Изобретение относится к нефтехимической и химической

промышленности, конкретно к присадкам к различным топливам и к смазочным материалам.

Известны присадки, которые повышают октановое число бензинов, улучшают топливную экономичность и повышают КПД двигателя (Патенты RU N» 2486229, UA NoJVo ] 15099, 1 15100 и другие).

Известна присадка к различным топливам и к смазочным материалам, которая содержит спирты, борную кислоту, карбамид (мочевину), нитросоединения углеводородов, триэтаноламин и воду при следующем соотношении компонентов, % масс:

- алифатический спирт 1 - 98

- борная кислота 0,01 - 1

- карбамид (мочевину) 0, 1 - 40

- нитросоединения углеводородов 0,01 - 1

- триэтаноламин 0,01 - 2

- вода 0, 1 - 98 (Патент UA

1 19084).

Эта присадка улучшает процесс сгорания, снижает износ трущихся поверхностей двигателя, снижает затраты топлива и количество продуктов неполного сгорания топлива.

Недостатком известной присадки является слабая каталитическая активность в некоторых видах топлива и в смазочных маслах.

Задачей предлагаемого изобретения является разработка универсальной присадки для всех видов топлива и смазочных масел с повышенными каталитическими способностями.

Поставленная задача решается усовершенствованием рецептуры присадки.

Патентуется присадка на основе спиртов, карбамида (мочевины), борной кислоты и воды, в которую дополнительно вводят акриловые соединения при следующем соотношении компонентов, % масс:

- спирты С ₂ - С ₄ 1 - 92

- борная кислота 0,01 1

- карбамид (мочевина) 0, 1 - 40

- акриловые соединения 0,02 2

- вода 0, 1 - 98.

Присадка может дополнительно содержать уксусную кислоту или триэтаноламин в количестве 0,01 - 2,0 % масс.

Присадка может дополнительно содержать ацетилен в количестве 0,01 - 0, 1 % масс. В качестве спиртов могут использоваться изопропиловый спирт или глицерин.

В качестве акриловых соединений могут использоваться акриловая кислота, акрилонитрил или акролеин.

Заявляемая присадка рекомендуется для улучшения сгорания жидкого и твердого топлива и для улучшения смазочных материалов.

Было изготовлено 3 образца известной присадки 6 образцов заявляемой присадки.

Примеры состава приготовленных образцов приведены в таблице 1 .

Примеры состава дизельного топлива с известными присадками и с заявляемой универсальной присадкой приведены в таблице 2.

Испытания присадок в дизельном топливе проводились на прямоточном котле КСО мощностью 100 кВт, а испытания заявляемой присадки на буром угле проводились на сертифицированном экспериментальном стенде тепловой мощностью 10 кВт, который предназначен для исследования горения твердого топлива в топочном устройстве.

Результаты испытаний дизельного топлива приведены в таблице 4, а бурого угля - в таблице 5.

Результаты испытаний показывают, что предлагаемая присадка повышает температуру горения, за счет чего более эффективно снижается содержание СО в выхлопе по сравнению с присадкой прототипом.

Примеры состава смазочного масла с известной присадкой и с заявляемой универсальной присадкой приведены в таблице 3.

В процессе испытаний определены диаметр пятна износа за 1 час на четырех шариковой машине трения при нагрузке 392Н и расход топлива автомобилем Шкода на 100 км пробега при скорости около 130 км/час (таблица 6).

Результаты испытаний, приведенные в таблице 6, показали, что предлагаемая Универсальная присадка, по сравнению с прототипом, более эффективно снижает износ трущихся поверхностей и уменьшает расход топлива автомобилем. Таблица 1. Образцы присадок, содержание компонентов

Таблица 2 Образцы топлива с присадкой.

Таблица 3. Образцы смазочного масла с присадкой Таблица 4 Результаты испытаний дизельного топлива с присадкой.

Таблица 5 Результаты испытаний угля с присадкой.

Таблица 6 Результаты испытаний масла с присадками.