Dϋi.AINE TECHNIQUE

L'invention concerne un r.oteur à pistons axiaux à chaι..b de balayage comprimée peur tous les moyens de transport o groupes êπergêtiques•-

TECHNIQUE ANTERIEURE

On connaît des rr.oteurs è coi.uustioπ interne plusieur Cylindres à pistons axiaux pour lesquels les pistons sont placés deux par ceux dans le même cylindre et la bande d'appui qui empêche la rotation de l'oscillateur eεδ fix

OMPI

.

et l'échange de gaz se réalise par l'intermédiare des r ^β - πe _t res de balayage qui mettent en iiaisoπ _^ directe le cyxiπα a~vec l'espace de~ρrê ^' compressioπ qui peut être réalisé par un compresseur disposé dans un plan adjacent au moteur. Ces moteurs présentent l'inconvénient qu'ils ne résolvent pas en totalité le problème de la liberté fo..ctioπalle de l bielle et celui de guidage de l'oscillateur . De même,ils n'assurent pas un échange optimum de gaz qui puisse engendr un rendement volumétrique élevé .-

EXPCSE DE L'INVENTION

Le moteur axial S deux temps , conformément à la présent inven _t ion remédie aux inconvénients mentionnés par la fait qu'afin d'assurer une optimisation de l' êchangement des gaz qui doit engendrer un rendement volumétrique élevé et assur le mouvement libre du système bielle-oscillateur ,l'admissi du mélange propre se faxt directement dans une chambre de b layage par l'intermédiaire d'une fenêtre d'admission prati à la partie inférieure du cylindre et actionnée par l'arbre primaire qui est prévu avec dπ canal longitudinal le mélang propre étant, sous l'action du piston , refoulé de la chamb de balayage à l'aide d'une fenêtre de balayage à l'intérieu d'une chambre de cαmbus-t-iαπ- , entre la chambre de balayage l'enceinte du carter étant monté un séparateur constitué d'une boîte fixée sur le bloc moteur, d'un premier manchon sphérique monté entre le raccord mobil et la boîte.,de même que d'un deuxième manchon sphérique monté entre le raccord mobil et le corps de la bielle, entre le premier manchon sphérique et le raccord mobil et entre le deuxième manchon sphérique et la boîte étant monté un joint annulaire d'êtaπ chêitë et afin d'éviter le blocage de l'oscillateur , on a monté dans le corps de l'oscillateur une fourche ayant des possibilités relatives de rotation et la bande d'appui sur laquelle la fourche coulisse est assamblée dans le bloc mot dans deux paliers qui lui confère aussi dess possibilités de rotation.-

DESCRIPTION SCf-: AIRE DES DESSINS

Un mode de réalisation de la présente invention va être décrit ci-après a titre d'exemple , en rêfêrance aux dessin de 1 à 3 qui représentent:

-la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle à travers le moteur , conormément β l'invention ;

- la figure 2 est une vue en coupe transversale, suivant la figure 1-1 de la figure 1.

- la figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 11-11 de la figure 2 _*

.MEILLEURE IERE DE REALISER L'INVENTION

Le moteur axial à deux temps , qui fait l'objet de la pr sente invention est constitué d'un arbre primaire A monté

paralèllemeπ _t avec des cylindres de moteur 1 dans lesquels _t ravaillen _t desx pistons 2 qui forment entre eux une chaι.:bre de combus _t ion _a ,des pistons assair-blés par une articulation sphérique _b , avec ces bielles B qui oscillent pendant le fonc _t ionnement et actionne un séparateur C qui divise en deux parties l'enceinte d'un carter déjà connu.

A l'autre bout , les bielles B sont assamblêes t ujours à l'aide d'une articulation sphérique avec un oscillateur

Le moteur axial comporte aussi un sous-ensemble E qui gui l'oscillateur . L'arbre primaire A qui aasure la commande de 1* ëchamgemeπt de baz et transmet en dehors le couple moteur est constitué de quatre tronçons 3,4,5, stδ, qui sont montés à l'aide de sept coins et des vis de serrage θ et qui puisse être démontés.

Dans le tronçon centrai 4 de l'arbre primaire A il y a deux canaux longitudinaux d, sur les mêmes générateurs qui assurent l'admission de- l'air rais' ou du mélange de combus-r- tibles du collecteur d'admission , déjà connu et représenté dans les dessins. L'air ou le mélange frais du collecteur d'admission passent par une fenêtre pratiquée dans le bloc cylindre déjà connu pour aboutir à un espace annulaire _e créé par un saut du diamètre _f du tronçon 4 de l'arbre prima A.

De l'espace cylindrique _e l'air ou k mélange frais ciccu seulement quand les canaux _d arrivent en face des fenêtres d'admission _α dans des chambres de balayage h . Ainsi, l'ar primaire A commande l'aspiration de l'air ou du mélange frai dans la chambre de balayage jh où toute la quantité d'air ou de mélange aspirés est retenue , ce qui engendre une aug¬ mentation du rendement volumétrique élevé .De la chambre de balayage _h la charge fraîche pêπètre'daπs la chambre de com¬ bustions ^" ~du cylindre 1 par les fenêtres de balayage . actiσ nées pa ^" r les pistons 2.-

Sous l'action ce la charge fraîche qui s'écoule , on réalise le balayage du cylindre , les gaz brûlés évacuétss par les fenêtres d'échappement j _^ .

La bielle B est constituée d'un corps sphérique 9 un êlême sphérique lo qui travaille dans une articulation sphérique jà s'assemblaπt avec le piston 2 , l'articulat on sphérique C et l'oscillateur D. Fendant le fonctionnement , la bielle B dêcr un mouvement spatial , géπErant une surface conique et une vue en coupe éliptique, le mouvement spatial de la bielle 3 étant déterminé par un guidage E,par des jeux dans des palie sphériques K pour lesquels on a assamolê sur l'arbre primaire A des oscillateur 0 et par des défauts inhérents apparus au cours du montage des troçons 3,4,5 et 6 de l'arbre primaire A

Le séparateur <-> ^' confère une mobilité pendulaire et de translation de la bielle 3 et est constitué d'une boîte 11 fixée sur le bloc moteur déjà connu , un preπ.ier manchon sphé rique 12 monté entre la boîte 11 et le raccord mobil 13 et d'un manchon sphérique 14 monté entre le canal mobil 13 et la bande d'appui 9. Entre le manchon sphérique 14 et le raccord

mobil 13 et entre le manchon sphérique 12 et la ba£Éβ II il un joint annulaire 15 et 15.

Afin d'assurer un mouvement de trar.slaticn légère entre bande d'appui 9 et la surface intérieure de forme cylindriq du manchon sphérique 14 sur la surface intérieure cylindriq du manchon on a monté un matériel anti-friction , par exemp alliage en bronze.

Afin de maintenir l'êtaπchéitê de la chambre de balayag _h on recommande que le corps de la bielle 9 et la surface i térieure cylindrique du manchon sphérique 14 soient usinés manière correspondante . Par sa construction biarticulée, l séparateur C assure la division de l'espace correspondant à chaque piston en de_.x espaces : la chambre de balayage _h e l'enceinte d'un carter déjà connu.

La division de l'espace du carter d'une chambre de balay Jn engendre une augmentation du reπde.*πentde remplissage de ^" même qu'un meilleur balayage de l'enceinte du cylindre 1 pa la pénétration des deux sens du mélange frais existant sous pression dans la chambre de balayage _h par les fenêtres de balayage _!_ . ^""

L'oscillateur D est constitué d'un corps formé par deux flasques 17 , des boulions IS disposés radial par rapport a et quifassent 2-a liaison entre le corps de l'oscillateur D des éléments sphériques 19 qui forment avec ^" la ^" carre--ayant u cavitë"spπêrique 2o et le coussinet 21 des articulations sp riques C de même que d'un coussinet sphérique 22 , une boît palier anetoπ 23 , un coussinet paleir maπetoπ 24 et des de serrage 25.

Le coussinet palέer sphérique 22 est réalisé d'un matéri antifrictioπ qui permet l'oscillation légère du corps de l' lateur D sur la tête sphérique JL du tronçon 5 de l'arbre pr A. La boîte palier maπetoπ 23 est fixée par des vis de serr 25 sur le corps de l'oscillateur D et constitue le support coussinet palier maπeton 24 qui peut assurer tous les effor radiaux que ceux axiaux.

L' oscillateur 0 est un sous-ensemble du moteur qui suppo les plus grandes solicitstions mécaniques parce qu" il trans le mouvement de translation des pistons 2 en mouvement de r tion de l'arbre primaire A à l'aide d'un palier manetoπ _j n f d'uunn ccoouussssiinneett palier maπetoπ 24 et la psrt±e cylindrique d tronçon 5 de l'arbre primaire A et d'un palier sphérique _h formé de la tête sphérique _1 et le coussinet palier sphériq

Afin de prévenir la rotation de l'oscillateur D, en plus l'arbre primaire A , on a monté à la partie inférieure du c un système de guidage E constitué d'une fourche 25 montée d manière qu ^* elle ait la possibilité de rotation dans le corp de l'oscillateur sur une bande d'appui 27 qui est montée su αeux paliers radiaux 23 ce qui lui confère la possibilité d rotation. Le ^" système de guidage £ confère à l'oscillateur l liberté de mouve.τ,ent et lui perme -d ^* assumer les éventuels déplacements pendulaires de l'oscillateur.

Le moteur axial à deux temps , conformément à la présent invention , a les systèmes σ'ailur.age , de graissage et de froidissement similaires à ceux classiques , déjà connus, r pour lequel on ne les décrits plus détaillé.-

AVANTAGES

Le moteur axial à deux temps, conformément à la présente invention , présente les avantages suivantes;

- assure une dimmeπsioπ réduite et an poids spécifique petit ;

- permet une consomma ion spécifique de coπ-.bάtstibles plus reeuite ;

- assure un focntionnemet avec un rendement termique élevé et une réduction des composants nocifs des gaz d'échappement.-