La présente invention concerne un dispositif destiné à être porté par un pneumatique pour détecter les révolutions en roulage de celui-ci. Elle concerne également un pneumatique portant un tel dispositif.

Un véhicule automobile comporte en général un compteur kilométrique permettant de connaître la distance totale parcourue par ce véhicule. Ce compteur ne renseigne cependant pas sur la distance parcourue par chaque pneumatique du véhicule.

Par exemple, lorsqu'on change temporairement de pneumatiques (l'hiver lorsque l'on met des pneumatiques neige par exemple) ou lorsqu'on remplace de vieux pneumatiques usés, la distance affichée par le compteur kilométrique ne permet plus de connaître la distance réellement parcourue par les pneumatiques.

La seule indication concernant la distance parcourue par un pneumatique usagé est ainsi, usuellement, l'usure de sa bande de roulement.

Les manufacturiers de pneumatiques ont donc eu l'idée d'insérer un dispositif solidaire du pneumatique, à l'intérieur de celui-ci, et permettant de connaître la distance parcourue par ce pneumatique. De tels dispositifs existent déjà.

Parmi ces dispositifs, US5877679 présente un dispositif pour compter les tours de rotation d'un pneumatique sur un véhicule comprenant un boîtier rigide, des moyens de liaison destinés à relier mécaniquement le boîtier à la surface intérieure du pneumatique et un capteur destiné à générer un signal électrique à chaque tour de roue dans lequel les moyens de liaison comprennent au moins deux blocs de fixation décalés l'un de l'autre et le capteur est un capteur d'efforts disposé entre les deux blocs de fixation.

Les dispositifs existants présentent cependant une durée de vie limitée car ils consomment une quantité importante d'énergie et sont complexes. L'invention a pour objet un dispositif similaire dans lequel le capteur est constitué d'un générateur de champ magnétique et d'un capteur sensible au champ magnétique solidaire du boîtier disposé en regard du capteur passif, en ce que les moyens de liaison lient mécaniquement le boîtier à une première surface A et le générateur de champ magnétique à une seconde surface B, les deux surfaces A et B étant sensiblement coplanaires et décalées l'une de l'autre dans une direction D d'une distance L donnée, et en ce que ledit signal électrique est produit par les déplacements relatifs entre ledit capteur passif et ledit générateur de champ magnétique.

De préférence, le capteur sensible au champ magnétique est un capteur passif.

Ce dispositif est plus simple que les dispositifs existants, donc plus robuste.

Le capteur du dispositif, contrairement au capteur d'efforts précédent, n'a pas besoin d'énergie pour fonctionner. Cela permet au dispositif de l'invention d'avoir une plus grande autonomie que les dispositifs existants.

De façon optionnelle, le capteur passif du dispositif selon l'invention peut être une simple boucle de fil conducteur. Une tension électrique se crée alors dans la boucle par induction lorsqu'elle est soumise à une variation temporelle d'un flux magnétique. Un avantage de cette bobine est sa grande robustesse. Contrairement aux capteurs d'efforts ou autres précédemment utilisés dans l'état de la technique, qui sont des capteurs complexes et fragiles, une simple bobine de fil conducteur présente une grande résistance aux vibrations créées par le roulement sur la chaussée.

Selon un premier mode de réalisation préférentiel, les moyens de liaison sont tels qu'un déplacement relatif normal à la direction D des surfaces A et B entraîne un déplacement relatif des générateur de champ magnétique et capteur sensible au champ magnétique sensiblement normal à la direction D. Les générateur de champ magnétique et capteur sensible au champ magnétique peuvent être disposés en regard selon une direction normale à la direction D.

Selon un premier exemple de réalisation, les moyens de liaison, le boîtier et le capteur sensible au champ magnétique peuvent avantageusement être disposés en forme de L.

Les moyens de liaison du boîtier et du capteur peuvent aussi comprendre une semelle souple avec une première face destinée à être liée de manière permanente à la surface du pneumatique et au moins un élément de liaison auquel est fixé le boîtier avec un écartement donné relativement à la semelle.

Le générateur de champ magnétique est alors avantageusement noyé dans la semelle.

De préférence, le boîtier, l'élément de liaison du boîtier et la semelle ont une forme générale en U.

Selon un second exemple de réalisation, les moyens de liaison du générateur de champ magnétique sont constitués d'un élément de liaison élastique, de forme allongée et arquée s' étendant dans la direction D entre la surface B et une zone du boîtier ou de l'élément de liaison du boîtier en regard de la surface A, le générateur de champ magnétique et le capteur sensible au champ magnétique étant disposés en regard entre les deux extrémités dudit élément de liaison du capteur.

Préférentiellement, les moyens de liaison comprennent une semelle souple reliant les surfaces A et B.

Ce dispositif a l'avantage de permettre d'écarter les surfaces A et B l'une de l'autre et ainsi d'augmenter l'amplitude des mouvements relatifs entre les deux éléments du capteur. - A -

Selon un troisième exemple de réalisation, les moyens de liaison du générateur de champ magnétique sont constitués d'un élément de liaison élastique, de forme allongée et arquée s'étendant dans la direction D entre la surface B et une surface B' disposée au-delà de la surface A, le générateur de champ magnétique et le capteur sensible au champ magnétique étant disposés en regard entre les deux extrémités dudit élément de liaison du générateur de champ magnétique.

Préférentiellement, les moyens de liaison comprennent une semelle souple reliant les surfaces A, B et B'.

Ce dispositif permet dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est disposé à la surface intérieure du pneumatique sous le sommet, d'augmenter la sensibilité du dispositif de comptage des rotations du pneumatique. Le dispositif est alors de préférence disposé avec la direction D orienté circonférentiellement. On peut aussi disposer ce dispositif sur la surface du flanc toujours avec une orientation circonférentielle.

Les générateur de champ magnétique et capteur sensible au champ magnétique peuvent aussi être disposés en regard selon une direction parallèle à la direction D.

Selon un quatrième exemple de réalisation, les moyens de liaison comprennent un élément de liaison du boîtier écartant ledit boîtier de la surface A d'une hauteur donnée, et un élément de liaison du générateur de champ magnétique écartant ledit générateur de champ magnétique de la surface B d'une hauteur donnée et dans lequel le capteur sënsible au champ magnétique est solidaire du boîtier et disposé à une hauteur relativement à la surface A sensiblement identique à la hauteur séparant le générateur de champ magnétique de la surface B.

Un tel dispositif peut préférentiellement être disposé à proximité des bourrelets du pneumatique avec une orientation D radiale. Selon un second mode de réalisation, les moyens de liaison sont tels qu'un déplacement relatif normal à la direction D des surfaces A et B entraîne un déplacement relatif des capteur sensible au champ magnétique et générateur de champ magnétique sensiblement parallèle à la direction D.

Selon un cinquième exemple de réalisation correspondant à ce second mode de réalisation, les moyens de liaison du générateur de champ magnétique peuvent comprendre deux branches allongées avec un point de liaison en forme de L, telles que le générateur est disposé sensiblement audit point de liaison, la première branche s'étend du point de liaison jusqu'à une zone adjacente sensiblement à la surface A et la seconde branche s'étend du point de liaison jusqu'à la surface B.

Les moyens de liaison comprennent avantageusement une semelle souple reliant les surfaces A et B.

Un tel dispositif peut préférentiellement être disposé à proximité des bourrelets du pneumatique avec une orientation D radiale.

La distance L entre la surface A et la surface B est avantageusement supérieure à 20 mm pour donner une bonne sensibilité au dispositif. Dans le cas de pneumatique pour véhicules poids lourds, cette distance peut être de l'ordre de 30 mm.

La distance H, écartement entre le générateur de champ magnétique et le capteur passif, peut être comprise entre 10 et 15 mm (à l'état libre, soit avant le montage du dispositif à la surface du pneumatique).

Le générateur de champ magnétique peut être un aimant permanent ou un ensemble d'aimants permanents. Ce générateur peut aussi être constitué de mélanges caoutchouteux comportant des particules magnétiques. Le ou les aimants permanents sont de préférence de type samarium-cobalt pour garantir une bonne tenue en température. L'invention a aussi pour objet un pneumatique portant un dispositif de comptage des rotations précédent.

Le dispositif est disposé de préférence sur la surface interne du pneumatique. La surface A du dispositif peut avantageusement être disposée sur la surface intérieure de l'un des bourrelets du pneumatique. La surface B est alors avantageusement disposée sensiblement radialement extérieurement relativement à la surface A. La distance E entre la surface A et l'extrémité radiale intérieure de la surface intérieure du pneumatique peut être supérieure à 50 mm.

On constate en effet, avec cette disposition, que la surface A n'a que de très faibles variations de profil lors du passage dans l'aire de contact alors que la surface B commence à avoir des variations notables, supérieures à 1 mm pour le cas de pneumatiques poids lourds. En conséquence, les variations de distance entre le générateur de champ magnétique et le capteur passif sont aussi de même amplitude et la sensibilité du dispositif est excellente.

Le dispositif selon l'invention peut aussi être disposé sur la surface intérieure du sommet du pneumatique de telle sorte que les surfaces A et B sont orientées sensiblement circonférentiellement. Les variations de position relatives des surfaces A et B, et du générateur de champ magnétique et du capteur passif sont alors liées à l'aplatissement du sommet du pneumatique lors du passage dans l'aire de contact.

Le dispositif selon l'invention peut encore être disposé sur la surface externe du pneumatique, à une hauteur radiale supérieure à la hauteur des crochets de la jante sur laquelle le pneumatique doit être monté pour éviter tout problème au montage ou en roulage. Dans ce cas, la maintenance du dispositif est facilitée. Il est alors préférable de prévoir un dispositif de protection pour éviter son endommagement. Le dispositif selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif peut comporter un interpréteur de signaux qui produit une impulsion chaque fois qu'il a détecté au moins un cycle des signaux produits par le capteur passif ; - l'interpréteur du dispositif peut comporter un comparateur ; - l'interpréteur du dispositif peut comporter des moyens de filtrage des signaux produits par le capteur passif ; - l'interpréteur du dispositif peut comporter des moyens d'amplification de signaux ; - le dispositif peut comporter un moyen de comptage relié à l'interpréteur ; - le moyen de comptage du dispositif peut comporter un compteur qui, chaque fois qu'il a reçu un nombre prédéterminé d'impulsions de la part de l'interpréteur, transmet une impulsion à un microcontrôleur comportant des moyens de stockage du nombre d'impulsions reçu du compteur ; - le dispositif peut comporter un dispositif de transmission vers l'extérieur de données caractéristiques du nombre d'impulsions stocké par le microcontrôleur. - le dispositif peut comporter un système autonome d'alimentation électrique des composants électronique, par exemple une pile. - le boîtier peut comporter, en plus du capteur passif, l'ensemble des moyens d'alimentation électrique et de traitement des signaux.

L'invention concerne également un dispositif de comptage des rotations d'un objet qui subit une déformation au cours d'une rotation, comprenant deux parties soumises à un mouvement relatif sous l'effet de la déformation, caractérisé en ce que la première partie comporte un générateur de champ magnétique tandis que la seconde partie comporte un capteur sensible audit champ magnétique.

Les signaux générés par le capteur du fait du mouvement relatif entre la première partie et la seconde partie sont ainsi liés à la déformation de l'objet au cours de la rotation et permettent donc facilement de dénombrer les rotations. Le capteur peut être réalisé par un capteur passif, par exemple au moyen d'une simple spire, ce qui permet d'éviter la nécessité d'une alimentation électrique pour le capteur.

De même, le générateur de champ magnétique peut être un aimant, ce qui permet d'éviter également une alimentation électrique au niveau du générateur.

Lorsque l'une des parties est reliée à l'objet par un bras (ou membre), ce dernier peut éventuellement avoir une certaine élasticité. Cette élasticité permet d'une part d'éviter les risques de rupture du bras, conférant ainsi une bonne durabilité du fonctionnement, et participe d'autre part à la définition d'une position de référence autour de laquelle la partie concernée peut se déplacer. Même si cette élasticité peut induire un léger déphasage entre le mouvement relatif du capteur et du générateur de champ magnétique d'une part et la déformation de l'objet d'autre part, la fréquence du mouvement relatif du capteur et du générateur de champ magnétique correspond toujours à celle des déformations générées par la rotation de l'objet et peut donc toujours servir de base au dénombrement de ces rotations.

En pratique, le dispositif peut comporter un interpréteur qui produit une impulsion chaque fois qu'il a détecté au moins un cycle des signaux produits par le capteur. L'interpréteur comporte par exemple un comparateur, qui permet de déterminer les cycles de manière particulièrement simple et, par conséquent, peu consommatrice d'énergie, et/ou des moyens d'amplification des signaux, ce qui est particulièrement intéressant lorsque l'on utilise un capteur passif.

Le dispositif peut également comprendre un compteur qui, chaque fois qu'il a reçu un nombre prédéterminé d'impulsions de la part de l'interpréteur, transmet une impulsion à un microcontrôleur comportant des moyens de stockage du nombre d'impulsions reçues du compteur. Le contrôleur ne peut donc fonctionner que pendant une proportion minime du temps d'utilisation, ce qui permet également de réduire la consommation électrique du dispositif. Le dispositif peut en outre comporter des moyens de transmission vers l'extérieur de données caractéristiques du nombre d'impulsions stocké par le microcontrôleur. Le nombre d'impulsions stockées par le microcontrôleur, qui est naturellement indicatif du nombre de rotations de l'objet, peut ainsi être relevé sans contact par un autre dispositif.

L'alimentation électrique du dispositif peut être réalisée par un système autonome d'alimentation électrique des composants électroniques (par exemple une pile), notamment grâce à la faible consommation énergétique du dispositif grâce par exemple à une partie au moins des caractéristiques précitées, ce qui permet d'utiliser le dispositif même dans les environnements où aucune alimentation électrique extérieure n'est disponible.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une coupe CC tel qu'indiqué à la figure 1 du premier exemple de dispositif de l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 ; - la figure 4 présente l'évolution du profil de la surface intérieure d'un pneumatique pour les azimuts 0° (opposé de l'aire de contact) et 180° (centre de l'aire de contact) ; - la figure 5 est une vue en coupe méridienne d'un pneumatique muni, de façon illustrative, de plusieurs dispositifs selon l'invention disposé sur ses surfaces interne et externe ; - la figure 6 est un schéma fonctionnel d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 7 est un graphique représentant les signaux temporels produits par le capteur d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 8 est une vue de côté d'un second exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 9 est une vue de côté d'un troisième exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 10 est une vue de côté d'un quatrième exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; et - la figure 11 est une vue de côté d'un cinquième exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention.

Les figures 1, 2 et 3 présentent en vue de côté, en coupe et en vue de dessus un premier exemple de réalisation d'un dispositif 1 selon l'invention. Ce dispositif comprend principalement un boîtier rigide 2, des moyens de liaison 3, 4 et 7, et un capteur constitué d'un capteur passif 5 et d'un aimant 6.

Le boîtier 2 porte le capteur passif 5 ainsi que l'ensemble des moyens 8 d'alimentation électrique et de traitement des signaux.

Les moyens de liaison comportent une semelle 4, un élément de liaison 3 du boîtier 2 et un élément de liaison 7 de l'aimant 6. La semelle 4 a une première face 41 destinée à être liée de manière permanente à la surface du pneumatique et une seconde face 42. Cette semelle est avantageusement en matériau caoutchouteux souple pour lui permettre de suivre les déformations de la surface du pneumatique. L'élément de liaison 3 du boîtier 2 permet de solidariser mécaniquement le boîtier 2 et la semelle 4 de telle sorte que le boîtier suive tous les déplacements de la surface A, zone de la semelle adjacente à l'élément de liaison 3. Cet élément de liaison 3 peut être aussi en matériau caoutchouteux mais doit avoir une dureté sensiblement supérieure pour assurer ses fonctions de maintien et de solidarisation mécaniques. L'aimant 6 est noyé dans l'élément de liaison 7.

Le boîtier 2, l'élément de liaison 3 et la semelle 4 ont une forme générale de U. A l'extrémité de l'une des deux branches du U est disposé le capteur passif 5 et à l'autre l'aimant 6. Ces deux éléments constituent le capteur du dispositif et sont disposés en regard l'un de l'autre selon une direction normale à la direction D reliant les surfaces A et B. Le capteur est décalé de l'élément de liaison 3 d'une longueur L qui est supérieure à 20 mm et de l'ordre de 30 mm pour des pneumatiques poids lourd. L'aimant 6 et le capteur passif 5 sont séparés d'une distance H comprise entre 10 et 15 mm, à l'état libre. L'élément de liaison 7 place l'aimant 6 ici en saillie à l'extrémité de la semelle 4. Il peut aussi être noyé dans celle-ci. L'aimant 6 va pouvoir suivre tous les déplacements de la surface B de la semelle 4 et de la surface du pneumatique adjacente.

La semelle 4 comprend aussi un trottoir 9 destiné à recevoir et à fixer une coque de protection du dispositif lorsqu'il est disposé à la surface d'un pneumatique, ou lors des éventuelles opérations de rechapage de celui-ci. Une telle coque peut notamment être en matériau plastique renforcé de fibres de verre.

La figure 4 présente les évolutions du profil méridien de la surface intérieure d'un pneumatique poids lourd 315/80 R 22.5 pour des conditions données de charge et de pression pour les azimuts 0° (opposé de l'aire de contact - courbe a) et 180° (centre de l'aire de contact - courbe b).

On constate que dans toute la zone des bourrelets du pneumatique, zone à proximité de la tringle et en appui, du côté extérieur du pneumatique, contre le crochet de jante, il n'y a pratiquement pas de variation de ce profil lors du passage dans l'aire de contact. En revanche radialement extérieurement, on observe une augmentation croissante des écarts entre les deux profils représentés.

Une première position favorable d'implantation du dispositif selon l'invention est donc de placer la surface A adjacente à l'extrémité radialement extérieure de la zone des bourrelets du pneumatique pour que les déplacements de cette surface A et ainsi du boîtier et du capteur passif soient très réduits lors du roulage. La surface B est alors placée radialement extérieurement relativement à la surface A. C'est ce qui est représenté à la figure 5 pour le dispositif 1.

Avec une distance L de l'ordre de 30 mm entre les centres des surfaces A et B, les variations de profil et ainsi de distance entre le capteur passif et l'aimant lors du passage dans l'aire de contact sont de l'ordre de 1 mm. Le capteur passif 5 est avantageusement une bobine de direction de sensibilité (identique à l'axe de la bobine) orientée selon la direction S, normale à la direction D. L'aimant est placé aussi avec ses deux pôles orientés selon la direction S. Toute variation de distance entre l'aimant et la bobine va ainsi entraîner une variation du flux magnétique traversant la bobine et produit un signal proportionnel à cette variation selon la loi de Faraday-Lenz.

Le signal généré par la bobine est un signal périodique dont la fréquence est égale à la fréquence de rotation du pneumatique.

Le signal généré par la bobine est d'autant plus ample que les variations du flux magnétique traversant la bobine sont plus fortes et plus rapides : son amplitude dépend donc aussi de la vitesse de rotation de la bobine. Dans un mode de réalisation particulier, on intègre le signal pour retrouver la valeur du champ et s'affranchir de l'effet vitesse.

La figure 6 est un schéma fonctionnel d'un mode de réalisation particulier d'un dispositif selon l'invention. Le dispositif 1 est composé d'un capteur avec un capteur passif 5 (une bobine d'impédance 2.2 mH) et un aimant 6 de 100 mm3, d'un amplificateur 26 permettant d'augmenter les signaux produits par le capteur passif si nécessaire, d'un filtre 28 permettant de supprimer les composantes fréquentielles parasites et de rejeter les sources de champ magnétiques alternatives extérieures parasites (par exemple le 50 Hz du réseau EDF), d'un comparateur 30 qui génère un créneau à chaque tour du pneumatique. L'amplificateur 26, le filtre 28 et le comparateur 30 constituent un interpréteur de signaux. Le dispositif comprend en outre un compteur à N bits 32 qui stocke le nombre de tours réalisés par le pneumatique et qui, lorsqu'il est rempli (tous les 2N tours) réveille un microcontrôleur 34 qui incrémente sa mémoire de un par exemple. Le compteur 32 et le microcontrôleur 34 constituent un moyen de comptage. Enfin, le dispositif comporte un dispositif d'émission 36 permettant de transmettre vers l'extérieur des données caractéristiques du nombre d'impulsions comptées par le microcontrôleur 34. L'électronique contient une pile 37. Les dimensions du boîtier sont d'environ 50 mm x 20 mm. La hauteur totale du dispositif est d'environ 20 mm et son poids de l'ordre de 20 g.

La figure 7 représente des signaux Sl et S2 délivrés par le dispositif selon l'invention sur trois tours de roue dans des conditions de test suivantes : pression de gonflage 6 bars, charge 35000 N et vitesse 10 km/h, pneumatique 315/80 R 22.5 (pneumatique pour véhicule poids lourd). Le signal Sl est le signal de sortie de l'amplificateur 26 et le signal S2 est le signal de sortie du comparateur 30.

On constate que le passage dans l'aire de contact se traduit en sortie de l'amplificateur 26 par un premier pic d'amplitude négative suivi d'un second d'amplitude positive. En sortie de l'interpréteur, les signaux ne comprennent qu'une seule impulsion (S2) correspondant à chaque tour de roue.

Un essai a été effectué avec un tel dispositif collé à la surface intérieure du bourrelet d'un pneumatique monté sur l'essieu moteur d'un véhicule porteur MAN 14. Le kilométrage mesuré correspond au kilométrage parcouru dans une fourchette de 5%. L'information kilométrage est obtenue par une interrogation radio via un lecteur manuel approché du pneumatique, à l'arrêt du véhicule. On peut aussi transmettre les résultats dans la cabine du conducteur et les afficher.

A la figure 5 sont indiquées, en plus de la position dans la zone 10 déjà décrite, deux autres positions possibles pour fixer à la surface du pneumatique 9 un dispositif selon l'invention. La première consiste à fixer le dispositif 1 sur la surface extérieure du pneumatique dans une zone 12, sensiblement à la même hauteur radiale du côté du pneumatique. Il convient de respecter une hauteur minimale supérieure à la hauteur du crochet 13 de la jante du pneumatique pour éviter tout risque d'endommagement au montage ou en roulage. Il est préférable d'ajouter un dispositif de protection du dispositif pour limiter les risques de chocs en roulage. L'avantage de cette position est de faciliter l'entretien et le contrôle du dispositif. Une autre position est sous le sommet du pneumatique dans une zone 16. Les deux branches du U du dispositif 1 sont alors disposées dans une direction circonférentielle. Les variations de distance entre l'aimant et la bobine sont liées à l'aplatissement du sommet lors du passage dans l'aire de contact.

La figure 8 présente un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, le dispositif 50 comprend comme précédemment un boîtier 52, un capteur avec une bobine 53 et un aimant 54, un élément de liaison 55 du boîtier 52, un élément de liaison 57 de l'aimant 54 et une semelle 56. L'élément de liaison 57 est de forme allongée et arquée et s'étend de la surface de la semelle 56 adjacente à la surface B jusqu'à la surface du boîtier 52 du côté opposé à la semelle 56. En conséquence, tout déplacement relatif des surfaces A et B va entraîner un déplacement relatif des aimant et bobine dirigé dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction D. Ce dispositif 50 a l'avantage de permettre d'écarter les surfaces A et B l'une de l'autre et ainsi d'augmenter l'amplitude des mouvements relatifs entre les deux éléments du capteur.

La figure 9 présente un troisième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Ce dispositif 60 comprend comme précédemment un boîtier 62, un capteur avec une bobine 63 et un aimant 64, un élément de liaison 65 du boîtier 62, un élément de liaison 67 de l'aimant 64 et une semelle 66. L'élément de liaison 67 est de forme allongée et arquée et s'étend de la surface de la semelle 56 adjacente à la surface B jusqu'à une surface B' disposée symétriquement relativement à la surface B de l'autre côté du boîtier 62. Il en résulte que les mouvements relatifs entre les deux éléments du capteur sont liés aux déplacements relatifs entre les surfaces A et B ainsi que A et B'. Cela permet dans certaines conditions, par exemple lorsque le dispositif 60 est disposé à la surface intérieure du pneumatique sous le sommet, d'augmenter la sensibilité du dispositif de comptage des rotations du pneumatique. Le dispositif est alors de préférence disposé avec la direction D orienté circonférentiellement. La figure 10 présente un quatrième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, le dispositif 70 comprend comme précédemment un boîtier 72, un capteur avec une bobine 73 et un générateur de champ magnétique 74, un élément de liaison 75 du boîtier 72, un élément de liaison 77 du générateur 74 et une semelle 76. L'élément de liaison 77 du générateur 74 sépare ceux-ci de la semelle 76 d'une hauteur moyenne h, telle que ce générateur se trouve en regard de la bobine 73. Le générateur de ce dispositif 70 est constitué d'un ou plusieurs aimants 74 disposés en regard de la bobine 73, mais selon une direction parallèle à la direction D au lieu de perpendiculairement comme précédemment.

Les directions de sensibilité des aimants et de la bobine sont comme précédemment orientés normalement à la direction D. Toute variation de position relative des aimants et de la bobine va aussi entraîner un signal électrique dans la bobine 73.

La figure 11 présente un cinquième mode de réalisation d'un dispositif 80 selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, le dispositif 80 comprend comme précédemment un boîtier 82, un capteur avec une bobine 83 et un générateur de champ magnétique 84, un élément de liaison 85 du boîtier 82, un élément de liaison 87 du générateur 84 et une semelle 86. L'élément de liaison 87 du générateur de champ magnétique 84 est constitué de deux branches allongées 88 et 89 avec un point de liaison 90 en forme de L. Le générateur 84 est disposé sensiblement au point de liaison 90, la première branche s'étend du point de liaison 90 jusqu'à une zone de la semelle adjacente sensiblement à la surface A et la seconde branche 89 s'étend du point de liaison 90 jusqu'à la surface B. En conséquence, tout déplacement relatif normal à la direction D des surfaces A et B entraîne un déplacement relatif des capteur passif 83 et générateur de champ magnétique 84 sensiblement parallèle à la direction D.

Les modes de réalisation décrits ci-dessus n'ont été fournis qu'à titre d'exemples non limitatifs et pourront recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention.