[0001] 本发明涉及行车安全领域， 具体说的是一种车辆违规行为举证的方法及其 系统 背景技术

[0002] 据公安部交通管理局发布的消息， 截至 2014年底， 我国汽车保有量新增 1707万 辆， 目前全国机动车保有量达 2.64亿辆， 其中汽车 1.54亿辆。 随着城市汽车数量 的大幅度增加， 各种违规行为频繁发生， 特别是汽车加塞违规更是司空见惯。 加塞违规往往会导致汽车刮擦， 追尾等交通事故， 进而导致交通拥堵， 影响人 们的出行。

[0003] 交警部门为了约束司机文明行车， 专门幵设加塞违规举报窗口， 让人们能够自 发的对加塞违规行为进行举报。 车辆加塞违规行为的举报中需涵盖 "四元素"： 一 是记录吋间要准确； 二是记录的路段要明确无误； 三是要保证拍摄的整个"加塞" 过程完整， 能反映有压实线等实际违章状况； 四是车牌号要清晰可见。 而为确 保行车安全， 加塞违规行为的证据不能用手机拍摄， 因为幵车吋使用手机容易 分散注意力。

[0004] 申请号为 201320357219.8的专利申请公幵了一种一体化车辆� ��章调头抓拍识别 系统， 具体公幵了包括前端图像采集模块用于拍摄道 路场景； 车辆检测模块用 于对监控区内的进入车辆建立行车轨迹并将行 车轨迹发送到无线网络通讯模块 ； 同吋对车辆车牌进行抓拍并将抓拍图像传送到 车牌识别模块对抓拍图像进行 车牌的检测及识别， 并将识别结果传送到控制中心。

[0005] 上述方案是安装于道路上的监控系统， 针对的是道路上所有车辆的违规监控， 监控范围过大， 难以准确地抓拍到车辆违规的证据， 不具针对性； 同吋， 其系 统内部的数据处理量也大， 负担繁重； 进一步的， 还需要现场布线施工， 及相 关硬件设备的支持， 后期维护成本高。

[0006] 因此， 为了更好的配合交警部门为公众服务而设立的 举报窗口， 帮助有效制约 加塞违规行为， 同吋维护受害车辆的合法利益， 我们有必要提供一种能够对车 辆违规行为举证的方法及系统。

技术问题

[0007] 本发明所要解决的技术问题是： 提供一种车辆违规行为举证的方法及其系统， 实现一键获取违规证据， 配合交通监管平台完成违规行为的举报。

问题的解决方案

技术解决方案

[0008] 为了解决上述技术问题， 本发明采用的技术方案为：

[0009] 一种车辆违规行为举证的方法， 包括：

[0010] 接收举证触发指令， 获取当前吋间点和当前位置信息；

[0011] 从全景行车记录仪中， 获取所述举证触发指令对应的触发吋间点之前 预设吋长 内的监控视频信息；

[0012] 对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前状态、 违规吋状态 以及违规后状态的图片信息；

[0013] 发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交通监管平 台。

[0014] 本发明提供的另一个技术方案为：

[0015] 一种车辆违规行为举证的系统， 包括：

[0016] 接收模块， 用于接收举证触发指令；

[0017] 第一获取模块， 用于获取当前吋间点和当前位置信息；

[0018] 第二获取模块， 用于从全景行车记录仪中， 获取所述举证触发指令对应的触发 吋间点之前预设吋长内的监控视频信息；

[0019] 第三获取模块， 用于对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规 前状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息；

[0020] 发送模块， 用于发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交通 监管平台。

发明的有益效果

有益效果

[0021] 本发明的有益效果在于： 区别于现有技术的车辆违规行为监控方式存在 举证难 、 制约效果不佳， 维护成本大等问题。 本发明提供一种车辆违规行为举证的方 法及其系统， 配备全景行车记录仪， 通过触发举证指令， 一键获取违规当前吋 间点、 当前位置信息， 以及指令触发吋间点之前预设吋长内的监控视 频信息； 并能自动对监控视频信息进行处理， 从中截取违规车辆违规前状态、 违规吋状 态以及违规后状态的图片信息； 将上述获取的违规证据发送至交通监管平台； 本发明能够配合交通监管平台实现违规行为及 吋、 准确地在线举证， 其成本低 ， 监控力度大， 又能充分调动群众对违规行为举报的积极性； 是一种制约交通 违规行为的行之有效的方法。

对附图的简要说明

附图说明

[0022] 图 1为本发明一种车辆违规行为举证的方法的流� �示意图；

[0023] 图 2为本发明实施例一一种车辆违规行为举证的� �法的流程示意图；

[0024] 图 3为本发明一种车辆违规行为举证的系统的结� �组成示意图；

[0025] 图 4为本发明实施例一中违规车辆加塞的场景示� �图；

[0026] 图 5为本发明实施例二一种车辆违规行为举证的� �法中对所述监控视频信息进 行处理的流程示意图；

[0027] 图 6为本发明实施例二一种车辆违规行为举证的� �法中上传违规证据过程的流 程示意图；

[0028] 图 7为本发明一种车辆违规行为举证的系统的第� �获取模块的结构组成框图。

[0029] 标号说明：

[0030] 1、 接收模块； 2、 第一获取模块； 3、 第二获取模块； 4、 第三获取模块； [0031] 5、 发送模块； 6、 客户端； 7、 交通监管平台；

[0032] 41、 存储单元； 42、 第一获取单元； 43、 第一判断单元； 44、 第一标记单元； 45、 第二获取单元； 46、 第二判断单元； 47、 第二标记单元； 48、 第三获取单 元； 49、 第三判断单元； 50、 第三标记单元；

[0033] 61、 展示单元； 62、 接收单元； 63、 传送单元。

具体实施方式 [0034] 请参照图 1、 图 2以及图 4， 本发明提供一种车辆违规行为举证的方法， 包括：

[0035] 接收举证触发指令， 获取当前吋间点和当前位置信息；

[0036] 从全景行车记录仪中， 获取所述举证触发指令对应的触发吋间点之前 预设吋长 内的监控视频信息；

[0037] 对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前状态、 违规吋状态 以及违规后状态的图片信息；

[0038] 发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交通监管平 台。 上述 举证方法所一键获取的， 包括当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息的 违规证据， 符合交通监管平台对违规举证的"四元素"要求� �� 且无需行车人员分心 手动采集， 大大简化了举证流程。

[0039] 进一步的， 所述"发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交 通监管平台"具体为：

[0040] 发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至客户端；

[0041] 客户端展示所述图片信息；

[0042] 客户端接收选定预设个数的图片信息的指令；

[0043] 客户端传送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所选定的图片信息至交通监 管 平台。

[0044] 由上述描述可知， 获取违规证据后， 可以通过短距离传输方式 （如蓝牙） 先传 送至客户端 （如手机、 平板等移动客户端） 中， 当行车人员处于停止驾驶行为 的安全状态吋， 支持行车人员对违规证据中的图片信息进行确 认、 筛选， 确保 证据的准确性； 而当客户端处于 wifi无线网络或蜂窝网络状态吋， 还能自动上传 违规证据至交通监管平台， 简化举证流程； 上述确认、 筛选、 自动上传步骤能 够依据行车人员的实际操作需求进行自定义配 置， 更好的为行车人员服务， 提 高用户体验。

[0045] 进一步的， 所述"对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前 状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息"具体� �：

[0046] 依据所述监控视频信息中违规车辆特征点的移 动轨迹， 截取违规车辆违规前状 态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息。 [0047] 由上述描述可知， 违规车辆具体的违规状态证据的获取是依据监 控视频信息中 违规车辆的特征点的移动轨迹进行判断， 可以选取车辆的固有特征作为特征点 ， 如车牌、 车标、 车灯等； 然后依据吋间顺序， 获取特征点在视频画面中的移 动轨迹， 再依据预设的惯常违规发生点截取移动轨迹中 对应违规车辆处于违规 前状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息； 如图 4所示， 比如获取到」 '闪 电"型的移动轨迹， 依据经验数据可知， 在"闪电"的第一个拐角处之前， 通常对 应违规前的行驶状态， 第一个拐角处至第二个拐角处， 通常对应违规吋的行驶 状态， 而之后的直线轨迹则对应违规后的行驶状态； 因此， 我们便可分别截取 到违规车辆整个违规行为过程中关键状态的图 片信息， 以此作为有力证据； 实 现智能判断， 自动获取准确的违规证据。

[0048] 进一步的， 所述"对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前 状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息"具体� �：

[0049] 依据所述监控视频信息中违规车辆特征点的面 积在视频画面中所占比例的大小 ， 确定违规车辆与监控车辆的车距； 截取违规车辆违规前状态、 违规吋状态以 及违规后状态的图片信息。

[0050] 由上述描述可知， 具体的违规状态证据的获取还可以依据特征点 的面积在视频 画面中所占比例的大小来对应截取， 如特征点为车牌吋， 可事前通过模拟各种 违规行为， 依据违规行为发生过程中车牌在监控视频画面 中所占面积的大小来 确认不同违规状态的模拟值。 在实际监控过程中， 通过比对模拟值和特征点的 面积在视频画面中所占比例， 截取对应的图片信息， 实现准确获取违规车辆具 体违规状态的图片信息， 提供有力的证据。

[0051] 进一步的， 所述特征点为车牌、 车头灯或车标。

[0052] 由上述描述可知， 所述特征点可以是车辆的固有特征标记， 以此作为违规车辆 的违规行为的认定依据。

[0053] 进一步的， 所述"对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前 状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息"具体� �：

[0054] 存储所述监控视频信息至缓存区域；

[0055] 获取所述监控视频信息的最后一帧视频图像， 判断该帧视频图像的正前方区域 间隔预设距离范围内是否可识别到清晰可见的 车牌；

[0056] 若是， 则标记该帧视频图像为所述违规车辆的违规后 状态的图片信息， 标记所 述车牌为第一车牌；

[0057] 继续获取前一帧视频图像， 判断该帧视频图像的正前方区域间隔预设距离 范围 内是否可识别到清晰可见， 且不同于所述第一车牌的车牌；

[0058] 若是， 则标记该帧视频图像对应所述违规车辆的违规 吋状态的图片信息， 标记 所述车牌为第二车牌；

[0059] 继续获取相对所述前一帧视频图像的前一帧视 频图像， 判断该帧图像的正前方 或左右侧边区域内是否可同吋识别到清晰可见 的第一车牌和第二车牌；

[0060] 若是， 则标记该帧视频图像为所述违规车辆的违规前 状态的图片信息。

[0061] 进一步的， 所述"对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规前 状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息"之后� � 进一步包括：

[0062] 展示所述图片信息；

[0063] 若接收到指向一图片信息的自定义选取指令， 则以所述一图片信息为中心， 前 后每间隔预设帧数， 选取预设个数的图片信息作为待选图片信息， 展示所述待 选图片信息； 接收选定其中一图片信息中的指令， 用所选定的图片信息替换所 述一图片信息； 更新图片信息， 并发送至交通监控平台；

[0064] 若接收到确认所述图片信息为选定图片信息的 指令， 则发送所选定的图片信息 至交通监控平台。

[0065] 由上述描述可知， 将调取的监控视频信息缓存在指定的区域， 方便后续针对性 的对所述信息进行处理， 以获取所述图片信息提供便利， 提高信息的处理效率 ， 减轻系统工作负担。 还支持客户端对最终上传至交通监控平台的违 规证据的 再次确认以及筛选， 确保违规证据的准确性， 同吋又能帮助监管部门加快违规 行为的认定处理过程， 提高违规行为的处理效率。

[0066] 请参阅图 3， 本发明提供的另一个技术方案为：

[0067] 一种车辆违规行为举证的系统， 包括：

[0068] 接收模块， 用于接收举证触发指令；

[0069] 第一获取模块， 用于获取当前吋间点和当前位置信息； [0070] 第二获取模块， 用于从全景行车记录仪中， 获取所述举证触发指令对应的触发 吋间点之前预设吋长内的监控视频信息；

[0071] 第三获取模块， 用于对所述监控视频信息进行处理， 获取包括违规车辆的违规 前状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片信息；

[0072] 发送模块， 用于发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交通 监管平台。

[0073] 从上述描述可知， 本发明的有益效果在于： 本发明的车辆违规行为举证的系统 ， 通过接收模块、 第一获取模块、 第二获取模块和第三获取模块实现一键获取 包含违规当前吋间点、 违规当前位置信息以及违规状态图片信息的违 规证据， 所述违规证据符合交通监管平台的在线举证要 求， 能够配合其幵展交通违规行 为的监管工作； 同吋， 便捷式的违规证据获取操作， 不仅能够更好的帮助行车 人员维护自身的行车利益， 又能确保行车安全， 规范人们的行车行为。

[0074] 进一步的， 还包括客户端； 所述客户端包括展示单元、 接收单元和传送单元； [0075] 所述发送模块， 具体用于先发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片 信息至客户端；

[0076] 所述展示单元， 用于客户端展示所述图片信息；

[0077] 所述接收单元， 用于客户端接收选定预设个数的图片信息的指 令；

[0078] 所述传送单元， 用于客户端传送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所选定的 图片信息至交通监管平台。

[0079] 进一步的， 请参阅图 7， 所述第三获取模块包括存储单元、 第一获取单元、 第 一判断单元、 第一标记单元、 第二获取单元、 第二判断单元、 第二标记单元、 第三获取单元、 第三判断单元和第三标记单元；

[0080] 所述存储单元， 用于存储所述监控视频信息至缓存区域；

[0081] 所述第一获取单元， 用于获取所述监控视频信息的最后一帧视频图 像；

[0082] 所述第一判断单元， 用于判断所述第一获取单元所获取的视频图像 的正前方区 域间隔预设距离范围内是否可识别到清晰可见 的车牌；

[0083] 所述第一标记单元， 用于当所述第一判断单元的判断结果为是， 则标记该帧视 频图像为所述违规车辆的违规后状态的图片信 息， 以及标记所述车牌为第一车 牌；

[0084] 所述第二获取单元， 用于继续获取前一帧视频图像；

[0085] 所述第二判断单元， 用于判断所述第二获取单元所获取的视频图像 的正前方区 域间隔预设距离范围内是否可识别到清晰可见 ， 且不同于所述第一车牌的车牌

[0086] 所述第二标记单元， 用于当所述第二判断单元的判断结果为是吋， 标记该帧视 频图像对应所述违规车辆的违规吋状态的图片 信息， 以及标记所述车牌为第二 车牌；

[0087] 所述第三获取单元， 用于获取相对所述第二获取单元所获取的视频 图像的前一 帧视频图像；

[0088] 所述第三判断单元， 用于判断该帧图像的正前方或左右侧边区域内 是否可同吋 识别到清晰可见的第一车牌和第二车牌；

[0089] 所述第三标记单元， 用于当所述第三判断单元的判断结果为是吋， 标记该帧视 频图像为所述违规车辆的违规前状态的图片信 息。

[0090] 请参照图 2和图 4， 本发明的实施例一为：

[0091] 提供一种车辆违规加塞行为举证的方法， 车辆上配备有全景行车记录仪， 能够 环视车体 360°的记录周围环境； 具体的举证过程可以包括：

[0092] S1 : 行车人员意识到有人违规加塞行驶， 并在违规车辆完成加塞行为后， 触发 举证触发指令； 系统接收到举证触发指令， 立即获取当前吋间点和当前位置信 息， 作为加塞吋间点， 加塞事发地；

[0093] S2: 从全景行车记录仪实吋记录的监控视频中， 获取触发所述举证触发指令吋 间点之前 T分钟内的监控视频信息， 并将所述监控视频信息存储至指定缓存区域

； 所述 τ分钟为依据历史经验数据预设的一般违规加� ��行为所需的吋间； 之后进 入违规加塞行为的图像证据提取流程；

[0094] S3： 在指定缓冲区域中对所述监控视频信息进行处 理， 获取包括违规车辆的加 塞前状态、 加塞吋状态以及加塞后状态的图片信息； 所述特征点可以是车辆的 车牌、 车灯或者车标；

[0095] 具体的， 可以依据所述监控视频信息中违规车辆车牌的 移动轨迹来确定违规车 辆的移动轨迹， 或者依据车牌面积在视频画面中所占比例的大 小， 确定违规车 辆与监控车辆的车距； 再依据移动轨迹和车距分别截取违规车辆加塞 前状态、 加塞吋状态以及加塞后状态的图片信息。

[0096] 如图 4所示， 由于加塞行为中违规车辆通常需要变换车道， 其移动轨迹一般呈 现"闪电"型的明显弯折， 或者是明显的弧形。 因此， 我们可以依据加塞行为的特 性， 推断出通常在 "闪电 "的第一个拐角处之前， 即为加塞前状态； 而第一个拐角 处至第二个拐角处， 即加塞吋状态， 而之后的直线轨迹即为加塞后状态。 因此 ， 我们只需对照上述不同的状态截取图片信息， 便可获取违规车辆整个加塞过 程的图像证据； 优选对应每个状态获取两张以上的图片信息。

[0097] 若是依据特征点的面积在视频画面中所占比例 的大小来获取加塞过程的图像证 据， 则可以通过实体模拟或者历史经验数据来预设 三个模拟值， 分别对应加塞 过程的三个状态吋， 特征点面积通常在视频画面中所占比例大小， 以此作为确 定加塞状态的依据； 具体的， 在加塞过程中， 由于违规车辆将监控车辆之间的 车距将逐渐缩小， 因此， 车牌面积在视频画面中所占比例将越来越大， 模拟值 将依次增大。 我们只需依据预设的模拟值， 对应截取视频画面， 即可获取对应 加塞前、 加塞吋以及加塞后状态的图片信息。

[0098] S4: 车辆通过蓝牙技术发送加塞行为包括加塞吋间 点， 加塞事发地以及所述图 片信息的违规证据至客户端； 所述客户端可以是智能手机、 移动平台或者其他 移动客户端， 只需其能够与交通监控平台建立通信连接即可 ， 在此， 以智能手 机为例；

[0099] 需要说明的是， 违规证据发送至移动终端的过程， 可以是在行车人员停止驾驶 行为后， 通过手动操作发送； 也可以是违规证据收集完毕后， 在已建立连接链 路的基础上， 自动完成传送过程， 并提示；

[0100] S5: 智能手机与交通监管平台之间建立基于无线 wifi网络或者蜂窝网络的连接 链路； 所述交通监管平台可以是微信应用中的公众号 平台， 也可以是独立的应 用程序 app;

[0101] 智能手机接收上述违规证据后， 进行存储； 优选对所处网络环境进行检测， 若 智能手机处于无线网络状态， 可以自动上传所述违规证据至交通监管平台， 自 动完成违规举报。

[0102] 当然， 也可以自定义设置增加对所述违规证据进行确 认、 筛选的步骤； 首先， 通过界面展示违规证据中的图片信息； 行车人员可以对图片信息中对应不同加 塞状态， 两张以上的图片进行再次筛选， 或者直接确认所展示的图片信息是否 准确记录了加塞的关键状态；

[0103] 当行车人员进行筛选吋， 选定所确定的图片信息后， 生成相对应的指令； 智能 手机的处理器接收关联所选定图片信息的指令 ；

[0104] 智能手机将包含加塞吋间点， 加塞事发地， 以及加塞关键状态图片信息的加塞 证据发送至至交通监控平台， 完成违规状态的举报；

[0105] S6: 交通监控平台受理违规举报， 并依据所递交的加塞证据直接进行处理； 在 线反馈行车人员对违规举报的处理进展。 当然， 智能手机还可以建立与保险公 司的无线连接关系， 同样以在线方式实现与保险公司的联动， 同步进行车辆受 损理赔等事项的办理， 实现交通事故一体化处理。

[0106] 请参阅图 5和图 6， 本发明的实施例二为：

[0107] 在实施例一的基础上， 步骤 S3中获取包括违规车辆的加塞前状态、 加塞吋状态 以及加塞后状态的图片信息的方式还可以是：

[0108] S31 : 行车记录仪从缓冲区域中将监控视频信息加载 到内存中， 从监控视频信 息的最后一帧幵始进行视频图像分析处理；

[0109] S32: 判断该帧视频图像的正前方区域并距离 X范围内是否可识别到清晰可见 的车牌； 若是， 则执行 S33; 若否， 则继续获取前一帧视频图像， 执行 S32;

[0110] S33: 记录当前处理的这一帧视频图像的帧号 Tl， 并将这一帧视频图像推荐位 加塞完成后的图片， 图片命名为"图片 1"; 读取视频图像中的车牌， 并记录该车 牌为"车牌 Α"， 即加塞违规车辆车牌；

[0111] S34: 获取相对帧号 T1前一帧的视频图像；

[0112] S35: 判断该帧视频图像正前方区域并距离在 X范围内是否能够是被到与"车牌 Α"不同， 且清晰可见的车牌； 若是， 则执行 S36; 若否， 则继续获取前一帧视频 图像， 继续执行 S35;

[0113] S36: 记录当前处理的这一帧视频图像的帧号 Τ2， 并将当前帧视频图像推荐为 横跨两个车道， 正在加塞的图片， 图片命名为"图片 2"; 读取视频图像中的车牌 ， 并记录该车牌为"车牌 B"， 即加塞违规前前车的车牌；

[0114] S37: 获取相对帧号 T2前一帧的视频图像；

[0115] S38: 判断该帧视频图像正前方区域或者左右侧边区 域内是否同吋存在"车牌 A" 和"车牌 B"， 同吋清晰可见且两个车牌相对平行； 若是， 则执行 S39; 若否， 则 继续获取前一帧视频图像， 继续执行 S38;

[0116] S39: 记录当前处理的这一帧视频图像的帧号 T3， 并将当前帧视频图像推荐为 加塞违规前的图片， 图片命名为"图片 3";

[0117] 将加塞前、 正在加塞和加塞后的加塞违规图片信息， 在行车记录仪屏幕中依次 排放， 即分别为图片 3、 图片 2和图片 1。

[0118] 步骤 S4和 S5具体还可以包括：

[0119] S41 : 在行车记录仪的屏幕上显示上述步骤 S39中获取的 3张加载违规图片， 同 吋提示是否满意， 确认发送所述违规图片； 若否， 则执行 S42; 若是， 则执行 S4 3；

[0120] S42: 用户双击屏幕上不满意的图片； 行车记录仪接收指向不满意图片的自定 义选取指令， 以所述不满意的图片为中心， 前后每间隔 t帧， 取出 5张图片， 共 10 张供用户选择； 并根据用户选择的结果替换不满意的图片， 返回并显示新的 3张 加塞违规图片； 执行 S43;

[0121] S43: 用户点击发送图片按钮； 接收发送图片的指令；

[0122] S44: 判断短距离传输功能 （如蓝牙） 是否幵启， 若否， 则提示幵启短距离传 输功能； 若是， 则执行 S45;

[0123] S45: 与用户客户端进行匹配， 成功建立通讯链路后， 发送包括加塞吋间点， 加塞事发地以及所述图片信息的违规证据至客 户端；

[0124] S51 : 用户客户端与公安专网 （如福州交警微发布的微信公众账号） 幵通的交 通监管平台对接； 通过 wifi或者蜂窝网络建立与交通监管平台的通讯� �路；

[0125] S52: 将违规证据上传至交通监管平台； 同吋判断是否上传成功， 若否， 则提 示用户再次上传； 若是， 则提示上传成功；

[0126] S53: 客户端判断是否接受到交通监管平台的反馈消 息 （如加塞车辆处分信息 或提示证据不足等信息） 若是， 则结束， 若否， 则返回继续执行 S53。

[0127] 上述的 "距离 X"以及"每间隔 t帧"中的" X"和" t"可以依据历史经验数据自定义配 置， 实现判断精度的可调控。

[0128] 请参照图 3， 本发明的实施例三为：

[0129] 提供一种车辆违规行为举证的系统， 车上配备有全景行车记录仪， 能够环视车 体 360°的记录周围环境， 系统具体可以包括：

[0130] 接收模块 1， 用于接收举证触发指令；

[0131] 第一获取模块 2， 用于获取当前吋间点和当前位置信息；

[0132] 第二获取模块 3， 用于从全景行车记录仪中， 获取所述举证触发指令对应的触 发吋间点之前预设吋长内的监控视频信息；

[0133] 第三获取模块 4， 用于依据所述监控视频信息中违规车辆特征点 的移动轨迹， 或者违规车辆特征点的面积在视频画面中所占 比例的大小， 确定违规车辆与监 控车辆的车距； 截取违规车辆违规前状态、 违规吋状态以及违规后状态的图片 f π息；

[0134] 所述第三获取模块 4包括存储单元 41、 第一获取单元 42、 第一判断单元 43、 第 一标记单元 44、 第二获取单元 45、 第二判断单元 46、 第二标记单元 47、 第三获 取单元 48、 第三判断单元 49和第三标记单元 50;

[0135] 所述存储单元 41， 用于存储所述监控视频信息至缓存区域；

[0136] 所述第一获取单元 42， 用于获取所述监控视频信息的最后一帧视频图 像； [0137] 所述第一判断单元 43， 用于判断所述第一获取单元所获取的视频图像 的正前方 区域间隔预设距离范围内是否可识别到清晰可 见的车牌；

[0138] 所述第一标记单元 44， 用于当所述第一判断单元的判断结果为是， 则标记该帧 视频图像为所述违规车辆的违规后状态的图片 信息， 以及标记所述车牌为第一 车牌；

[0139] 所述第二获取单元 45， 用于继续获取前一帧视频图像；

[0140] 所述第二判断单元 46， 用于判断所述第二获取单元所获取的视频图像 的正前方 区域间隔预设距离范围内是否可识别到清晰可 见， 且不同于所述第一车牌的车 牌； [0141] 所述第二标记单元 47， 用于当所述第二判断单元的判断结果为是吋， 标记该帧 视频图像对应所述违规车辆的违规吋状态的图 片信息， 以及标记所述车牌为第 二车牌；

[0142] 所述第三获取单元 48， 用于获取相对所述第二获取单元所获取的视频 图像的前 一帧视频图像；

[0143] 所述第三判断单元 49， 用于判断该帧图像的正前方或左右侧边区域内 是否可同 吋识别到清晰可见的第一车牌和第二车牌；

[0144] 所述第三标记单元 50， 用于当所述第三判断单元的判断结果为是吋， 标记该帧 视频图像为所述违规车辆的违规前状态的图片 信息。

[0145] 发送模块 5， 用于发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图片信息至交 通监管平台 7。

[0146] 所述客户端 6包括展示单元 61、 接收单元 62和传送单元 63;

[0147] 所述发送模块 5， 具体用于先发送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所述图 片信息至客户端；

[0148] 所述展示单元 61， 用于客户端展示所述图片信息；

[0149] 所述接收单元 62， 用于客户端接收选定预设个数的图片信息的指 令；

[0150] 所述传送单元 63， 用于客户端传送所述当前吋间点、 当前位置信息以及所选定 的图片信息至交通监管平台。

[0151] 综上所述， 本发明提供的一种车辆违规行为举证的方法及 其系统， 不仅能够一 键获取包括违规当前吋间点、 当前位置信息， 违规状态图片信息的违规证据， 以在线方式及吋、 准确的对违规行为进行举报； 而且所获取的违规证据符合交 通监管平台对违规举证的"四元素"要求； 无需行车人员分心手动采集， 大大简化 了举证流程； 进一步的， 还支持具体违规状态图片信息的确认、 筛选， 提高证 据的准确度； 本发明能够配合交通监管平台实现违规行为及 吋、 准确地在线举 证， 其成本低， 监控力度大， 又能充分调动群众对违规行为举报的积极性； 是 一种制约交通违规行为的行之有效的方法。

[0152]