DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA EMBARCACIONES.

Objeto de Ia invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de transporte para embarcaciones para su introducción y extracción del agua en playas y orillas.

Antecedentes de Ia invención. Para el transporte de embarcaciones ligeras y motos acuáticas por carretera, es común el uso de pequeños remolques enganchados a vehículos que permiten su desplazamiento de un punto a otro, por ejemplo desde el garaje o local de almacenamiento hasta a Ia orilla del mar, para introducir Ia embarcación en el agua.

Dicha introducción se realiza acercando el remolque al agua hasta que Ia distancia es Io suficientemente corta para que al descargar Ia embarcación o moto acuática, ésta quede aproximadamente flotando sobre Ia superficie acuática o sea fácil moverla a una posición de movimiento. Esto conlleva varios problemas que se concentran en que el remolque debe ser introducido en Ia playa por el vehículo que Io transporta, con el consiguiente riesgo de que dicho vehículo quede atascado, y que en ciertos casos el remolque se debe introducir parcialmente en el agua salada, Io que puede producir una considerable corrosión y daños en sus partes metálicas y componentes eléctricos.

Es conocido el modelo de utilidad español ES213899U por "Dispositivo propulsor auxiliar para remolques-soportes de embarcaciones", en el que se describe un remolque convencional de desplazamiento de una embarcación por parte de un vehículo y que dispone de una banda continua dispuesta en combinación con un motor de autopropulsión y mecanismo de ascenso y descenso de Ia banda, de forma que en el momento de mover el remolque por Ia playa y acercarlo a Ia orilla se activa dicha banda, haciéndola descender y permitiendo mover el remolque de forma totalmente autopropulsada, sin necesidad de utilizar el automóvil, que puede quedar a cierta distancia sin entrar en Ia arena o zonas de acceso complicado.

Este dispositivo representa una gran ventaja, ya que permite el movimiento en Ia orilla del remolque sin Ia necesidad de usar el automóvil, pero aún así es necesario que el remolque se moje en el agua con el consiguiente deterioro por

corrosión.

Descripción de la invención

El dispositivo de transporte para embarcaciones, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a facilitar Ia labor de introducir y sacar del agua motos acuáticas y embarcaciones pequeñas y medianas mediante unos medios autónomos y que se pueden cargar fácilmente en un remolque o plataforma baja.

El dispositivo comprende un chasis con un motor asociado a dos orugas laterales de transporte, encontrándose en Ia parte superior del chasis una cuna de alojamiento de Ia embarcación o moto acuática. Esta cuna presenta su parte anterior prolongada convergentemente en un mástil de manejo y en Ia que se encuentra una polea o torno, para el guiado de un cable de tracción asociado a un cabestrante que permite subir con facilidad Ia embarcación sobre Ia cuna. Así este dispositivo se puede desplazar con facilidad sobre Ia arena debido a sus orugas y se puede disponer con facilidad sobre un remolque bajo, con Io que Ia embarcación es transportable por carretera con comodidad por un vehículo automóvil. Al llegar al lugar de descarga el dispositivo permite extraer Ia embarcación del remolque con facilidad y llevarlo a Ia orilla sin que sea necesario acercar ni el automóvil ni el remolque, evitando así daños por corrosión debido al contacto con el agua, a parte del riesgo de quedar atrapados.

El motor está asociado mediante una correa a un extremo de un eje vertical que en su extremo opuesto está asociado a dos correas de suministro de potencia al cabestrante y a un reductor mecánico asociado a las coronas de impulsión de Ia oruga. De esta forma se consigue una total automatización de los elementos móviles del dispositivo.

La cuna presenta en su extremo posterior al menos un elemento telescópico, definido por dos largueros longitudinales paralelos, de prolongación de Ia cuna hacia atrás, con Io que se establece una pasarela de descenso de Ia embarcación hasta el agua con comodidad, evitando que el motor y otros elementos mecánicos entren en contacto con el agua.

La cuna presenta unos rodillos laterales, dispuestos en "V", para el apoyo de Ia embarcación, permitiendo su disposición estable y centrada. A su vez la cuna y los elementos telescópicos comprenden en su parte central unos rodillos de guía de Ia

quilla de la embarcación.

La cuna y los elementos telescópicos están dispuestos con una cierta inclinación, en sentido descendente hacia atrás, facilitando así la entrada y salida de Ia embarcación en el dispositivo de transporte.

Descripción de las figuras.

Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de facilitar Ia comprensión de las características de Ia invención, se acompaña a Ia presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de transporte.

La figura 2 muestra una vista de perfil del dispositivo. La figura 3 muestra una vista en planta del dispositivo. - La figura 4 muestra una vista en alzado del dispositivo.

La figura 5 muestra una vista inferior del dispositivo.

Realización preferente de Ia invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo de transporte para embarcaciones comprende un chasis (1) con un motor (2) en disposición central, encontrándose asociado al chasis (1) dos orugas (3) dispuestas en los laterales y una cuna (4) superior de alojamiento y apoyo de Ia embarcación.

El motor (2) presenta asociado a su eje una correa (21) que conduce a un eje vertical (22) en una polea en su extremo inferior. A su vez este eje (22) está asociado mediante dos correas (23, 24) dispuestas en el extremo opuesto a un reductor

(5) de transmisión de potencia a las orugas (3) y a un cabestrante (6) superior bajo Ia cuna (4).

La cuna (4) está prolongada convergentemente en Ia parte anterior del dispositivo, donde se encuentra una polea (61) de tracción, por Ia cual está dispuesto el cable (62) del cabestrante (6) para Ia carga de Ia embarcación mediante Ia fuerza del motor (2) o dejar deslizar la embarcación de forma suave al ser descargada.

A su vez, el reductor (5) se configura en un puente anterior con un diferencial, caja de cambios y embrague, estando conectado en sus extremos en dos coronas (31) dentadas de movimiento de las respectivas bandas (32) de cada oruga (3).

Cada oruga (3) comprende unas ruedas inferiores (33) de apoyo y una rueda posterior (34) de tensión de Ia banda (32) mediante un elemento tensor (35).

La cuna (4) está ligeramente inclinada descendente por su parte posterior, en Ia que se encuentra unos elementos telescópicos (41) extensibles, configurados por juegos de largueros paralelos y unidos en sus extremos distales, configurando una pasarela de desplazamiento de Ia embarcación en Ia carga y descarga. La cuna (4) presenta en su parte posterior al menos dos rodillos laterales (42) dispuestos en "V" de apoyo de Ia embarcación y a su vez, también se encuentran en dicha cuna (4) y en los elementos telescópicos (41) unos rodillos de guía (43) de Ia quilla en su parte central.

Una vez descrita suficientemente Ia naturaleza de Ia invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de Ia invención que se reivindican a continuación.