| R E I V I N D I C A C I O N E S Ia.- Tensor para transmisión de bicicleta, en cuya rueda posterior y tractora participa un buje al que es solidario un único piñón (9) que se relaciona con un plato (7) asociado al eje del pedalier (8) mediante una correa dentada o cadena (10), caracterizado porque está constituido a partir de una pletina (1, 1 ' , 1 ", 1 "', 1^, 100, 100') destinada a fijarse solidariamente al cuadro (2) de la bicicleta en correspondencia con el piñón trasero (9), pletina que se remata inferiormente en un elemento tensor propiamente dicho, materializado en un fleje o muelle (13), que por uno de sus extremos se remata en un brazo (15) en el que se establece un elemento sustentador de una rueda ( 17), dispuesta de tal manera que la tensión ejercida por el muelle (13) tiende a que la rueda (17) traccione de la cadena o correa (10) tensando la misma. 2a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación Γ caracterizado porque la rueda (17) puede ser una rueda dentada o roldana o bien disponer de perforaciones en sus discos laterales para la introducción de pasadores, para su ajuste a distintos tamaños de correas, presentando en dicho caso la rueda ( 17) una conformación que permita modificar igualmente la distancia entre sus discos laterales. 3a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación Γ, caracterizado porque en las proximidades del piñón (9), la pletina ( 1) incorpora un eje (19) sobre el que gira un elemento de guiado de la cadena o correa, materializada en un rodillo (20), casquillo o incluso una roldana, de material resistente al desgaste y que ofrezca poco rozamiento, tal como nylon o similar. 4a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación Γ, caracterizado porque el casquillo (20) presenta sobre uno de sus extremos una valona limitadora del desplazamiento de la cadena o correa (10). 5a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación Γ, caracterizado porque el casquillo (20) presenta sobre ambos extremos una valona limitadora del desplazamiento de la cadena o correa (10). 6a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 3a, caracterizado porque el eje (19) de giro del casquillo (20) es ajustable posicionalmente a lo largo de un orificio rasgado (24) y dispone de un mecanismo de ajuste rápido. 7a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pletina (1) incorpora medios de fijación al cuadro en correspondencia con el eje del pedalier (8). 8a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 7a, caracterizado porque la pletina (1) se subdivide en dos pletinas ( y 1") que se relacionaran entre sí telescópicamente, mediante los correspondientes medios de estabilización, contando con casquillo (20') configurable en forma cilindrica o con sección en "T" o en "U", que asegure una correcta adaptación de la cadena o correa (10) al plato (7). 9a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 7a, caracterizado porque en el eje del pedalier se dispone una segunda pletina o juego de pletinas (1 "'- 1^) para ajustar el correspondiente casquillo (20') en posición superior. 10a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación Γ, caracterizado porque la pletina (100, 100') va montada directamente sobre el correspondiente eje (9') del piñón trasero (9). 1 Ia.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 10a, caracterizado porque la pletina (100) está afectada de una ranura (101) a través de la cual va montada sobre el eje (9') del piñón trasero (9), permitiendo el desplazamiento en un sentido u otro de la comentada pletina (100) y correspondiente presionado o destensado de la correa o cadena (10) por parte de la rueda (17). 12a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 10a, caracterizado porque la pletina (100') está afectada de una ranura (101 ') sobre la que monta la rueda de presión o ajuste (17), con posibilidad de desplazamiento de ésta para el presionado o ajuste de la respectiva cadena o correa (10), yendo la pletina (100') fijada directamente y de forma inamovible sobre el eje (9') del piñón trasero (9). 13a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 12a, caracterizado porque sobre la pletina ( 100, 100'), va montado un resorte o muelle (102) que por uno de sus extremos queda anclado mediante una arandela (103) y por el otro haciendo tope y sujeto por la propia pletina (100, 100'), cuyo muelle o resorte (102) constituye el medio de tensado correspondiente. 14a.- Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 13a, caracterizado porque la arandela (103) de anclaje del muelle o resorte ( 102) presenta una configuración en forma de vaso con un reborde perimetral (103') para la sujeción del correspondiente rodamiento (104). |
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido especialmente concebido para ser implantado en bicicletas con suspensión trasera, y más concretamente en aquellas que disponen de un único piñón, si bien presenta igualmente ventajas en su aplicación a bicicletas sin dicha suspensión trasera.
El objeto de la invención es proporcionar un dispositivo que permita mantener la cadena o correa de transmisión en todo momento tensa, indistintamente de la posición relativa entre las distintas partes del cuadro.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el ámbito de aplicación práctica de la invención, el de las bicicletas, el sistema de transmisión más habitual es el que está constituido por dos o tres platos asociados al eje del pedalier, con el correspondiente desviador de plato, y una pluralidad de piñones asociados al buje de la rueda trasera, con el correspondiente cambio trasero, estando dichos juegos de coronas y piñones relacionados entre sí mediante una cadena.
Este tipo de transmisión, si bien cumple la función para la que ha sido previsto, presenta en la práctica una serie de problemas, como son un mantenimiento continuo, dado que los medios de cambio se encuentran expuestos a golpes, barro y suciedad, problemas de cambio a bajas velocidades o en parado, así como otra serie de factores que no vienen al caso, lo que ha motivado el desarrollo de sistemas de cambio integrados en el propio buje de la rueda trasera, de manera que los mismos quedan protegidos de polvo, suciedad y golpes, quedando expuestos exclusivamente un piñón asociado a dicho buje, y una corona asociada al eje del pedalier, así como una correa o cadena que relaciona ambos elementos, reduciendo drásticamente el mantenimiento, simplificando la estructura, al solo necesitar una maneta de cambio, y desplazando el centro de gravedad de la bicicleta hacia atrás y hacia abajo, lo que mejora la estabilidad. Si bien existen tensores para cadena que solucionan el problema de tensado, estos tensores presentan una escasa resistencia a los impactos habituales en el uso de las bicicletas de montaña, no existiendo por otro lado tensores para correas, si bien serían perfectos en las bicicletas de doble suspensión en las que se puede desmontar la parte trasera y meter de esta manera la correa entre el plato y el piñón sin tener que romper el cuadro, ya que el tensor absorbería las variaciones de distancia entre el eje pedalier y el piñón.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El tensor para transmisión de bicicleta que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que, a partir de la estructuración anteriormente descrita, para una bici dotada de un cuadro articulado, con suspensión trasera, y en el que se establece un sistema de transmisión cuyo cambio de relaciones queda integrado en el propio buje de la rueda trasera o motriz, el tensor de la invención centra sus características en el hecho de que está constituido a partir de una pletina que se solidariza al piñón trasero, concretamente a la patilla del cambio, la cual se remata inferiormente en un elemento tensor propiamente dicho, el cual podrá materializarse exclusivamente en un fleje o muelle, o bien en un fleje o muelle asociado a un brazo que, en cualquier caso, se rematará por su extremidad libre, en una rueda dentada, destinada a entrar en contacto con la cadena o correa de transmisión, en contra de la tensión que ejerce dicho fleje, pudiendo disponerse para actuar tanto en sentido descendente como ascendente, asegurando un correcto tensado de la cadena o correa en todo momento.
De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que en a la citada pletina se establezca un elemento de guiado de la cadena o correa, el cual podrá materializarse en un rodillo, casquillo o incluso una roldana, encargado de contactar con la cara exterior de la cadena o correa, en orden a "obligar" a que ésta contacte sobre una mayor superficie o arco del piñón en su desplazamiento sobre el mismo, evitando así el riesgo de desacoplamiento del mismo. El eje de giro de éste elemento será ajustable posicionalmente a través de un orificio rasgado practicado en la comentada pletina, asistido por un mecanismo de ajuste rápido, en orden a permitirse adaptar a diferentes tamaños de piñones, pudiendo situarse en este eje del rodillo o casquillo el muelle tensor, que igualmente puede alojarse sobre un eje independiente.
En una segunda realización, el mecanismo tensor análogo al anteriormente descrito se encuentra asociado al eje pedalier, con la particularidad de que la pletina principal podría estar subdividida en dos pletinas relacionadas entre sí telescópicamente, por cualquier medio convencional, en orden a adaptarse de análoga manera a diferentes tamaños de platos.
Se consigue de esta manera un dispositivo sumamente eficaz, que permite mantener en todo momento la cadena o correa perfectamente tensa, y abrazando mayoritariamente al plato o piñón con el que engrana, haciendo prácticamente imposible el desacoplamiento de dicha correa o cadena.
En otra variante de realización, la pletina a la que está asociado el elemento tensor propiamente dicho, en lugar de ir asociada a la patilla del cambio previsto en la rueda posterior, va fijada directamente sobre el eje del piñón trasero de la bicicleta.
En esta variante de realización, dicha pletina está afectada de una ranura que permite sujetarla en la posición adecuada para que la rueda de presionado ajuste correctamente sobre la correspondiente cadena o correa, ejerciendo su labor de guía, con la particularidad de que cuando se afloja dicha pletina respecto del eje del piñón de la rueda trasera, entonces dicha pletina desciende por si misma hacia abajo, por gravedad, permitiendo el desmontaje de la cadena o correa sin necesidad de desmontar la rueda de ajuste o presionado, facilitando con ello notablemente la labor del cambio de la rueda trasera.
En esta variante de realización, la ranura de la pletina puede constituirse en medio de montaje para la rueda de presionado o ajuste sobre la cadena o correa, es decir que en lugar de desplazarse la pletina, ésta se mantiene fija sobre el eje del piñón de la rueda trasera, y la que se desplaza a través de la ranura de la pletina es la citada rueda de presión o ajuste, suponiendo esta realización una opción mecánica mas simple. Asociada a la pletina de esta variante de realización puede ir dispuesto un muelle o resorte anclado mediante una arandela, a través de uno de sus extremos, mientras que el otro extremo apoya sobre la propia pletina, arandela que no se utilizará cuando la pletina carezca del muelle o resorte. En cualquier caso, cuando el tensor incorpore la comentada arandela, ésta tendrá preferentemente forma de vaso y estará dotada de un reborde perimetral, que puede ser continuo o discontinuo, permitiendo sujetar un rodamiento con la firmeza que se requiera, pero sin someterlo a una presión excesiva, de tal manera que el resorte al que está asociada o que queda fijado mediante la arandela comentada, actúa como elemento tensor en bicicletas sin doble suspensión, es decir de cuadro fijo o bien en bicicletas que teniendo una doble suspensión no ofrezcan demasiado rango de desplazamiento entre plato y piñón, de manera tal que el comentado resorte asociado a la pletina, en combinación con la rueda de presión o ajuste, constituirá el conjunto del tensor propiamente dicho.
En bicicletas con doble suspensión y amplio margen de variación en la distancia entre plato y piñón, incluiría los elementos ya referidos para la primera realización, mientras que en bicicletas con doble suspensión pero con escaso margen de variación en la distancia entre plato y piñón, el conjunto del tensor referido para la primera realización estaría constituido, como ya se ha dicho, mediante la pletina fijada directamente al eje del piñón de la rueda trasera, en combinación con el resorte asociado a dicha pletina y la rueda de presión o ajuste sobre la cadena o correa.
Por último decir que en bicicletas sin doble suspensión, de cuadro rígido, la pletina fijada directamente sobre el eje del piñón trasero de la bicicleta, puede llevar el muelle o resorte, o bien carecer de éste.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista parcial en perspectiva de una bicicleta dotada de un tensor realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un detalle en alzado lateral del tensor de la figura anterior a nivel del piñón asociado a la rueda trasera de la bicicleta.
La figura 3.- Muestra una representación esquemática de una variante de realización para el dispositivo de la invención, en la que el mismo en lugar de asociarse al piñón de la rueda trasera, se asocia al conjunto plato-eje-pedalier.
La figura 4.- Muestra una representación esquemática similar a la anterior de acuerdo con una tercera variante de realización práctica.
La figura 5.- Muestra un detalle ampliado correspondiente a una sección lateral de la variante de realización en la que la pletina está directamente fijada sobre el eje del piñón de la rueda trasera. La figura 6.- Muestra otro detalle de una variante de realización de la mostrada en la figura anterior, viéndose en esta figura 6 la ranura de la pletina sobre la que va montada la rueda de presionado o ajuste.
La figura 7.- Muestra una vista en sección por un plano vertical del conjunto del tensor representado en la figura anterior. La figura 8.- Muestra una vista en alzado lateral de una variante de realización de la mostrada en la figura 6; es decir en este caso la rueda de presión o ajuste va montada directamente sobre la pletina y no sobre una ranura de la misma.
La figura 9.- Muestra, finalmente, un detalle en sección como el de la figura 7, pero correspondiendo a la variante de realización mostrada en la figura 8.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de las figuras 1 y 2, puede observarse como en el tensor de la invención participa una pletina (1), destinada a fijarse al cuadro (2) de la bici a través de la patilla (3) que habitualmente se utiliza para la fijación del cambio trasero, si bien en este caso, y como ya se ha apuntado con anterioridad, el dispositivo de la invención está concebido para bicicletas de un solo plato y piñón relacionados por una cadena o correa.
Pues bien, la pletina (1 ) se fijará a la patilla (3) mediante el correspondiente tornillo ( 1 1 ), a través de su extremidad superior, presentando una configuración alargada, de manera que en correspondencia con su extremidad inferior se establece un eje (12) al que se asocia un muelle o fleje (13) que se prolonga en un brazo (15), que se remata por su extremidad libre en una horquilla (16), en la que se establece una rueda (17), con sus correspondientes rodamientos (18) o casquillos de fricción, rueda formal y dimensionalmente adecuada al dentado de la cadena o correa (10), pudiéndose materializar en una roldana, en caso de utilizar cadena como medio de transmisión, y que, por efecto del citado muelle (13) tiende a traccionar de la cadena o correa, tensando ésta.
La rueda (17) puede ser dentada o bien disponer de perforaciones en sus discos laterales para la introducción de pasadores, que permitirían ajustaría a distintos tamaños de correas en función de la situación en la que se dispusieran los pasadores, presentando en dicho caso la rueda (17) una conformación que permita modificar igualmente la distancia entre sus discos laterales para su correcto ajuste a la anchura de cada correa.
Complementariamente, se ha previsto que la pletina (1) incorpore un orificio rasgado (24) sobre el que es desplazable longitudinalmente el eje de giro (19) de un rodillo o casquillo (20) mediante el cual se guía la cadena o correa (10) en orden a que ésta abrace una mayor superficie del piñón (9), e impida el desacoplamiento de la cadena o correa.
Dicho casquillo (20) será de un material suficientemente resistente al desgaste, que ofrezca poco rozamiento, tal como nylon o similar.
Si bien en la figura 2 puede observarse que el casquillo (20) adopta una configuración cilindrica, el mismo podría disponer de una o dos valonas extremas, que le dotarán de una sección en "T", o en "U", que limitan los desplazamientos laterales de la correa.
De acuerdo con el ejemplo de realización práctica mostrado en la figura 3, el dispositivo descrito, con unos leves cambios, puede ser igualmente implantado en relación con el plato (7) asociado al eje pedalier (8), en cuyo caso, y para adaptarse a diferentes diámetros de platos (7), la pletina (1) puede estar compuesta por dos pletinas (1 '-1 ") una de las cuales se fijará al cuadro de la bici, incorporando un orificio (21) para paso del eje del pedalier, pudiéndose la segunda pletina (1 ") acoplar a la primera en diferentes posiciones, de forma telescópica, a través de un orificio rasgado (22) por el que pasa el o los complementarios tornillos de fijación (23), contando igualmente la segunda pletina (1 ") en su extremidad libre con un muelle (15'), uno de cuyos extremos se remata en una horquilla receptora de una rueda dentada (17') o roldana, contando de análoga manera con casquillo (20') igualmente configurable en forma cilindrica o con sección en "T" o en "U", que asegure una correcta adaptación de la cadena o correa al plato (7).
Tal y como ilustra la figura 4, en otro ejemplo de realización práctica, puede disponerse en el eje pedalier una segunda pletina o juego de pletinas (l "'-^) para ajustar el correspondiente rodillo o casquillo (20') situado en posición superior, destinado a impedir que la cadena o correa pueda salirse.
En esta realización, cuando la transmisión sea de correa se mantendrá el rodillo o casquillo (20) situado junto al piñón trasero.
En una variante de realización mostrada en la figura 5, la pletina
(100) va montada directamente sobre el correspondiente eje (9') del piñón trasero (9) de la bicicleta, estando esta pletina (100) afectada de una ranura
(101) a través de la cual se efectúa el montaje sobre ese eje (9') del piñón trasero (9), de manera que sobre tal pletina (100) es donde va sujeta la rueda de presión o ajuste (17) sobre la cadena o correa (10), de manera que cuando se lleva a cabo la liberación o afloje de tal pletina (100) respecto del eje (9') en la que monta, entonces tal pletina (100) desciende por gravedad, separando la rueda de presión o ajuste (17) respecto de la cadena o correa (10), permitiendo el desmontaje de la rueda posterior de la bicicleta sin necesidad de desmontar esa rueda de presión o ajuste (17).
En una variante de realización mostrada en la figura 6, la pletina (100') cuenta con una ranura (101 ') sobre la que monta, con facultad de desplazamiento, la rueda de presión o ajuste (17), siendo ésta la que puede desplazarse en sentido ascendente o descendente respecto de la pletina (100') y por lo tanto respecto del eje (9') del piñón trasero (9) de la bicicleta.
Esta variante de realización que se acaba de citar es la representada en las figuras 6 y 7, viéndose cómo en el conjunto del tensor participa un muelle (102) anclado por medio de una arandela (103), que se fija a uno de los extremos de tal muelle (102), mientras que el otro extremo de ese muelle (102), que lógicamente puede estar materializado por un fleje, hace tope y queda fijado sobre la propia pletina (100'). En esta variante de realización mostrada en las figuras 6 y 7, la arandela (103) presenta forma de vaso y estará dotada de un reborde perimetral (103') para la sujeción del correspondiente rodamiento (104), con la suficiente firmeza pero sin someterlo a una presión excesiva.
En la variante de realización mostrada en las figuras 8 y 9 puede verse la pletina (100) con su correspondiente ranura (101) y su montaje sobre el eje (9') del piñón trasero (9) de la bicicleta, estando en este caso la rueda de presionado o de ajuste (17) montada directamente sobre la comentada pletina (100).