図1に示すように、可変容量斜板式圧縮機1は� ��円形断面のシリンダボア2aを有するシリン� �ブロック2と、シリンダブロック2と協働して クランク室3を形成するフロントヘッド4と、� ��ランク室3内に配設されシリンダブロック2� �フロントヘッド4とにより回転可能に支持さ� ��ると共に一端がフロントヘッド4を貫通して 圧縮機外へ延びる回転軸5と、傾角可変に回� �軸5に係合し回転軸5により回転駆動される斜 板6と、シリンダボア2aに挿入されると共に斜 板6に係合し斜板6の回転に伴って往復動する� ��ストンと7と、シリンダブロック2と協働し� �吸入孔8aと吐出孔8bとが形成された弁板8を挟 持し、内部に円環空洞状の吸入室9aと円形空� ��状の吐出室9bとを有するシリンダヘッド9と� ��一端部がシリンダブロック2と弁板8とに挟� �されて固定され他端部が吸入孔8aを開閉する リード弁である吸入弁10aと、一端部が吐出室 9b内に配設されたバルブリテーナ11と弁板8と� ��挟持されて固定され他端部が吐出孔8bを開� �するリード弁である吐出弁10bとを備えてい� �。
回転軸5の中心軸線Xを中心軸線とする第1円周 上に周方向に互いに間隔を隔てて複数のシリ ンダボア2aが配設され、中心軸線Xを中心軸線 とする第2円周上に周方向に互いに間隔を隔� �て複数の吸入孔8aが配設され、中心軸線Xを� �心軸線とする第3円周上に周方向に互いに間� ��を隔てて複数の吐出孔8bが配設されている� �
吸入室9aは、吸入ポート9a’を介して図示し� �い自動車空調装置の蒸発器に連通し、吸入� �8aと吸入弁10aとを介してシリンダボア2aに連� ��している。
吐出室9bは、吐出ポート9b’を介して図示し� �い自動車空調装置の凝縮器に連通し、吐出� �10bと吐出孔8bとを介してシリンダボア2aに連� ��している。
シリンダブロック2の弁板8側の端面に、吸入� ��10aの開度を規制する開度規制凹部2bが形成� �れている。

図2、3に示すように、弁板8の吐出弁10bに対 峙する表面に、吐出孔8bの直径よりも幅広の� ��出孔8bを含む高さが10乃至300μmの頂部が平坦 な円環帯状の盛り上がり部8cが形成されてい� ��。盛り上がり部8cは、弁板8を中心軸線X回り に回転させつつ切削具又は研削具を径方向と 中心軸線Xの延在方向とへ移動させて弁板表� �を切削又は研削することにより形成されて� �る。

可変容量斜板式圧縮機1においては、図示� �ない自動車エンジンにより回転軸5が回転駆� ��され、回転軸5の回転に伴って斜板6が回転� �、ピストン7が往復動する。ピストン7の往復 動に伴って、空調装置の蒸発器から戻った冷 媒ガスが吸入ポート9a’と吸入室9aと吸入孔8a と吸入弁10aとを通ってシリンダボア2aに流入� ��、シリンダボア2a内で圧縮され、吐出孔8bと 吐出弁10bと吐出室9bと吐出ポート9b’とを通� �て、空調装置の凝縮器へ流出する。

可変容量斜板式圧縮機1においては、弁板8の� ��出弁10bに対峙する表面に吐出孔8bを含む円� �帯状の盛り上がり部8cが形成されているので 、図3から分かるように、吐出弁10bの先端部� �盛り上がり部8cによって持ち上げられ、盛り 上がり部8c以外の弁板表面から離れる。この� ��果、吐出弁10bと弁板8との間に介在する油膜 の強度が低減し、弁板8と吐出弁10bとの当接� �の貼付きが防止され、吐出弁10bの開弁遅れ� �抑制され、前記開弁遅れに起因して発生す� �吐出弁10bとバルブリテーナ11との激しい衝突 等による吐出弁10bの損傷、騒音の発生が防止 される。
可変容量斜板式圧縮機1においては、弁板8を� ��転させつつ切削具又は研削具を径方向と回� ��中心軸線Xの延在方向とへ移動させて弁板表 面を切削又は研削し、弁板表面に吐出孔8bを� ��む円環帯状の盛り上がり部8cを形成するの� �、レーザを照射し弁板8の一部を溶融飛散さ� ��除去して突起8cを形成する場合に比べて生� �性が良い。
突起が低すぎると突起が早期に磨耗し、突起 が高すぎると閉弁不良を招くおそれが生ずる 。突起の高さは10乃至300μmであることが好ま� ��い。

上記実施例では、弁板8の吐出弁10bに対峙� �る面に盛り上がり部8cを形成して弁板8と吐� �弁10bとの貼付きを防止したが、盛り上がり� �8cに代えて或いは盛り上がり部8cに加えて、� ��板8の吸入弁10aに対峙する面に、盛り上がり 部8cと同様の方法で、吸入孔8aより幅広の吸� �孔8aを含む高さが10乃至300μmの円環帯状の盛� ��上がり部を形成しても良い。弁板8と吸入弁 10aとの当接部の貼付きが防止され、吸入弁10a の開弁遅れが抑制され、前記開弁遅れに起因 して発生する吸入弁10a先端と開度規制凹部2b� ��開度規制面との激しい衝突による吸入弁10a� ��損傷、騒音の発生が防止される。