Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
VEHICLE MIRROR SYSTEM
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2012/154081
Kind Code:
A1
Abstract:
The vehicle mirror system comprises rear-view, long-distance front-view and side-view mirrors (1, 2) which are situated above the level of the roof (3) of the vehicle and are able to reflect a complete panorama of the area surrounding the vehicle without any blind spots. In addition, the driver (10) can view separately a panorama of the rear and side views of the area and a panorama of the front and front-side views of the area on corresponding portions of a bottom panoramic mirror (11, 9), which portions are situated in a place that is accessible to the driver's view. Top mirrors (1, 2) are situated either in the vehicle compartment above an aperture (4) cut out of the roof (3) and under a transparent, sealed protective dome (5), or above the windscreen (14), or above the roof (3) in a protective case. An image is transmitted from the top mirror (1) to the bottom panoramic mirror (9) directly, and from the top mirror (2) to the bottom panoramic mirror (11) via an additional mirror (12).

Inventors:
DUBROVSKY, Arkady Veniaminovich (ul. Udaltsova, 4-181Moscow, 5, 119415, RU)
Application Number:
RU2012/000323
Publication Date:
November 15, 2012
Filing Date:
April 25, 2012
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
DUBROVSKY, Arkady Veniaminovich (ul. Udaltsova, 4-181Moscow, 5, 119415, RU)
International Classes:
B60R1/02; B60R1/10; G02B17/00
Foreign References:
RU2286267C2
CH648521A5
ES2223254B1
US3394978A
US3774996A
Attorney, Agent or Firm:
TKACHENKO, Valeriya Sergeevna (prosp.Vernadskogo, 42-2/104Moscow, 4, 119454, RU)
Download PDF:
Claims:
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1.Система зеркал транспортного средства, включающая по меньшей мере зеркала заднего и боковых видов, расположенные выше уровня крыши (3) данного

транспортного средства, способные отражать изображения заднего и боковых пространств на зеркала (11 и 9), расположенные в месте, доступном обзору водителя, отличающаяся тем, что отражающие просматриваемые пространства верхние зеркала (1 и 2) расположены в верхнем отделе салона транспортного средства над

выполненным в крыше (3) транспортного средства отверстием (4) и защищены сверху прозрачной оболочкой, или - над лобовым стеклом (14), или над крышей (3) транспортного средства в прозрачной оболочке и установлены с возможностью регулирования высоты расположения и угла наклона зеркала, при этом зеркала (11 и 9), находящиеся в месте, доступном обзору водителя (10), выполнены в виде панорамных зеркал и состоят из двух отдельно видимых частей, из которых одна часть (зеркало 11) способна отражать панораму заднего и заднебоковых видов, а другая часть (зеркало 9) - панораму переднебоковых видов.

2. Система зеркал транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие (4) выполнено в переднем отделе крыши (3) транспортного средства, герметично закрыто сверху прозрачным куполом (5), под которым установлено по меньшей мере одно верхнее зеркало (2), расположенное выше уровня остальной части крыши (3) с возможностью отражения окружающей панорамы непосредственно или через дополнительные зеркала (12) на зеркало (11), видимое водителем (10).

3. Система зеркал транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что верхнее зеркало (1), отражающее переднебоковую панораму расположено над лобовым стеклом (14) транспортного средства в защитном футляре (15), выполнено с

возможностью регулирования по высоте и углу наклона дистанционно, а зеркало (9), отражающее изображение с верхнего зеркала (1), расположено в удобном для водителя (10) месте и выполнено с возможностью открытия и закрытия.

4. Система зеркал транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что верхние зеркала (2, 2а, 2Ь), отражающие заднебоковую панораму и верхние зеркала (1, la, lb), отражающие переднебоковую панораму, расположены над верхней частью лобового стекла (14) транспортного средства в защитном футляре (15) и выполнены с

возможностью регулирования по высоте и углу наклона дистанционно, при этом зеркала, отображающие заднебоковую панораму находятся или в месте, доступном обзору водителя, или передают изображение на нижние панорамные зеркала (11, 11а, l ib) через дополнительные зеркала (12, 12а, 12Ь) расположенные или вблизи верхних зеркал, или вблизи нижнего панорамного зеркала.

5. Система зеркал транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что верхние зеркала (2, 2а, 2Ь), отражающие заднебоковую панораму, расположены над крьппей (3) транспортного средства в защитном футляре (15), выполнены с возможностью регулирования по высоте и углу наклона дистанционно, а дополнительные зеркала (12, 12а, 12Ь), отражающие изображение окружающих пространств с верхних зеркал на нижние панорамные зеркала, расположены или вблизи верхних зеркал, или вблизи нижнего панорамного зеркала (11).

6. Система зеркал транспортного средства по п. 5, отличающаяся тем, что участок (17) крыши (3) транспортного средства позади верхнего зеркала (2), отражающего заднебоковую панораму, выполнен прозрачным и способным пропускать без искажений изображение с верхнего зеркала (2) на дополнительное зеркало (12), отражающее изображение на нижнее панорамное зеркало (11), расположенное в удобном для водителя месте.

7. Система зеркал транспортного средства по п. 5, отличающаяся тем, что в крыше (3) транспортного средства имеется люк, в крышке (16) которого смонтировано верхнее зеркало (2), отражающее окружающую панораму через дополнительное зеркало (12) на нижнее панорамное зеркало (11), расположенное в удобном для водителя месте.

8. Система зеркал транспортного средства по п. 5, отличающаяся тем, что дополнительное зеркало (12) для отражения изображения заднебоковой панорамы расположено позади заднего стекла (18) кабины транспортного средства с

возможностью передачи изображения с верхнего зеркала (2) на внутрисалонное зеркало (19) заднего вида.

9. Система зеркал транспортного средства по любому из п.п. 2, 4 или 5,

отличающаяся тем, что дополнительные зеркала (12) расположены в одном блоке с верхними зеркалами (2).

10. Система зеркал транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что прозрачная защитная оболочка оснащена солнцезащитным козырьком (6) и средством вентиляции и обогрева.

11. Система зеркал транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что верхние зеркала (1,2) заднего, переднего и боковых видов представляют собой набор плоских зеркал, или сферическое панорамное зеркало, или асферическое панорамное зеркало или конусное зеркало.

Description:
СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Область техники

Изобретение относится к оптическим устройствам транспортных средств и более точно касается системы зеркал транспортных средств, преимущественно системы зеркал заднего и заднебоковых видов.

Предшествующий уровень техники

В настоящее время в автомобилях и других транспортных средствах используется система зеркал заднего вида, включающая внутрисалонное зеркало заднего вида и два наружных боковых зеркала. Эта система имеет ряд недостатков. Одним из них является наличие «мертвых зон», которые не просматриваются водителем. Кроме того, разобщенность изображений правой, левой и задней частей пространства,

окружающего транспортное средство, требующая переключения взгляда водителя, позволяет ему получать только частичную, а, следовательно, неполноценную

информацию, что может создавать опасные ситуации на дорогах. Система также неудовлетворительно работает при поворотах и разворотах транспортного средства.

Для обеспечения безопасности движения, при прочих условиях, водителю необходима постоянная полная информация о быстро меняющейся окружающей обстановке вокруг движущейся машины.

Этой теме посвящены многочисленные патентные разработки.

Известны системы обзора окружающего транспортное средство пространства с помощью наружных видеокамер (см., например, патенты DE 4228794 А1 от 29.08.1992, RU 2096202 С1 от 26.08.96) или системы, использующие волоконную оптику, передающую информацию на лобовое стекло или на панель приборов, однако эти дорогостоящие и легко повреждаемые системы пока не нашли широкого применения. Они легко запотевают, забиваются дорожной грязью, пылью, снегом, теряют чувствительность на некоторое время под действием прямого света фар.

Известны оптические устройства, в которых изображение с наружного бокового зеркала переносится в кабину водителя, приближая изображение бокового

пространства к водителю (см., например, патенты DE 3335981 С2, 20.10.88; DE 4235744 А1, 23.10.92; RU 2127201 С 1, 03.04.95г; RF 2820097 А1, 30.01.01; ЕР 0891267 В1, 25.04.97). Однако эти устройства являются достаточно сложными и требуют, кроме того, установки наружных боковых зеркал под острым углом к продольной оси мапганы. При таком положении зеркал значительно уменьшается зона бокового обзора и увеличивается не просматриваемая «мертвая» зона. В заявке РСТ WO 2004/054845 А1, опубликованной 01.07.2004 г., предлагается система зеркал, в которой, установленный на потолке кабины водителя комплект зеркал, отражает изображения пространств с наружных боковых зеркал и с зеркала заднего вида на зеркала, установленные на панели управления, сбоку от водителя. Однако и при таком конструктивном решении во-первых, сохраняются те же

«мертвые» зоны, которые не просматриваются водителем, что и в традиционной системе зеркал и, во-вторых, расположение отражающих зеркал на потолке кабины вблизи головы водителя травмоопасно и требует максимального уменьшения размеров зеркал , что отражается на качестве видимого водителем изображения. Кроме того, на зеркале, которое видит водитель, создаются в три ряда множественные картины переднебоковых, заднебоковых и задних пространств, не связанные друг с другом. Эта множественность информации, естественно, затрудняет ее адэкватное восприятие и утомляет водителя. Поэтому в данном решении предлагается использовать

специальные шторы, закрывающие части получаемых изображений (переднебоковые пространства), что усложняет устройство. Но и заднебоковые и задние пространства также проецируются раздельно, не создавая картины единой панорамы.

В ряде патентов предлагается зеркало заднего вида располагать над кабиной водителя и через систему зеркал изображение заднего пространства передавать на внутрисалонное зеркало заднего вида, расположенное у верхнего края лобового стекла. Так в патенте US, А, 3774996 описывается перископическое устройство, установленное в переднем отделе крыши транспортного средства, состоящее из трех зеркал, по крайней мере, одно из которых расположено внутри салона - это зеркало заднего вида у верхнего края лобового стекла. В патенте ЕР, 0608385, В1 от 23.10.1992 г., описано устройство, в котором изображение с верхнего наружного зеркала передается также на зеркало заднего вида у верхнего края лобового стекла, но через лобовое стекло. В патенте DE, 882043 от 08.07.1949 г. раскрыто устройство, в котором изображение передается с верхнего наружного зеркала на зеркало, расположенное у нижнего края лобового стекла, снаружи от него. В этом последнем варианте наружное расположение нижнего зеркала на капоте машины затрудняет его регулировку, ставит в трудные условия в непогоду и частично закрывает вид на ближнее пространство перед машиной.

В патенте US, 3947096 от 30 марта 1976 г. предлагается использовать открытый верхний люк, на кромке которого расположено зеркало заднего вида. Предусматривается непосредственный обзор этого зеркала водителем, что крайне неудобно, т.к. необходимо отклонять голову далеко назад.

В патенте RU, 2286267, С2 от 09.11.2004 г. описана система зеркал транспортного средства, в которой представлены различны варианты расположения наружных зеркал для получения панорамного изображения заднебоковых пространств на переднем зеркале, расположенном внутри салона в поле зрения водителя. Система также включает внутренние боковые отражающие зеркала. Данная система сложна для выполнения и требует регулировки многочисленных зеркал. Кроме того, расположение переднего панорамного зеркала постоянно в поле зрения водителя приводит к быстрому утомлению водителя. Особенно тяжело воспринимается такое изображение при движении по узким улицам, сопровождающемся быстрым мельканием боковых пространств, отражающихся на внутренних боковых зеркалах.

Раскрытие сущности изобретения

В основу изобретения поставлена задача создать систему зеркал транспортного средства, которая позволяла бы водителю получать полный обзор окружающего транспортное средство пространство, исключала бы появление «мертвых» зон и при этом была бы удобной и надежной в эксплуатации, что позволило бы повысить безопасность дорожного движения.

Технический результат- получение водителем полной панорамы пространства вокруг транспортного средства и исключение «мертвых» зон при обеспечении достаточно комфортных условий для восприятия картины окружающих транспортное средство пространств, достигается тем, что верхняя часть системы зеркал, согласно настоящему изобретению, расположена над верхним уровнем крыши транспортного средства, при этом для снижения утомляемости водителя от постоянного восприятия панорамного изображения в предлагаемой системе зеркал, изображения переднего и переднебоковых пространств отделены от изображения заднего и заднебоковых пространств.

Возможны два варианта компоновки зеркал, расположенных выше уровня крыши транспортного средства - внутрисалонное и наружное.

В первом варианте в переднем отделе крыши предусмотрено достаточно широкое сквозное отверстие, закрытое сверху прозрачной оболочкой - куполом. В пространстве под куполом выше уровня остальной части крыши расположена верхняя часть системы зеркал. В этом случае верхние зеркала фактически находятся в верхнем отделе салона транспортного средства со всеми соответствующими преимуществами (не запотевают, не замерзают, не загрязняются, легко регулируются).

Прозрачный купол, расположенный на крыше, менее подвержен загрязнению, чем ниже расположенные элементы кузова, и обогревается воздухом кабины или имеет дополнительный обогрев и вентиляцию. Сверху купол может быть прикрыт

солнцезащитным козырьком.

Во втором варианте верхняя часть системы зеркал расположена снаружи салона над уровнем крыши и также защищена прозрачной оболочкой - помещена в футляр из прозрачного материала, снабженный средством обогрева для защиты от непогоды и солнцеза1Цитнь1м козырьком. В этом случае наружные верхние зеркала могут располагаться над лобовым стеклом или над крышей транспортного средства и передавать изображение окружающего пространства через лобовое стекло, через прозрачную часть крыши, через открытый верхний люк или через заднее стекло машины.

При расположении верхних зеркал над лобовым стеклом транспортного средства возможно установить их так, что эти зеркала будут в поле зрения водителя или изображения от них будут передаваться через дополнительные зеркала на панорамное зеркало на панели приборов, видимое водителем.

Верхняя часть системы зеркал может состоять из трех плоских зеркал,

расположенных под углом друг к другу, - одно для обзора переднего или заднего пространства и два для обзора боковых пространств.

Возможно, также использовать значительно большее количество плоских зеркал, или заменить плоские зеркала на сферическое, или асферическое панорамное зеркало.

Возможно использовать коническое зеркало или другую систему зеркал, которая может дать отображение панорамы без искажений в секторе не менее 180 градусов. Однако круговая панорама воспринимается крайне трудно, для этого требуется специальная тренировка. Поэтому согласно изобретению, зеркало, находящееся в поле зрения водителя, состоит из двух независимых частей, одна из которых отражает изображение переднего и переднебоковых пространств, а другая - изображение заднего и заднебоковых пространств.

При расположении системы верхних зеркал для заднебоковой панорамы над крышей транспортного средства необходима система дополнительных зеркал, отражающих изображение с верхних зеркал на нижнее панорамное зеркало, доступное обзору водителя. Эти дополнительные зеркала могут располагаться ниже, выше или сбоку от верхних зеркал. В одном из вариантов дополнительные зеркала располагаются в одном блоке с верхними зеркалами (сверху, снизу или сбоку от них). Это позволяет уменьшить размеры дополнительных зеркал.

При достаточно высоком расположении верхней части системы зеркал над лобовым стеклом или над крышей достигается обзор полной панорамы пространства вокруг транспортного средства без «мертвых» зон. В этом случае отпадает

необходимость в наружных боковых зеркалах, увеличивающих поперечные габариты транспортного средства. Также отпадает необходимость (за исключением одного варианта) в заднем стекле кабины водителя, что весьма актуально для специального транспорта.

Вариантов расположения верхней части системы зеркал транспортного средства несколько.

Лучшим вариантом является, выполнение достаточно широкого отверстия в переднем отделе крьшш, над которым герметично установлен прозрачный купол. Под куполом, выше уровня крьшш, расположена верхняя часть системы зеркал для обзора окружающего пространства. В этом случае, как уже было отмечено выше, верхние зеркала являются внутрисалонными.

Другим вариантом является расположение верхней части системы зеркал над лобовым стеклом. Это дает возможность отражать изображение непосредственно на панель приборов без установки промежуточных вспомогательных зеркал.

Для дальнего обзора переднего и переднебоковых пространств верхние зеркала могут быть подняты достаточно высоко для обозрения пространства вокруг впереди идущего транспорта. Зеркала нижней части системы зеркал для

переднебокового обзора в этом случае лучше ориентировать параллельно верхним, т.к. в этом случае водитель видит прямое зеркальное изображение.

Верхние зеркала для обзора заднего и заднебоковых пространств также могут располагаться над лобовым стеклом в одном блоке с передними и переднебоковыми зеркалами или отдельно от них. Они могут быть установлены так, что будут видимы водителем непосредственно или передавать изображение на нижнее панорамное зеркало, видимое водителем, через дополнительные зеркала.

Другой вариант, обеспечивающий полноценный обзор заднего и заднебоковых пространств - расположение системы верхних зеркал над крышей транспортного средства. Верхние зеркала в этом случае могут располагаться над любой частью крыши. Чем ближе к переднему отделу крыши располагаются зеркала, тем больший обзор боковых пространств достигается. Верхние зеркала при таком варианте их

расположения помещают в футляр обтекаемой форм с прозрачной частью для полного обзора окружающих пространств и свободной передачи изображения на дополнительные и нижние зеркала системы зеркал. Над футляром устанавливают козырек для защиты от солнца и дождя, а также оснащают его средством вентиляции и обогрева зеркал.

Для передачи изображения с верхних зеркал на нижнее панорамное зеркало, видимое водителем, в этом варианте осуществления изобретения, возможно

использовать верхний люк при его наличии или транспортное средство должно иметь прозрачную крышу или по меньшей мере выполненную прозрачной часть ее

(достаточно узкую прозрачную полоску в крыше). В этом случае верхняя часть системы зеркал располагается над передней частью крыши перед прозрачным участком.

Одним из вариантов является расположение дополнительных зеркал в одном блоке с верхними зеркалами. Близкое расположение верхних и дополнительных зеркал позволяет уменьшить размеры дополнительных зеркал, улучшить качество

изображения и упростить регулировку зеркал, позволяет обтекаемый защитный футляр сделать более компактным и уменьшить размеры прозрачного участка в крыше, необходимого для передачи полного изображения на нижнее панорамное зеркало. В этом варианте верхние зеркала могут быть ориентированы вертикально или в положении близком к вертикальному, что улучшает обзор дальнего пространства.

При расположении верхних зеркал под острым углом к вертикальной линии, дополнительные зеркала могут быть установлены около нижнего панорамного зеркала.

Возможно расположение дополнительных зеркал за задним стеклом

транспортного средства. В этом случае изображение панорамы заднего пространства передается на внутрисалонное панорамное зеркало, расположенное у верхнего края лобового стекла. Верхнюю часть системы зеркал в этом варианте лучше располагать в средней или в задней части крыши. Дополнительные зеркала за задним стеклом кабины водителя желательно также защищать прозрачным обтекаемым футляром с обогревом. Краткое описание чертежей

В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных вариантов его осуществления и прилагаемыми чертежами, на которых, согласно изобретению:

фиг.1 изображает систему зеркал транспортного средства, в которой верхние зеркала расположены над отверстием в крыше под прозрачным куполом, вид сбоку; фиг.2 - то же, что и на фиг.1 , вид сверху;

фиг.З - вариант, аналогичный изображенному на фиг.1 , но дополнительное зеркало заднебоковой панорамы расположено сзади и ниже верхнего зеркала, вид сбоку;

фиг.4 - то же, что и на фиг J, вид сверху;

фиг.5 - вариант, аналогичный изображенному на фиг. 1, но дополнительное зеркало заднебоковой панорамы расположено в одном блоке с верхним зеркалом, вид сбоку;

фиг.6 - вариант системы зеркал для отображения только заднебоковой панорамы, вид сбоку;

фиг.7 - вариант также для отображения только заднебоковой панорамы, верхние зеркала расположены непосредственно в поле зрения водителя, вид сбоку;

фиг.8 - вариант системы зеркал, в которой верхние зеркала для переднебоковой и для заднебоковой панорам установлены над лобовым стеклом транспортного средства, вид сбоку;

фиг.9 - то же, что и на фиг.8, но верхние зеркала для заднебоковой панорамы установлены в поле зрени водителя, вид сбоку;

фиг.10 - вариант системы зеркал, в которой верхние зеркала расположены в защитном футляре в открытом люке в крыше транспортного средства, вид сбоку;

фиг.11 - вариант систем зеркал, в которой верхние зеркала для отражения заднебоковой панорамы расположены над прозрачным участком крыши транспортного средства, вид сбоку;

фиг.12 - вариант системы зеркал, в которой верхние зеркала для отражения заднебоковой панорамы установлены на крыше транспортного средства,

дополнительное зеркало расположено за задним стеклом, вид сбоку;

Лучшие варианты осуществления изобретения

На фигурах 1 , 2, 3, 4, 5, 6, 7 показаны варианты выполнения системы зеркал транспортного средства, в которых верхнее зеркало 1 для обзора дальнего переднего и переднебоковых видов пространства и верхнее зеркало 2 для обзора заднего и заднебоковых видов установлены в верхнем отделе салона над вырезанным в крыше 3 транспортного средства, с учетом размеров верхних зеркал 1 и 2, отверстием 4.

Вырезанное в крыше 3 отверстие 4 сверху герметично закрыто защитной оболочкой - прозрачным куполом 5, снабженным противосолнечным козырьком 6. Внутри купола 5 могут быть предусмотрены средства вентиляции и обогрева (на чертежах не показано). Под куполом 5 выше уровня остальной части крыши 3 расположены верхние зеркала 1 и 2.

В зависимости от поставленной задачи,, возможна разная комплектация системы зеркал, согласно изобретению.

В частности, варианты устройства, показанные на фиг.1, 2, 3, 4 и 5, содержат, как ве хнее зеркало 1 дда обзора передаего и.цер^даебоковьге_тэостра тв^так и верхнее зеркало 2 для обзора заднего и заднебоковых пространств.

Для достижения наиболее полного обзора окружающего транспортное средство пространства зеркала 1 и 2 могут быть выполнены каждое из, по меньшей мере, трех установленных друг к другу под углом, отдельных плоских зеркал 1,1 а,1Ь и 2,2а,2Ь, соответственно, как в варианте на фиг.2, или сферическими, или асферическими (см. фиг.4), или. конусными (на чертежах не показано).

В варианте, изображенном на фиг.1,2, оба зеркала 1 и 2 установлены каждое на регулируемой по длине стойке 7, например, телескопической, при этом каждое зеркало смонтировано на оси 8 вращения с возможностью изменения угла его наклона.

Верхние зеркала 1 аДЬ установлены с возможностью передачи изображения дальнего переднего и переднебоковых видов окружающего пространства на нижнее панорамное зеркало 9, расположенное в поле зрения, водителя 10L Верхнее зеркало 1 а нижнее панорамное зеркало 9 расположены, по существу, параллельно друг другу, поэтому водитель 10 видит прямое зеркальное изображение.

Зеркала 2,2а,2Ь для обзора заднего и заднебоковых пространств в этом варианте расположены под острым углом к вертикальной линии. Изображение окружающего пространства от зеркала 2 возможно было бы отразить на нижнем зеркале 11, расположив его под острым углом к верхнему зеркалу 2, однако в этом случае водитель видел бы перевернутое изображение. Поэтому в данном случае установлено

дополнительное промежуточное зеркало 12, которое отражает изображение от верхнего зеркала 2 на нижнее панорамное зеркало 11, видимое водителем 10.

Предпочтительно дополнительное зеркало 12 расположить почти параллельно верхнему зеркалу 2. В этом случае (фиг.1) водитель 10 увидит в панорамном зеркале 1 ^ расположенном под углом к дополнительному зеркалу 12 прямое зеркальное изображение заднего и заднебоковых пространств. Каждое из зеркал 11 и 12

смонтировано с возможностью регулирования угла наклона на соответствующей оси & вращения.

Нижние панорамные зеркала 9 и 11 могут быть установлены, например, на панели приборов, сбоку от водителя, в удобном для него месте.

На фигуре 2 видно,, что верхние зеркала 1 и 2 и нижние зеркала 9, 1 и 12 выполнены каждое состоящим из трех плоских зеркал для возможности отражения переднего или заднего пространства, а также для отражения левого и правого боковых пространств. Каждая часть отраженного верхними зеркалами пространства

проецируется на (юответстаующую часть нижних зеркал. Так лучи с зеркала 1 попадают на зеркало 9, лучи с зеркала 1а попадают на зеркало 9а, с зеркала lb - на зеркало 9b. В случае заднебоковой панорамы лучи с зеркала 2 попадают на

дополнительное зеркало 12, затем - на панорамное зеркало 11, видимое водителем, лучи с зеркала 2а - на зеркало 12а г затем на зеркало 11а и лучи с зеркала 2Ь - на зеркало 12Ь и затем на зеркало 1 lb. В каждом случае водитель видит непрерывную панораму заднебоковых или переднебоковых пространств.

Система плоских зеркал более сложна, чем сферические или асферические зеркала, но она дает более достоверную картину видимых объектов и расстояний между ними.

На фигуре 3 представлен также вариант комбинированного расположения верхних зеркал 1 и 2 дл переднебокового и для заднебокового обзора окружающих

пространств. Однако, в данном варианте дополнительное зеркало 12 расположено над крышей 3 транспортного средства под куполом 5 позади и несколько ниже верхнего зеркала 2. В этом случае верхнее зеркало 2 располагается вертикально или почти вертикально. Такое положение зеркала 2 улучшает условия обзора заднего и

заднебоковых пространств. Изображение отражается на нижнем панорамном зеркале 11 г вокруг которого нет никаких дополнительных зеркал.

На фигуре 4 представлен вид сверху этого варианта выполнения устройства.

Показана возможность использования сферических, асферических или конусных зеркал. Применение таких зеркал упрощает всю конструкцию. Дополнительное зеркало 12 расположено в этом случае позади единственного зеркала 2, отражающего все заднебоковое пространство.

На фигуре 5 представлен также вариант комбинированного расположения верхних зеркал 1 и 2 для переднебокового и для заднебокового обзора окружающих пространств. В данном варианте дополнительное зеркало 12 расположено в едином блоке с верхним зеркалом 2. В этом случае верхнее зеркало 2 также располагается вертикально или почти вертикально.

Во всех представленных вариантах возможна регулировка высоты расположения зеркал и угла их наклона.

На фиг.6 представлен вариант расположения под куполом 5 только верхнего зеркала 2 для обзора заднего и заднебоковых пространств Отраженные с верхнего зеркала 2 лучи посредством дополнительного зеркала 12 попадают на панорамное зеркало 11, видимое водителем, через отверстие 4 в крыше 3. В этом варианте регулировка положения верхнего зеркала 2 и дополнительного зеркала 12

осуществляется соответствующими ручками 13, находящимися у кромки отверстия 4, в месте, доступном обзору водителя (10). Нижнее панорамное зеркало 11 расположено на панели приборов справа от водителя.

На фиг.7 представлен наиболее простой вариант выполнения предлагаемой системы зеркал - при достаточно близком расположением верхнего зеркала 2 заднебоковой панорамы к переднему краю крыши 3 - оно может быть установлено в месте доступном прямому взору водителя.

В этом случае отпадает необходимость в дополнительном зеркале.

Во всех вышеописанных вариантах системы зеркал верхние зеркала 1 и 2 при обеспечении по существу полного кругового обзора пространства вокруг

транспортного средства фактически расположены внутри салона со всеми

вытекающими преимуществами.

На фигуре 8 представлена схема варианта расположения верхних зеркал 1 и 2 для переднебоковой и заднебоковой панорам соответственно над лобовым стеклом 14. Зеркала 1 и 2 закреплены на стойках и защищены прозрачной оболочкой - помещены в прозрачный защитный футляр 15, в предпочтительном варианте, снабженный средством обогрева. Высота расположения верхних зеркал 1 и 2 может регулироваться дистанционно водителем. Также предусматривается механизм изменения угла наклона зеркал 1 и 2.

Верхние зеркала 1 и 2, как и в предыдущих вариантах, могут представлять собой систему из отдельных плоских зеркал или сферическое, асферическое или коническое зеркало.

Расположение нижних панорамных зеркал 9 и 11, видимых водителем, аналогично расположению, показанному на фиг.1. Возможно использовать компоновку, показанную на фиг.5, где дополнительное зеркало 12 расположено в одном блоке с верхним зеркалом 2.

Отличие состоит только в том, что отраженные от верхних зеркал 1 и 2 лучи попадают на нижнее панорамное зеркало 9 или 11 через лобовое стекло 14.

Этот вариант может быть использован и отдельно как для зеркал переднебоковой панорамы, так и для зеркал заднебоковой панорамы.

На фиг.9 представлен весьма простой вариант расположения зеркала 2

заднебоковой панорамы над лобовым стеклом, выше уровня крыши 3, однако в поле зрения водителя 10.

Вариант устройства, представленный на фиг.10, предназначен для использования на транспортных средствах, оснащенных верхним люком 16 в крыше 3. В этом случае верхнее зеркало 2 заднего и заднебокового обзора устанавливают в торцевой части открытой крышки верхнего люка 16. Дополнительное зеркало 12, отражающее изображение заднего и боковых видов с верхнего зеркала 2 на нижнее панорамное зеркало 11, располагают позади и немного ниже зеркала 2 на боковой стенке люка 16. Возможен также вариант расположения дополнительного зеркала iz в едином олоке с верхним зеркалом 2 (на чертежах не показано). Возможен вариант расположения зеркала / на внутренней поверхности люка ю. сггот случаи подооен варианту для зеркала 2, показанному на фиг. 1. Недостатком этого варианта является необходимость постоянно держать верхний люк ю открытым.

На фигуре 11 представлен вариант выполнения системы зеркал, в котором изооражение от верхнего зеркала ι передается на нижнее панорамное зеркало ι х через прозрачный участок 17, выполненный для этого в крыше 3 транспортного средства, верхнее зеркало Δ располагают в этом случае на крыше J перед прозрачным участком 17 так, чтобы лучи, отраженные этим зеркалом 2 полностью проходили сквозь него, дополнительное зеркало может оыть установлено сзади и ниже верхнего зеркала на крыше 3 или под прозрачным участком 17 крыши с возможностью получать и отражать изображение с верхнего зеркала через прозрачный участок i 7 на нижнее панорамное зеркало 11. В этом варианте также возможно расположить дополнительное зеркало 12 в одном блоке с верхним зеркалом 2 подобно варианту, изображенному на фигуре 5. При этом верхнее и дополнительное зеркала 2 и 12 соответственно защищают прозрачным футляром 15.

В варианте выполнения системы зеркал, представленном на фиг.12, зеркало 2 установлено на крыше 3 транспортного средства, в ее задней части, а дополнительное зеркало 12 установлено позади заднего стекла 18 транспортного средства. При этом панорамное изображение заднего и боковых пространств отраженное дополнительным зеркалом 12 попадает на внутрисалонное зеркало 19 заднего вида, расположенное в поле зрения водителя 10 у верхнего края лобового стекла 14 через заднее стекло 18. В предпочтительном варианте выполнения верхнее зеркало 2 и дополнительное зеркало 12 защищены от непогоды прозрачным футляром 15.

Предлагаемые варианты расположения зеркал создают условия для получения полной панорамы вокруг транспортного средства без «мертвых» зон, тем самым повышая безопасность дорожного движения. Зеркала, расположенные над крышей, не имеют препятствий для полного обзора окружающего пространства и меньше подвержены загрязнению.

Отпадает необходимость в боковых зеркалах, увеличивающих габариты машины, отпадает необходимость в постоянных переводах взгляда с одного бокового зеркала на другое, которые позволяют увидеть только одну сторону окружающего пространства.

Учитывая все преимущества высокого расположения зеркал, в дальнейшем, в конструкции крыши транспортных средств может быть предусмотрен специальный обтекаемый прозрачный куполообразный выступ для размещения верхней части системы зеркал для полноценного обзора окружающего пространства. В этом случае высоко расположенные зеркала будут иметь все преимущества вну рисалонного зеркала.