Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
TRACK SLIDE GAUGE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2019/088864
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention relates to monitoring and measuring instruments and can be used when monitoring the condition of railways. The claimed slide gauge can be used for carrying out measurements of elements of an upper structure of a rail transport track, and to measure vertical and lateral wear of a rail head, a closed point position, the width of a groove between a stock rail and a flange rail, and also the width of a groove between a wing rail and a tongue. The slide gauge comprises a stick bearing a scale, a long lower jaw and a short upper jaw, and a movable support which is arranged on the long jaw and is fastened by a clamping device. The slide gauge further comprises a depth gauge. The technical result is the provision of accurate readings when constructing railways.

Inventors:
BABICHEV, Andrei Ernstovich (ul. Srednyaya Podyachevskaya, 7 kv.1, St.Petersburg 8, 190068, RU)
Application Number:
RU2017/000806
Publication Date:
May 09, 2019
Filing Date:
October 31, 2017
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
AKTZIONERNOE OBSCHESTVO INSTRUMENTALYNYI ZAVOD "KRASNYI TREUGOLYNIC" (Naberezhnaya Obvodnogo Kanala, 134-136-138 Liter B H, pom. 5, St.Petersbourg 0, 190020, RU)
International Classes:
G01B3/20; E01B35/00
Attorney, Agent or Firm:
KVASOVA, Irina Aleksandrovna (OOO "Kvasova i partnery", Arkhangelsky pereulok 9, office, Moscow 0, 101000, RU)
Download PDF:
Claims:
Формула изобретения.

1 . Штангенциркуль, состоящий из штанги с нанесенной шкалой, длинной нижней и короткой верхней губками, причём на длинной губке расположен передвижной упор, закрепленный зажимным устройством.

2. Штангенциркуль по п.1 , отличающийся тем, что на штанге базируются рамка большая с нониусом, имеющая нижнюю длинную и верхнюю короткую губки, и рамка малая, причём рамки перемещаются вдоль штанги и закрепляются в требуемом положении зажимными устройствами.

3. Штангенциркуль по пп.1 и 2, отличающийся тем, что длинные губки штанги и рамки большой имеют твердосплавные измерительные наконечники, причём с помощью длинных губок измеряют вертикальный и боковой износ головки рельса, а с помощью коротких губок измеряют шаг остряка, ширину желоба между рамным рельсом и контррельсом, ширину желоба между усовиком и сердечником.

4. Штангенциркуль по пп.1 ,2 и 3, отличающийся тем, что на большой рамке расположен рычаг, вдоль которого перемешается рамка с опорным движком.

5. Штангенциркуль по пп.1 ,2,3 и 4, отличающийся тем, что рычаг и рамка рычага с опорным движком имеют зажимное устройство.

6. Штангенциркуль по пп. 1 ,2,3,4 и 5, отличающийся тем, что с помощью опорного движка и длинных губок штанги и большой рамки измеряют понижение остряка против рамного рельса, причём с большой рамкой жестко связан глубиномер для измерения глубины отверстий и впадин.

Description:
ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ ПУТЕВОЙ

Описание.

Заявляется устройство штангенциркуль путевой, принцип действия механический.

Изобретение относится к контрольно-измерительным приборам и инструментам измерения. Изобретение может быть использовано для измерения на открытом воздухе элементов верхнего строения пути железнодорожного транспорта с уложенными рельсами. Изобретение может применяться при осуществлении контроля за состоянием железных дорог.

Изобретение применяется для рельсов, изготовленных в соответствии с Европейскими стандартами, для рельсов, изготовленных в соответствии с российскими стандартами типов: Р50, Р65. Р75 по ГОСТ Р 51685-2000. ОР50 по ГОСТ 17508-85, ОР65 по ГОСТ 17507- 85, а также для гроведения замеров рельсов высокого качества.

Предшествующий уровень техники.

Известен штангенциркуль по патенту jVs 2 029 221 , запатентованный на имя Института кристаллографии им. А. В. Шубникова РАН.

Указанное изобретение относится к измерительным приборам и инструментам, которые используются для определения размеров сложных сопряженных профилей. Изобретение позволяет выполнять измерения пазов и сопряженных деталей. С этой целью одни пары губок внешние и внутренние имеют цилиндрическую поверхность, другие пары губок выполнены плоскими и расположены под острым углом к оси штанги.

Недостатком данного изобретения является невозможность делать замеры на открытом воздухе, невозможность делать замеры элементов верхнего строения пути железнодорожного транспорта с уложенными рельсами.

Заявленное устройство изображено на чертеже, Фигура 1 .

Раскрытие изобретения.

Штангенциркуль относят к контрольно-измерительным приборам и инструментам измерения. Принцип действия заявляемого устройства механический, что оказало влияние на конструкцию устройства. Применяется заявленное устройство для измерения на открытом воздухе элементов верхнего строения пути железнодорожного транспорта с уложенными рельсами, изготовленных в соответствии с Европейскими стандартами и позволяет осуществлять контроль за состоянием железных дорог.

Заявляемый штангенциркуль путевой применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути. Устройство штангенциркуля путевого позволяет получить технический результат, который выражается в том, что он, в отличие от аналога, может применяться при строительстве железных дорого, при ремонте железных дорог, при осуществлении текущего содержания железных дорог. Устройство большой и малой рамок, которые свободно перемещаются вдоль штанги и могут закрепляться в требуемом положении позволяют получить указанный технический результат. Устройство губок позволяют на открытом воздухе и ремонте железных дорог измерять вертикальный и боковой износ головки рельса, так устройство и расположение в штангенциркуле путевом коротких губок позволяет с высокой точностью измерять шаг остряка, ширину желоба между рамным рельсом и контррельсом, ширину желоба между усовиком и сердечником.

Такое устройство и расположение рычага на большой рамке, при котором становится возможным перемещение рамки с опорным движком, таким образом, что рамка с опорным движком перемещается вдоль рычага позволяет делать точные замеры при строительстве железных дорог.

Заявленный штангенциркуль имеет в своём составе глубиномер, который позволяет измерять глубины отверстий и впадин, эти свойства заявленного штангенциркуля позволяют достигать такого технического результата как осуществление замеров на открытом воздухе при проведении ремонтных работ и профилактических работ для контроля за текущим состоянием железных дорог, благодаря тому, что глубиномер жёстко связан с большой рамкой.

Такой технический результат, как получение точных замеров достигается благодаря специфическим особенностям устройства заявляемого штангенциркуля, а именно, рычаг и рамка рычага с опорным движком имеют зажимное устройство, и с помощью опорного движка и длинных губок штанги и большой рамки измеряют понижение остряка против рамного рельса.

Заявляемый штангенциркуль путевой состоит из штанги с нанесенной шкалой, длинной нижней и короткой верхней губками. На длинной губке штанги расположен передвижной упор, закрепленный зажимным устройством. На штанге базируются рамка большая с нониусом, имеющая нижнюю длинную и верхнюю короткую губки, и рамка малая. Обе рамки имеют возможность перемещаться вдоль штанги и закрепляться в требуемом положении зажимными устройствами. Длинные губки штанги и рамки большой оснащены твердосплавными измерительными наконечниками. С помощью длинных губок измеряют вертикальный и боковой износ головки рельса, а с помощью коротких губок - шаг остряка, ширину желоба между рамным рельсом и контррельсом, ширину желоба между усовиком и сердечником.

Так же на большой рамке расположен рычаг, вдоль которого перемешается рамка с опорным движком. С помощью опорного движка и длинных губок штанги и большой рамки измеряют понижение остряка против рамного рельса. Рычаг и рамка рычага с опорным движком имеют зажимное устройство.

С большой рамкой жестко связан глубиномер для измерения глубины отверстий и впадин.

В пазу малой рамки перемещается движок с двумя указательными штрихами, с помощью которого осуществляют измерение вертикального износа сердечника и усовика. Движок снабжен зажимным устройством. На малой рамке жестко установлен клиц, с помощью которого измеряют зазор в рельсовых стыках и стрелочных переводах.

Такой технический результат, как осуществление точных замеров при строительстве и ремонте железных дорог, достигается благодаря особому устройству движка и его расположению в заявляемом штангенциркуле, а именно, движок перемещается в пазу малой рамки, движок - с двумя указательными штрихами, движок снабжён зажимным устройством, так как на малой рамке жёстко установлен клиц, то это позволяет, в отличие от аналогов, делать точные замеры зазора рельса в рельсовых стыках и стрелочных переводах, что делает заявляемый штангенциркуль путевой незаменимым при проведении ремонтных работ и проведении текущих ремонтных работ на железных дорогах.

При помощи заявляемого штангенциркуля путевого измеряется вертикальный износ головки острякового рельса, применяемого в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути и для изготовления стрелочных переводов железнодорожных путей промышленных предприятий. С помощью опорного движка, длинных губок штанги и большой рамки заявляемого штангенциркуля осуществляются измерения понижения остряка против рамного рельса, причём рычаг и рамка рычага с опорным движком имеют зажимное устройство.

При помощи заявляемого штангенциркуля путевого измеряется боковой износ головки рельса при этом используются длинные губки, заявленное устройство позволяет делать замеры у острия остряков и в наиболее изношенном месте с высокой точностью.

Заявляемое устройство позволяет измерять понижение остряка против рамного рельса измеряется в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм, т.е. там, где колесо при пошерстном движении начинает переходить с остряка на рамный рельс.

При помощи заявляемого штангенциркуля путевого измеряется вертикальный износ сердечника крестовины по его продольной оси в сечении.

В зависимости от измеряемого параметра рельса, снятие показаний производится по соответствующим шкалам с помощью измерительных и рабочих поверхностей штангенциркуля. Заявляемы штангенциркуль измеряет длину в миллиметрах (мм).

Метрологические и технические характеристики

1 ) Диапазон измерений:

по основной шкале штанги от 0 до 290 мм;

по вспомогательной шкале штанги от 0 до 10 мм;

по шкале рамки малой от 0 до 16 мм;

по шкале рамки рычага от минус 5 до плюс 5 мм.

2) Значение отсчета по нониусу 0, 1 мм.

3) Цена деления шкалы:

вспомогательной на штанге 0,5 мм;

основной на штанге, на рамке малой й на рамке рычага 1 ,0 мм.

4) Пределы допускаемой погрешности по основной шкале штанги как при незатянутом, так и при затянутом зажимном устройстве рамки большой, на диапазоне измерения:

от 0 до 200 мм, ±0,1 мм;

свыше 200 мм, ±0.2 мм. 5) Пределы допускаемой погрешности по шкале рамки малой как при незатянутом, так и при затянутом зажимном устройстве ±1 мм.

6) Пределы допускаемой погрешности по вспомогательной шкале штанги, по шкале рамки рычага ±0,5 мм.

7) Пределы допускаемой погрешности при измерении глубины, равной 20 мм, ±0, 1 мм.

8) Габаритные размеры (длина х ширина х высота) не более 440x148x24 мм.

9) Масса не более 0,9 кг.

10) Средний срок службы не менее 5 лет.

1 1 ) Средний срок сохраняемости не менее 4 лет с переконсервацией через 2 года.

12) Условия эксплуатации:

температура окружающего воздуха от минус 50 °С до плюс 45 °С;

относительная влажность воздуха не более 100 % при t=25 °С;

атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа.

Целью заявленного изобретения является повышение точности измерения вертикального износа головки рельса; бокового износа головки рельса; вертикального износа сердечника; вертикального износа усовика; шага остряка; понижение остряка против рамного рельса; ширины желоба между рамным рельсом и контррельсом, в том числе высоким контр рельсом; ширины желоба между усовиком и сердечником; зазора в рельсовых стыках, стрелочных переводах; глубины отверстий и впадин; а также, измерять глубины отверстий и впадин на открытом воздухе при проведении ремонтных работ и профилактических работ для контроля за текущим состоянием железных дорог, а также осуществлять точные измерения на открытом воздухе, что в свою очередь позволяет широко использовать на железнодорожном транспорте.

Указанные цели достигаются тем, что в заявленном штангенциркуле имеется штанга с нанесенной шкалой, длинной нижней и короткой верхней губками; передвижной упор, зажимное устройство, нониус, рамка большая и рамка малая, твердосплавные измерительные наконечники; рамки имеют возможность перемещаться вдоль штанги и закрепляться в требуемом положении зажимными устройствами, устройство и расположение рычага на большой рамке, при котором становится возможным перемещение рамки с опорным движком, таким образом, что рамка с опорным движком перемещается вдоль рычага позволяет делать точные замеры при строительстве железных дорог; глубиномер, который жёстко связан с большой рамкой и позволяет измерять глубины отверстий и впадин.

Преимуществом заявленного изобретения является то, что оно позволяет осуществлять точные измерения на открытом воздухе, что в свою очередь позволяет широко использовать на железнодорожном транспорте. Также преимуществом заявляемого изобретения является то, что заявляемый штангенциркуль путевой применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути. Устройство штангенциркуля путевого позволяет получить технический результат, который выражается в том, что он, в отличие от аналога, может применяться при строительстве железных дорого, при ремонте железных дорог, при осуществлении текущего содержания железных дорог. Устройство большой и малой рамок, которые свободно перемещаются вдоль штанги и могут закрепляться в требуемом положении позволяют получить указанный технический результат. Устройство губок позволяют на открытом воздухе и ремонте железных дорог измерять вертикальный и боковой износ головки рельса, так устройство и 2017/000806 расположение в штангенциркуле путевом коротких губок позволяет с высокой точностью измерять шаг остряка, ширину желоба между рамным рельсом и контррельсом, ширину желоба между усовиком и сердечником.

Такое устройство и расположение рычага на большой рамке, при котором становится возможным перемещение рамки с опорным движком, таким образом, что рамка с опорным движком перемещается вдоль рычага позволяет делать точные замеры при строительстве железных дорог.

Описание чертежа. Фиг. 1

1 . Штанга

2. Передвижной упор

3. Зажимное устройство

4. Большая рамка

5. Малая рамка

6. Зажимное устройство

7. Зажимное устройство

8. Движок

9. Клин

10. Опора

1 1 . Глубиномер

12. Ограничитель

13. Зажимное устройство

14. Упор

15. Нониус

16. Рычаг

17. Рамка

18. Опорный движок

19. Зажимное устройство

20. Зажимное устройство

21 . Измерительный наконечник

22. Измерительный наконечник

23. Штифт

24. Штифт Штангенциркуль путевой состоит из штанги 1 , имеющей длинную и короткую губки. На длинной губке расположен упор передвижной 2, закрепляемый зажимным устройством 3. На штанге базируются рамка большая 4, имеющая нижнюю (длинную) и верхнюю губки, и рамка малая 5. Рамки большая и малая крепятся зажимными устройствами соответственно 6 и 7. В пазу рамки малой перемещается движок 8 с двумя указательными штрихами. Он закрепляется зажимным устройством 7. С рамкой малой жестко связан клин 9.

На конце штанги 1 закреплена опора 10. С рамкой большой жестко связан глубиномер 1 1 , который базируется в отверстии опоры 10. На глубиномере расположен ограничитель 12, закрепляемый зажимным устройством 13. На рамке большой установлены: упор 14, нониус 15 и рычаг 16. с рамкой 17 и опорным движком 18. Рычаг 16 имеет зажимное устройство 19, а рамка 1 7 и опорный движок 1 8 - зажимное устройство 20. На концах длинных губок штанги и рамки большой имеются измерительные наконечники соответственно 21 и 22. На длинной губке рамки большой имеется штифт 23, а на рычаге -штифт 24.