Objeto de la invention La presente invention se refiere a un tren de lijado, pulido y abrillantado de camiones.

Antecedentes de la invencion.

Actualmente el pintado de camiones y mas concretamente de las cajas de camiones isotermos requieren la realización de un lijado previo para abrir el poro de la pintura y permitir la correcta fijación de la pintura que se aplicará posteriormente, siendo dicha pintura, una vez seca, sometida a un pulido y abrillantado.

Generalmente tanto el lijado previo, como ei pulido y abrillantado que se effectua despues del pintado, se realizan a mano mediante taquinas orbitales portatives con cala en seco y en mojado.

Dichas taquinas orbitales de un disco abrasivo o de contacto para la fijación del disco abrasivo a utilizar en cada operation, dependiendo de la dureza de los materiales y del estado del vehiculo, respetando siempre el numero de calas de lija.

Estas taquinas orbitales, edemas de requerir un esfuerzo importante por parte del operario plantean determinados inconvenientes de utilización, ya que para realizar el lijado, pulido o abrillantado de superficies de una cierta extension, como es el caso de los laterales de las cajas de los camiones, se descentran y no trabajan por igual en toda su superficie, dejando zonas sin lijar ; ademas presentan un inconveniente adicional consistente en la necesidad de instalar andamios alrededor de ! camion isotermo para acceder a las zonas altas del vehiculo, con el consiguiente riesgo para el operario.

Descripción de la invencion.

Para solventar estos problemas se ha ideado et tren de lijado, pulido y abrillantado de camiones de la invención, que presenta unas particularidades constructivas orientadas a reducir de forma considerable el tiempo y la mano de obra utilizada en dichas operaciones, asi como incrementar la calidad de los acabados y suprimir totalmente los andamios y consiguientemente et riesgo fisico para los

operarios.

Este tren de lijado pulido y abrillantado de camiones, presenta unas caracteristicas que se encuentran recogidas en las reivindicaciones adjuntas, y esta compuesto por un puente portador de unos rodillos lijadores que se encuentran montados sobre sendos ejes verticales giratorios, accionados mediante los respectivos motores rotativos y relacionados por su extremo superior con unos medios de desplazamiento lateral encargados de desplazarlos lateralmente entre una position operativa, en la que dichos rodillos lijadores contactan tangencialmente con los laterales del camion a lijar, y una position inoperante, en la que se disponen distanciados de los laterales del cami6n.

Este puente presentara unas medidas adecuadas para permitir que el camion se pueda situar en el espacio o paso delimitado por el puente y que los rodillos lijadores se desplacen sobre los laterales del mismo, realizando un lijado continuo y uniforme de toda su superficie.

El mencionado puente portador de los rodillos lijadores esta compuesto por dos pilares verticales unidos mediante un travesaño superior, disponiendo el mencionado puente de unas ruedas para el apoyo y desplazamiento del conjunto del puente sobre unos railes-guia ; encontrándose asociados a dicho puente unos medios motrices encargados de provocar su desplazamiento longitudinal sobre los mencionados railes-guia.

Los medios de desplazamiento lateral de los rodillos lijadores estan compuestos por dos cilindros horizontales, contrapuestos, que actuan sobre sendas cajas, desplazables lateralmente, que albergan en su interior los soportes de los ejes de los rodillos lijadores y unos resortes que actual lateralmente sobre dichos soportes absorbiendo las vibraciones de los rodillos durante la operacion de lijado.

Los mencionados cilindros permiten realizar una aproximación de los rodillos para que actuel sobre los laterales del camion a lijar, mientras que los resortes mencionados permiten un cierto desplazamiento lateral de dichos rodillos para asegurar, de una parte, que la pression ejercida por los mismos sobre los laterales del camion sea mas o menos constante y, de otra parte, absorber las vibraciones de los rodillos lijadores cuando estos actual tangencialmente contra la superficie a lijar.

Evidentemente los rodillos lijadores son recambiables permitiendo el montaje de rodillos lijadores de superficie mas o menos abrasiva en function de las tareas a realizar.

Otra de las particularidades de este tren de lijado es que los pilares del puente son huecos y presentan en los laterales enfrentados unas bocas de aspiration que se comunican por el interior de dichos pilares con unos conductos de aspiration asociados a un ventilador extractor montado sobre el travesano superior.

Este ventilador extractor es el encargado de succionar el polvo y articulas desprendidas durante el lijado, realizando la succion de los mismos a través de las bocas de aspiration definidas en los pilares del puente.

De acuerdo con la invenci6n, el mencionado puente presenta interiormente un carro de desplazamiento vertical accionable por medio de un cilindro vertical asociado al travesaño superior del puente, siendo dicho carro portador de los medios de soporte y de desplazamiento lateral de los rodillos lijadores.

Este carro puede posicionarse a una altura mas o menos elevada en function de la altura de la caja del camion a lijar, permitiendo el lijado, pulido y abrillantado de cajas de camion de diferentes alturas.

Asimismo se ha previsto que el mencionado carro de desplazamiento vertical disponga en su zona inferior de unas ruedas para su apoyo y desplazamiento a lo largo del techo de la caja a lijar.

Para conseguir el desplazamiento del puente a lo largo del camion se ha previsto que los medios motrices puedan estar compuestos: bien por un elemento motor que actúa sobre las ruedas de apoyo del carro desplazable sobre los railes guia o bien por un cable tractor que se encuentra fijado al carro de desplazamiento vertical y que es traccionado en direction sensiblemente horizontal por un cabrestante solidario a un segundo carro de desplazamiento vertical accionable mediante un cilindro vertical y montado sobre un puente fijo.

De acuerdo con la invention los cables guia, sobre los que se desplaza el puente portador de los rodillos lijadores delimitan una pista para el posicionamiento del camion a lijar ; disponiendo dicha pista de unos calzos abatibles destinados a actuar sobre las ruedas del camion para asegurar su inmovilidad durante la actuación de los rodillos lijadores.

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se esta realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las caracteristicas de la invencion, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con character ilustrativo y

no limitativo, se ha representado lo siguiente: - La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de un ejemplo de realizacion del tren de lijado, pulido y abrillantado de camiones objeto de la invencion.

- La figura 2 muestra un detalle ampliado de una zona lateral superior del puente portador de los rodillos lijadores, parcialmente seccionado, y en la que se puede observar el cilindro encargado de provocar el desplazamiento lateral de uno de los rodillos lijadores.

- La figura 3 muestra una vista esquematica de perfil de uno de los calzos previstos en la pista de posicionamiento del camion, habiendose representado con trazo eno en la position inoperante y con linea discontinua en la posición operativa.

Realización preferente de la invencion.

En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1, el tren de lijado, pulido y abrillantado comprende un puente movie (1) portador de unos rodillos lijadores (2) y un puente fijo (3) sobre el que se encuentran montados unos medios para el traccionado y desplazamiento del puente (1) sobre los railes guia (4).

El puente (1) comprende dos pilares verticales (5) provistos de unas ruedas (6) y unidos superiormente mediante un travesaño (7).

En el interior del puente (1) se encuentra montado con posibilidad de desplazamiento vertical un carro (8) accionable mediante un cilindro vertical (9) fijado al travesaño superior (7).

Como se puede observar en la figura 2, en el carro (8) encuentran montados dos cilindros (10) que actual sobre sendas cajas (11) desplazables lateralmente y que albergan en su interior los soportes (12) de los ejes (13) de los rodillos lijadores (3), y unos resortes (14) que actual lateralmente sobre dichos soportes (12) absorbiendo las vibraciones producidas por los rodillos lijadores (3) durante su actuación sobre la caja del camion (15).

Los mencionados cilindros (10) son, por tanto, los encargados de desplazar lateralmente los rodillos (3) para conseguir su aproximación o alejamiento a los laterales opuestos a la caja (15).

El giro de los rodillos lijadores (3), que son recambiables, estan

compuestos el correspondiente motor rotativo (16).

El carro (8) de desplazamiento vertical dispone inferiormente de unas ruedas (17) para su apoyo y desplazamiento sobre el techo de la caja del camion.

Para eliminar las articulas de polvo o pintura desprendidas por los rodillos durante el lijado del camion, se ha previsto que los pilares (5) del puente (1) sean huecos y dispongan en los laterales enfrentados de unas bocas de aspiration (18) que se conectan por el interior de los mencionados pilares (5) por unos conductos (19) conectados a un ventilador extractor (20) posicionado sobre el puente (1).

En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1, para provocar el avance del puente (1) sobre los railes guia (4) se ha previsto la utilizacibn de un puente fijo (2) que dispone interiormente de un carro (21) de desplazamiento vertical accionable por un cilindro (22) y que es portador de un cabrestante (23) que tracciona el puente (1) mediante el correspondiente cable tractor (24).

Los carros (8 y 21) de desplazamiento vertical permiten el paso por el interior de los puentes (1 y 2) de camiones de diferente altura.

Para inmovilizar el camion a lijar en la pista delimitada por los railes-guia (4) se ha previsto que en dicha pista se encuentren empotrados unos calzos abatibles (25) que, tal como se puede observar en la figura 3, pueden disponerse en una position oculta o inoperante representada con trazo lleno, y en una position operativa, representada con linea de trazos, en la que actual sobre las ruedas del camion.

Estos calzos pueden ser accionados manual o mecanicamente para disponerlos en cualquiera de las dos posiciones mencionadas anteriormente.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invencion, asi como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamano y disposicion de los elementos descritos podran ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteration de las caracteristicas esenciales de la invention que se reivindican a continuación.