CN202413867U | 2012-09-05 | |||
CN201550746U | 2010-08-18 | |||
CN201545016U | 2010-08-11 | |||
CN2484232Y | 2002-04-03 | |||
CN2719081Y | 2005-08-24 | |||
JP2004090902A | 2004-03-25 | |||
US3938820A | 1976-02-17 |
深圳市德力知识产权代理事务所 (CN)
一种搬运车, 包括: 两搬运轮(2) 及用于捆绑待搬运物体(3 ) 于搬运轮(2) 上的绑带 (4) , 所述搬运轮 (2 ) 包括: 承载件 (22) 、 安装于承载件 (22 ) 上的车轴 (24 ) 、 安装于车轴 (24 ) 上的车轮 (26) 。 2, 根据权利要求 i 所述的搬运车, 其中, 所述承载件 (22) 由板材 制成, 形成三个相互垂直的平面。 3、 根据权利要求 2 所述的搬: ί 其中, 所述平面为等腰直角三角 4、 根据权利要求 1 所述的搬运车, 其中, 所述承载件 (22)设有数 个通孔 (222) 以供绑带 (4) 穿过。 5、 根据权利要求 4所述的搬运车, 其中, 所述通孔(222)呈细长的 矩形状, 以配合绑带 (4) 的横截面形状。 |
本发明涉及搬运车辆, 尤其涉及一种方便携带与使用的搬运车。 背景技术
大体积货物 (家用电器、 家具等) 的搬运过程中遇到的技术问题在 于, 搬运车輛由于其形状和大小原因, 往往大而笨重, 无法在家庭、 办公 室使用, 或装入乘用车辆。
为了避免上述问题, 各种配件解决方案应运而生, 如底轮、 带轮子底 板、 传统手动叉车、 折叠式手推运货车等。
已知的结构解决方案通过使用可折叠车轮, 使用可折叠支架, 使用由 两个可伸缩连接部件形成的车辆垂直部分(承 受负载部分)等, 以减小车 輛尺寸。
申请人和发明人查 尔斯 '达林 ( Charles Darling ) 在文献
PCTAJS00/00570 中描述了解决方案, 其发明了一种背包形式的更携式推 车, 用于狩猎、 露营, 搬运小船等„ 从其描述中可清楚了解, 该推车由多 个装置和部件组成, 将其组装需要一定的时间和技能。
因此, 现有解决方案中的搬运车辆需进一步改进。 发明内容
本发明的目的在于提供一种搬运车, 其尺寸便于装入车中携带, 或存 放在家中、 办公室和类^场所。
本发明的另一目的在于提供一种搬运车, 其组装和使用简单, 可快速 和便利地搬运家电、 家具、 镶木地板等。
为实现上述目的, 本发明提供一种搬运车, 包括: 两搬运轮及用于捆 绑待搬运物体于搬运轮上的绑带, 所述搬运轮包括: 承载件、 安装于承载 件上的车轴、 安装于车轴上的车轮。
所述.承载件由板材制成, 形成三个相互垂直的平面。
所述平面为等腰直角三角形。
所述承载件设有数个通扎以供绑带穿过。
所述通孔呈细长的矩形状, 以配合绑带的横截面形状。
本发明的有益效果: 本发明的搬运车体积小, 可作为额外物品装入乘 用车携带; 该搬运车通过绑带进行捆绑, 可适应不同尺寸的待搬运物体, 使用方便; 该搬运车重量轻, 容易制造, 成本低„
本发明的其他部分目的和优点将在以下描述中 呈现, 部分须通过使用 本发明进行了解。
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内 容, 请参阅以下有关本 发明的详细说明与 †图, 然而附图仅提供参考与说明用, 并非用来对本发 明加以限制。 附图说明
下面结合附图, 通过对本发明的具体实施方式详细描述, 将使本发明 的技术方案及其它有益效果显而易见。
附图中,
图 1为本发明搬运车的搬运轮的仰视示意图;
图 2为本发明搬运车的搬运轮的前视示意图;
图 3为本发明搬运车的搬运轮的侧视示意图;
图 4为本发明搬运车的承载件在弯折前的示意图
图 5 为本发明搬运车与待搬运物体通过一条绑带捆 绑在一起的结构示 意图;
图 6为本发明搬运车与待搬运物体通过两条绑带 绑在一起的结构示 意图。 具体实施方式 的优选实 i例及其附图 行详 描述。' ¾ r " 、、 ' 请参考图 1至图 6, 本发明的搬运车包括: 两搬运轮 2及用于捆绑待 搬运物体 3于搬运轮 2上的绑带 4, 所述搬运轮 2包括: 承载件 22、 安装 于承载件 22上的车轴 24、 安装于车轴 24上的车轮 26。
所述承载件 22 由一块板材制成, 形成三个相互垂直的平面, 其中用 于安装车轴 24 的平面定义为底面, 另外两个平面定义为侧面。 待搬运物 体 3放置于承载件 22的底面上, 且承载件 22的两个侧面紧靠着待搬运物 体 3。 本实施例中所述平面为等腰直角三角形, 但也可以是其他的几何形 状。 所述承载件 22设有数个通孔 222以供绑带 4穿过。
请参考图 4, 其为承载件 22从板材中切出但尚未进行弯折的示意图。 该通孔 222呈细长的矩形状, 以配合绑带 4的横截面形状。 该通孔 222的 朝向配合绑带 4的捆绑方式设置。
所述车轴 24固定安装于该承载件 22的底面上, 通过悍接或其他方式 实现; 所述车轮 26安装于该车轴 24上, 绕车轴 24旋转。
在使用上, 所述两搬运轮 2分别放置于待搬运物体 3的底面一倒相对 的两端角, 两承载件 22分别包围该两端角, 承载件 22的底面支撑着待搬 运物体 3 , 承担了待搬运物体 3的重量, 承载件 22的两侧面紧靠待搬运物 体 3, 实现承载件 22与待搬运物体 3的定位, 所述绑带 4依次穿过两承载 件 22上的通孔 222 , 从而将两承载件 22捆绑到待搬运物体 3上。 如图 5 所示, 可以只用一条绑带 4沿待搬运物体 3一侧捆绑。 如图 6所示, 也可 以用两条绑带 4, 分别沿待搬运物体 3 的底部与一侧来掴绑待搬运物体 3 与承载件 22。 然后将待搬运物体 3往后靠, 保持平衡, 然后以推或拉的方
^ 综 ^"述 ^发明搬运车体积小, 可作为额外物品装入乘用车携带; 本发明搬运车通过绑带进行捆绑, 可适应不同尺寸的待搬运物体, 使用方 便; 本发明搬运车重量轻, 容易制造, 成本低。
以上所述, 对于本领域的普通技术人员来说, 可以根据本发明的技术 方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变 形, 而所有这些改变和变形 都应属于本发明权利要求的保护范围„