Tiene por objeto la invención un terminal con dispositivo de fijación para cables de mando, que es de aplicación en cables de mando constituidos por un cable de acero enfundado de los habitualmente utilizados en la industria del automóvil como elemento de enlace entre un accionamiento de mando y un mecanismo accionado, conoci- dos como cables de accionamiento"push-pull".

Antecedentes de la invención.

Son conocidas una muy extensa variedad de realiza- ciones de cables de mando de accionamiento"push-pull".

Tales cables de mando esencialmente comprenden un cable de acero provisto de funda en el que el cable de acero tiene respecto de la funda capacidad de deslizamiento en ambos sentidos. En general, los extremos del cable de acero comprenden un respectivo terminal de cable de acero adaptado para su acoplamiento a dichos acciona- miento de mando y mecanismo accionado, como por ejemplo la palanca de cambio de velocidades dispuesta en el habitáculo del vehículo, y el correspondiente mecanismo del cambio de velocidades. En cuanto a los extremos de la funda del cable de mando, en general se encuentran fijados a la estructura del vehículo automóvil en puntos funcionalmente adecuados del recorrido del cable de mando, realizándose dicha fijación mediante terminales de funda. Es conocido que, además de dichos terminales de cable de acero y de funda, el cable de mando puede

comprender además un dispositivo autoajustador o auto- rregulador de la longitud de la porción de cable de acero enfundado, siendo la finalidad de tal dispositivo absorber las tolerancias que en cuanto a distancia entre dichos accionamiento de mando y mecanismo accionado tiene cada vehículo en particular.

Los cables de mando como los descritos son de origen suministrados incorporando la totalidad de elementos precisos para proceder a su montaje en el vehículo automóvil ; es decir, incorporando dichos terminales de cable de acero y de funda y, de precisar- se, dicho dispositivo autoajustador o autorregulador.

Bajo ciertas circunstancias, dadas por ejemplo por una elevada longitud del cable de mando, o bien por reque- rirlo las condiciones bajo las que es montado el cable de mando en el vehículo, el hecho de que el terminal o terminales de cable de acero estén fijados de modo no removible al cable de acero supone una notable dificul- tad que, consiguientemente, encarece los costes deriva- dos del montaje del cable de mando en el vehículo.

Explicación de la invención.

Con objeto de aportar una solución a los inconve- nientes antes descritos que presentan las realizaciones conocidas de cables de mando que incorporan terminales de cable de acero no removibles, se da a conocer un terminal con dispositivo de fijación para cables de mando de nueva estructura y funcionalidad.

El terminal con dispositivo de fijación objeto de la invención comprende un cuerpo de terminal provisto de medios para su acoplamiento a un accionamiento de mando

y/o a un mecanismo accionado, y se caracteriza porque, -el cuerpo de terminal comprende una porción tubular axialmente dispuesta para la recepción de un cuerpo de cierre, de un cuerpo de fijación tubulares coaxiales entre si, y un resorte de fijación, estando el cuerpo de fijación adaptado para la recepción de un vástago axialmente fijado a un extremo de cable de acero de un cable de mando, en los que, -el cuerpo de fijación está fijado a la porción tubular del cuerpo de terminal, -el cuerpo de cierre tiene capacidad de giro en ambos sentidos entre dos posiciones, de apertura y de fijación respectivamente, teniendo la porción tubular del cuerpo de terminal y el cuerpo de cierre respectivos y comple- mentarios medios de posicionamiento que fijan la posi- ción del cuerpo de cierre respecto del cuerpo de fija- ción, -el resorte de fijación está coaxialmente dispuesto entre la porción tubular del cuerpo de terminal y el cuerpo de cierre y trabaja permanentemente a torsión teniendo uno de sus extremos fijado a la porción tubular y su otro extremo al cuerpo de cierre, de modo que permanentemente imprime al cuerpo de cierre una acción de giro dirigida desde la posición de apertura a la de fijación, -el cuerpo de fijación y el vástago tienen respectivos y complementarios medios de fijación adaptados de modo que, una vez introducido el vastago en el cuerpo de fijación la acción sobre los medios de posicionamiento produce por reacción elástica del resorte de fijación el giro del cuerpo de cierre desde la posición de apertura a la de fijación, quedando fijado el vástago al termi- nal.

Los medios de fijación comprenden, -en el cuerpo de fijación, una pluralidad de extensio- nes axiales de fijación iguales, preferentemente en número de tres, regularmente distribuidas que, en ausencia de acción exterior, por reacción elástica, presentan una disposición cónica adaptada para la recepción del vástago, teniendo cada una de dichas extensiones axiales de fijación un fileteado de reten- ción, -en el vástago, un fileteado de retención en correspon- dencia con el de las extensiones axiales de fijación, y -en el cuerpo de cierre, una pluralidad de extensiones radiales de cierre dispuestas en correspondencia con las extensiones axiales de fijación y adaptadas de modo que, el giro del cuerpo de cierre desde la posición de apertura a la de fijación produce la superposición de las correspondientes extensiones radiales de cierre con las axiales de fijación produciendo su acercamiento de modo que, encontrándose el vástago dispuesto en el cuerpo de fijación se produce el engranado de los filetados de retención de las extensiones axiales de fijación y del vastago.

Los medios de posicionamiento comprenden, -en el cuerpo de cierre, un alojamiento axial adaptado para la recepción de un gatillo accionable exteriormente y de un resorte de empuje axialmente dispuestos, cual gatillo tiene capacidad de deslizamiento en ambos sentidos entre dos posiciones, de bloqueo y de apertura respectivamente, y el resorte de empuje trabaja perman- temente a compresión apoyando uno de sus extremos contra el cuerpo de cierre y su otro extremo contra el gatillo, de modo que este está sometido permanentemente a una

acción dirigida desde la posición de apertura a la de bloqueo, -en la porción tubular del cuerpo de terminal, dos ranuras axialmente dispuestas, de apertura y de fijación respectivamente, adaptadas para la recepción del gati- llo, y dos ranuras-guía adaptadas para la recepción de correspondientes salientes-guía del cuerpo de cierre, y -en el cuerpo de fijación, un resalte perimetral de posicionamiento dispuesto de modo que el cuerpo de cierre queda situado entre dicho resalte y el cuerpo de terminal, estando todo ello adaptado de modo que, el paso del gatillo desde la posición de bloqueo a la de apertura por deslizamiento a través de la ranura de apertura sometiendo a mayor compresión al resorte de empuje, produce el giro del cuerpo de cierre desde la posición de apertura a la de fijación, donde la reacción del resorte de empuje sitúa al gatillo en la ranura de fijación, quedando fijada la posición del cuerpo de cierre.

Las características antes descritas del terminal con dispositivo de fijación según la invención, aportan pues una solución a los inconvenientes que presentan las realizaciones conocidas de cables de mando en los que los extremos de cable de acero incorporan terminales no removibles. En efecto, el terminal según la invención puede ser suministrado de origen con el cuerpo de cierre dispuesto en la posición de apertura, en estas condicio- nes el terminal puede ser montado en el vehículo independientemente del cable de mando propiamente dicho.

Una vez montados el terminal según la invención y el cable de mando en el vehículo, su acoplamiento requiere únicamente proceder a la introducción del vástago fijado

al correspondiente extremo del cable de acero en el cuerpo de fijación del terminal, y seguidamente despla- zar el gatillo dispuesto en la ranura de apertura de la porción tubular del cuerpo de terminal desde la posición de bloqueo a la de apertura, produciéndose por giro del cuerpo de cierre el engrane de los filetados de reten- ción del cuerpo de fijación y del vástago, quedando de este modo unidos el cable de mando y el terminal según la invención.

Se entiende que, además de cuanto antecede referen- te a la funcionalidad del terminal según la invención, este puede ser suministrado de origen fijado al vástago del correspondiente extremo del cable de acero del cable de mando, encontrándose en este caso el cuerpo de cierre en la posición de fijación y bloqueado posicionalmente por la acción del gatillo que ocupa la ranura de fija- ción de la porción tubular del cuerpo de terminal.

Para desacoplar el vástago del terminal simplemente se requiere desplazar el gatillo dispuesto en la ranura del fijación desde la posición de bloqueo a la de apertura, al tiempo que se imprime al cuerpo de cierre un giro en el sentido de la posición de fijación a la de apertura, donde la acción del resorte de empuje sitúa al gatillo en la posición de bloqueo de la ranura de apertura, siendo a partir de este momento posible separar el vástago del terminal y quedando el terminal dispuesto para un nuevo acoplamiento con el vástago del modo antes descrito.

Breve descripción de los dibujos.

En las hojas de dibujos de la presente memoria

aparece representado el terminal con dispositivo de fijación para cables de mando objeto de la invención. En dichos dibujos, la Figura 1, es una representación esquemática de un cable de mando incorporando el terminal según la inven- ción, la Figura 2, es una vista en perspectiva del terminal según la invención, la Figura 3, es una vista en sección longitudinal del terminal con su cuerpo de cierre en la posición de apertura, la Figura 4, es una vista correspondiente a la sección IV-IV obtenida de la Figura 3, la Figura 5, es una vista correspondiente a la sección V-V obtenida de la Figura 3, la Figura 6, es una vista en sección longitudinal del terminal según la invención previamente a la fijación de un vástago, la Figura 7, es una vista en sección longitudinal del terminal según la invención al que está fijado un vastago, y la Figura 8, es una vista correspondiente a la sección VIII-VIII de la Figura 7.

Descripción detallada del ejemplo de realización.

En la Figura 1 aparece representado esquemáticamen- te un cable de mando 1 que comprende un cable de acero 2 y una funda 3. Los extremos 4 y 5 de la funda 3 están unidos a respectivos puntos fijos 6,7 de la estructura del vehículo y en aquellos puntos funcionalmente adecua- dos del recorrido del cable de mando 1 entre un acciona- miento de mando 8 y un mecanismo accionado 9, represen- tados mediante una sección circular rayada representati- va de un correspondiente eje de acoplamiento. Los extremos 10 y 11 del cable de acero 2 están fijados a vastagos 12 y 13 respectivamente uno de los cuales, el indicado con la referencia 12, se muestra en detalle en la Figura 6. El vástago 12 tiene forma general cilindri- ca alargada y comprende en uno de sus extremos, el interior 14, un orificio axial 15 al que está fijado dicho extremo 10 del cable de acero 2 y un fileteado de retención 16. La Figura 1 muestra como al accionamiento de mando 8 está acoplado el terminal según la invención indicado con la referencia 17 al que a su vez está fijado el vastago 12; de forma similar, al mecanismo accionado 9 está acoplado otro terminal 17 según la invención al que a su vez está fijado el vastago 13. La disposición de cable de mando 1 mostrada en la Figura 1 es dada únicamente a título de ejemplo de aplicación del terminal 17 según la invención ; se entiende que la disposición de cable de mando 1 puede ser otra distinta sin que ello afecte a la esencialidad de la invención, por ejemplo, el cable de mando 1 puede incorporar un dispositivo ajustador, no representado, para el ajuste de la longitud de la porción de cable de acero enfundado 2,3.

En la descripción que sigue del ejemplo de realiza-

ción del terminal 17 según la invención se hace referen- cia a las Figuras 2 a 5, indicándose en las Figuras 6 a 8 aquellas referencias numéricas que son citadas en la descripción de funcionamiento del terminal 17.

La Figura 3 muestra como el terminal 17 según la invención comprende un cuerpo de terminal 18, un cuerpo de cierre 19, un cuerpo de fijación 20, un resorte de fijación 21, medios de fijación 22 y medios de posicio- namiento 23.

Las Figuras 2 y 3 muestran como el cuerpo de terminal 18 comprende, para su acoplamiento con el accionamiento de mando 8 o con el mecanismo accionado 9, un orificio pasante 24 y una porción tubular 25 en la que se distinguen un extremo exterior 59 y un extremo interior 60 abierto dimensionada para recibir los cuerpos de cierre 19 y de fijación 20.

Las Figuras 3 y 5 muestran como el cuerpo de cierre 19 tiene forma general tubular abierta por sus ambos extremos, interior 26 y exterior 27 respectivamente.

Exteriormente, se distinguen dos porciones de distinto diámetro, interior 28 y exterior 29 de menor diámetro respectivamente, enlazadas mediante un escalón 30, e interiormente se distinguen a su vez otras dos porciones de distinto diámetro, interior 31 y exterior 32 de menor diámetro respectivamente, enlazadas mediante un escalón 33, estando la porción exterior 32 adaptada para recibir con ajuste al cuerpo de fijación 20. Una vez acoplados la porción tubular 25 y el cuerpo de cierre 19, la porción exterior 29 del cuerpo de cierre 19 define un

alojamiento 34 para el resorte de fijación 21 que queda coaxialmente dispuesto respecto del cuerpo de cierre 19.

El resorte de fijación 21 trabaja permanentemente a torsión. Uno de sus extremos, el exterior 35 está dispuesto con ajuste en una cavidad 36 del extremo exterior 59 de la porción tubular 25, mientras que su otro extremo, el interior 37, está dispuesto con ajuste en una cavidad 38 en el escalón 30 del cuerpo de cierre 19. De este modo, el resorte de fijación 21 ejerce permanentemente sobre el cuerpo de cierre 19 una acción de giro en el sentido indicado como A en la Figura 4.

Las Figuras 3,4 y 5 muestran como el cuerpo de fijación 20 tiene forma general tubular cerrada por uno de sus extremos, el exterior 39, y abierta por su otro extremo, el interior 40. El extremo exterior 39 está alojado con ajuste en una cavidad 41 en el extremo exterior 59 de la porción tubular 25, disponiendo el extremo exterior 59 de un orificio pasante 42 que emboca en dicha cavidad 41 provisto de un fileteado de rosca 43 al que se acopla mediante roscado un tornillo 44, quedando fijados entre si el cuerpo de fijación 20 y la porción tubular 25. El cuerpo de fijación 20 tiene un resalte perimetral 45 que apoya sobre el escalón 33 del cuerpo de cierre 19, cuya finalidad es la de impedir que el cuerpo de cierre 19 puede deslizar axialmente.

Las Figuras 3 y 5 muestran como los medios de fijación 22 comprenden los siguientes elementos. En el extremo interior 40 del cuerpo de fijación 20 tres extensiones axiales de fijación 46 iguales regularmente distribuidas que elásticamente en ausencia de acción

alguna presionan sobre la porción interior 31 del cuerpo de cierre 19, adoptando las extensiones de fijación 46 una disposición cónica, con su base mayor exteriormente orientada y adaptada para en estas condiciones recibir al vástago 12 como muestra la Figura 6, teniendo cada una de las extensiones de fijación 46 un fileteado de retención 47 en correspondencia con el del vástago 12.

Y, en la porción interior 31 del cuerpo de cierre 19 tres extensiones radiales de cierre 61 que, como muestra la Figura 5, están dispuestas intercaladamente entre las extensiones axiales de fijación 46.

Los medios de posicionamiento 23 comprenden, como muestran las Figuras 3,4 y 5, los elementos que se detallan seguidamente. Un gatillo 48 de forma general de "T"y un resorte de empuje 49 dispuestos en un aloja- miento axial 50 dispuesto en el extremo interior 26 del cuerpo de cierre 19. Los brazos 51 del gatillo 48 están situados en el alojamiento axial 50, y su cuerpo 52 atraviesa una ranura axial 53 del cuerpo de cierre 19 y una ranura axial de apertura 54 dispuesta en la porción tubular 25, como muestra en perspectiva la Figura 2, y el resorte de empuje 49 trabaja permanentemente a compresión apoyando uno de sus extremos, el interior 55, contra el cuerpo de cierre 19 y su otro extremo, el exterior 56, contra los brazos 51 del gatillo 48 sobre el que ejerce permanentemente una acción dirigida en el sentido indicado como B en la Figura 3, todo ello adaptado de modo que, el gatillo 48 puede ser desplazado entre una posición de bloqueo, la mostrada en la Figura 3, y una de apertura, no representada, en la que el cuerpo 52 del gatillo 48 queda dispuesto en el fondo 62 de la ranura 53 del cuerpo de cierre 19 y exteriormente

respecto de la porción tubular 25. Y, como muestran las Figuras 3 y 4, en el extremo exterior 27 del cuerpo de cierre 19, hay dos salientes-guía 57 diametralmente dispuestos alojados en correspondientes ranuras-guía 58 en el extremo exterior 59 de la porción tubular 25.

Se describe a continuación el funcionamiento del terminal con dispositivo de fijación para cables de mando objeto de la invención.

El terminal 17 puede ser suministrado de origen como muestra la Figura 3. En estas condiciones : el cuerpo 52 del gatillo 48 se encuentra en la ranura de apertura 54 de la porción tubular 25 y en la posición de bloqueo, donde permanece por la acción del resorte de empuje 49; el resorte de fijación 21 se encuentra comprimido ejerciendo una acción sobre el cuerpo de cierre 19 en el sentido indicado como A en la Figura 4; y, las extensiones axiales de fijación 46 del cuerpo de fijación 20 por reacción elástica adoptan una disposi- ción cónica adaptada para recibir al vástago 12. El montaje del terminal 17, puede realizarse de dos modos, un primer modo consiste en proceder en primer lugar al acoplamiento del terminal 17 con el accionamiento de mando 8 y seguidamente al acoplamiento del vástago 12 con el terminal 17, y un segundo modo consiste en proceder a la inversa, es decir, se procede en primer lugar al acoplamiento del vástago 12 con el terminal 17 y seguidamente al acoplamiento de este último con el accionamiento de mando 8. De cualquier modo, el acopla- miento del vástago 12 con el terminal 17 requiere simplemente realizar las siguientes operaciones. En primer lugar, y como muestra la Figura 6, se introduce

el vástago 12 en el cuerpo de fijación 20. Seguidamente, el cuerpo 52 del gatillo 48 es empujado en el sentido indicado como C deslizando a través de la ranura de apertura 54 de la porción tubular 25 y de la ranura axial 53 del cuerpo de cierre 19, prosiguiendo tal deslizamiento hasta alcanzar el fondo 62 de la ranura 53, quedando situado el cuerpo 52 exteriormente a la porción tubular 25, en estas condiciones : el resorte de empuje 49 queda sometido a mayor compresión por reduc- ción de su longitud; el resorte de fijación 21 imprime al cuerpo de cierre 19 un giro en el sentido indicado como A en la Figura 4, cual giro viene limitado por los fondos 63 de las ranura-guía 58 al ser alcanzados por los resaltes-guía 57 del cuerpo de cierre 19, o se alcanzando el cuerpo de cierre 19 la posición de fija- ción ; el giro del cuerpo de cierre 19 produce la super- posición de las extensiones radiales de cierre 61 con las extensiones axiales de fijación 46 aproximándolas y quedando engranados los fileteados de retención 47, 16 de las extensiones de fijación 46 y del vastago 12 respectivamente, como muestran las Figuras 7 y 8, quedando fijado el vastago 12 al terminal 17; y, simul- táneamente a la fijación del vastago 12, la reacción elástica del resorte de empuje 49 produce el desliza- miento del cuerpo 52 del gatillo 48 desde la posición de apertura a la de bloqueo a través de la ranura 53 del cuerpo de cierre 19 y de una ranura de bloqueo 64, mostrada en perspectiva en la Figura 2, dispuesta en la porción tubular 25, quedando de este modo fijada la posición del cuerpo de cierre 19 respecto del de fija- ción 20.

De precisarse el desacoplo del vastago 12 del

terminal 17, el usuario simplemente ha de proceder del siguiente modo : en primer lugar, desplazar el gatillo 48 en el sentido indicado como C en la Figura 7 hasta alcanzar la posición de apertura, sometiendo a mayor compresión al resorte de empuje 49; seguidamente, proceder al giro del cuerpo de cierre 19 en el sentido indicado como E en la Figura 4 sometiendo a mayor compresión al resorte de fijación 21; y, por último, la reacción elástica del resorte de empuje 49 sitúa al gatillo 48 en la posición de bloqueo en la ranura de apertura 54, quedando el terminal 17 en las condiciones iniciales antes descritas.