Полезная модель относится к области дорожной техники, а именно, к конструкции навесного оборудования для организации первичного прохода в снежных полях, для вы- равнивания и передвижения грунтов и снега, и может быть использована как навесное оборудование, предназначенное, в частности, для работы с минипогрузчиком типа "Bobcat".

Известен бульдозерный снегоочиститель, содержащий V-образный поворотный от- вал с центральной поворотной осью, установленный с возможностью регулировки угла наклона ножа к поверхности дороги. Крепление центрального поворотного шарнира к ра- ме трактора выполнено в нижней части отвала с возможностью изменения угла наклона режущей кромки ножа к поверхности дороги. Поворот крыльев отвала производится соот- ветствующими гидроцилиндрами работающими независимо друг от друга, (см патент US Л 3157099, МПК E02F3/76; E02F3/80, опубл. 17.11.1964 г.).

Недостаток конструкции - необходимо использовать гидроцилиндры для обеспече- ния поворота крыльев с длинным ходом. Возможность монтажа только на гусеничные трактора бульдозерного типа.

Известен плужный снегоочиститель, содержащий базовое шасси, смонтированную на нем раму, несущую двухсекционный отвал, секции которого соединены с рамой по- средством центрально расположенного на шасси вертикального цилиндрического шарни- ра и шарнирно закрепленных на них одними концами раскосов, также шарнирно соеди- ненных другими концами с ползуном, установленным с возможностью перемещения на продольной направляющей рамы, при этом она снабжена смонтированной на раме допол- нительной продольной направляющей, установленным на ней дополнительным ползуном, расположенным между направляющими винтом, связанным с трансмиссией базового шасси, и разрезной гайкой, каждая часть которой подпружинена относительно соответст- вующего ползуна с возможностью перемещения перпендикулярно к продольной оси вин- та и связана с закрепленным на нем соответствующим рычажным механизмом (см патент РФ JV° 2035541, МПК Е01Н5/06, опубл. 20.05.1995 г.).

Расположение направляющих с подвижными ползунами вдоль продольной оси движения транспортного средства увеличивает габаритные размеры отвала вдоль про- дольной оси и увеличивает радиус поворота базового шасси с навешенным оборудовани- ем, так как крылья значительно удалены от передней оси транспортного средства.

Передача сдвигающих нагрузок через длинный ходовой винт не позволяет выпол- нять работы с тяжелым рабочим материалом - передвижка песка и щебня, планирование грунта.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является снегоочисти- тель, предназначенный для установки на самоходное транспортное средство (легковой ав- томобиль, оснащенный буксировочным фаркопом) с креплением в задней части автомо- биля, содержащий V-образный трехпозиционный отвал, крылья которого через тяги свя- заны с ползунами, шарнирно закрепленными на телескопической трубе (см патент US Ns 5050322, МГЖ Е01Н5/06, Е01Н5/04, опубл. 24.09.1991 г.).

В известном снегоочистителе в качестве рамы используется телескопическая труба, которая является направляющей для движения ползунов, шарнирно связанных тягами с крыльями отвала. Изменение угла поворота крыльев отвала производится ручной уста- новкой при остановке и стоянке транспортного средства. Поворот крыльев производится синхронно в обе стороны. Каждое крыло оснащено своим поворотным шарниром, распо- ложенными друг от друга на заданном расстоянии.

Недостатком известной конструкции является ее низкая прочность, обусловленная консольным выполнением рамы, что определяет ее невысокие функциональные возмож- ности, в частности известная конструкция отвала не может обеспечить работы с тяжелым рабочим материалом, таким как грунты, песок и щебнь.

Кроме того, это затрудняет управление со снегоочистителем в узких местах, увели- чивая радиус разворота автомобиля, что снижает маневренность работы устройства в це- лом.

Задачей настоящей полезной модели является повышение маневренности и функ- циональных возможностей конструкции навесного оборудования.

Техническим результатом, достигаемым в результате решения поставленной задачи является обеспечение прочностных параметров и малых габаритов при выполнении мно- гофункциональных задач за счет максимального приближения крепления подвижных час- тей к рамной конструкции базового агрегата.

Поставленная задача достигается тем, что в навесном оборудовании на транспорт- ное средство, содержащем смонтированный на раме трехпозиционный отвал, крылья ко- торого соединены между собой осью поворота, и гидроцилиндр поворота крыльев отвала, согласно полезной модели, на каждом из крыльев отвала закреплены верхняя и нижняя направляющие, в которых размещены ползуны, связанные с рамой посредством осей, гид- роцилиндры поворота крыльев отвала закреплены на раме, а штоки гидроцилиндров шар- нирно соединены с осью поворота крыльев отвала.

Заявляемая совокупность признаков позволяет обеспечить:

- компактность конструкции за счет организации деталей и узлов навесного обору- дования в минимальном технологическом пространстве;

- прочность и маневренность конструкции за счет отсутствия консольных узлов;

- функциональность конструкции за счет изменения положения крыльев отвала осуществлять на одном оборудовании работы с различным рабочим материалом - снег, грунт, песок, щебень.

Это обусловлено тем, что узлы поворота крыльев отвала в разные позиции в зави- симости от требуемых условий работы размещены на рамной конструкции.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображено на- весное оборудование, вид сверху, на фиг. 2 - вид сзади, на фиг. 3 вид сбоку, на фиг. 4 вид спереди.

Позиции на чертежах означают следующее: 1 - рама навесного оборудования; 2 - отвал; 3 крылья отвала 2, 4 - ось поворота крыльев 3 отвала 2; 5 - размещены элементы крепления к самоходному средству; 6 - кронштейны для соединения с крыльями 3 отвала 2; 7 - ползуны; 8 - направляющие ползунов 7; 9 - ось соединения ползунов 7 с рамой 1 ; 10 - упоры; 11 - гидроцилиндры поворота крыльев 3 отвала 2; 12 - штоки гидроцилиндров 11; 13 - оси крепления гидроцилиндров 11 к раме 1; 14 - ножи отвала 2.

Навесное оборудование на транспортное средство содержит смонтированный на раме 1 трехпозиционный отвал 2, крылья 3 которого соединены между собой осью 4 по- ворота.

Крылья 3 отвала 2 могут быть выполнены из гнутого листового металла в задней части имеющих усиления, например, в виде двух продольных швелерообразных профи- лей, связанных поперечными ребрами в продольном направлении, что необходимо для обеспечения прочностных характеристик крыльев 3 отвала 2.

Рама 1 навески предназначена для установки оборудования на штатную плиту фронтального минипогрузчика и является базовой несущей конструкцией для всех со- ставляющих узлов навесного оборудования. На раме 1 с одной стороны размещены элементы 5 крепления к самоходному сред- ству, а с другой - кронштейны 6 для соединения с крыльями 3 отвала 2 посредством пол- зунов 7 (фиг. 1).

Соединение каждого из крыльев 3 отвала 2 с рамой 1 навески происходит посред- ством четырех направляющих 8 цилиндрической формы, установленных на крыльях 3 от- вала 2 и четырех ползунов 7, шарнирно связанных с рамой 1 посредством осей 9 (фиг. 1 и 2).

В направляющих 8 размещены упоры 10 для ограничения движения по ним ползу- нов 7.

Кроме того, упоры 10 в крайних положениях отвала 2 позволяют синхронизировать положение крыльев 3 отвала 2 относительно его продольной оси.

На раме между кронштейнами 6, симметрично закреплены гидроцилиндры 1 1 по- ворота крыльев 3 отвала 2.

Штоки 12 гидроцилиндров 11 шарнирно соединены с осью 4 поворота крыльев 3 отвала 2, а корпус гидроцилиндра 11 шарнирно связан с рамой 1 посредством осей 13 (фиг. 1, 2 и З).

Ползуны 7 предназначены для обеспечения шарнирной связи отвала 2 с рамой 1 навески и служат для синхронного поворота крыльев 3 отвала 2 при движении штоков 12 гидроцилиндров 11. Соединение с отвалом 1 обеспечивается сопряжением цилиндриче- ских охватываемых поверхностей направляющих 8, установленных на задней плоскости отвала 2 с цилиндрическими охватываемыми поверхностями ползунов 7, расположенны- ми перпендикулярно их осям 13 поворота.

Отвал 2 в нижней части содержит ножи 14, выполненные из листового материала с наплавкой из твердосплавного электрода для повышения их износоустойчивости (фиг. 4).

Работа снегоочистителя осуществляется следующим образом.

При организации первичного прохода в снеговых полях, в буртах строительных сыпучих материалов используется остроугольное расположение крыльев 3 отвала 2 (по- ложение I, фиг. 1).

Для этого штоки 12 гидроцилиндров 11 выдвигают на максимальную длину. На- правляющие перемещаются вдоль ползунов 7, ползун 7 производит поворот на оси 9, раз- ворачивая крылья 3 отвала 2 вокруг оси 4 до достижения между ними острого внутренне- го угла.

При организации работ оборудования для подвижки песка или щебня, а также снежного вала (до 300 мм) используют развернутое горизонтальное расположение крыль- ев 3 отвала 2 (положение II, фиг. 1) Для этого штоки 12 гидроцилиндров 11 перемещают внутрь его корпуса на необхо- лимую величин* ⁷

При этом направляющие 8 перемещаются в противоположную сторону относи- тельно предыдущего положения I, ползун осуществляет поворот в сторону оси 4 поворота крыльев 3 отвала 2 до развернутого горизонтального расположения крыльев 3 отвала 2.

Положение П обеспечивает возможность получения большей площади крыла, с возможностью снижения количества проходов и разовой площади охвата рабочей поверх- ности.

Для организации работ по грунто/снего выталкиванию, например, для очистки ог- раниченных территорий от снега, или при планировочных работах с грунтом, например, закапывание траншеи, используют свернутое положение расположение крыльев 3 отвала 2 (положение III, фиг. 1).

При этом направляющие 8 движутся по ползунам 7 далее до упора 10.

Ползуны 7 максимально поворачиваются к оси 4 поворота крыльев 3 отвала 2, разворачивая их под внешним тупым углом.

В положении Ш обеспечивается выталкивание объемов рабочего материала пере- мещения с минимальными потерями его объемов, что исключает необходимость возврата транспортного средства для добора рассыпавшихся при толкании материалов.

При всех положения крыльев 3 отвала 2 нагрузка от рабочего грунта распределяет- ся от ножа 14, расположенного на отвале 2 к направляющим 8, от направляющих 8 к пол- зунам 7 и далее через оси 9 поворота ползунов 7 на раму 1.

Преимуществом заявляемой полезной модели является возможность изменения уг- ла установки секций отвала в горизонтальной плоскости, за счет привода их поворота от ползунов, обеспечивающих шарнирную связи отвала с рамой навески при синхронном по- вороте крыльев отвала от движения штоков гидроцилиндров, что повышает прочность, маневренность конструкции, компактность конструкции, и расширяет функциональные возможности навесного оборудования.