Kofferraumtrennelementvorrichtung mit einem Kofferraumtrennelement zum Einbau in Fahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Kofferraumtrennelementvorrichtung mit einem Kofferraumtrennelement zum Einbau in Fahrzeugen.

Seit einiger Zeit gibt es verschiedene Vorrichtungen zum Einbau in Fahrzeugen, bei denen in der Regel Löcher in die Innenkarosserie gebohrt werden müssen, damit über Hilfselemente entsprechende einzelne Teile mit der Fahrzeugkarosserie verbunden werden können, um dann zusammengebaut beispielsweise einen Picknicktisch oder andere Sitzgelegenheiten oder Funktionsmöbel bereitzustellen. Nachteilig hierbei ist jedoch die Tatsache, daß durch das Anbringen von Bohrungen in der Innenkarosserie diese latent beschädigt wird, so daß eine gewisse Anfälligkeit hinsichtlich der Bildung von Lokalelementen und zum Auftreten von Korrosion besteht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, das oben genannte Problem zumindest teilweise zu vermeiden und somit eine Kofferraumtrennelementvorrichtung mit einem Kofferraumtrennelement zum Einbau in Fahrzeugen bereitzustellen, das ohne Beschädigung der Innenkarosserie am Fahrzeug befestigt werden kann.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Kofferraumtrennelementvorrichtung nach Anspruch 1, eine Verwendung nach Anspruch 26 sowie ein Fahrzeug nach Anspruch 27.

Erfindungsgemäß handelt es sich bei der Kofferraumtrennelementvorrichtung um eine Vorrichtung mit einem Kofferraumtrennelement zum Einbau in Fahrzeugen, wobei im eingebauten Zustand mittels eines Kofferraumtrennelement-Befestigungselementes, beispielsweise und insbesondere in Form einer Befestigungsplatte mit entsprechenden Bohrungen zum schraubenden Fixieren, reversibel an einem sich bereits im Fahrzeug befindlichen, korrespondierenden, zweiten Fahrzeugbefestigungs- element, beispielsweise und insbesondere in Form von bereits vorhandenen Bohrungen, an der Innenraumkarosse- rie, befestigt ist, da auf diese Art und Weise bezüglich des Kofferraumtrennelementes eine Befestigung am Fahrzeug bzw. im Fahrzeug stattfindet mit bereits vorhandenen Fahrzeugbefestigungselementen, die die Karosserie des Fahrzeuges nicht beschädigen.

In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn das Kofferraumtrennelement-Befestigungselement derart ausgestaltet ist, daß dieses als Adapterteil zwischen dem zweiten Fahrzeugbefestigungselement und Kofferraumtrennelement fungiert, da auf diese Art und Weise auch größere Toleranzen relativ problemlos überwunden werden können und eine sichere Fixierung und Befestigung im Fahrzeuginneren gewährleistet ist.

In diesem Zusammenhang hat es sich in der Praxis bewährt, wenn das Kofferraumtrennelement-Befestigungselement eine, insbesondere plattenartige, Fahrzeugaufnahme zum Befestigen am zweiten Fahrzeugbefestigungselement eines Handgriffes des Fahrzeugs aufweist.

Schließlich ist es von Vorteil, wenn das Kofferraumtrennelement-Befestigungselement eine, insbesondere armartige, Kofferraumtrennelementaufnahme zum Befestigen am Kofferraumtrennelement aufweist, da auch auf diese Art und Weise Toleranzen bequem ausgeglichen werden können.

In diesem Zusammenhang ist es besonderes vorteilhaft, wenn die Fahrzeugaufnahme und die Kofferraumtrennelementaufnahme gelenkig miteinander verbunden sind.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Fahrzeugaufnahme derart ausgestaltet ist, daß im eingebauten Zustand diese in Bezug auf eine Verblendung des Handgriffes des Fahrzeugs im wesentlichen die ursprünglich von der Verblendung abgedeckte Fläche abgedeckt wird, um auf diese Art und Weise eine ästhetisch ansprechende Ausführungsform zu realisieren.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn im eingebauten Zustand ein Trägerrahmenlement , beispielsweise und insbesondere im Form eines Trägerrahmens, an der Kofferraumtrennelementvorrichtung befestigt ist, da es hierdurch möglich ist, weitere Elemente mit dem Kofferraumtrennelement zu verbinden, beispielsweise und insbesondere mittels einer abnehmbaren Bodenplatte, die vorzugsweise und insbesondere aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung besteht, eine relativ große und in der Regel ebene Ladefläche zu realisieren. Andere Materialien wie Edelstahl und Karbon sind für sämtliche Teile der Vorrichtung denkbar.

Vorteilhafterweise besteht das Trägerrahmenelement aus Aluminium bzw. eine Aluminiumlegierung, da die erforderliche Festigkeit als auch ein geringes Flächengewicht hiermit realisiert werden kann.

Von Vorteil ist es weiterhin, wenn das Trägerrahmenelement eine abnehmbare Bodenplatte, beispielsweise und insbesondere aus Aluminium, aufweist, um nach einem entsprechenden Einbau in der Regel einen zwischen Bodenplatte und originärem Kofferraumboden des Fahrzeuges entstehenden Hohlraum abzudecken, der bei Bedarf jedoch durch Abnehmen der Bodenplatte zusätzlich genutzt bzw. aus diesem untergebrachte Dinge bei Bedarf entnommen werden können.

Zum leichteren Auflegen in das Fahrzeug weist vorteilhafterweise die Kofferraumtrennelementvorrichtung bzw. das Trägerrahmenelement ein Stützelement, beispielsweise und insbesondere im Form von beabstandeten kufenartigen Elementen, auf.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Kofferraumtrennelementvorrichtung bzw. das Trägerrahmenelement an mindestens einem Randbereich mit einem flexiblen Umrandungselement, beispielsweise und insbesondere in Form einer Textilkederung, eingefaßt ist.

In der Praxis hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Trägerrahmenelement-Befestigungselement ein Klemmelement, beispielsweise und insbesondere in Form eines Rundprofilelementes, ist bzw. aufweist, da auf eine einfache klemmende Art und Weise das Trägerrahmenelement insbesondere über eine rundprofil- artige Ausgestaltung beispielsweise an einer in den Fahrzeuginnenraum herausstehenden Öse problemlos befestigt werden kann.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn im eingebauten Zustand im Fahrzeug ein kombiartiger Kofferraum realisiert wird, dessen Boden durch die Bodenplatte mit definiert wird, da hierdurch ein gut nutzbarer Kofferraum für viel Gepäckstücke bereitgestellt werden kann.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Trägerrahmenelement derart ausgestaltet ist, daß im eingebauten Zustand ein Hohlraum zwischen Bodenplatte und originärem Kofferraumboden des Fahrzeugs entsteht, da auf diese Weise Dinge, die weniger benötigt werden, von der Bodenplatte schützend verdeckt und dennoch mitgenommen werden können.

Vorteilhaft ist es auch, wenn es sich beim im Fahrzeug befindlichen ersten Fahrzeugbefestigungselement um ein solches für eine Rücksitzbank oder für einen Rücksitz des Fahrzeugs handelt, beispielsweise in Form einer Öse oder eines Hakens oder aber auch einer Schiene, da sich dieses in der Praxis bewährt hat.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Kofferraumtrennelement im eingebauten Zustand, beispielsweise und insbesondere in Form einer Metallplatte, am Trägerrahmenelement befestigt ist, da eine stabile feste Verbindung zwischen beiden besteht, die zum einen einen wirksamen Schutz der Insassen von bei Bremsungen gegebenenfalls nach vorne schleudernden Gegenständen als auch einen gut beladbaren Kofferraum realisiert.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Kofferraumtrennelement in Bezug auf das Trägerrahmenelement mittels mindestens eines Klappelementes, beispielsweise und insbesondere mittels eines Scharnieres, klappbar ausgestaltet ist, da auf diese Art und Weise bei Bedarf das Kofferraumtrennelement abgeklappt auf die Bodenplatte gelegt werden bzw. im Einsatz wieder aufgerichtet sein kann.

In diesem Zusammenhang ist es von Vorteil, wenn das Kofferraumtrennelement im eingebauten Zustand mittels eines Traversen-Elementes an der Trägerrahmenvorrichtung befestigt ist, da sich dieses in der Praxis sehr bewährt hat .

Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn das Kofferraumtrennelement im eingebauten Zustand mittels eines Traversen-Elementes klappbar an der Trägerrahmenvorrichtung befestigt ist aus den bereits oben genannten Gründen.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Kofferraum- trennelement plattenförmig ausgestaltet ist, da eine solche Ausgestaltung mit relativ wenig Material dennoch funktional sicher realisiert werden kann.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Kofferraumtrennelement zur Verbesserung der Sicht mindestens eine insbesondere schlitzförmige Materialausnehmung, beispielsweise und insbesondere auch mehrere Material - ausnehmungen, aufweist, da sich dies in der Praxis als ausgesprochen praktikabel herausgestellt hat, beispielsweise beim einparkenden Rückwärtsfahren.

Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn die Kofferraumtrennelementvorrichtung im eingebauten Zustand mittels des Trägerrahmenelement-Befestigungselementes, beispielsweise und insbesondere in Form eines Trägerrahmenelementes, reversibel an einem sich bereits im Fahrzeug befindlichen, korrespondierenden, ersten Fahrzeugbefestigungselement, beispielsweise und insbesondere in Form von sich im Fährzeug ^" befindenden Ösen, befestigt ist, da auch auf diese Art und Weise bezüglich des Trägerrahmenelementes analog zum Kofferraumtrennelement eine Befestigung am Fahrzeug bzw. im Fahrzeug stattfindet mit bereits vorhandenen Fahrzeugbefestigungselementen, die Karosserie des Fahrzeugs nicht beschädigen.

Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand des nicht beschränkenden Beispiels beschrieben, wobei die Figuren 1 bis 9 die einzelnen Elemente in perspektivischer und skizzenhafter Art und Weise darstellen, wobei das Beispiel wie folgt ausgestaltet ist :

Das in Figur 1 gezeigte Trägerrahmenelement 1 definiert eine Fläche von ca. 9O x 90 cm, wobei die Konstruktion dieses Elementes sowie die komplette Oberfläche aus Aluminium besteht . Die Ränder des Trägerrahmenelementes sind mit Umrandungselementen 6 in Form von Kederprofilen eingefaßt. Diese schmiegen sich paßgenau an die Innenform des Fahrzeugs an, wobei das Trägerrahmenelement komplett in einem Stück durch die Heckklappe des Fahrzeugs zum Ein- und Ausbau eingesetzt wird.

In Figur 2 liegt das Trägerrahmenelement 1 auf zwei hinteren Stützelementen 5 und auf dem vorderen stabilisierenden Profil 5 direkt auf der Karosse auf, so daß eine ebene Beladungsfläche entsteht.

In Figur 3 ist ein Trägerrahmenelement 1 zu erkennen, bei dem im vorderen Bereich sich an der Unterseite jeweils links und rechts ein Trägerrahmenelement-Befestigungselement 2 in Form eines Klemmelementes befindet. Das Klemmelement 2 in Form eines Rundprofils wird von außen mit zwei Imbusschrauben angezogen, wobei durch Lösen der Schrauben im vorderen Bereich das Trägerrahmenelement 1 jederzeit wieder gelöst und demontiert werden kann.

In Figur 4 ist zu erkennen, daß das Rundprofil 2 von außen mit zwei Imbusschrauben angezogen wird, wobei das Rundprofil 2 sich in die serienmäßige Halterung der Rückbankbefestigung in Form einer Öse 3 einfügt, so daß eine feste Verbindung zwischen Karosserie und Trägerrahmenelement 1 entsteht . Im Trägerrahmenelement 1 sind ebenfalls links und rechts zwei Zylinderbuchsen 16 eingelassen, die bei Bedarf das Kofferraumtrennelement 8 aufnehmen können.

In Figur 5 ist die Bodenplatte 4 zu erkennen, die quasi als Mittelteil des Trägerrahmenelementes 1 fungiert, wobei die Oberfläche aus Aluminium besteht. Durch Öffnen der Bodenplatte 4 ist es möglich, den Bereich unter dem Trägerrahmenelement 1 als zusätzlichen Stauraum zu nutzen, der als Hohlraum 7 fungiert.

In Figur 6 ist das Kofferraumtrennelement 8 in Form einer aus Aluminium bestehenden Platte mit Hilfe von schlitzförmigen Materialausnehmungen 10 zu erkennen. Die Materialausnehmungen 10 dienen dazu, daß der Fahrer eine relativ ungestörte Sicht nach hinten hat.

In Figur 7 ist zu erkennen, daß das Kofferraumtrennelement 8 an vier Haltepunkten befestigt wird. Im unteren Bereich sind zwei Bolzen an einem Traversen- Element 9 eingelassen (nicht zu erkennen, jedoch in Figur 8) . Das Kofferraumtrennelement 8 ist über die beiden Kofferraumtrennelement-Befestigungselemente 11 befestigt .

In Figur 8 ist von unten zu erkennen, daß das Traversenelement 9 unten eingelassen ein Bolzenelement 17 aufweist, wobei mittels eines Scharniers 18 dieses klappbar verbunden ist mit dem Kofferraumtrennelement 8.

In Figur 9 ist das Kofferraumtrennelement-Befestigungselement 11 zu erkennen, das im wesentlichen besteht aus einer plattenartigen Fahrzeugaufnahme 13, die im eingebauten Zustand mittels Schrauben durch die entsprechenden Bohrungen an mittels der vorhandenen zwei Bohrungen im Fahrzeuginnenraum, die nach Entfernung eines entsprechenden Haltegriffes dazu dienen, eben solche zu fixieren, nunmehr im Fahrzeuginneren fixiert wird, und eine armartige Kofferraumtrennelementaufnahme 15, die mittels Verschrauben am Kofferraumtrennelement 8 befestigt werden kann.

Zur Anpassung der unterschiedlichen möglichen Orientierungsmöglichkeiten zum sicheren Fixieren im Fahrzeuginnenraum sind beide Teile, also die plattenartige Fahrzeugaufnahme 13 und die armartige Kofferraumtrennelementaufnahme 15, gelenkig miteinander verbunden .