| EP1706184B1 | 2014-05-21 | |||
| RU2124915C1 | 1999-01-20 | |||
| US6192099B1 | 2001-02-20 | |||
| RU116778U1 | 2012-06-10 | |||
| EP0030268B1 | 1984-08-22 |
| Формула изобретения 1. Игрушечная магистральная трасса для скоростной транспортной системы подвесного типа, содержащая магист- ральное полотно с участками поворота, магистральные опоры, транспортные средства, отличающаяся тем, что магистральная трасса содержит, как минимум, два уровня - верхний и нижний, обеспечивающие выполнение транспортной системы многоуров- невой, состоящие каждый из профильного магистрального по- лотна с замкнутой полосой однонаправленного движения, со- пряженные каждый с градиентными участками из прямолиней- ных профильных магистральных полотен и угловых соедините- лей поворота, образующих участки подъема, спуска, остановки и парковки, причем верхний и нижний уровни объединены со- единительными планками и закреплены в подвешенном виде на несущих магистральных опорах, собранных из вертикальных и горизонтальных стержней, используемых в качестве опорных де- талей и соединенных посредством соединительно-крепежных деталей, несущие магистральные опоры снабжены подвесами и установлены на плоских крепежных панелях в основании, с раз- мещенными на них блоками программного обеспечения с элек- тронными элементами управления и сигнализации (световыми или звуковыми), несущие магистральные опоры содержат вспо- могательный корпус, расположенный на горизонтальном стерж- не верхнего уровня, и выполнены со шпилем, закрепленным на вспомогательном корпусе и имеющим отверстия для фиксации вантовых шнуров с возможностью регулирования их длины при соединении с профильными магистральными полотнами верхне- го уровня, причем профильные магистральные полотна оснаще- ны токоведущей шиной с возможностью размещения подвесных транспортных средств в виде сборных кабин, которые содержат нижний корпус со съемным картриджем для трансформирования салона, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, и верхний корпус с колесным блоком и рулевым устройством с электронным элементом, сборные кабины содержат задние и бо- ковые дверцы, при этом на подвесах, на шпиле, на соединитель- ных планках при соединении их к профильным магистральным полотнам верхнего и нижнего уровней и на соединительно- крепежных деталях при соединении вертикальных и горизон- тальных стержней размещены электронные элементы сигнализа- ции (световые или звуковые) блока программного обеспечения. 2. Игрушечная магистральная трасса по п.1, отличающаяся тем, что профильное магистральное полотно с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено целым без разъе- мов. 3. Игрушечная магистральная трасса по п.1, отличающаяся тем, что профильное магистральное полотно с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено с разъемом. 4. Игрушечная магистральная трасса по п.З, отличающаяся тем, что профильное магистральное полотно с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено, как минимум, с двумя разъемами. 5. Игрушечная магистральная трасса по п.1, отличающаяся тем, что каждый уровень выполнен из сдвоенных профильных магистральных полотен с, как минимум, двусторонним однона- правленным замкнутым движением по, как минимум, по двум полосам на каждом уровне. 6. Игрушечная магистральная трасса по п.1, отличающаяся тем, что профильные магистральные полотна выполнены с поперечным сечением, как показано на фиг.5, поз.7. |
Область техники.
Изобретение относится к конструированию игрушек, а именно магистральных трасс для многоуровневой «Скоростной транспортной системы подвесного типа».
Предшествующий уровень техники.
Известно устройство для обнаружения, отслеживания и/или управления гоночными транспортными средствами на многопо- лосном гоночном треке, содержащее блок датчиков, который расположен утопленным под поверхностью проезжей части, RU JV22562040 С2, А63Н18/02, 10.09.2015.
Известна игрушка, имитирующая транспортное средство, включающая корпус, выполненный из верхней и нижней частей, и установленные на корпусе с помощью осей опорно-колесные элементы, RU JV«126615 Ul, А63Н17/00, 10.04.2013.
Известно игрушечное транспортное средство, содержащее корпус, ходовую часть, источники светового и/или звукового со- провождения, при этом корпус выполнен в виде космического корабля, или самолета, или спортивного болида, или автомобиля экстренных служб, или катера, или амфибии, RU JVT2122032 Ш, А63Н17/00, 20.1 1.2012.
Известна игра «Автогонки», включающая замкнутый трек, содержащий, по крайней мере, три параллельные полосы движе- ния, выполненные из профильных токопроводящих элементов, имеющие участки с подъемами и спусками с развязками пересе- чений на разных уровнях, пульты управления, модели транс- портного средства, установленные на полосах с возможностью передвижения, привод каждой из моделей выполнен в виде рас- положенного в ее корпусе электродвигателя, соединенного с ис- точником питания с возможностью изменения скорости, RU Ш 16778 Ш, А63Н18/12, 10.06.2012.
Известна игрушечная автострада, содержащая дорожное по- лотно с участками разворота, опорные элементы, автомобиль, дополнительно два боковых вспомогательных полотна и верхнее вспомогательное полотно, RU Ne 116362 Ul, А63Н 18/00, 27.05.2012.
Известно самодвижущееся дистанционно управляемое сред- ство, включающее несущее основание вместе с узлом крепления движителя, выполненное из упруго-деформируемого материала, двигатель и блок управления, RU 2363511 С2, А63Н17/00, 10.08.2009.
Известна игрушечная автострада электроприводных транс- портных средств, которая содержит полотно дороги из электро- изоляционного материала и проводники для подвода питания к электроприводным транспортным средствам, расположенные на полотне дороги или над ним, вдоль или поперек автострады с одинаковым шагом, причем на транспортном средстве установ- лены токосъемники на расстоянии, не равном шагу проводников полотна дороги, и введена еще одна пара токосъемников, которая смещена относительно первой в поперечном направлении с воз- можностью исключения прерывания питания, RU JM-?2359731 С2, А63Н18/12, 27.06.2009.
Известна игрушечная автострада, содержащая полотно доро- ги, состоящее из прямолинейных и криволинейных участков, и проводники для подвода электропитания к электроприводным транспортным средствам, расположенные на полотне дороги и выполненные в виде электроконтактного поля, имеющего линию разрыва, ориентированную вдоль полотна дороги, при этом на криволинейном участке полотна дороги линия разрыва смещена в поперечном сечении относительно своего положения на прямо- линейном участке в направлении от центра кривизны, RU 2007208 CI, А63Н18/12, 21.03.1991.
В известных устройствах решений, которые могли бы быть охарактеризованы совокупностью признаков тождественных признакам заявленного изобретения, не обнаружено.
Известна конструкция рельсового пути для системы детско- го конструктора, содержащая магистральное полотно с участ- ками поворота, магистральные опоры, транспортные средства, RU JV«2124915 С 1 , А63Н21 /02, А63Н 19/30, 21.01.1999.
Данное техническое решение принято в качестве ближайше- го аналога настоящего изобретения.
Конструкция рельсового пути ближайшего аналога основана на использовании известных детских конструкторов для сборки рельсовых путей при незначительном усовершенствовании со- единения их элементов. Сборка рельсового пути ближайшего аналога ограничена выполнением механических соединительных работ, а решение новых вариантов конструирования в нем не предусмотрено .
Раскрытие изобретения.
Изобретение решает задачу, позволяющую создать новую игрушечную магистральную трассу, совершенствовать много- уровневую транспортную систему подвесного типа с ней, расши- рить возможности конструирования и повысить игровую занима- тельность и творческое развитие пользователя.
Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что игрушечная магистральная трасса для скоростной транспортной системы подвесного типа содержит магистральное полотно с участками поворота, магистральные опоры, транспортные сред- ства.
Магистральная трасса содержит, как минимум, два уровня - верхний и нижний.
Два уровня обеспечивают выполнение транспортной систе- мы многоуровневой.
Каждый из двух уровней состоит из профильного магист- рального полотна с замкнутой полосой однонаправленного дви- жения.
Каждый из двух уровней сопряжен с градиентными участ- ками из прямолинейных профильных магистральных полотен и угловых соединителей поворота.
Градиентные участки из прямолинейных профильных ма- гистральных полотен и угловых соединителей поворота образу- ют участки подъема, спуска, остановки и парковки. Причем верхний и нижний уровни объединены соедини- тельными планками и закреплены в подвешенном виде на несу- щих магистральных опорах.
Несущие магистральные опоры собраны из вертикальных и горизонтальных стержней, используемых в качестве опорных де- талей и соединенных посредством соединительно-крепежных деталей.
Несущие магистральные опоры снабжены подвесами.
Несущие магистральные опоры в основании установлены на плоских крепежных панелях.
На плоских крепежных панелях размещены блоки про- граммного обеспечения с электронными элементами управления и сигнализации (световыми или звуковыми).
Несущие магистральные опоры содержат вспомогатель- ный корпус, расположенный на горизонтальном стержне верхне- го уровня.
Несущие магистральные опоры выполнены со шпилем. Шпиль закреплен на вспомогательном корпусе и имеет отверстия для фиксации вантовых шнуров.
Шнуры выполнены с возможностью регулирования их длины при соединении с профильными магистральными полот- нами верхнего уровня.
Причем профильные магистральные полотна оснащены токоведущей шиной с возможностью размещения подвесных транспортных средств, в виде сборных кабин. Сборные кабины содержат нижний корпус со съемным картриджем для трансформирования салона, как для пассажир- ских, так и для грузовых перевозок.
Сборные кабины содержат верхний корпус с колесным блоком и рулевым устройством с электронным элементом.
Сборные кабины содержат задние и боковые дверцы.
При этом на подвесах, на шпиле, на соединительных планках при соединении их к профильным магистральным по- лотнам верхнего и нижнего уровней и на соединительно- крепежных деталях при соединении вертикальных и горизон- тальных стержней размещены электронные элементы сигнализа- ции (световые или звуковые) блока программного обеспечения.
Достижению поставленной задаче способствует ряд част- ных существенных признаков.
Профильное магистральное полотно с замкнутой полосой однонаправленного движения выполнено целым без разъемов.
Профильное магистральное полотно с замкнутой полосой однонаправленного движения выполнено с разъемом.
Профильное магистральное полотно с замкнутой полосой однонаправленного движения выполнено, как минимум, с двумя разъемами.
Каждый уровень выполнен из сдвоенных профильных ма- гистральных полотен с, как минимум, двусторонним однона- правленным замкнутым движением по, как минимум, по двум полосам на каждом уровне. Профильные магистральные полотна выполнены с « ·* « * » - образным поперечным сечением.
Заявителем не установлены какие-либо источники инфор- мации, которые содержали бы сведения о технических решениях идентичных заявленной игрушечной магистральной трассе.
Это, по мнению заявителя, определяет соответствие изо- бретения критерию "новизна"( ).
Непосредственный технический результат заключается в организации движения по новой магистральной трассе индиви- дуальных транспортных средств, в усовершенствовании много- уровневой транспортной системы при креплении уровней на не- сущих магистральных опорах, при наличии программного обес- печения управления и сигнализации, при возможности комплек- тации магистральных полотен с учетом габаритных размеров, в осуществлении конструирования новой игрушечной многоуров- невой транспортной системы, способствующей развитию техни- ческого воображения и интеллекта, решению задач имитации ре- ального конструирования и абстрактного мышления.
Данный технический результат не является следствием из- вестных свойств, что позволяет, по мнению заявителя, признать заявленное техническое решение, соответствующим критерию "изобретательский уровень" (IS).
Реализацию заявленного технического решения подтвер- ждает конструирование игрушек различного назначения при ис- пользовании деталей, узлов, соединительно-крепежных элемен- тов, систем управления, что обусловливает, по мнению заявите- ля, его соответствие критерию «промышленная применимость» (IA).
Краткое описание чертежей.
В дальнейшем заявленное техническое решение поясняется описанием со ссылками на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1— Игрушечная магистральная трасса «Скоростная транспортная система подвесного типа «СТРАУС»», модуль сис- темы: двухуровневая магистральная трасса и несущая магист- ральная опора, общий вид;
на фиг. 2— Верхний и нижний уровни целые без разъема, схематично;
на фиг. 3— Верхний и нижний уровни с одним разъемом, схематично;
на фиг. 4— Верхний и нижний уровни с двумя разъемами, схематично;
на фиг. 5— Разрез А-А на фиг.1.
на фиг. 6— Игрушечная магистральная трасса «Скоростная транспортная система подвесного типа «СТРАУС»», нижний уровень магистральной трассы, вид в плане;
на фиг. 7— Игрушечная магистральная трасса «Скоростная транспортная система подвесного типа «СТРАУС»», несущая ма- гистральная опора, вид спереди; на фиг. 8— Игрушечная магистральная трасса «Скоростная транспортная система подвесного типа «СТРАУС»», кабина транспортного средства, разрез;
на фиг. 9— Сдвоенные магистральные полотна с двусто- ронним движением по двум однонаправленным полосам, схема- тично;
на фиг.10— Сдвоенные несущие магистральные опоры, схематично;
На чертежах фиг.1 - фиг.10 представлено:
Магистральная трасса - 1.
Верхний уровень (трассы 1)- 2, нижний уровень (трассы 1) -3.
Профильные магистральные полотна с токоведущей шиной и с замкнутой полосой однонаправленного движения (целые без разъемов) (уровней 2, 3) - 4.
Профильные магистральные полотна с токоведущей шиной и с замкнутой полосой однонаправленного движения (с разъе- мом) (уровней 2, 3) - 5, разъемы (полотен 5) - 6.
Поперечное сечение « ^ "* » - образное (полотен 4 и 5) - 7. Градиентные участки с токоведущей шиной (для уровней 2,
3) - 8, прямолинейные профильные магистральные полотна (уча- стков 8) - 9, угловые соединители поворота (участков 8) - 10.
Участки подъема (участков 8)—1 1, участки спуска (участков 8) - 12, участки остановки (участков 8) - 13, участки парковки (участков 8) - 14.
Соединительные планки (полотен 4 и 5) - 15.
Несущие магистральные опоры (для уровней 2, 3)— 16, вертикальные стержни (опор 16) - 17, горизонтальные стержни (опор 16)- 18.
Соединительно-крепежные детали (опор 16) - 19.
Подвесы (на стержнях 18 опор 16) - 20.
Плоские крепежные панели (в основании опор 16) - 21.
Блок программного обеспечения (на панели 21)— 22, электронные элементы управления и сигнализации (блока 22) - 23.
Вспомогательный корпус (на стержне 18 уровня 2 опор 16)
- 24. Шпиль с отверстиями (на корпусе 24) - 25, вантовые шнуры (на шпиле 25) - 26.
Подвесные транспортные средства в виде сборных кабин (трассы 1) - 27.
Нижний корпус (кабин 27) - 28, съемный картридж для трансформирования салона (в кор- пусе 28) - 29.
Верхний корпус (кабин 27) - 30, колесный блок (в корпусе 30)— 31, рулевое устройство с электронным элементом (в корпусе 30) - 32.
Задние дверцы (кабин 27) - 33, боковые дверцы (кабин 27) - 34.
Магистральная трасса 1 содержит, как минимум, два уров- ня - верхний 2 и нижний 3.
Два уровня 2 и 3 обеспечивают выполнение транспортной системы многоуровневой.
Каждый из двух уровней 2 и 3 состоит из профильного ма- гистрального полотна 4 ил и 5 с замкнутой полосой однонаправ- ленного движения. Каждый из двух уровней 2 и 3 сопряжен с градиентными участками 8 из прямолинейных профильных магистральных по- лотен 9 и угловых соединителей поворота 10.
Градиентные участки 8 из прямолинейных профильных магистральных полотен 9 и угловых соединителей поворота 10 образуют участки подъема 11, спуска 12, остановки 13 и пар- ковки 14.
Причем верхний 2 и нижний 3 уровни объединены соеди- нительными планками 15 и закреплены в подвешенном виде на несущих магистральных опорах 16.
Несущие магистральные опоры 16 собраны из вертикаль- ных 17 и горизонтальных 18 стержней, используемых в качестве опорных деталей и соединенных посредством соединительно- крепежных деталей 19.
Несущие магистральные опоры 16 снабжены подвесами 20.
Несущие магистральные опоры 16 в основании установлены на плоских крепежных панелях 21.
На плоских крепежных панелях 21 размещены блоки про- граммного обеспечения 22 с электронными элементами 23 управления и сигнализации (световыми или звуковыми).
Несущие магистральные опоры 16 содержат вспомога- тельный корпус 24, расположенный на горизонтальном стержне 18 верхнего уровня 2.
Несущие магистральные опоры 16 выполнены со шпилем
25. Шпиль 25 закреплен на вспомогательном корпусе 24 и имеет отверстия для фиксации вантовых шнуров 26.
Шнуры 26 выполнены с возможностью регулирования их длины при соединении с профильными магистральными полот- нами 4 или 5 верхнего уровня 2.
Причем профильные магистральные полотна 4 или 5 ос- нащены токоведущей шиной с возможностью размещения под- весных транспортных средств, в виде сборных кабин 27.
Сборные кабины 27 содержат нижний корпус 28 со съемным картриджем 29 для трансформирования салона, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Сборные кабины 27 содержат верхний корпус 30 с ко- лесным блоком 31 и рулевым устройством 32 с электронным элементом.
Сборные кабины содержат задние 33 и боковые 34 двер- цы.
При этом на подвесах 20, на шпиле 25, на соединительных планках 15 при соединении их к профильным магистральным полотнам 4 или 5 верхнего 2 и нижнего 3 уровней и на соедини- тельно-крепежных деталях 19 при соединении вертикальных 17 и горизонтальных 18 стержней размещены электронные элемен- ты 23 сигнализации (световые или звуковые) блока 22 программ- ного обеспечения.
Достижению поставленной задаче способствует ряд част- ных существенных признаков. Профильное магистральное полотно 4 с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено целым без разъе- мов.
Профильное магистральное полотно 5 с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено с разъемом 6.
Профильное магистральное полотно 5 с замкнутой поло- сой однонаправленного движения выполнено, как минимум, с двумя разъемами 6.
Каждый уровень 2 и 3 выполнен из сдвоенных профиль- ных магистральных полотен 4 или 5 с, как минимум, двусторон- ним однонаправленным замкнутым движением по, как минимум, двум полосам на каждом уровне.
Профильные магистральные полотна 4 или 5 выполнены с
« ^ ^ » - образным поперечным сечением 7.
Сборку игрушечной транспортной системы подвес- ного типа с предложенной магистральной трассой осуществляют следующим образом.
Выбирают вариант схемы сборки двухуровневой транс- портной системы подвесного типа.
Берут профильное магистральное полотно 4 для нижнего уровня 3, выполненное без разъемов, имеющее « И » " ·' » - образное поперечное сечение 7, вставляют токоведущие шины. Если профильное магистральное полотно 5 для нижнего уровня 3 выполнено с разъемами 6, тогда соединяют разъемные части любым известным способом.
В соединенное профильное магистральное полотно 5, имеющее « « "' » - образное поперечное сечение 7, вставляют токоведущие шины.
Берут профильное магистральное полотно 4 для верхнего уровня 2, выполненное без разъемов, имеющее « ^ Ί » - образное поперечное сечение 7, вставляют токоведущие шины и закреп- ляют вантовые шнуры 26.
Если профильное магистральное полотно 5 для верхнего уровня 2 выполнено с разъемами 6, тогда соединяют разъемные части любым известным способом.
В соединенное профильное магистральное полотно 5, г?
имеющее « » " " » - образное поперечное сечение 7, вставляют токоведущие шины и закрепляют вантовые шнуры 26.
Выбирают зоны размещения градиентных участков 8 для участков подъема 11, спуска 12, остановки 13 и парковки 14 по выбранной схеме.
Объединение нижнего 3 и верхнего 2 уровней магистраль- ных полотен 4 или 5 осуществляют присоединением прямоли- нейных профильных магистральных полотен 9 с угловыми со- единителями поворотов 10 градиентных участков 8. Градиентные участки 8 присоединяют к магистральным полотнам 4 или 5 нижнего уровня 3, определяя при этом участ- ки подъема 11 и спуска 12.
Участки подъема 11 присоединяют к магистральным по- лотнам 4 или 5 верхнего уровня 2, организуя при этом движение по нему.
Соединение градиентных участков 8 с магистральными полотнами 4 или 5 верхнего уровня 2, обеспечивает создание участков спуска 12.
Верхний 2 и нижний 3 уровни объединяют креплением их к соединительным планкам 15 по выбранной схеме.
На соединительных планках 15 при соединении их к маги- стральным полотнам 4 или 5 уровней 2 и 3 закрепляют электрон- ные элементы сигнализации (световые или звуковые) блока про- граммного обеспечения 22.
Затем собирают несущие магистральные опоры 16.
Осуществляют сборку вертикальных 17 и горизонтальных 18 стержней с помощью соединительно-крепежных деталей 19 и закрепляют электронные элементы сигнализации (световые или звуковые) блока программного обеспечения 22.
Берут плоскую крепёжную панель 21 и на ней закрепляют собранные вертикальные 17 и горизонтальные 18 стержни.
На горизонтальном стержне 18 верхнего уровня 2 устанавливают вспомогательный корпус 24, в котором может быть установлена, например, крыльчатка с электроприводом или другие устройства, усиливающие динамические и визуальные эффекты и улучшающие эстетический вид.
Вспомогательный корпус 24 закрепляют на верти- кальных стержнях 17 с помощью соединительно-крепежных де- талей 19.
К вспомогательному корпусу 24 крепят шпиль 25 с отверстиями.
На шпиле 25 закрепляют электронные элементы сиг- нализации (световые или звуковые) блока программного обес- печения 22.
В отверстиях шпиля 25 фиксируют вантовые шнуры
26.
На горизонтальных стержнях 18 закрепляют подвесы
20.
К подвесам 20 крепят магистральные полотна 4 или 5 в подвешенном виде каждого из уровней 2 и 3 и закрепляют электронные элементы сигнализации (световые или звуковые) блока программного обеспечения 22.
Затем аналогичным образом собирают несколько таких же несущих магистральных опор 16, согласно выбранной схеме.
Сборку кабины 27 начинают с нижнего корпуса 28. Выби- рают вариант съёмного картриджа 29 и фиксируют его в нижнем корпусе 28.
Нижний корпус 28 накрывают верхним корпусом 30 и в разъем вставляют и фиксируют колёсный блок 31 , присоеди- няя рулевое устройство 32 с электронным элементом. Выбирают вариант программного обеспечения, согласно предложенным схемам.
На плоских крепежных панелях 21 устанавливают блоки программного обеспечения 22 с электронными элементами управления и сигнализации (световые или звуковые).
Пользователю предоставляется возможность самостоя- тельно выбирать схему и очередность сборки, подключать и ор- ганизовывать перемещение транспортных средств по магист- ральной трассе, повышать дизайнерские качества, расширять вы- бор вариантов организации движения и программного обеспече- ния.
Возможности выполнения транспортной системы подвес- ного типа двухуровневой и её магистральной трассы из предло- женных профильных магистральных полос, соединения верхнего и нижнего уровней профильными градиентными участками, сборки кабин и закрепления их на профильных магистральных полотнах для автоматического перемещения, организации дви- жения по магистральной трассе при программном обеспечении управления и сигнализации позволяют создать новую игрушеч- ную магистральную трассу, совершенствовать многоуровневую транспортную систему подвесного типа и повысить игровую за- нимательность и творческое развитие пользователя.
Выполнение профильных магистральных полотен с замк- нутой полосой однонаправленного движения или из сдвоенных профильных магистральных полотен с двусторонним однона- правленным замкнутым движением по двум полосам расширяет возможности конструирования с возможностью выбора схем движения по магистральной трассе.
Выполнение профильных магистральных полотен целыми без разъемов или с разъемами расширяет возможности комплек- тации магистральных полотен с учетом их габаритных размеров.
Предложенная магистральная трасса позволяет решать за- дачи конструирования новой многоуровневой транспортной сис- темы подвесного типа при автоматическом перемещении транс- портных средств, в виде индивидуальных кабин.
Промышленная применимость.
Заявленная «Игрушечная магистральная трасса «Скорост- ная транспортная система подвесного типа «СТРАУС»» включа- ет детали, узлы, соединительно-крепежные элементы, системы управления, широко используемые при конструировании игру- шек различного назначения, что обусловливает, по мнению зая- вителя, соответствие группы изобретений критерию «промыш- ленная применимость» (IA).
Next Patent: PROCESS FOR PRODUCING POLYMER MATERIALS