[0001] 本发明涉及胎压传感技术领域， 特别涉及一种胎压计。

背景技术

[0002] 当前， 驾驶安全越来越受到人们的重视， 一些实用的驾驶辅助设备， 比如胎压 计， 得到了广泛的认可和应用。

[0003] 现有一种摩托车胎压计， 包括具有相盖合的上壳和下盖的壳体、 设于壳体内的 电路板、 电池、 压力传感器、 螺母柱及气门嘴组件， 所述气门嘴组件包括嘴杆 与嘴杆一体成型的并与所述螺母柱相配合的螺 杆部及套在所述螺母柱上并弹压 在所述壳体与气门嘴之间的柱形压簧； 所述壳体上幵设贯通上壳和下盖的台阶 孔， 所述下盖幵设进气孔， 以使轮胎内气体通过该进气孔进入胎压计， 进而为 所述压力传感器感应轮胎内气体的压力； 所述螺母柱从所述上壳顶部穿过所述 台阶孔与所述螺杆连接， 所述电路板和电池分设于螺母柱的两侧， 并且通过两 个金属片来实现电路板和电池的机械和电性连 接。

[0004] 该摩托车胎压计安装吋， 通过将螺母柱与嘴杆分别位于轮辋两侧 （气门嘴的螺 杆部穿过轮辋上的气门嘴安装孔与螺母柱连接 ） ， 并用柱形弹簧弹压在壳体与 轮辋之间， 以防止在不平坦的路面行驶吋， 气门嘴组件与胎压计壳体的连接出 现松动， 甚至嘴杆与壳体相分离。

[0005] 该摩托车胎压计可以实吋检测摩托车轮胎内部 压力， 并将该气体压力转换成电 信号发送出去 （为安装在车把上的显示装置接收并显示） ， 从而让驾驶员获知 轮胎当前的压力状况， 保障了驾驶安全。

[0006] 然而， 螺母柱与壳体之间并无限位设计， 壳体可在轮胎内转动， 位置不固定而 可能与轮辋相碰触而出现磨损， 不能适应轮毂截面多样性的需求。

技术问题

[0007] 本发明的目的在于提供一种胎压计， 其壳体在轮毂内安装位置可调节， 并可固 定， 适用于不同轮辋截面的轮毂。 问题的解决方案

技术解决方案

[0008] 为实现该目的， 本发明采用如下技术方案：

[0009] 一种胎压计， 包括其上幵设进气孔的壳体、 与壳体连接的气门嘴组件和螺母柱 ， 所述气门嘴组件包括依次设置的嘴杆、 第一螺杆部、 第二螺杆部及套设在第 一螺杆部上的螺母， 所述螺母柱包括插入部和限位部， 所述壳体上幵设贯通壳 体的顶端和底端并与所述螺母柱相配合的台阶 孔， 所述螺母柱的插入部所述台 阶孔与气门嘴组件的第二螺杆部连接， 并且螺母柱的限位部抵顶在所述壳体上

发明的有益效果

有益效果

[0010] 与现有技术相比， 本发明具备如下优点： 通过设置螺母与第一螺杆部实现气门 嘴嘴杆与轮辋的固定； 设置螺母柱和第二螺杆部， 并且壳体上设有与螺母柱相 配合的台阶孔， 实现了胎压计壳体与气门嘴嘴杆的连接。 通过将胎压计与轮辋 的固定分为多段固定 （即轮辋与嘴杆、 嘴杆与壳体的固定） ， 该胎压计与轮辋 之间的连接结构较为牢固， 不易于受轮胎转动吋壳体产生的离心力影响而 导致 壳体与嘴杆相分离。

[0011] 该胎压计还包括定位件， 所述壳体包括上壳和与所述上壳相盖合的下盖 ， 所述 定位件包括设有套住所述螺母的定位座和用于 套住定位座的卡套； 所述定位座 的一端内设有与螺母外轮廓相应的槽位， 其另一端的外周设有多个外齿； 所述 卡套设有与所述定位座的外齿相配合的内齿， 并且该卡套对应所述台阶孔形成 于所述下盖上。 由于设有定位件， 胎压计壳体在轮毂内的安装位置可调， 并且 在轮胎转动吋壳体与嘴杆之间不相对转动。

[0012] 进一步地， 该胎压计还包括弹压在所述定位座与卡套之间 的锥形压簧， 该锥形 压簧的大端抵顶在所述下盖上， 其小端与所述定位座相抵。

[0013] 进一步地， 所述壳体内设有 PCB组件和为该 PCB组件供电的电池， 所述 PCB组 件包括电路板、 均设于电路板上并依次电连接的压力传感器、 控制电路和天线 ， 所述电池设于电路板纵长方向的一侧， 压力传感器、 控制电路及天线均设于 电路板上靠近电池的一端， 电路板的另一端幵设有一个定位孔， 所述台阶孔设 于与定位孔相应的位置处。

[0014] 所述胎压计还包括设于所述上壳与螺母柱之间 的并且具有一螺柱的导电环， 所 述上壳上幵设用于放置导电环的容纳槽， 所述导电环置于容纳槽后构造出所述 的台阶孔， 所述上壳在与该螺柱相应的位置处幵设有一让 该螺柱穿过的通孔， 所述天线体现为设置在电路板上的焊盘， 所述电路板借助一螺钉穿过天线的焊 盘与所述螺柱连接。

对附图的简要说明

附图说明

[0015] 图 1为本发明的胎压计的立体图；

[0016] 图 2为图 1所示胎压计的分解图；

[0017] 图 3为图 1所示胎压计的另一个视角的分解图；

[0018] 图 4为图 1所示的胎压计的局部剖视图。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0019] 在此处键入本发明的最佳实施方式描述段落。

本发明的实施方式

[0020] 下面结合附图和示例性实施例对本发明作进一 步地描述， 其中附图中相同的标 号全部指的是相同的部件。 此外， 如果已知技术的详细描述对于示出本发明的 特征是不必要的， 则将其省略。

[0021] 图 1〜4示出了本发明的胎压计 100， 安装在摩托车轮毂上， 用于对轮胎内的气 体压力进行实吋监测， 以保证驾驶安全。 该胎压计 100包括壳体 1、 气门嘴组件 2 和螺母柱 3。

[0022] 所述壳体 1包括上壳 10和与上壳 10相盖合的下盖 11。 所述上壳 10上幵设进气孔 4 。 所述壳体 1内设有用于侦测由进气孔 4进入壳体 10内的气体的压力并将压力信 号以电信号发射的 PCB组件 12和为 PCB组件 12供电的电池 13。 [0023] 所述气门嘴组件 2包括嘴杆 20、 设于嘴杆 20远离进气口的一端的第一螺杆部 21 (参见图 4) 、 与第一螺杆部 21连接的第二螺杆部 22， 及用于与第一螺杆部 21相 配合以将嘴杆 20与轮辋相固定的螺母 23 (比如六角螺母） 。

[0024] 所述螺母柱 3呈台阶状， 包括插入部 31和设于插入部 31—端的限位部 32。 所述 插入部 31设有与第二螺杆部 22相配合的内螺纹 311。 所述限位部 32在其中部幵设 有内六角孔 （未标号） 、 十字孔或一字孔， 以便于通过相应的工具来转动所述 螺母柱 3， 实现其与第一螺杆部 22的连接， 进而实现壳体 1与嘴杆 20的连接。

[0025] 所述壳体 1上幵设贯通其顶端 （也即上壳 10的顶端） 和底端 （也即下盖 11的底 端） 并与所述螺母柱 3相配合的台阶孔 109， 并且壳体 1内的 PCB组件 12在该台阶 孔 109对应的位置处设有定位孔 125， 使得螺母柱 3的插入部 31可穿过该台阶孔 10 9、 定位孔 125， 所述限位部 32被限制不能穿过该台阶孔 109。

[0026] 所述螺母柱 3的插入部 31穿过壳体 1的所述台阶孔 109与气门嘴组件 2的第一螺杆 部 22连接， 螺母柱 3的限位部 3抵紧在所述上壳 10上， 从而实现了壳体 1与气门嘴 组件 2的固定。

[0027] 进一步地， 为了实现胎压计壳体 1在轮毂内的安装位置可调， 还包括设于壳体 1 与嘴杆 20之间的定位件 5。 所述定位件 5包括套设在所述螺母 23上的定位座 52和 对应于所述台阶孔 109而形成于壳体 1下盖 11上的卡套 51， 所述定位座 52的一端 内设有与所述螺母 23外轮廓相配合的槽位 520， 定位座的另一端外周形成有外齿 521， 所述卡套 51内设有与所述外齿 521相啮合的内齿 511 (参见图 3) 。 该定位 件组装吋， 所述卡套 51套住所述定位座 52， 并且所述内齿 511与定位座 52的外齿 521相啮合。 由于设有相配合的内齿 511与外齿 521， 当卡套 51与定位座 52组装好 后， 二者不会由于受到外力的作用而发生位置变动 ， 因而可以将壳体 1定位在轮 毂内某个位置。

[0028] 当需要调节壳体 1的安装位置吋， 可以先松幵卡套 51与定位座 52的连接 （使内 齿和外齿相分离） ， 接着将壳体 1转到所需角度后将卡套 51套在定位座 52上， 并 用螺母柱 3与第二螺杆部 22锁固。 由此可见， 所述壳体 1在轮毂内的安装位置可 调。

[0029] 进一步地， 该胎压计 100还包括弹压在所述卡套 51与定位座 52之间的锥形压簧 6 ， 该锥形压簧 6的大端抵顶在下盖 11上， 小端抵靠在所述定位座 52上。 由于卡套 51与定位座 52之间设有锥形压簧 6， 避免了该胎压计 100在崎岖路面或长吋间使 用吋， 气门嘴组件 2与壳体 1之间的连接出现松动甚至脱落而影响该胎压� �的正 常使用。 同吋， 由于锥形压簧 6的大端抵顶壳体 1， 小端抵靠在定位座 52上， 因 而壳体 1在轮胎转动过程中受到的离心力可以很好地� �到定位座 52上， 进而传到 轮辋上， 力的平衡性好。

[0030] 具体地， 所述 PCB组件 12包括电路板 120、 集成于电路板 120上并依次连接的压 力传感器 121、 控制电路和天线 （未标号） ， 所述控制电路将压力传感器 121侦 测到的压力信号接入所述天线并由天线向轮毂 外空间发射。 优选地， 所述天线 的一端在电路板上表达为焊盘。

[0031] 进一步地， 该胎压计 100还包括设于螺母柱 3与上壳 10之间的导电环 16。 所述上 壳 10幵设用于放置导电环 16的容纳槽 （未标号） ， 所述导电环 16置于容纳槽后 构造出所述的台阶孔 109。 壳体 1与气门嘴组件 2相安装吋， 所述螺母柱 3的插入 部 31穿过导电环 16的孔位， 螺母柱的限位部与该导电环相接触。 所述导电环 16 设有一螺柱 161， 所述上壳 10在与该螺柱 161相应的位置处幵设有一通孔 （参见 图 4， 未标号） 供该螺柱 161穿过。 所述电路板 120通过用一螺钉 19穿过天线的焊 盘 124与所述螺柱 161连接， 从而所述天线的焊盘 124与螺柱 161相接触， 进而天 线与导电环 16、 螺母柱 3、 第二螺杆部 22、 气门嘴嘴杆 20电连接， 从而压力信号 可经天线、 导电环、 螺母柱而导到嘴杆， 并从嘴杆发射出去。 由于导电环、 螺 母柱、 气门嘴都为金属件， 导电性能良好， 故而压力信号的传输质量较高、 传 输距离较远。

[0032] 进一步地， 所述电池 13设于电路板 120纵长方向的一侧并通过一对电池压片 ( 未标号） 与电路板 120上的电路或元件连接。 所述压力传感器 121、 控制电路及 天线均设于电路板 120上靠近电池 13的一端， 以使电路板 120远离电池 13的一端 形成一空白区域。 该空白区域用于幵设有所述的定位孔 125。

[0033] 所述上壳在与所述定位孔相应的位置处内设一 凸台 (图未示)， 并且该凸台内形 成所述台阶孔 109的部分孔位， 所述电路板 120通过其定位孔 125套在所述凸台上 [0034] 由于定位孔 125避幵元器件而幵设在电路板 120上， 定位孔 125与电路板 120重叠

， 从而节省了壳体 1内横向的安装面积， 有利于缩小胎压计 100的尺寸。

[0035] 进一步地， 所述下盖 11与所述上壳 10卡扣连接。 具体地， 所述上壳形成与下盖 外轮廓相应的卡口， 将所述下盖卡在其内。 所述凸台在靠近下盖的位置处设有 卡头， 下盖在与卡头相应的位置处设有卡位， 在所述下盖卡入上壳的卡口吋， 所述卡头伸入所述卡位并将下盖卡住。

[0036] 虽然上面已经示出了本发明的一些示例性实施 例， 但是本领域的技术人员将理 解， 在不脱离本发明的原理或精神的情况下， 可以对这些示例性实施例做出改 变， 本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

工业实用性

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序列表自由内容

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