GONZÁLEZ ARAGÓN, Manuel (Dpto. Máquinas y Motores Térmicos, E.U. PolitécnicaPlaza de El Ejido, Málaga, E-29071, ES)
AUÑÓN HIDALGO, Juan (Dpto. Máquinas y Motores Térmicos, E.U. PolitécnicaPlaza de El Ejido, Málaga, E-29071, ES)
GONZÁLEZ ARAGÓN, Manuel (Dpto. Máquinas y Motores Térmicos, E.U. PolitécnicaPlaza de El Ejido, Málaga, E-29071, ES)
Reivindicaciones
1.- Sistema de simulación de vuelco en vehículos, de los utilizados para comprobar la resistencia estructural al vuelo de vehículos comerciales caracterizado porque comprende, al menos, una estructura de soporte (1) que comprende a su vez y al menos:
(a) una base reforzada (11) esencialmente rectangular y conformada por una pluralidad de vigas (110) unidas entre si;
(b) medios de elevación del vehículo (12);
(c) medios de giro horizontal (13); y (d) medios de rotación (14); y donde, además, el vehículo está anclado a los medios de rotación (14), de tal forma que éste disponga, para la simulación del vuelco, de tres grados de libertad definidos por los medios de elevación (12), los medios de giro horizontal (13) y los medios de rotación (14).
2.- Sistema según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de elevación del vehículo (12) son al menos dos, situados en los lados menores del rectángulo definido en la base (11), y donde dichos medios de elevación (12) comprenden, al menos:
(i) una estructura conformada por una pluralidad de vigas (120) unidas entre sí; (ii) una pluralidad de guías (121); (iii) un elemento elevador (122); y
(iv) una plataforma de soporte (123) situada entre las guías (121) y solidaria al elemento elevador (122) de tal forma que la plataforma de soporte (123) se desplace verticalmente.
3.- Sistema según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de giro horizontal (13) consisten en una estructura rectangular (130) conformada por una pluralidad de vigas (131) unidas entre sí, y donde en sus laterales se encuentran unidas dos estructuras triangulares de unión (132) solidariamente unidas por su vértice superior a sendos rodamientos (133) que, a su vez, están soportados por la plataforma (123); todo ello de tal forma que el conjunto de los medios de giro horizontal (13) actúen a modo de balancín respecto del eje definido por los rodamientos (133).
4.- Sistema según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de rotación (14) comprenden una estructura esencialmente rectangular (140) conformada por una pluralidad de vigas (141) unidas entre sí, así como una plataforma giratoria (142) solidariamente unida a la estructura (140) de tal forma que ésta pueda rotar sobre aquella.
5.- Sistema según reivindicaciones 1 a N 4 caracterizado porque comprende una estructura de deslizamiento (2) esencialmente triangular rectangular y conformada por una pluralidad de vigas (21), y donde al final de la pendiente definida por la rampa (22) de deslizamiento se presenta un tope (23) de tal forma que la caída libre del vehículo por la citada estructura (2) simule un choque con dicho tope (23). |
Título
Sistema de simulación de vuelco y choque en vehículos
Sector técnico
El objeto de la presente invención es un sistema de simulación de vuelco en vehículos, de tal forma que permita estudiar las condiciones de un vehículo en caso de accidente.
Técnica anterior
Los sistemas que en el mercado han sido encontrados presentan distintas diferencias respecto a la propuesta que realizamos. Se pueden diferenciar dos grupos, en primer lugar nos encontramos con una serie de sistemas que no son utilizados para la simulación con personas de situaciones reales de vuelco o choque, sino que son utilizadas para estudiar distintos sistemas del vehículo, como puede ser la amortiguación.
Los sistemas descritos en el estado de la técnica en los que se realiza el vuelco y choque de un vehículo generalmente giran sobre un único eje, como por ejemplo en DE4226275, o bien si aumenta la capacidad de giro o volteo, no se mantiene la de choque, y si la de choque es óptima no existe volteo como en DE 19805512.
Divulgación de la invención
Para paliar las deficiencias detectadas en el estado de la técnica se presenta el sistema de simulación de vuelcos en vehículos, objeto de la presente invención, dicho sistema comprendiendo :
(a) una base reforzada esencialmente rectangular y conformada por una pluralidad de vigas unidas entre si;
(b) medios de elevación del vehículo; (c) medios de giro horizontal; y
(d) medios de rotación;
Donde, además, el vehículo está anclado a los medios de rotación, de tal forma que éste disponga, para la simulación del vuelco, de tres grados de libertad definidos por los medios de elevación, los medios de giro horizontal y los medios de rotación.
HOJA DE SUSTITUCIóN (REGLA 26)
Así mismo, el sistema comprende una estructura de deslizamiento esencialmente triangular rectangular, y conformada por una pluralidad de vigas, y donde al final de la pendiente definida por la rampa de deslizamiento se presenta un tope de tal forma que la caída libre del vehículo por la citada estructura simule un choque con dicho tope. Gracias al sistema así descrito se obtienen las siguientes ventajas respecto del actual estado de la técnica:
Los simuladores actuales son de vuelco o de choque no integran ambas opciones.
Los simuladores de vuelco que hay en el mercado con vehículos comerciales, sólo realizan el giro sobre el eje longitudinal del vehículo como se muestra en las figuras adjuntas. Los simuladores de choque que actualmente existen en el mercado, conocidos por los autores, son estructuras deslizantes para uno o dos ocupantes, sin similitud real con un vehículo comercial.
Descripción de las figuras
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.
FIGURA 1. Vista del sistema de simulación de vuelco objeto de la presente patente de invención.
FIGURA 2. Vista en detalle de los medios de elevación del vehículo, parte integrante del sistema objeto de la invención.
FIGURA 3. Vista en detalle de los medios de giro horizontal y de rotación, parte integrante del sistema objeto de la invención.
Maneras de realización de la invención
Tal y como se puede observar en la figura adjunta, el sistema de simulación de vuelco en vehículos, de los utilizados para comprobar la resistencia estructural al vuelo de los vehículos, objeto de la presente patente de invención, y que comprende, al menos, una estructura de soporte (1) que comprende a su vez y al menos:
(a) una base reforzada (11) esencialmente rectangular y conformada por una pluralidad de vigas (110) unidas entre si;
(b) medios de elevación del vehículo (12), al menos dos, situados en los lados menores del rectángulo definido en la base (11), comprendiendo dichos medios de elevación (12) al menos:
(i) una estructura conformada por una pluralidad de vigas (120) unidas entre sí; (ii) una pluralidad de guías (121);
(iii) un elemento elevador (122); y
(iv) una plataforma de soporte (123) situada entre las guías (121) y solidaria al elemento elevador (122) de tal forma que la plataforma de soporte (123) se desplace verticalmente; (c) medios de giro horizontal (13) consistente en una estructura rectangular (130) conformada por una pluralidad de vigas (131) unidas entre sí, y donde en sus laterales se encuentran unidas dos estructuras triangulares de unión (132) solidariamente unidas por su vértice superior a sendos rodamientos (133) que, a su vez, están soportados por la plataforma (123); todo ello de tal forma que el conjunto de los medios de giro horizontal (13) actúen a modo de balancín respecto del eje definido por los rodamientos (133);
(d) medios de rotación (14) que comprenden una estructura esencialmente rectangular (140) conformada por una pluralidad de vigas (141) unidas entre sí, así como una plataforma giratoria (142) solidariamente unida a la estructura (140) de tal forma que ésta pueda rotar sobre aquella; y donde, además, el vehículo está anclado a los medios de rotación (14), de tal forma que éste disponga, para la simulación del vuelco, de tres grados de libertad definidos por los medios de elevación (12), los medios de giro horizontal (13) y los medios de rotación (14).
El sistema adicionalmente comprende una estructura de deslizamiento (2) esencialmente triangular rectangular y conformada por una pluralidad de vigas (21), y donde al final de la pendiente definida por la rampa (22) de deslizamiento se presenta un tope (23) de tal forma que la caída libre del vehículo por la citada estructura (2) simule un choque con dicho tope (23).