D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, se refiere a un remolque destinado a ser arrastrado por vehículos automóviles, el cual presenta como novedad el constituir un conjunto totalmente plegable, tanto en lo que se refiere a las paredes que forman la caja del remolque como en lo que se refiere a las ruedas y medios de elevación del remolque, permitiendo que en ese plegado y debido a su tamafb pueda quedar situado bajo un vehículo automóvil, bien pisado por éste en caso de tratarse de vehí culos pequeros, o bien quedar situado entre las ruedas del propio vehí culo.

El remolque está fundamentalmente concebido para transportar objetos que por su tamafb no tienen cavidad en el interior del habita culo del interior de un automóvil o en el maletero de éste, por lo que el remolque está previsto para su uso urbano principalmente.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se conocen numerosos tipos y tamafbs de remolques destinados a ser arrastrados por vehí culos automσ/iles para llevar determinados objetos, desde pequeros armarios, equipajes, etc, aunque tales remolques presentan todos como caracterí stica común el que su volumen, aún siendo de reducido tamafo, es considerable, ocupando normalmente lo que es una plaza de aparcamiento, siendo por tanto problema tico el dejarlo en la calle, ya que por

un lado está prohibido y por otro podrí a ser robado con facilidad, de modo que ese remolque se utiliza normalmente por personas que tienen fincas, en chalets con parcelas o garajes de gran tamafb, etc.

Evidentemente, dicho tipo de remolque, por lo que se decí a con anterioridad, resulta prá cticamente inviable su uso en zonas urbanas, y como es sabido en muchas ocasiones supondrí a una enorme ventaja para el usuario, ya que al no disponer de un remolque se ve obligado en ocasiones a alquilar un vehículo de transporte, o a contratar servicios que permitan llevar a cabo el transporte de objetos, cuerpos o equipajes que no tienen cavidad en el maletero de un vehí culo automóvil.

Por otro lado, a veces y ante un uso muy frecuente de los servicios de transporte, por parte de algunos profesionales, ya sea de albarϊlerí a, de carpinterí a, etc, se ven obligados a adquirir vehí culos industriales tipo

" furgonetas" de mayor o menor tamafb, lo que evidentemente cumple con eficacia la funciάi para la que han sido previstos este tipo de vehí culos, pero sin embargo no resultan de un disefb aceptable por la mayor parte de los usuarios.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El remolque que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemá tica anteriormente expuesta, ya que es un remolque de pequeras dimensiones, totalmente plegable, el cual se puede utilizar para llevar objetos o cuerpos que normalmente no tienen cabida en el interior de un vehí culo automóvil o turismo convencional, ni en el maletero de éste, pero sin embargo cuando no se utiliza ocupa un mínimo volumen puesto que el remolque en cuestiάi es totalmente plegable y puede situarse sobre la propia plaza del vehículo, quedando sobre éste, bien sea entre las cuatro ruedas del mismo o bien soportando el peso del propio vehí culo automóvil, lo cual es posible puesto

que la estructura del remolque plegado define una simple plataforma apoyada sobre el suelo y sobre ella puede situarse un vehí culo, aunque éste tenga elevado peso.

Má s concretamente, el remolque de la invenciάi se caracteriza porque su caja está compuesta por un fondo y cuatro paredes, como es convencional, pero con la particularidad de que esas cuatro paredes son plegables y desplegables, de manera que en posiciάi de reposo quedan despegadas hacia fuera formando con el fondo una plataforma. En posiciάi de uso las paredes se disponen verticalmente y quedan relacionadas entre sí mediante unos simples ganchos que mantienen esas paredes en la posiciάi vertical requerida.

Por otro lado, las ruedas quedan situadas bajo el fondo, siendo las mismas plegables y estando relacionadas con sendas barras articuladas en V, de manera que los extremos de la V son los que está n vinculados a las ruedas, mientras que el vértice de la V, que es el de articulaciάi, puede desplazarse en sentido longitudinal para llevar a cabo la apertura o cierre y con ello el desplegado o plegado de las ruedas, para que éstas queden en posiciάi vertical o de uso y por tanto permitir al remolque que ruede, o bien en posición, horizontal y bajo el propio fondo del remolque, posición ésta que corresponde lógicamente a la de reposo, quedando totalmente ocultas las ruedas.

La plegabilidad y desplegabilidad de esas ruedas, se consigue mediante una barra longitudinal desplazable bajo el remolque, y cuya barra lleva en su extremo anterior el correspondiente gancho para su enganche al vehí culo automóyil, de manera que cuando se desplaza hacia delante esa barra los brazos o ramas en V relacionadas con la rueda, se abren y llevan consigo el desplegado de las ruedas hasta adquirir su posiciάi vertical o de uso, mientras que cuando la barra del gancho se desplaza hacia atrá s, para quedar oculta, las

ruedas se pliegan como consecuencia del cierre de las ramas o brazos que forman la V, quedando esas ruedas horizontales y bajo el fondo de la estructura del remolque como se decí a con anterioridad.

Antes de llevar a cabo el desplegado de las ruedas desde la posición de reposo hacia la posiciάi de uso, es necesario elevar el remolque, para lo cual se utilizan dos paralelogramos deformables, a modo de " gatos de elevación.", cuyos paralelogramos deformables está n relacionados entre sí para que el accionamiento de uno de ellos lleve consigo el accionamiento simultá neo del otro, es decir que cuando adquieren la posición de elevación del remolque, ésta es simultá neamente adquirida por los dos paralelogramos, y cuando adquieren la posición de reposo también es efectuado simultá neamente por ambos, y cuyos paralelogramos deformables son también plegables hacia el interior en posiciάi de reposo, siendo uno de ellos accionado por un motor que es alimentado, lógicamente, por el propio vehí culo automóvil, o por una baterí a convencional.

Inferiormente el remolque se complementará con unas ballestas de amortiguaciάi así como con un medio de bloqueo de la barra portadora del gancho, y a la que está n articulados los brazos o ramas relacionadas con la rueda, para así mantener esa barra en posiciάi de uso e impedir que se desplace y pueda llevarse a cabo una accidental e involuntaria y no deseada plegabilidad de las ruedas.

De esta forma se puede tener un remolque que puede utilizarse en cualquier momento y circunstancia, pudiéndolo mantener en la plaza de aparcamiento de un garaje, o bien incluso en una plaza al aire libre, ya que no ocupa espacio puesto que siempre quedará bajo el vehí culo que se aparque en esa zona o plaza de aparcamiento, pudiendo incluso ser desmontables sus paredes laterales para que cuando quede al aire libre el remolque en situaciάi

desplegada quede colateralmente al bordillo de la calle.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripciάi que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensiάi de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realizaciάi prá etica del mismo, se acompam como parte integrante de dicha descripciάi, un juego de dibujos en donde con cara cter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura L- Muestra una representaciάi según una vista en planta del remolque de la invenciάi en posición, plegada.

La figura 2.- Muestra otra vista en planta, en este caso por la parte inferior, del mismo remolque en posiciάi plegada.

La figura 3.- Muestra un detalle en una posiciάi intermedia de armado del remolque representado en las figuras anteriores, visto desde la parte superior, viéndose el gancho de sujeción, de dos paredes laterales levantadas.

La figura 4.~ Muestra una vista en perspectiva del remolque desplegado en lo que respeta en sus paredes laterales, pero plegadas las ruedas y plegados en posición, de reposo los paralelogramos deformables que elevan el remolque.

La figura 5.- Muestra una vista -frontal de los dos paralelogramos deformables mediante los que se eleva el remolque, relacionados entre sí mediante unos elementos que transmiten el movimiento desde el paralelogramo accionable hasta el otro, viéndose en Ii nea de trazos las posiciones que ocupan en posiciάi de reposo y en posiciάi de uso o levantamiento del remolque, así

como unos brazos de apoyo sobre el suelo para mantener estable el remolque en su elevaciάi.

La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva del remolque objeto de la invenciάi en situaciάi de uso, es decir desplegado, con las ruedas en situaciάi de uso y el gancho emergente por la parte anterior para poder ser enganchado al vehí culo.

La figura 7.- Muestra, finalmente, una vista frontal del remolque representado en las figuras anteriores en posiciάi plegada y situado bajo un vehí culo automóvil.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras resefadas puede observarse como el remolque de la invenciάi se constituye, como es convencional, a partir de una caja con un fondo (1) y cuatro paredes laterales (2), que como puede verse en la figura 1 se encuentra en situaciάi desplegada, pudiéndose levantar a la posiciάi de perpendicularidad para formar la caja del remolque, quedando izadas en esa posiciάi de verticalidad mediante respectivos ganchos (3) que se alojan en correspondientes pasos (4) establecidos al efecto en la parte interna, o bien en la externa, de las propias paredes (2), como se representa en el detalle de la figura 3.

Por la parte inferior, el fondo del remolque incorpora una pareja de ruedas plegables (5), que es en la situación en que se encuentran en la figura 2, quedando esas ruedas (5) en situaciάi horizontal y relacionadas ambas con sendos brazas o ramas (6) articuladas entre sí en un punto (7) común a una barra longitudinal (8) que por su extremo anterior se remata en un gancho (9)

para el enganche al correspondiente vehí culo automóvil (10), barra longitudinal (8) que puede ser accionada manualmente, para desplazarla axialmente, o bien ser accionada meca nicamente mediante una cremallera, a través de un motor o elemento similar.

En cualquier caso, el desplazamiento en un sentido u otro de esa barra longitudinal (8) lleva consigo la apertura o cierre de las dos ramas o brazos (6) relacionados con la rueda (5), de manera que en un sentido de accionamiento de la barra (8) respecto del cuerpo del remolque, se fracciona lógicamente del punto de articulaciάi (7) de los brazos (6), produciendo la apertura de éstos y por consiguiente el desplegado de la rueda (5) hacia la posición horizontal de las mismas, posición que corresponderá a la de uso, mientras que cuando se desplaza hacia atrá s la barra longitudinal (8), el punto de articulaciάi (7) se desplaza igualmente hacia atrá s, cerra ndose al amplitud de los brazos (6) que forman la V y por tanto se lleva consigo el plegado hacia la posiciάi horizontal de las ruedas (5), correspondiente a la posiciάi de reposo.

En la parte inferior, la estructura del remolque incluye adema s unas ballestas (10) como elementos amortiguadores del remolque.

La elevaciάi del remolque, antes de llevar a cabo el desplegado (5), se realiza mediante unos paralelogramos deformables (11) previstos tanto en la parte anterior como en la parte posterior, estando ambos paralelogramos deformables relacionados entre sí mediante elementos (12) para que el accionamiento de uno de aquellos lleve consigo el accionamiento simultá neo del otro.

Concretamente, tal y como se representa en la figura (5), el paralelogramo deformable (11) delantero es accionado por un motor (13) con un husillo (14), de manera que el giro del motor llevará consigo el giro del

husillo y por lo tanto el plegado o extensibilidad del paralelogramo deformable (11), plegado que corresponderá a la posiciάi de reposo, y extensibilidad hacia la posiciάi vertical que corresponderá a la posiciάi de elevaciάi del remolque.

Para mantener la estabilidad durante la elevaciάi de tal remolque, se ha previsto que los paralelogramos deformables (11) estén relacionados con unas barras (15) con rodillos de apoyo en el suelo (16), una orientada hacia delante y la otra hacia atrá s, para que en el desplegado, el apoyo de tales rodillos (16) lleve consigo el mantenimiento estable del remolque durante su elevaciάi.

La articulaciάi (17) superior del paralelogramo deformable delantero (11) puede constituir el paso para la barra longitudinal (8) y por lo tanto para el gancho previsto en el extremo de esa barra longitudinal (8).

Aunque no se ha representado, esa barra longitudinal (8) está asociada a medios de bloqueo para impedir su desplazamiento cuando está en posición de uso e impedir que involuntaria o accidentalmente pueda desplazarse y tiendan a plegarse las ruedas (5), lo cual como es evidente no es deseable, viéndose en la figura 6 ^a dicho elemento, referenciado con 18, de bloqueo de la barra (8).

En la figura 7 ^a puede observarse un vehí culo automóvil (19) y situado bajo él el remolque totalmente plegado, en el cual se deja ver únicamente una de sus paredes plegada que es la que va a determinar la altura del propio remolque en esa posición plegada. En esa figura puede verse que el remolque plegado queda entre las ruedas, aunque si ese vehí culo íbera de menor dimensiάi entre ejes, podrí a quedar situado encima del propio remolque.