Dichos dispositivos pueden accionar, ya sea manualmente o bien mediante un motor eléctrico, unos cables que discurren por una guía los cuales arrastran el cristal de la ventana del automóvil hacia arriba o hacia abajo mediante por lo menos un elemento arrastrador o deslizador a modo de pinza que sujeta la parte inferior del cristal y que discurre por el carril o carriles guía.

En la técnica anterior se conocen arrastradores formados por un cuerpo en forma de U el cual está adaptado para atrapar el borde inferior del cristal. Estos arrastradores pueden ser de plástico o metálicos, en cuyo caso incluyen unos bordes de goma para no dañar el cristal.

Debido al hecho de que los cristales de las ventanas de los automóviles actuales son de superficie curva, deben diseñarse arrastradores distintos para ambos lados del vehículo.

La presente invención está enfocada a un nuevo arrastrador con el cual se consiguen abaratar los costes, reduciendo el numero de componentes y reduciendo también, por tanto, las tolerancias de montaje debido a que puede utilizarse la misma configuración de arrastrador para las puertas de ambos lados del vehículo, proporcionando otras ventajas adicionales derivadas de las características que se describirán a continuación de acuerdo con la invención.

En líneas generales, el arrastrador de la presente invención está formado por un cuerpo fabricado en plástico o en cualquier otro material adecuado. Dicho cuerpo presenta una configuración en forma de U, a modo de pinza, formado por dos semicuerpos que están unidos por uno de sus extremos. El interior de dicho cuerpo está

adaptado para alojar el borde inferior del cristal de la ventana del vehículo. Como se ha indicado anteriormente, el arrastrador es accionado en deslizamiento por un cable de arrastre a lo largo del carril del elevalunas.

La principal característica que presenta el arrastrador para elevalunas de automóviles objeto de la presente invención reside en el hecho de que en la zona interior del citado cuerpo que está en contacto con el extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo se disponen unos resaltes longitudinales paralelos. Estos resaltes longitudinales paralelos se encuentran dispuestos escalonados formando una serie de resaltes ascendente y una serie de resaltes descendente, ambas simétricas. De este modo, el cristal queda apoyado sobre una de dichas series ligeramente inclinado de acuerdo con la posición que éste adopta en el elevalunas, pudiéndose utilizar el mismo arrastrador para el cristal de la puerta del otro lado del vehículo apoyándolo en la otra de dichas series de resaltes.

Estos resaltes longitudinales paralelos están diseñados convenientemente para reducir las tolerancias existentes entre la superficie de contacto del cristal de la ventana y el arrastrador, quedando el cristal correctamente ajustado en el interior del mismo.

Con la configuración simétrica del interior del deslizador se consigue abaratar de manera considerable los costes de fabricación dado que un mismo tipo de arrastrador es válido para ambos lados del vehículo.

Por otra parte, la invención prevé también que uno de los dos semicuerpos que configuran el cuerpo del arrastrador en forma de U presente una hendidura frontal transversal destinada a adaptar el extremo de dicho cuerpo por donde sale el cristal de la ventana a la curvatura del mismo de manera elástica.

Como que el cristal de la ventana del vehículo es normalmente una superficie curva, tal como se ha

indicado anteriormente, la zona por donde sale el cristal fuera del arrastrador puede adaptarse correctamente a esta curvatura sin forzar la geometría del cuerpo del arrastrador, permitiendo también un montaje mejor del conjunto.

De acuerdo con otra característica ventajosa de la invención, en el otro de los citados semicuerpos del cuerpo del arrastrador existe un orificio roscado o bien una cavidad para montar una tuerca. Este orificio roscado está dispuesto en coincidencia con un orificio formado en el extremo inferior del cristal de la ventana. Por ambos orificios puede pasar un tornillo que sujete el cristal atrapado entre los dos semicuerpos del arrastrador. E1 orificio del arrastrador es menor que el orificio de la ventana con el fin de absorber tolerancias entre carriles.

Con esta característica se obtiene un montaje más flexible del elevalunas.

El cuerpo del arrastrador también presenta la particularidad de que incorpora un tope final de carrera circular que está centrado con el tope del elevalunas y la sección circular del carril. De esta manera, aunque el arrastrador gire, el final de carrera quedará centrado.

Se describe a continuación, de manera detallada y a modo de ejemplo no limitativo, una realización preferida de un arrastrador para elevalunas de automóviles de acuerdo con la presente invención, a partir de la cual resultarán más claras las características y las ventajas del mismo. La descripción que sigue se da con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales : La figura n° 1 es una vista en perspectiva de un arrastrador para elevalunas de automóviles de acuerdo con la presente invención ; La figura n° 2 es una vista en alzado frontal de una de las dos superficie que configuran el cuerpo del arrastrador; La figura n° 3 es una vista en alzado frontal del

cuerpo del arrastrador con ambas superficies; y La figura n° 4 es una vista en planta desde arriba del semicuerpo inferior sin el semicuerpo superior para poder apreciar los resaltes del arrastrador.

Se relacionan a continuación las distintas referencias que se han utilizado para describir la realización preferida del dispositivo de la presente invención : (1) cuerpo del arrastrador; (2) semicuerpo; (3) semicuerpo; (4) zona interior del cuerpo del arrastrador; (5) resaltes longitudinales paralelos; (6) serie ascendente de resaltes; (7) serie descendente de resaltes; (8) hendidura transversal frontal; (9) cavidad para una tuerca; y (10) tope final de carrera.

Se describe a continuación una realización de un arrastrador de un elevalunas para automóvil, el cual puede aplicarse tanto para elevalunas manuales como para elevalunas de accionamiento automático.

El arrastrador que se ilustra en las figuras de acuerdo con la presente invención está formado básicamente por un cuerpo fabricado en plástico o en cualquier otro material adecuado el cual ha sido designado en conjunto por la referencia (1) en la figura n° 1.

Como puede apreciarse en la figura n° 3 de los dibujos adjuntos, el cuerpo (1) del arrastrador está configurado en forma de U, a modo de pinza. Para ello, se disponen dos semicuerpos (2,3) que están unidos por uno de sus extremos, tal como muestra la figura n° 4.

E1 interior (4) del cuerpo (1) del arrastrador está adaptado para alojar el borde inferior del cristal de la ventana del vehículo (no representado en las figuras).

Con particular referencia a la figura n° 4 de los dibujos que se adjuntan en la presente memoria, en la zona interior (4) del cuerpo (1) del arrastrador que está en contacto con el extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo se disponen unos resaltes longitudinales paralelos designados por (5), los cuales emergen del semicuerpo (2) del arrastrador. Estos resaltes longitudinales paralelos (5) se encuentran dispuestos escalonados formando una serie ascendente (6) y una serie descendente (7). Ambas series (6,7) de resaltes (5) son simétricas.

E1 cristal de la ventana queda apoyado sobre una de dichas series (6,7) ligeramente inclinado de acuerdo con la posición que éste adopta en el elevalunas. La simetría de las series (6,7) de resaltes permite utilizar el mismo arrastrador para el cristal de la puerta de ambos lados del vehículo apoyando el borde inferior del cristal en una u otra serie (6,7) de resaltes (5).

Los resaltes (5) permiten también reducir las tolerancias existentes entre la superficie de contacto del cristal de la ventana y el arrastrador, quedando el cristal correctamente ajustado en el interior (4) del mismo.

Tal como puede apreciarse en las figuras n° 1 y 3 de los dibujos, él semicuerpo (2) incluye una hendidura transversal frontal (8). Esta hendidura permite adaptar elásticamente el extremo del cuerpo (1) del arrastrador por donde sale el cristal de la ventana a la curvatura del cristal de la misma sin forzar la geometría del citado cuerpo (1) del arrastrador.

En el semicuerpo (3) del cuerpo (1) del arrastrador existe una cavidad (9) para alojar una tuerca (no mostrada). Esta tuerca queda montada encajada en dicha cavidad (9) en coincidencia con un orificio formado en el extremo inferior del cristal de la ventana (no ilustrado).

Por ambos orificios puede pasar un tornillo que sujete el cristal atrapado entre los dos semicuerpos del

arrastrador. El diámetro interior de la tuerca del semicuerpo (3) del arrastrador es menor que el orificio de la ventana con el fin de absorber tolerancias entre carriles.

De acuerdo con las figura n° 1, 2,3, el cuerpo (1) del arrastrador para elevalunas de automóviles que se describe incorpora un tope final de carrera (10) centrado con el tope del elevalunas y la sección del carril guía de manera que, aunque el arrastrador gire, el tope queda centrado. El tope final de carrera (10) es cilíndrico y queda en una posición adyacente a una ranura longitudinal semicircular (11) por donde discurre el carril del elevalunas.

Descrito suficientemente en qué consiste el arrastrador para elevalunas de vehículos de la presente invención en correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán introducirse en la misma cualquier modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no sean alteradas.