本实用新型涉及一种车门开启及行车转向双向 预警系统， 是由发光车门警示手把、 安全 带插槽开关电路、 车门开关电路、 无线感应装置、 发声警示装置及电路主控制装置所组成形 成之， 对于车内乘客卸除安全带后及车辆行进间拨动 方向灯拨杆时， 同时能提供车辆内、 外 人车的预先示警功能。

背景技术

一般汽车的车门手把的结构单纯， 仅提供作为开启或关闭汽车车门使用， 未有装设其它 装置与功能， 乘客往往开启车门的瞬间， 其它往来车辆或行人无法知道乘客即将开启车 门， 为目前行车安全上的弊端， 而乘客于下车开门前都会先卸除身上的安全带 (依现行法令推 估)， 故当安全带卸除当时必然是乘客欲下车时最前 端的可测信号， 为目前研发方向考量， 另加强预警作用的装置也是考量研发的方向之 一。

实用新型内容

有鉴于此， 本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车 门开启及行车转向双向预警系 统， 其在车辆行进间拨动方向灯拨杆时， 分别触发启动该侧车门外手把产生发光示警与 无线 感应装置感应该侧后方是否有人、 车、 物等发出示警声响提醒驾驶人注意。

为解决上述技术问题， 本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种车门开启及行车转向 双向预警系统， 主要由发光车门手把、 安全带插槽开关装置、 车门开关装置、 无线感应装 置、 发声警示装置及电路主控制装置所组成， 其特征在于， 发光车门警示手把的主体的两端 装设发光装置， 其副主体内装设发光装置及无线感应装置， 其中发光车门警示手把以连接线 与安全带插槽开关装置连接控制， 以连接线与车门开关装置连接控制， 以连接线与电路主控 制装置作连接控制， 电路主控制装置以连接线与车门开关装置连接 控制， 以连接线与安全带 插槽开关装置连接， 以连接线与无线感应装置连接， 使人们安全带拔起脱离时， 能起动车门 手把的发光装置及无线感应装置作为警示作用 ， 在车门关闭后发光手把自动关闭发光装置及 无线感应装置。

进一步， 发光车门警示手把由主体与副主体所组成。

进一步， 无线感应装置连接装设在车内的发声警示装置 。

进一步， 无线感应装置启动后， 会感应车外人、 车及物， 并传达信号至发声警示装置。 进一步， 于车辆行进间拨动方向灯拨杆时， 分别触发启动该侧车门外手把产生发光示警 与无线感应装置感应发出示警声响。

另一种技术方案： 一种车门开启及行车转向双向预警系统， 主要由发光车门警示手把、 安全带插槽开关装置、 车门开关装置、 无线感应装置、 发声警示装置及电路主控制装置所组 成， 发光车门警示手把的主体的两端装设光纤发光 装置， 其副主体内装设发光装置及无线感 应装置， 光纤发光装置内装设 LED 灯并以数根光纤与光纤发光装置相互连接， 使光纤因发 光装置产生发光警示作用， 其中发光车门警示手把以连接线与安全带插槽 开关装置连接控 制， 以连接线与车门开关装置连接控制， 以连接线与电路主控制装置作连接控制， 电路主控 制装置以连接线与车门开关装置连接控制， 以连接线与安全带插槽开关装置连接， 以连接线 与无线感应装置连接， 使人们安全带拔起时启动车门手把的发光装置 及无线感应装置作为警 示作用， 在车门关闭后发光手把自动关闭发光装置及无 线感应装置。

进一步， 发光车门警示手把由主体与副主体所组成。

进一步， 无线感应装置连接装设在车内的发声警示装置 。

进一步， 无线感应装置启动后， 会感应车外人、 车及物， 并传达信号至发声警示装置。 进一步， 于车辆行进间拨动方向灯拨杆时， 分别触发启动该侧车门外手把产生发光示警 与无线感应装置感应发出示警声响。

本实用新型达到的技术效果如下：

1. 本实用新型的车门手把装设为透光材料， 内部装设发光装置或导光发光装置及无线 感应装置。

2. 本实用新型的车门手把连接安全带开关， 可以于拔起安全带时起动门把的发光装置 或光纤发光装置及无线感应装置， 作为警示作用， 在车门关闭后发光手把自动关闭发光及关 闭无线感应装置。

3. 本实用新型的发光车门警示手把的发光警示作 用及无线感应作用， 优于车体前侧面 的指示灯的警示作用。

4.本实用新型产品相较于其他各式车门开启示� ��结构所能提供的极短时间， 本实用新型 可于车内乘客开门前 2〜3秒 (甚至于更早)即提供示警信号， 大幅增加行车安全。

5.本实用新型产品于行进间转向时提供驾驶该� ��向有人、 车、 物的示警作用。

附图说明

图 1为本实用新型的车门开启及行车转向双向预� �系统控制图。

图 2为本实用新型的发光车门警示把手示意图之� �。

图 3为本实用新型的发光车门警示把手示意图之� �。 图 4为本实用新型的图 3中发光体及感应雷达装置示意图。

图 5为本实用新型的实施例图。

【符号说明】

1 电路主控制装置

11 车门开关装置

12 安全带插槽开关装置

13,13 ' 发光车门警示把手

131,13 ' 1 主体

132,13 ' 2 副主体

14,14' 无线感应装置

141 发声警示装置

2 车体

21,22,23 发光装置

V 1 发光装置

1C,2C 导光发光装置

1F 导光材料

1G LED灯

1L,2L,3L,4L,5L,6L,7L 连接线

具体实施方式

本实用新型为一种车门开启及行车转向双向预 警系统， 主要由发光车门警示手把 13、 安 全带插槽开关装置 12、 车门开关装置 11、 无线感应装置 14、 发声警示装置 141及电路主控 制装置 1所组成， 其中发光车门警示手把 13、 13 ' 可分为主体 131、 13 ' 1与副主体 132、 13 ' 2装设成具有透光材料的景示手把如图 1~3所示， 如图 2所示发光车门警示手把 13 的 主体 131 的两端装设发光装置 22、 23， 其副主体 132 内装设发光装置 21 及无线感应装置 14。 如图 3所示发光车门警示手把 13 ' 可分为主体 13 ' 1与副主体 13 ' 2装设成的透光材 料警示手把， 如图 3 所示发光车门警示手把 13 ' 的主体 13 ' 1 的两端装设导光发光装置 1C、 2C， 其副主体 13 ' 2内装设发光装置 2' 1， 其中光纤发光装置 1C 内装设 LED灯 1G 并以数根导光材料 F与导光发光装置 2C相互连接， 使导光材料 F因导光发光装置 1C、 2C 产生发光警示作用如图 4所示。

又， 如图 1所示发光车门警示手把 13、 13 ' 以连接线 1L与安全带插槽开关装置 12连接 控制， 以连接线 2L与车门开关装置 11连接控制， 以连接线 3L与电路主控制装置 1作连接 控制。 电路主控制装置 1 以连接线 5L与车门开关电路装置 11连接控制， 以连接线 4L与安 全带开关装置 12连接， 以连接线 6L与无线感应装置 14、 14' 连接， 以连接线 7L与发声警 示装置 141连接。

当人们将车内的安全带插槽拔出安全带时， 电路主控制装置 1 即控制车体 2上的发光车 门警示手把 13、 13 ' 起动发光与感应雷达作为警示如图 5 所示， 而关闭车门后车门开关装 置 11 通知电路主控制装置 1， 即控制发光车门警示把手 13、 13 ' 关闭发光与无线感应警 示。 又， 于车辆行进间拨动方向灯拨杆时， 分别触发启动该侧车门外手把产生发光示警 13、 13 ' 与无线感应装置 14、 14' 感应该侧后方是否有人、 车、 物等以发出示警声响提醒 驾驶人注意之作用。

以上所述， 仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并非用于限定本实用新型的保护范围。