GEBI ET DER ERFI N DU NG

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportträger für eine Hängefördervor- richtung und eine Hängefördervorrichtung mit einer Vielzahl von Transportträgern.

HI NTERGRU N D DER ERFI N DU NG

Beim Fördern von Transportgütern kommen je nach Art des Transportguts unterschiedlichste Fördervorrichtungen zum Einsatz. Die Fördervorrichtungen weisen typischerweise Transporteinheiten auf, welche das Transportgut aufnehmen und welche mit der Fördervorrichtung gefördert werden. Die Ausbildung der Fördervorrichtung und insbesondere der Transporteinheiten wird dabei zu einem wesentlichen Teil von den Gegebenheiten des Transportguts wie z. B. der Geometrie und/oder der Masse desselben bestimmt.

Bei kleinerem Stückgut wie Konsumgütern oder Druckerzeugnissen haben sich z.B. entsprechend dimensionierte Behälter, Taschen oder Greifer bewährt. Am anderen Ende des Spektrums befinden sich grosse Transportgüter wie Werkstücke von Gebäuden oder Automobilbauteile, wie z.B. Verkleidungen, Türen, Badewannen, Fensterrahmen etc. Zum Fördern von solchen grossen Transportgütern werden die Transporteinheiten typischerweise entsprechend gross dimensioniert, wobei sich in vielen Anwendungsfällen mobile Bodenplatten, Container oder Transportgestelle als geeignet herausgestellt haben. Aufgrund der Grösse und der Masse der Werk ^¬ stücke oder der Bauteile stellen sich besondere Anforderungen an die Fördervorrichtung bezüglich der Förderkapazität und der Be-/Entladung sowie der Lagerung der Transporteinheiten.

Eine Vorrichtung für die Lagerung und den Transport von länglichen Teilen mit beidseitig in derselben Richtung gebogenen Endstücken, wie etwa Kfz-Stoßfänger, wird in der W09836983 A 1 beschrieben. Die Vorrichtung ist vertikal entlang der beiden gegenüberliegenden Seiten mit mehreren teilversteiften und im allgemeinen „Unförmigen Gurten versehen, deren Querversteifungen sich in einer nach innen geneigten Ebene in genau horizontaler Lage befinden, wobei sich jeweils zwei gegenüberliegende Gurte aufgrund ihrer Querversteifungen als Auflageflächen für Gegenstände eignen, wobei sich die Berührungspunkte mit den Querversteifungen in den Übergangsbereichen zwischen dem Mittelteil und den gebogenen Endstücken des zu lagernden Gegenstandes befinden.

Eine weitere Vorrichtung zum Transport und zur Lagerung langgestreckter Lade ^¬ güter, insbesondere einen Ladungsträger für Kraftfahrzeug-An-/, Ein-/ oder U mformteile wird in der DE20200701 5501 U 1 beschrieben. Die Vorrichtung umfasst ein im Wesentlichen U-förmiges, nach oben hin offenes Gestell sowie einzelne, wenigstens an U-Schenkeln des Gestells festgelegte Auflagen, wobei jede Auflage zur Aufnahme eines zugehörigen Ladegutes eingerichtet ist. Der jeweilige U-Schenkel des nach oben hin offenen Gestells weist einen Verlängerungssteg auf, welcher sich in eine gegenüber dem U-Schenkel ausgefahrene Position und eine eingefah- rene Position verstellen lässt. In ausgefahrener Position mit zugleich verstellter/verstellten Auflage(n) wird die Entnahme des Ladegutes von wenigstens einer Auflage ermöglicht. Dagegen nehmen die Auflagen mit dem jeweils darauf befindlichen Ladegut in eingefahrener Position des Verlängerungssteges ihre größtmögliche Pa- ckungsdichte ohne Entlademöglichkeit des Ladegutes ein.

DARSTELLU NG DER ERFI N DU NG

Bei der Förderung von grossen Transportgütern, insbesondere bei Werkstücken o- der Bauteilen in der Automobilindustrie, ist es aufgrund der grossen Dimensionierungen und der involvierten Massen erwünscht, Transporteinheiten bereitzustellen, welche eine hohe Förderkapazität sowohl hinsichtlich der Aufnahme von Trans ^¬ portgütern als auch hinsichtlich der Anordnung in der Fördervorrichtung ermöglichen.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, einen Transportträger und eine Fördervor ^¬ richtung bereitzustellen, welche den Stand der Technik mindestens teilweise ver- bessern.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen und in der vorliegenden Beschreibung und den Figuren gegeben.

Die Erfindung betrifft einen Transportträger für eine Hängefördervorrichtung, um- fassend Trägerelemente, welche mindestens einen Aufnahmeplatz für die Aufnahme eines Transportguts ausbilden, wobei mindestens zwei Trägerelemente in mindestens einer Adaptierkonfiguration relativ zueinander bewegbar sind und in mindestens einer Arretierkonfiguration arretierbar sind, wobei die mindestens zwei Trägerelemente in der Adaptierkonfiguration jeweils derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die Geometrie des Aufnahmeplatzes und/oder die räumliche Ausdehnung des Transportträgers veränderbar ist.

Der Transportträger bietet den Vorteil einer flexiblen Transporteinheit, welche durch die Bewegbarkeit von Trägerelementen auf die Erfordernisse der zu fördernden Transportgüter angepasst werden kann. Der Transportträger ist insbesondere für den Transport von grossen Transportgütern, wie z. B. Werkstücken oder Bautei- len von Gebäuden oder aus der Automobilindustrie, geeignet. Die Aufnahmeplätze sind vorzugsweise bezüglich der Grösse und /oder der Stabilität zur Aufnahme von solch grossen Transportgütern, wie z.B. Werkstücken oder Automobilbauteilen, ausgelegt. Besonders vorteilhaft ist der Transportträger für das Fördern von Front- und /oder Heckschürzen bei der Automobilherstellung,, welche sich je nach spezifi- schem Fahrzeugmodell z. B. in der spezifischen Form oder der Grösse stark unterscheiden können.

Durch das relative Bewegen der Trägerelemente zueinander kann die Geometrie des Aufnahmeplatzes derart verändert werden, dass der Aufnahmeplatz vorteilhafterweise eine auf das Transportgut, z. B. die Front- oder Heckschürze, ange- passte Grösse, insbesondere Fläche, aufweist. Weiter können die Trägerelemente bei einem Transportträger mit mehreren Aufnahmeplätzen derart relativ zueinander bewegt werden, dass der Transportträger mehrere Transportgüter in einer platzsparenden Weise aufnehmen kann. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung werden unter„grosse Transportgüter" in der Regel Transportgüter mit Dimensionen in der räumlichen Richtung mit der grössten Ausdehnung im Bereich von einem oder einigen Meter( n ) verstanden. Die relative Anordnung der Trägerelemente zueinander kann derart verändert werden, dass der Aufnahmeplatz auf besondere Geometrien des Transportguts, z. B. bestimmte konkave und/oder konvexe Ausformungen und/oder Vorsprünge und/oder Ausnehmungen, angepasst werden kann. Bei Transportgütern mit einer bestimmten elastischen Verformbarkeit, wie z. B. bei Front- und/oder Heckschür- zen, können die Trägerelemente derart relativ zueinander bewegt werden, dass die Transportgüter in eine Konfiguration verformt werden, welche vorteilhaft für das Fördern durch den Transportträger ist. Bei Front- und/oder Heckschürzen zum Beispiel, welche typischerweise eine U-Form aufweisen, können die Trägerelemente eines Transportträgers die U-Schenkel der Front- und/oder Heckschürzen derart spreizen, dass die Front- und/oder Heckschürzen übereinander verschachtelt in verschiedenen Aufnahmeplätzen aufgenommen werden können, was den Platzbedarf reduziert und die Förderkapazität erhöht. Gleichzeitig können die Trägerelemente relativ zueinander in eine Konfiguration bewegt werden, in welcher sich die Front- und/oder Heckschürzen während dem Fördern nicht berühren, was z. B. vorteilhaft ist, wenn die Front- und/oder Heckschürzen frisch lackiert sind . Ausserdem können auf diese Weise Beschädigungen durch gegenseitiges Berühren, z. B. durch Verkratzen oder Verbeulen, reduziert oder verhindert werden. Weiter kann je nach Masse des Transportguts eine bestimmte Anordnung der Trägerelemente zueinander vorteilhaft sein. Zum Beispiel können die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente in eine Konfiguration bewegt werden, in welcher der Aufnahmeplatz eine ausreichende Stützung der Masse durch die Trägerele- mente aufweist.

Durch die Ausbildung mindestens einer Adaptierkonfiguration sowie mindestens einer Arretierkonfiguration kann sichergestellt werden, dass die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente nur dann bewegt werden, wenn eine Bewegung erwünscht ist und sich z. B. während der Förderung der beladenen Transportgüter nicht bewegen. Vorzugsweise befinden sich die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente während dem Beladen und/oder Entladen des Transportträgers in der Adaptierkonfiguration, um die Geometrie, insbesondere Fläche, des Aufnahmeplatzes auf das Transportgut anzupassen und während dem Fördern des Transportguts in der Arretierkonfiguration, um ein Verschieben oder Herausfallen des Transportguts zu verhindern. Vorzugsweise ist für jeden gewünschten Freiheitsgrad der Bewegung, z. B. für jede Raumrichtung, in welche eine Bewegung der Trägerelemente erwünscht ist, eine bestimmte Adaptierkonfiguration vorgesehen, so dass die Trägerelemente für jeden Freiheitsgrad der Bewegung kontrolliert bewegt werden können. Die Änderung der räumlichen Ausdehnung des Transportträgers ist besonders von Vorteil für das Fördern von grossen Transportgütern, welche entsprechend dimensionierte Transportträger erfordern, da die leeren Transportträger durch entsprechende Bewegung der relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente verkleinert werden können. Ein Verkleinern der Transportträger ist u .a. von Vorteil für das Lagern der Transportträger in einem Leerspeicher, da der Platz im Leerspeicher effizienter genutzt werden kann. Beim Einspeichern der leeren Transportträger in den Leerspeicher treten ausserdem oft Fördervorgänge mit Kurven auf, für welche eine Verkleinerung des Transportträgers von Vorteil ist, da die Kurvenradien minimiert werden können .

In einer Ausgestaltung sind mindestens zwei Trägerelemente relativ zueinander verschiebbar.

Vorzugsweise sind die mindestens zwei Trägerelemente in vertikaler oder horizon- taler Richtung relativ zueinander verschiebbar. Vorzugsweise können die Trägerelemente von der Person, welche den Transportträger be-/entlädt, relativ zueinander verschoben werden. Die Verschiebung in horizontaler Richtung kann vorteilhafterweise dazu dienen, die Dimension einer Auflagefläche des Aufnahmeplat- zes auf das Transportgut anzupassen. Ferner kann die Verschiebung in horizontaler Richtung dazu dienen, eine konkave Ausformung des Transportguts auszunutzen, um das Transportgut festzuklemmen. Ein Beispiel für ein solches Festklemmen wurde oben für die Spreizung einer U -förmigen Front-/Heckschürze beschrieben. Ferner bietet die Verschiebung in horizontaler Richtung, insbesondere in einer zur Förderrichtung senkrechten Richtung, den Vorteil, dass die Ausdehnung des Trans- portträgers in dieser Richtung verkleinert werden kann, was eine Verkleinerung der Kurvenradien im Leerspeicher ermöglicht. Die Verschiebung in vertikaler Richtung kann vorteilhafterweise dazu dienen, den Abstand von übereinanderliegenden Aufnahmeplätzen zueinander zu modifizieren und auf die Geometrie der Transportgüter anzupassen . Insbesondere kann durch eine geeignete vertikale Verschiebung der relativ zueinander bewegbaren Trä- gerelemente eine erhöhte Verschachtelung der Transportgüter erreicht werden, wobei gleichzeitig sichergestellt werden kann, dass die Transportgüter einander nicht oder nur in einem bestimmten Mass berühren. Dies ist aus den bereits oben geschilderten Gründen besonders vorteilhaft für Front- und/oder Heckschürzen, insbesondere für frisch lackierte Front- und/oder Heckschürzen. In einer Ausgestaltung umfasst der Transportträger erste und zweite Trägerelemente, welche teleskopierend ineinander greifbar ausgebildet sind.

Vorzugsweise sind die Trägerelemente als Rohre mit verschiedenen Durchmessern ausgebildet, wobei die Durchmesser so bemessen sind, dass die Rohre teleskopie ^¬ rend ineinander greifen können. In einer Ausgestaltung weisen mindestens zwei Trägerelemente ein mehrkantiges, vorzugsweise vierkantiges, Querschnittprofil auf, wobei jeweils benachbarte Seitenflächen von mindestens Teilen von teleskopierend ineinander greifbar ausgebildeten Trägerelementen in einer Adaptierkonfiguration parallel zueinander angeordnet sind und die Trägerelemente in einer Arretierkonfiguration durch gegensei- tiges Verkanten arretierbar sind. Vorzugsweise können die teleskopierend ineinander greifbaren Trägerelemente durch Schwenken von der Arretierkonfiguration in die Adaptierkonfiguration oder von der Arretierkonfiguration in die Adaptierkonfiguration gebracht werden.

Beim Beladen eines Aufnahmeplatzes können die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente des Aufnahmeplatzes durch Schwenken in die Adaptierkonfiguration gebracht werden, in welcher die Trägerelemente derart verschoben werden können, dass die Geometrie des Aufnahmeplatzes auf das Transportgut angepasst werden kann .

Nach dem Beladen können die Trägerelemente des Aufnahmeplatzes in die Arre- tierkonfiguration geschwenkt werden, in welcher das Transportgut bzw. der Transportträger weitergefördert werden kann.

Durch die Ausbildung der mehrkantigen Querschnittprofile und dem Verkanten in der Arretierkonfiguration kann ein selbsthemmender Mechanismus zum Arretieren erreicht werden. In der Adaptierkonfiguration sind vorzugsweise die benachbarten Seitenflächen mindestens derjenigen Teile der Trägerelemente, welche teleskopierend ineinander greifen können, parallel zueinander angeordnet.

In einer Ausgestaltung sind mindestens zwei Trägerelemente relativ zueinander schwenkbar.

Durch die Schwenkbarkeit kann ein weiterer Freiheitsgrad der Anpassbarkeit der Aufnahmeplätze an die Transportgüter bereitgestellt werden. In Kombination mit relativ zueinander verschiebbaren Trägerelementen, kann der Transportträger sowohl translatorische als auch rotatorische Freiheitsgrade aufweisen, was den Vorteil eines Transportträgers mit einer hohen Anpassbarkeit an die aufzunehmenden Transportgüter bietet. Ferner kann das Schwenken in einer Ausgestaltung benutzt werden, um zwischen Adaptierkonfiguration und Arretierkonfiguration zu wechseln .

Vorzugsweise sind die mindestens zwei Trägerelemente um eine mit einem Trägerelement parallele, besonders bevorzugt um eine mit einem Trägerelement fluchtende, und/oder vorzugsweise um eine zu einem Trägerelement senkrechte, Achse schwenkbar. In einer Ausgestaltung sind die Trägerelemente mittels einem Scharnier schwenkbar.

Vorzugsweise ist der Transportträger in der Form eines Gestells ausgebildet, wobei die Trägerelemente ein Gestänge des Gestells bilden. Das Gestell kann ein Hauptträgerelement aufweisen, an welchem Trägerelemente in Form von Armen ange- ordnet sein können. Die Arme können um die Achse des Hauptträgerelements schwenkbar sein . Die Arme können U nterarme aufweisen, welche um die Achse der Arme schwenkbar sein können.

Mit Hilfe des Scharniers können zwei Trägerelemente, welche durch das Scharnier verbunden werden, zusammengeklappt oder ausgeklappt werden, um die Geo- metrie des Aufnahmeplatzes und/oder die Ausdehnung des Transportträgers zu verändern. Vorzugsweise sind die Trägerelemente als Schienenelemente ausgebildet.

In einer Ausgestaltung bilden jeweils zwei Schienenelemente und mindestens eine Verbindungsschiene, welche die zwei Schienenelemente verbindet, einen Aufnahmeplatz in Form einer horizontalen U-förmigen Auflage für die Aufnahme eines Transportguts.

Die Ausbildung als Schienenelemente mit U-förmigen Auflagen bietet den Vorteil eines leichten, stabilen Transportträgers, welcher insbesondere zum Fördern von grossen Transportgütern, wie z. B. Automobilbauteilen oder anderen Werkstücken, geeignet ist. Die zwei Schienenelemente der U-förmigen Auflage bilden vorzugs- weise Seitenarme, welche das Transportgut, insbesondere ein längliches Transportgut, wie z. B. eine Front- und/oder Heckschürze, untergreifen können.

In einer Ausgestaltung sind die zwei Schienenelemente in eine an der Verbindungsschiene anliegende Position schwenkbar.

Dies kann mit Hilfe eines geeigneten Scharniers ermöglicht werden. Durch das Schwenken der zwei Schienenelemente an die Verbindungsschiene kann die U -förmige Auflage zusammengeklappt werden, so dass der Transportträger in seiner Ausdehnung verkleinert werden kann.

In einer Ausgestaltung weist der Transportträger mindestens zwei Aufnahmeplätze auf, welche in vertikaler Richtung übereinander angeordnet sind. In weiteren Ausgestaltungen kann der Transportträger mindestens drei oder mehr Aufnahmeplätze aufweisen. Durch die Anordnung von mehreren Aufnahmeplätzen übereinander kann die Förderkapazität gesteigert werden. Übereinander lie ^¬ gende Transportgüter, welche in den übereinander liegenden Aufnahmeplätzen aufgenommen werden, können durch geeignetes Bewegen von Trägerelementen relativ zueinander bewegt werden, so dass der Platzbedarf optimiert wird, z.B. durch eine verschachtelte Anordnung bei U-förmigen Front- und/oder Heckschür ^¬ zen.

In einer Ausgestaltung weist der Transportträger ein vertikales Hauptträgerelement auf, wobei horizontale Trägerelemente am Hauptträgerelement angeordnet sind.

Die horizontalen Trägerelemente können horizontale Auflagen zur Aufnahme von Transportgütern bilden. Vorzugsweise sind die horizontalen Trägerelemente in einem rechten Winkel bezüglich dem Hauptträgerelement angeordnet. Das Haupt ^¬ trägerelement kann in vertikaler Richtung teleskopierend ausgebildet sein, d.h. Trä- gerelemente umfassen, welche teleskopierend ineinander greifen können. Durch das vertikale Teleskopieren des Hauptträgerelements können die vertikalen Abstände der durch die horizontalen Trägerelemente gebildeten Auflagen an die Transportgüter angepasst werden. Mindestens zwei horizontale Trägerelemente sind vorzugsweise in horizontaler Richtung teleskopierend ineinander greifbar aus- gebildet. Mindestens ein horizontales Trägerelement kann um eine vertikale oder horizontale Achse schwenkbar sein. In einer Ausgestaltung sind die horizontalen Trägerelemente derart am Hauptträgerelement angeordnet, dass jeweils auf gleicher Höhe am Hauptträgerelement angeordnete horizontale Trägerelemente, vorzugsweise in einer Arretierposition, zwei L-förmige Arme ausbilden. In einer Ausgestaltung weist mindestens ein Teil der Trägerelemente eine Umman- telung umfassend einen Kunststoff, einen Schaumstoff, oder ein Elastomer, auf.

Die Ummantelung bietet den Vorteil, dass die Transportgüter besser in den Aufnahmeplätzen gehalten werden können. In Ausgestaltungen, in welchen die Transportgüter durch ein geeignetes Bewegen von Trägerelementen in einem bestimm- ten Mass verformt werden, z. B. beim oben beschriebenen Festklemmen von Front- und/oder Heckschürzen, kann die U mmantelung ein Abrutschen des Transportguts verhindern oder reduzieren.

In einer Ausgestaltung umfasst der Transportträger einen Laufwagen, welcher in der Hängefördervorrichtung förderbar ist. In der Regel weisen die Laufwagen Rollen auf, mittels welcher die Laufwagen in einer Laufschiene förderbar sind.

In einer Ausgestaltung umfasst der Transportträger mindestens zwei in Förderrichtung nacheinander angeordnete Laufwagen, welche durch ein Verstrebungselement miteinander verbunden sind. In der Regel weisen die Laufwagen einen maximalen Wert der Last auf, welche mit ^¬ tels den Laufwagen gefördert werden kann. Durch die Verbindung von zwei Laufwagen kann die maximale Last, welche mit den Transportträgern gefördert werden kann, vergrössert bzw. verdoppelt werden. In einer Ausgestaltung ist ein vertikales Hauptträgerelement mit dem Verstrebungselement verbunden, wobei horizontale Trägerelemente am Hauptträgerele ^¬ ment angeordnet sind.

Die horizontalen Trägerelemente können horizontale Auflagen zur Aufnahme von Transportgütern bilden. Vorzugsweise sind die horizontalen Trägerelemente in ei- nem rechten Winkel bezüglich dem Hauptträgerelement angeordnet. Das Hauptträgerelement kann in vertikaler Richtung teleskopierend ausgebildet sein, d.h. Trägerelemente umfassen, welche teleskopierend ineinander greifen können. Durch das vertikale Teleskopieren des Hauptträgerelements können die vertikalen Abstände der durch die horizontalen Trägerelemente gebildeten Auflagen an die Transportgüter angepasst werden. Mindestens zwei horizontale Trägerelemente sind vorzugsweise in horizontaler Richtung teleskopierend ineinander greifbar ausgebildet. M indestens ein horizontales Trägerelement kann um eine vertikale und/oder horizontale Achse schwenkbar sein.

In einer Ausgestaltung ist das vertikale Hauptträgerelement über ein abgewinkeltes Ende mit dem Verstrebungselement verbunden. In einer Ausgestaltung ist das Hauptträgerelement lösbar mit dem Verstrebungselement verbunden.

Dies bietet den Vorteil, dass je nach Verwendungszweck verschiedene Hauptträgerelemente mit horizontalen Trägerelementen an das Verstrebungselement ge- koppelt werden können, ohne dass die Laufwagen ausgetauscht werden müssen.

In einer Ausgestaltung sind die horizontalen Trägerelemente derart am Hauptträgerelement angeordnet, dass jeweils auf gleicher Höhe am Hauptträgerelement angeordnete horizontale Trägerelemente, vorzugsweise in einer Arretierposition, zwei L-förmige Arme ausbilden. In einer Ausgestaltung ist das Hauptträgerelement um eine zum Verstrebungselement senkrechte Achse schwenkbar.

Die Schwenkbarkeit des Hauptträgerelements bietet den Vorteil, dass Neigungen in der Förderstrecke, z. B. Neigungen einer Laufschiene, in welcher die Laufwagen gefördert werden, kompensiert werden können. Vorzugsweise ist das Hauptträgerelement um eine horizontale Achse schwenkbar.

Das Verstrebungselement kann derart ausgebildet sein, dass eine Schwenkbewegung des Hauptträgerelements begrenzt werden kann. Eine zu starke Pendelbewegung des Transportträgers durch Schwenkung des Hauptträgerelements während dem Fördern kann dadurch vorteilhafterweise verhindert werden.

Optional weist das Verstrebungselement Dämpfungselemente zur Begrenzung der Schwenkung des Hauptträgerelements auf. Insbesondere können die Dämpfungselemente ein Anschlagen des Hauptträgerelements, z. B. eines abgewinkelten Endes des Hauptträgerelements, am Verstrebungselement dämpfen.

In einer Ausgestaltung ist mindestens ein Trägerelement in eine Leerkonfiguration bewegbar, in welcher die räumliche Ausdehnung des Transportträgers minimal ist.

Ein Transportträger mit Trägerelementen in der Leerkonfiguration bietet den Vorteil, dass der Platzbedarf des Transportträgers, insbesondere beim Einspeichern in einem Leerspeicher, minimiert werden kann. Vorzugsweise kann die räumliche Ausdehnung des Transportträgers in einer horizontalen Richtung senkrecht zur Förderrichtung durch Bewegen des mindestens einen Trägerelements in die Leerkonfiguration minimiert werden, was den Vorteil von reduzierten Kurvenradien bietet.

Die Erfindung betrifft weiter eine Hängefördervorrichtung mit einer Vielzahl von Transportträgern gemäss der vorliegenden Beschreibung.

In einer Ausgestaltung umfasst die Hängefördervorrichtung eine Laufschiene zum Fördern von Laufwagen . Die Laufschiene kann abschnittsweise Neigungen derart aufweisen, dass die Laufwagen bzw. die Transportträger, welche Laufwagen umfassen, durch Gravitation antreibbar sind.

In einer Ausgestaltung sind die Transportträger mit veränderlichem Abstand zuei- nander in der Hängefördervorrichtung förderbar.

In einer Ausgestaltung weist die Hängefördervorrichtung eine Beladestation auf, in welcher die Transportträger zur Beladung mit einem Transportgut anhaltbar oder mit verminderter Fördergeschwindigkeit förderbar sind.

Durch das Anhalten oder die verminderte Fördergeschwindigkeit kann genügend Zeit zur Verfügung gestellt werden, um den Transportträger mit Transportgut zu beladen. Insbesondere kann einer einzelnen Person, welche den Transportträger mit Transportgut beladen soll, genügend Zeit zur Verfügung gestellt werden, um die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente in eine dem Transportgut an- gepasste Konfiguration zu bewegen . In einer Ausgestaltung weist die Beladestation eine Haltevorrichtung zum Halten der Transportträger auf. Die Haltevorrichtung ist vorzugsweise mit einem Trägerelement des Transportträgers zum Halten des Transportträgers lösbar wirkver- bindbar. Die Haltevorrichtung bietet den Vorteil, dass unerwünschte Bewegungen des Transportträgers beim Beladen und/oder Entladen vermindert oder verhindert werden können. In einer Ausgestaltung umfasst die Haltevorrichtung einen Anschlag, an welchem der Transportträger, vorzugsweise durch ein Trägerelement im unteren Bereich des Transportträgers, anstossen und der Transportträger dadurch gehalten werden kann. Die Haltevorrichtung weist weiter vorzugsweise mindestens ein Seitenelement auf, durch welches eine unerwünschte seitliche Bewegung des Transportträgers vermindert oder verhindert werden kann.

Vorzugsweise wird der Transportträger in der Beladestation zunächst zum Stillstand gebracht oder zumindest auf eine verminderte Fördergeschwindigkeit abge- bremst, z. B. in Ausgestaltungen mit Laufwagen indem die oder der Laufwagen angehalten wird bzw. werden, und dann der Transportträger mit der Haltevorrichtung lösbar wirkverbunden, um ein kontrolliertes Beladen und/oder Entladen zu ermöglichen oder zu verbessern. In Ausgestaltungen mit Laufwagen kann der Laufwagen oder können die Laufwagen vorteilhafterweise im Stillstand arretiert werden, z. B. durch eine an der Laufschiene angeordnete Arretiervorrichtung. Nach dem Beladen und/oder Entladen des Transportträgers kann die Wirkverbindung des Transportträgers mit der Haltevorrichtung zur weiteren Förderung des Transportträgers gelöst werden.

In einer Ausgestaltung ist der Anschlag auf einem Boden angeordnet, wobei der Transportträger im Bereich der Beladestation mit Vorteil in einer Höhe angeordnet ist, in welcher ein Trägerelement im unteren Bereich des Transportträgers an den Anschlag anstossen kann . In Ausgestaltungen mit einer Laufschiene ist die Laufschiene im Bereich der Beladestation mit Vorteil in einer geeigneten Höhe angeordnet, in welcher ein Trägerelement im unteren Bereich des Transportträgers an den Anschlag anstossen kann. In Ausgestaltungen mit einem Hauptträgerelement ist die Haltevorrichtung vorzugsweise mit einem unteren Ende des Hauptträgerelements lösbar wirkverbindbar. In Ausgestaltungen mit einem schwenkbaren Hauptträgerelement kann die Haltevorrichtung derart ausgebildet sein, dass die Wirkverbindung mit dem Hauptträgerelement durch eine Schwenkbewegung des Hauptträgerelements gelöst wer- den kann.

Vorzugsweise weist die Haltevorrichtung einen Einführbereich mit einem trichterförmigen Profil zur Führung der Transportträger auf. Der Einführbereich mit dem trichterförmigen Profil wird vorzugsweise durch Seitenelemente der Haltevorrichtung gebildet bzw. begrenzt. In Ausgestaltungen mit einem Anschlag ist der An- schlag vorzugsweise am Einführbereich anschliessend angeordnet.

In einer Ausgestaltung weist die Hängefördervorrichtung ein Leerspeicher auf, in welchem leere Transportträger speicherbar sind, wobei sich die Trägerelemente der Transportträger im Leerspeicher in einer Leerkonfiguration befinden.

Die Transportträger mit den Trägerelementen in der Leerkonfiguration bieten den Vorteil, dass der Platz im Leerspeicher effizient genutzt werden kann. Dies ist insbesondere für grosse Transportgüter, wie z. B. Werkstücke oder Automobilbauteile, welche in der Regel grosse Transportträger erfordern, von Vorteil. Weiter können Kurvenradien im Leerspeicher durch Reduzierung der räumlichen Ausdehnung der Transportträger kleiner gehalten werden als wenn die leeren Transportträger ohne Veränderung der Position der Trägerelemente in den Leerspeicher eingespeichert würden.

Der Transportträger bietet den Vorteil, dass das Beladen des Transportträgers auch mit grossen Transportgütern, wie z.B. Werkstücken oder Automobilbauteilen, durch eine einzelne Person vorgenommen werden kann. Nach dem Bereitstellen eines Transportträgers mit mindestens einem leeren Aufnahmeplatz kann die Per- son den Aufnahmeplatz mit einem Transportgut beladen, wobei das Transportgut auf dem Aufnahmeplatz angeordnet wird und die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente derart bewegt werden, dass die Geometrie an das Transportgut angepasst wird. Nach dem Anordnen des Transportguts am Aufnahmeplatz, vorzugsweise durch Auflegen des Transportguts, wie z. B. eine Front- und/oder Heck- schürze, kann die Person die entsprechenden Trägerelemente in eine dem Transportgut a ngepasste Position bewegen und dort, d.h. in einer Arretierkonfiguration, arretieren. Insbesondere kann die Person die einzelnen Trägerelemente sequentiell bewegen. Zum Beispiel kann eine Person beim Beladen des Transportträgers mit einer U -förmigen Front- und/oder Heckschürze ein Trägerelement in horizontaler Richtung derart verschieben und arretieren, dass ein erster U-Schenkel gespreizt wird. Danach kann die Person ein weiteres Trägerelement in horizontaler Richtung derart verschieben und arretieren, dass der zweite U-Schenkel der Front- und/oder Heckschürze gespreizt wird. Vorzugsweise wird der Transportträger während dem Be- und/oder Entladen angehalten oder in einer verminderten Geschwindigkeit gefördert. Beim Entladen kann eine Person die relativ zueinander bewegbaren Trägerelemente zurückbewegen und das Transportgut aus dem Aufnahmeplatz entnehmen. LISTE DER FIGU REN

Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Figuren und der dazugehörigen Beschreibungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 a eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers mit Hauptträgerelement und horizontalen Trägerelementen; Fig. 1 b eine perspektivische Ansicht des Transportträgers aus Fig . 1 a mit einem horizontalen Trägerelement, welches in eine horizontale Richtung verschoben ist und einem in vertikaler Richtung verschobenen Trägerelement des Hauptträgerelements;

Fig. 1 c eine perspektivische Ansicht des Transportträgers aus Fig. 1 a mit zwei horizontal verschobenen Trägerelementen;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts einer Hängefördervor- richtung mit einem Transportträger, welcher mit einer Frontschürze beladen ist; eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts der Hängefördervorrichtung aus Fig. 2, wobei der Transportträger mit zwei Frontschürzen beladen ist; eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers mit zwei horizontal verschobenen Trägerelementen, welche um eine horizontale Achse schwenkbar sind; eine perspektivische Ansicht eines Teils des Transportträgers aus Fig. 4; eine Seitenansicht der Trägerelemente aus Fig. 5a in einer Adaptierkonfiguration; eine Seitenansicht der Trägerelemente aus Fig. 5a in einer Arretierkonfiguration; eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers mit um eine vertikale Achse schwenkbaren Trägerelementen; eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers mit einem Scharnier zum Schwenken eines Trägerelements; eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts einer Ausführungsform einer Hängefördervorrichtung mit einer Beladestation umfassend eine Haltevorrichtung; Fig. 9a eine Seitenansicht eines Ausschnitts einer weiteren Ausführungsform einer Hängefördervorrichtung mit einer Beladestation;

Fig. 9b eine Seitenansicht des Ausschnitts der Hängefördervorrichtung aus

Fig.9a, mit einem geschwenkten Hauptträgerelement; Fig. 9c eine perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung aus Fig. 9a und Fig.

9b.

BESCHREI BU NG EXEM PLARISCH ER AUSFÜH RU NGSFORM EN

U m die Erfindung zu veranschaulichen, werden bevorzugte Ausführungsformen mit Bezug auf die Figuren näher beschrieben . Fig. 1 a zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers 1 mit einem vertikalen Hauptträgerelement 1 1 und horizontalen Trägerelementen 1 2 1 , 1 22, 1 23, welche als Schienenelemente ausgebildet sind . Das vertikale Hauptträgerelement 1 1 weist ein abgewinkeltes Ende 1 1 1 auf, über welches der Transportträger 1 mit einem Laufwagen oder einem Verstrebungselement ver- bunden werden kann (nicht in der Figur gezeigt) . Am Hauptträgerelement 1 1 sind sechs horizontale Trägerelemente 1 2 1 in einem rechten Winkel bezüglich dem Hauptträgerelement 1 1 angebracht, wobei jeweils zwei Trägerelemente auf gleicher Höhe angeordnet sind. An die sechs horizontalen Trägerelemente 1 2 1 anschliessend sind horizontale Trägerelemente 1 22, 1 23 angeordnet, wobei die Trä- gerelemente 1 22, 1 23 einen rechten Winkel einschliessend starr miteinander verbunden sind. In der Figur sind zur besseren Übersicht nur jeweils eine der sechs Trägerelemente 121, 122, 123 mit Bezugszeichen versehen. Die horizontalen Trägerelemente 121, 122, 123 bilden jeweils L-förmige Arme, welche an jeweils einer Seite des Hauptträgerelements 11 angeordnet sind, so dass drei übereinanderliegende, horizontale U-förmige Aufnahmeplätze 13a, 13b, 13c gebildet werden. Das vertikale Hauptträgerelement 11 weist drei Trägerelemente 11 a, 11 b, 11 c auf, welche teleskopierend ineinander greifbar ausgebildet sind. Im der gezeigten Konfiguration sind die Trägerelemente 11a, 11b, 11c maximal zusammengeschoben, so dass nur die Kontaktlinien 112 zu sehen sind. Das vertikale Hauptträgerelement 11 kann daher gegenüber der gezeigten Konfiguration in vertikaler Richtung verlängert werden. Die horizontalen Trägerelemente 121, 122 sind teleskopierend ineinander greifbar ausgebildet. In der gezeigten Konfiguration sind alle horizontalen Trägerelemente 121, 122 maximal zusammengeschoben, so dass nurdie Kontaktlinien 124 zu sehen sind.

Fig.1 b zeigt eine perspektivische Ansicht des Transportträgers 1 aus Fig.1a, wobei das horizontale Trägerelement 122a 1 gegenüber dem horizontalen Trägerelement 121a1 in eine horizontale Richtung teleskopierend verschoben ist. Ferner ist das Trägerelement 11b in vertikaler Richtung gegenüber dem Trägerelement 11a teleskopierend verschoben.

Fig.1 c zeigt eine perspektivische Ansicht des Transportträgers 1 aus Fig.1a, wobei die horizontalen Trägerelemente 122a 1 und 122a2 in horizontale Richtung gegenüber den horizontalen Trägerelementen 121a1 bzw. 121a2 teleskopierend verschoben sind. Die übrigen Trägerelemente sind maximal zusammengeschoben gezeigt. Durch die teleskopierende Verschiebung der Trägerelemente des in Fig. 1a-c gezeigten Transportträgers 1 kann daher die räumliche Ausdehnung des Transportträgers 1 in vertikaler und in horizontaler Richtung verändert werden. Die Geometrie bzw. die effektive Fläche der horizontalen U-förmigen Aufnahmeplätze 13a, 13b, 13c kann durch die horizontale relative Verschiebung der Trägerelemente 121, 122, 123, 121a1, 121a2, 122a1, 122a2 verändert werden.

Fig.2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts einer Hängefördervorrichtung 2 mit einem Transportträger 1', welcher mit einer U-förmigen Frontschürze 3 beladen ist. Der Transportträger 1 ' umfasst zwei Laufwagen 14a', 14b', welche durch ein Verstrebungselement 15' verbunden sind. Der Transportträger 1 ' umfasst ein Hauptträgerelement 11 ' mit Trägerelementen 11a', 11b', 11c' und horizontale Trägerelemente 121', 122', 123', welche analog zum in den Figuren 1a-c gezeigten Transportträger relativ zueinander verschiebbar sind. Das Hauptträgerelement 11 ' ist über ein abgewinkeltes Ende 111 ' mit dem Verstrebungsele ^¬ ment 15' lösbar verbunden. Ein Lagerelement 112', welches das abgewinkelte Ende 111 ' mit dem Verstrebungselement 15' koppelt, ermöglicht ein Schwenken des Hauptträgerelements 11 ' um eine zum Verstrebungselement 15' senkrechte, horizontale Achse. Das Verstrebungselement 15' weist Dämpfungselemente 151' zur Begrenzung der Schwenkung des Hauptträgerelements 11 ' auf. Insbe ^¬ sondere dämpfen die Dämpfungselemente 151 ' ein Anschlagen des abgewinkelten Endes 111' des Hauptträgerelements 11' am Verstrebungselement 15'. Die Laufwagen 14a', 14b' sind in einer Laufschiene 21 (symbolisch mit einer gestrichelten Line illustriert) der Hängefördervorrichtung 2 förderbar. Die Frontschürze 3 liegt auf dem oberen Aufnahmeplatz 13a' auf. Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts der Hängefördervorrichtung 2 aus Fig. 2 mit dem Transportträger 1 ' von hinten in Bezug auf die Ansicht in Fig.2. Der Transportträger 1 ' ist mit zwei U-förmigen Frontschürzen 3a, 3 b beladen. Die Frontschürze 3a liegt auf dem oberen Aufnahmeplatz 1 3a' auf und die Front- schürze 3 b liegt auf dem mittleren Aufnahmeplatz 1 3 b' auf. Der untere Aufnahmeplatz 1 3c' ist leer. In der Figur ist zu sehen, dass die horizontalen Trägerelemente 1 2 1 ', 1 22' des oberen und des mittleren Aufnahmeplatzes 1 3a', 1 3b' teleskopie- rend in horizontaler Richtung verschoben sind, so dass die Frontschürzen 3a, 3 b gespreizt werden und auf den Aufnahmeplätzen 1 3a', 1 3b' festgeklemmt sind. Durch die Spreizung können die Frontschürzen 3a, 3b in einer verschachtelten Konfiguration übereinander positioniert und gefördert werden. Im Vergleich zu Fig. 2 sind die Trägerelemente des Hauptträgerelements 1 1 ' zusammengeschoben, was die vertikale Ausdehnung des Transportträgers 1 ' im Vergleich zu Fig. 2 reduziert. Die horizontalen Trägerelemente 1 2 1 c', 1 22c' des unteren Aufnahmeplatzes 1 3c' sind zusammengeschoben gezeigt. Die Person 4, welche den Transportträger 1 ' mit Frontschürzen belädt oder entlädt, belädt zuerst den obersten Aufnahme ^¬ platz 1 3a' mit der Frontschürze 3a, wobei die horizontalen Trägerelemente 1 2 1 ', 1 22' des obersten Aufnahmeplatzes 1 3a' vor dem Beladen noch in der zusammen- geschobenen Konfiguration sind. Nach dem Auflegen der Frontschürze 3a auf den Aufnahmeplatz 1 3a' verschiebt die Person 4 zuerst ein horizontales Trägerelement 1 22 r' auf einer Seite des Hauptträgerelements 1 1 ', um den U-Schenkel der Front ^¬ schürze 3a auf dieser Seite zu spreizen . Danach verschiebt die Person 4 das horizontale Trägerelement 1 22I' auf der anderen Seite des Hauptträgerelements 1 1 ', um den zweiten U-Schenkel der Frontschürze 3a zu spreizen. Die Frontschürze 3a wird somit von der Person 4 in gespreizter Konfiguration auf dem Aufnahmeplatz 1 3a' festgeklemmt. Nach dem Beladen des obersten Aufnahmeplatzes 1 3a' belädt die Person 4 in analoger Weise den mittleren Aufnahmeplatz 1 3 b'.

Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transport- trägers 1 " mit zwei horizontal verschobenen zweiten Trägerelementen 1 22", welche jeweils um eine horizontale Achse A schwenkbar sind (symbolisiert durch die Pfeile) . Die horizontale Achse A fluchtet mit den horizontalen ersten Trägerelementen 1 2 1 " des jeweiligen Aufnahmeplatzes 1 3a", 1 3 b", 1 3c" .

Fig. 5a zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils des Transportträgers 1 " aus Fig. 4. Das zweite Trägerelement 1 22" und ein drittes Trägerelement 1 23 " sind einen rechten Winkel einschliessend starr miteinander verbunden. Vom ersten Trägerelement 1 2 1 " ist nur derjenige Teil gezeigt, welcher einen kleineren Durchmesser als das zweite Trägerelement 1 22" derart aufweist, dass es teleskopierend in das zweite Trägerelement 1 22" einfahren kann . Das zweite Trägerelement 1 22 " ist entsprechend als ein Rohr ausgebildet, welches den gezeigten Teil des ersten Trägerelements 1 2 1 " aufnehmen kann .

Fig. 5b zeigt eine Seitenansicht der Trägerelemente 1 2 1 ", 1 22", 1 23 " aus Fig. 5a in einer Adaptierkonfiguration . Die Seitenflächen der Teile des ersten Trägerelements 1 2 1 " und des zweiten Trägerelements 1 22 ", welche teleskopierend inei- nander greifen können, sind parallel zueiander angeordnet. Die Adaptierkonfiguration wird erreicht, indem das zweite Trägerelement 1 22" und das mit dem zweiten Trägerelement 1 22" starr verbundene dritte Trägerelement 1 23 " um die in Fig. 5a gezeigte Achse A, welche mit der Längsachse des ersten Trägerelements 1 2 1 " und des zweiten Trägerelements 1 22" fluchtet, geschwenkt wird (symbolisiert durch den Doppelpfeil ), bis die Seitenflächen der ineinander teleskopierend greifbaren Teile des ersten und zweiten Trägerelements 1 2 1 ", 1 22 " parallel zueinander liegen. I n der Adaptierkonfiguration können dann das erste und zweite Trägerelement 1 2 1 ", 1 22 " in horizontaler Richtung teleskopierend relativ zueinander verschoben werden.

Fig. 5c zeigt eine Seitenansicht der Trägerelemente 1 2 1 ", 1 22 ", 1 23 " aus Fig. 5a in einer Arretierkonfiguration. Die Seitenflächen der ineinander teleskopierend greifbaren Teile des ersten und zweiten Trägerelements 1 2 1 ", 1 22 " sind nicht parallel zueinander angeordnet, so dass das erste und das zweite Trägerelement 1 2 1 ", 1 22" durch gegenseitiges Verkanten arretiert sind und ein teleskopierendes Verschieben der Trägerelemente nicht mehr möglich ist. Das dritte Trägerelement 1 23 " ist in der gezeigten Arretierkonfiguration horizontal ausgerichtet und dient als Arm, welcher eine Front- und/oder Heckschürze untergreifen kann.

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers 1 A mit um eine vertikale Achse B schwenkbaren horizontalen Trägerelementen 1 23A. Die vertikale Achse B ist parallel zur Längsachse des Hauptträgerelements 1 1 A orientiert. Die schwenkbaren horizontalen Trägerelemente 1 23A können um die Achse B in eine an die horizontalen Trägerelemente 1 2 1 A, 1 22A anliegende Position geschwenkt werden, so dass die effektiven Flächen der Aufnahmeplätze 1 3Aa, 1 3Ab, 1 3Ac auf null reduziert werden können . Zum Einspeichern in einen Leerspeicher können alle sechs Trägerelemente 123A in die an die horizontalen Trägerelemente 121A, 122A anliegende Position geschwenkt werden, um ein platzsparendes Einspeichern zu ermöglichen. Die horizontalen Trägerelemente 121 A, 122A sind teleskopierend ineinander greifbar ausgebildet. In der Figur sind die Trägerelemente 121A, 122A in einer zusammengeschobenen Konfiguration gezeigt.

Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Transportträgers 1B mit einem Scharnier 125B zum Schwenken eines horizontalen Trägerelements 121B2. Das horizontale Trägerelement 121B2 kann mittels dem Scharnier derart geschwenkt werden, dass das horizontale Trägerelement 121 B2 am Trägerelement 121B1 anliegt, d.h. die horizontalen Trägerelemente 121B1 und 121 B2 können mittels dem Scharnier 125B zusammengeklappt werden. Der Einfachheit halber ist nur ein Scharnier 125B gezeigt, wobei alle entsprechenden sechs horizontalen Trägerelemente 121B der drei übereinander angeordneten Aufnahmeplätze an den entsprechenden Positionen Scharniere aufweisen können. Durch Zusammenklappen der sechs horizontalen Trägerelemente kann die horizontale Ausdehnung des Transportträgers 1 B senkrecht zur Förderrichtung verkleinert werden, so dass die Kurvenradien im Leerspeicher klein gehalten werden können. Fig.8 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts einer Ausführungsform einer Hängefördervorrichtung 2' mit einer Beladestation 22' und einem Transportträger 1 C. Die Förderrichtung ist mit dem Pfeil F symbolisiert. Bis auf die Beladesta- tion 22 ' ist die Hängefördervorrichtung 2' im Wesentlichen analog zur in Fig.2 gezeigten Ausführungsform der Hängefördervorrichtung ausgebildet. Der Transportträger 1 C ist bis auf einen verlängerten unteren Bereich 1 1 3C mit einem unteren Ende 1 1 3 1 C des Hauptträgerelements 1 1 C im Wesentlichen analog zur Ausfüh- rungsform des Transportträgers aus Fig.2 ausgebildet. Die Beladestation 22 ' weist eine Haltevorrichtung 22 mit einem Anschlag 22 1 1 ' auf. Die Haltevorrichtung 22 1 ' ist am Boden angeordnet. Der Anschlag 22 1 1 ' wird durch Seitenelemente 22 1 2' der Haltevorrichtung 22 1 ', welche eine Führung für das untere Ende 1 1 3 1 C des Hauptträgerelements 1 1 C bilden, verdeckt und ist in der Figur gestrichelt dar- gestellt. In der in Fig.2 gezeigten Konfiguration stösst der Transportträger 1 C mit seinem unteren Ende 1 1 3 1 C am Anschlag 22 1 1 ' an und steht in der Hängeförder ^¬ vorrichtung 2 ' still. Durch die Haltevorrichtung 22 Γ wird der Transportträger 1 C derart gehalten, dass ein kontrolliertes Beladen und/oder Entladen des Transportträgers 1 C ermöglicht oder verbessert wird. Fig. 9a zeigt eine Seitenansicht eines Ausschnitts einer weiteren Ausführungsform einer Hängefördervorrichtung 2 " mit einer Beladestation 22 " und einem Transportträger 1 D. Die Förderrichtung ist wiederum mit einem Pfeil F symbolisiert. Der Transportträger 1 D stösst mit dem unteren Ende 1 1 3 1 D am Anschlag 22 1 1 " der Haltevorrichtung 22 1 " der Beladestation 22 " an und wird in der gezeigten Konfi- guration gehalten . Der Anschlag 22 1 1 " ist in der Figur zur besseren Darstellung mit einer durchgezogenen Linie gezeigt, obwohl der Anschlag 22 1 1 " in der Seitenansicht von der Haltevorrichtung 22 1 " verdeckt und daher nicht sichtbar ist. Die Haltevorrichtung 22 1 " ist am Boden 3 angeordnet. Fig.9b zeigt eine Seitenansicht des Ausschnitts der Hängefördervorrichtung 2" aus Fig.9a, wobei der Transportträger 1 D gegenüber der Konfiguration in Fig.9a um ein Stück in Förderrichtung F weitergefördert und dadurch das Hauptträgerelement 11 D des Transportträgers 1 D in eine geschwenkte Konfiguration gebracht wurde. Durch die Schwenkbewegung des Hauptträgerelements 11 D kann die Wirkverbin ^¬ dung der Haltevorrichtung 221 " mit dem Hauptträgerelement 11 D gelöst werden, indem das untere Ende 1131 D den Anschlag 2211" überwindet und der Trans ^¬ portträger 1 D weitergefördert werden kann. Der Anschlag 2211 ", die Anordnung der Laufschiene 21", das abgewinkelte Ende 111 D des Hauptträgerelements 11 D und das Verstrebungselement 15D sind derart ausgebildet bzw. zueinander ange ^¬ ordnet, dass die maximal mögliche Schwenkbewegung des Hauptträgerelements 11D ausreicht, dass das untere Ende 1131D den Anschlag 2211 "überwinden kann bzw. die Wirkverbindung des Hauptträgerelements 11 D mit der Haltevorrichtung 221 " gelöst werden kann. Fig.9c zeigt eine perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung 221" aus Fig.9a und Fig.9b. Die Förderrichtung des Transportträgers (nicht gezeigt in der Figur) ist mit dem Pfeil F symbolisiert. Die Haltevorrichtung 221" weist einen Einführbereich 2213" mit einem trichterförmigen Profil auf, welches durch Seitenelemente 2212" gebildet bzw. begrenzt wird. Der Anschlag 2211" ist am Einführbereich 2213" anschliessend angeordnet und ist zwischen den Seitenelementen 2212" angeordnet. Durch den Einführbereich 2213" kann ein Transportträger, welcher mittels der Haltevorrichtung 221" gehalten werden soll, so geführt werden, dass der Transportträger den Anschlag 2211 " erreicht und mit einem unteren Ende an diesen anstossen kann.