteriormente, sabiendo el usuario cuál es de un tipo y cuál de otro, lo que por otra parte puede ser sencillo ya que los marcadores-separadores se disponen alineados y fijos en su posición, como se explica más adelante, mientras que los separadores no están fijos y además dispuestos aleatoriamente.

El valor de seguridad predeterminado, Dmax, es único para cada pilote diseñado y viene determinado por las siguientes expresiones:

M ( Q ) =Mdiseño (ecuación 1)

Dmax=R*6 (ecuación 2) donde :

- M(q) es el momento resistente en función del giro, de la sección transversal respecto a su posición de máxima resistencia;

Mdiseño es el momento exigido a la sección transversal ;

- Dmax es el valor de seguridad predeterminado, o sea, la distancia especificada en cada marcador- separador;

- R es la distancia del centro del pilote al marcador situado en la camisa o múrete guia.

De la ecuación 1 se deduce Q mediante cálculo numérico y de la ecuación 2 se determina Dmax . Dmax es un valor único para cada pilote y se debe calcular para caso según las ecuaciones 1 y 2 aquí comentadas.

La invención también se refiere al procedimiento de utilización del sistema descrito, en el que un separador se dispone en los medios de refuerzo transversal, caracterizado por que además comprende las siguientes etapas :

a) fijación de al menos un marcador-separador en los medios de refuerzo transversal de una armadura asimétrica de un pilote de contención,

b) disposición de un marcador en una camisa o múrete guia, que señala una posición de la armadura asimétrica en el pilote de contención a conformar;

c) alineación del marcador-separador con el marcador o disposición a una distancia, D, igual o menor que un valor de seguridad predeterminado, Dmax, cuando la armadura asimétrica se coloca al interior de la camisa o múrete guia.

Con posterioridad y como es conocido, se vierte hormigón en la camisa o múrete guia en la que está dispuesta la armadura asimétrica, para asi llegar, tras el fraguado, a obtener un pilote de contención.

Asi, se alcanza el objeto de la invención con la ventaja de que la disposición de la armadura asimétrica se hace de una forma sencilla y fiable, mediante una simple apreciación visual, sin necesidad de ningún equipo o maquinaria, lo que es de gran utilidad en las construcciones donde se manejan grandes y numerosas armaduras durante muchos dias y por diferentes operarios.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de figuras, ilustrativas del ejemplo preferente, y nunca limitativas de la invención.

La figura 1 representa una vista en planta de un sistema con marcadores para colocación de un pilote de contención con armadura asimétrica, dispuesto un separador y un marcador-separador en la armadura asimétrica y un marcador en una camisa o múrete guia, con la armadura colocada en su posición a falta de verter el hormigón.

La figura 2 representa una vista de perfil de un separador o marcador-separador de tipo rueda.

La figura 3 representa una vista de perfil de un tope.

La figura 4 representa una vista en perspectiva de una armadura asimétrica con medios de refuerzo transversal, en la forma de una hélice, separadores dispuestos aleatoriamente y marcadores-separadores y topes dispuestos alineados en vueltas alternas de la hélice.

La figura 5 representa una vista en perspectiva de una armadura asimétrica formada por dos tramos, éstos representados algo separados, por claridad, aunque normalmente se disponen a tope uno a continuación del otro .

EXPOSICIÓN DE TALLADA DE LA INVENCIÓN

En la figura 1 se muestra en planta un sistema con marcadores para colocación de un pilote de contención con armadura asimétrica, la armadura asimétrica (1) comprende una pluralidad de barras longitudinales (1.1) dispuestas de forma paralela entre si, cuyos extremos se disponen formando una circunferencia, y unos medios de refuerzo transversal (1.2), en forma de cercos circulares o al menos una hélice, rodeando exteriormente a las barras longitudinales (1.1), al menos dos barras longitudinales (1.1) poseen diámetros distintos, como representado, aunque también entre varias barras longitudinales (1.1) consecutivas se pueden presentan al menos dos distancias diferentes y asi conseguir la asimetría, al menos un separador (6) se dispone en los medios de refuerzo transversal (1.2), como se aprecia con facultad para moverse hasta chocar con las barras longitudinales (1.1), la armadura asimétrica (1) queda introducida en una camisa o múrete guía (2) para conformar el pilote de contención, por vertido del hormigón, no mostrado, en el hueco de la camisa o múrete guía (2) .

El sistema mostrado en la figura 1 además comprende:

- al menos un marcador-separador (3) fijado a los medios de refuerzo transversal (1.2), en la realización mostrada es un separador lineal del tipo rueda, en detalle en la figura 2, de los conocidos, que además sirve para distanciar correctamente la armadura (1) de la camisa o múrete guía (2) y así obtener el espesor de pared de hormigón adecuado;

al menos un marcador (4) dispuesto en la camisa o múrete guía (2), que en la realización mostrada es una marca de pintura, lo cual es muy sencillo y práctico pues en obra no requiere más que llevar un bote de pintura o espray, aunque puede ser cualquier otro tipo como una muesca o chapa;

donde el marcador-separador (3) queda alineado con el marcador (4), no mostrado en la figura, o separado en una distancia, D, igual o menor que un valor de seguridad predeterminado, Dmax, cuando la armadura asimétrica (1) queda dispuesta en el interior de la camisa o múrete guia

(2) .

Como se muestra en las figuras 1, 4 y 5, para fijar la posición de cada marcador-separador (3) es ventajoso incluir un tope (5) dispuesto en los medios de refuerzo transversal (1.2) y a continuación del marcador-separador (3), de manera que dicho marcador-separador (3) queda retenido por uno de sus lados por una barra longitudinal (1.1) y por el otro por el tope (5) . Una opción mostrada en la figura 3 es que el tope (5) es una configuración en forma de U, que se coloca fácilmente alrededor de una barra, fijándolo a la misma mediante un vástago con rosca que permite su aproximación o alejamiento con una mano o incluso con una herramienta si es necesario.

Para mejorar la disposición en armaduras de cierta longitud, una opción es disponer una pluralidad de marcadores-separadores (3) dispuestos en hilera extendida longitudinalmente a lo largo de la armadura asimétrica (1), como se muestra en las figuras 4 y 5. De esta manera, mientras la armadura asimétrica (1) se va disponiendo en su camisa o múrete guia (2), se puede ir colocando en su posición correcta, lo cual evita que deba hacerse cuando la armadura asimétrica (1) está finalmente colocada, lo que obligaría a su izamiento de nuevo si se quisiera corregir su posición, con el gasto de recursos y tiempo que ello conlleva.

La figura 5 representa una vista en perspectiva de una armadura simétrica (1) compuesta por dos tramos, el tramo superior es como la representación de la figura 4, mientras que el tramo inferior cambia la disposición de barras longitudinales (1.1), de manera que los marcadores-separadores (3) y los topes (5) están dispuestos en el tramo superior en las barras longitudinales (1.1) de mayor diámetro, mientras que en el tramo inferior lo están en las barras longitudinales (1.1) de menor diámetro. Se representan varios separadores (6) que, como ocurre habitualmente, se disponen de manera aleatoria.

Asi, los marcadores-separadores (3) dispuestos en hilera facilitan el correcto montaje cuando hay que empalmar varios tramos de armadura, evitando el error de colocación. Hay que tener en cuenta que aun no existiendo error de giro (por ejemplo, D=0), en un pilote compuesto por dos tramos existen cuatro formas de colocarlo y sólo una es la correcta.

Además, una vez colocada la armadura en su posición final permite determinar que el error de posicionamiento, D, es menor que el valor preestablecido, Dmax . Se hace aquí notar la diferente denominación, como también se conoce, a la distancia, D, de separación entre marcador-separador (3) y marcador (4) -error de posicionamiento-, y al valor de seguridad predeterminado para dicha distancia, Dmax, - valor preestablecido de separación o posicionamiento-.

Otra opción ventajosa es que el sistema incluye una etiqueta, no mostrada en las figuras, con el valor de seguridad predeterminado, Dmax, y fijada a la armadura asimétrica (1) y/o a la camisa o múrete guia (2) . De esta manera, el operario tiene a la vista de manera inmediata la distancia, D, que debe respetar, sin necesidad de ir a consultar un plano ni conocimientos especializados de interpretación de planos constructivos. La etiqueta puede disponerse en cualquiera de los elementos, armadura asimétrica (1) y/o a la camisa o múrete guia (2), en uno de ellos o incluso en ambos a la vez; y puede ser de cualquier tipo conocido: en papel con adhesivo, metálica y fijada con tornillos o remaches, etc.

El procedimiento de utilización del sistema descrito comprende la etapa de disposición de un separador (6) en los medios de refuerzo transversal (1.2) y además las siguientes etapas:

a) fijación de al menos un marcador-separador (3) en los medios de refuerzo transversal (1.2) de una armadura asimétrica (1) de un pilote de contención; por ejemplo, para la realización mostrada en las figuras 1, 4 y 5 se dispondría el de tipo rueda como se expone;

b) disposición de un marcador (4) en una camisa o múrete guía (2), que señala una posición de la armadura asimétrica (1) en el pilote de contención a conformar; por ejemplo, para la realización mostrada en las figuras 1, 4 y 5 se realizaría por pintado;

c) alineación del marcador-separador (3) con el marcador (4) o disposición a una distancia, D, igual o menor que un valor de seguridad predeterminado, Dmax, cuando la armadura asimétrica (1) se coloca al interior de la camisa o múrete guía (2); en la realización de la figura 1 se muestra cuando existe la distancia, D, si fuera alineado se mostraría el marcador-separador (3) justo a continuación del marcador (4) .

Una opción ventajosa mostrada en las figuras 1, 4 y 5 es disponer un tope (5) en los medios de refuerzo transversal (1.2) y a continuación del marcador-separador (3), de manera que dicho marcador-separador (3) queda retenido por uno de sus lados por una barra longitudinal (1.1) y por el otro por el tope (5) . Así, de una manera sencilla se consigue la retención del marcador-separador (3) en su posición y sin movimiento cuando se vierta el hormigón .

Preferiblemente, Dmax viene determinado por las siguientes expresiones:

M ( Q ) =Mdiseño (ecuación 1) Dmax=R*6 (ecuación 2) donde :

- M(q) es el momento resistente en función del giro, Q, de la sección transversal respecto a su posición de máxima resistencia;

- Mdiseño es el momento exigido a la sección transversal ;

- Dmax es el valor de seguridad predeterminado;

- R es la distancia del centro del pilote al marcador (4) situado en la camisa o múrete guia (2) .

En las figuras 1, 4 y 5, cada marcador-separador (3) se diferencia del separador (6) por estar rayado, lo cual representa una característica de aspecto exterior, como, por ejemplo, por una diferencia de color, aunque también puede ser una característica constitutiva, como si fueran ambos, marcador-separador y separador, del tipo rueda, como representado, y uno de ellos tuviera una zona exterior achaflanada, por ejemplo el marcador-separador, que lo diferenciara claramente del separador. Aunque dicha diferenciación es ventajosa, no es limitante, como se ha explicado más arriba.