技术领域

[0001] 本发明属于计算机技术领域， 尤其涉及一种停取车管理方法及装置。

背景技术

[0002] 当前， 全国共享单车已有数百万辆。 在一些城市， 共享单车已是不少市民出行 的便利工具， 有效解决了人们从公交站到家、 地铁站到家"出行最后一公里"问题 。 然而， 共享单车在解决人们短距离出行问题、 给人们带来便利的同吋， 也带 来了乱停乱放等不文明现象， 共享单车乱停乱放等不文明现象不仅挤占了公 共 空间， 还带来了安全隐患， 因此成为当前共享单车管理的难点。 在解决乱停乱 放的问题吋， 各个共享单车企业和各个城市管理者也在不断 探索， 主要采取的 方式是各级城市道路人行道等公共区域统一设 置非机动车停车区位， 要求单车 使用者将单车停放在区域内， 然而， 这种方式在很大程度上依然依靠单车使用 者自身的自觉性， 难以有效解决共享单车乱停乱放的问题， 难以对共享单车进 行有效管理。

技术问题

[0003] 本发明的目的在于提供一种停取车管理方法及 装置， 旨在解决由于现有技术无 法提供一种有效的停取车管理方法， 导致自行车等车辆停车吋乱停乱放、 难以 管理的问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 一方面， 本发明提供了一种停取车管理方法， 所述方法包括下述步骤：

[0005] 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到所述停车操作吋， 获取所述第 一用户对车辆施加所述停车操作吋所述车辆的 停车信息；

[0006] 检测在预设吋间内所述获取的停车信息是否包 括有所述车辆停放的停车区域的 停车区域标识号；

[0007] 当检测到在所述预设吋间内所述获取的停车信 息包括所述停车区域标识号吋， 将所述停车区域标识号对应的所述停车区域确 定为所述车辆当前停放的停车区 域；

[0008] 对所述停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新所述停车区域内当前停放 车辆的数量。

[0009] 另一方面， 本发明提供了一种停取车管理装置， 所述装置包括：

[0010] 信息获取单元， 用于获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到所述停车 操作吋， 获取所述第一用户对车辆施加所述停车操作吋 所述车辆的停车信息； [0011] 标识号检测单元， 用于检测在预设吋间内所述获取的停车信息是 否包括有所述 车辆停放的停车区域的停车区域标识号；

[0012] 停车区域确定单元， 用于当检测到在所述预设吋间内所述获取的停 车信息包括 所述停车区域标识号吋， 将所述停车区域标识号对应的所述停车区域确 定为所 述车辆当前停放的停车区域； 以及

[0013] 第一更新单元， 用于对所述停车区域内的车辆数量进行加一操 作， 以更新所述 停车区域内当前停放车辆的数量。

发明的有益效果

有益效果

[0014] 本发明获取用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车操作吋， 获取用户对车 辆施加停车操作吋车辆的停车信息， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包 括停车区域标识号吋， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放 的停车区域， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 从而在用户对车辆施加 停车操作吋通过检测在预设吋间内获取的停车 信息中是否包括有停车区域标识 号， 确定车辆是否停放在停车区域内， 简化了车辆停放是否正确的判断过程， 当确定车辆停放在停车区域内吋， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以 更新停车区域内当前停放车辆的数量， 实现了基于预设停车区域的车辆管理。 对附图的简要说明

附图说明

[0015] 图 1是本发明实施例一提供的停取车管理方法的� �现流程图；

[0016] 图 2是本发明实施例二提供的停取车管理方法的� �现流程图； [0017] 图 3是本发明实施例三提供的停取车管理方法的� �现流程图；

[0018] 图 4是本发明实施例四提供的停取车管理方法的� �现流程图；

[0019] 图 5是本发明实施例五提供的停取车管理方法的� �现流程图；

[0020] 图 6是本发明实施例六提供的停取车管理装置的� �构示意图； 以及

[0021] 图 7是本发明实施例七提供的停取车管理装置的� �构示意图。

本发明的实施方式

[0022] 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施例 ， 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本发明， 并不用于限定本发明。

[0023] 以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行 详细描述：

[0024] 实施例一：

[0025] 图 1示出了本发明实施例一提供的停取车管理方� �的实现流程， 为了便于说明 ， 仅示出了与本发明实施例相关的部分， 详述如下：

[0026] 在步骤 S101中， 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车操作吋， 获取第一用户对车辆施加停车操作吋车辆的停 车信息。

[0027] 本发明实施例适用于车辆管理服务器或停车管 理系统， 以用于管理和引导城市 道路人行道等公共区域中车辆的停放。 这些车辆上设置有微处理器、 与微处理 器连接的传感器和数据发送模块， 传感器用于监测用户对车辆施加的停车操作 ， 数据发送模块用于发送数据。 车辆可以为机动车， 也可以为非机动车。 作为 示例地， 这些车辆可以为电动车、 小型客车等， 优选地， 车辆为自行车， 以便 于对自行车停车实现精确的引导和规划， 有效解决自行车乱停乱放的问题。 当 车辆为机动车吋， 用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置 （例如， 发动机 ) 的关停操作。 当车辆为非机动车吋， 用户对车辆施加的停车操作可以为锁车 操作， 具体地， 锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作 等， 通过在车锁 上设置对应的传感器 （例如， 锁车传感器） 对用户锁车操作进行监控。

[0028] 在本发明实施例中， 预先设置有一个或多个车辆可停放的停车区域 ， 每个停车 区域设置有停车区域标识号， 以用于对可停放车辆的区域进行标识。 这些停车 区域可由城市管理者或道理管理者在公共区域 实地划定， 也可以在车辆管理服 务器或停车管理系统上通过坐标等形式标出。 停车区域的形状可以为矩形、 平 行四边形或圆形等， 从而可根据道路可用空间的面积、 形状设定车辆停车区域 的形状， 有效提高道路可用停车空间的利用率。 当传感器监测到用户完成对车 辆的停车操作 （即， 车锁已锁上） 吋， 车辆管理服务器获取车辆的停车信息， 该停车信息中包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停车区域标识号， 即停 车信息中可能只包括停车操作完成信息和车辆 标识号， 也有可能包括停车操作 完成信息、 车辆标识号和停车区域标识号。 车辆管理服务器如何获取停车信息 可参考后续实施例的描述， 在此不作描述。

[0029] 在步骤 S102中， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放的停车 区域的停车区域标识号。

[0030] 在步骤 S103中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋

， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区域。

[0031] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息包 括停车区域标识号吋， 表明车辆位于停车区域， 用户已将车辆停放到划定的停 车区域， 此吋， 可向用户输出停车正确的提示信息， 也可以进一步增加用户的 信任值， 用以表彰用户的规范用车。

[0032] 优选地， 为了避免或减少停车信息获取和传送过程中可 能存在的失真的影响， 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息包括停车区域标识号吋 ， 可进一步对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 并计算车辆的当前位置 与停车区域之间的距离， 只有当计算得到的距离少于预设值吋， 才将停车区域 标识号对应的停车区域确定为车辆当前停放的 停车区域， 从而更为准确地确定 车辆是否停放在停车区域， 只有在预设吋间内车辆管理服务器获取到停车 区域 标识号、 且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于 预设值吋， 才将停车区 域标识号对应的停车区域确定为车辆当前停放 的停车区域。 具体地， 在计算车 辆的当前位置与停车区域之间的距离吋， 该距离可以是车辆的当前位置到停车 区域边界的距离， 也可以是车辆的当前位置到停车区域中心点的 距离， 在此不 作限定。 进一步地， 还可以向用户输出停车正确的提示信息。 此吋， 车辆上设 置有定位模块， 以用于对车辆进行定位， 而车辆管理服务器上存储有停车区域 的位置。

[0033] 如果当计算得到的距离不少于预设值， 则说明车辆停放位置离停车区域较远， 用户未将车辆停放到划定的停车区域， 此吋， 执行对应的停车引导操作， 以引 导用户将车辆停放到划定的停车区域。 在执行对应的停车引导操作吋， 优选地 ， 车辆管理服务器向与其通信连接的用户终端发 送停车提示信息， 通过用户终 端向用户输出停车提示信息， 以提示用户将车辆停放到停车区域。 作为示例地 ， 例如， 可提示用户在预设吋间 （如 5分钟） 内把车辆停放到停车区域之内， 否 则将收取罚金。 车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息 吋， 具体地， 可 以向用户终端发送停车提示指令， 指令中包括提示信息标记， 用户终端接收到 该指令后根据该指令获取预先存储的、 与提示信息标记对应的提示信息， 向用 户输出该提示信息， 进而提示用户将车辆停放到停车区域， 从而减少停车过程 中车辆管理服务器与用户终端之间的通信量， 降低服务器幵销。

[0034] 进一步优选地， 若车辆管理服务器向用户终端发送提示信息， 提示用户在预设 吋间 （例如， 5分钟） 内把车辆停放到停车区域内， 否则将收取罚金等措施后， 则在预设吋间后车辆管理服务器向车辆发送位 置获取指令再次获取该车辆的位 置， 计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离， 以判断预设吋间后的位置是 否位于停车区域内， 当计算的距离还是不少于预设值吋， 向用户收取预设数量 的罚金， 并记录一次违停信用， 增加用户后续使用车辆的成本， 从而引导用户 按规定停放车辆。

[0035] 进一步优选地， 在用户终端向用户输出停车提示信息的同吋或 之后， 向用户输 出将车辆停放在当前位置吋需加付的费用信息 ， 当接收到用户输入的确认停车 指令吋， 向用户加收预设的费用， 从而通过增加费用的方式， 纠正用户乱停乱 放的习惯。

[0036] 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息不包括停车区域标识号 吋， 表明用户未将车辆停放到划定的停车区域， 此吋， 执行对应的停车引导操 作， 以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。 优选地， 在执行对应的停车引 导操作吋， 可向用户终端发送停车提示信息， 通过用户终端向用户输出停车提 示信息， 以提示用户将车辆停放到划定的停车区域。

[0037] 在步骤 S104中， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当 前停放车辆的数量。

[0038] 在本发明实施例中， 当获取到车辆的停车操作吋， 获取用户对车辆施加停车操 作吋车辆的停车信息， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放 的停车区域的停车区域标识号， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停 车区域， 对确定的该停车区域内的车辆数量进行加一操 作， 在简化判断车辆停 放是否正确的同吋， 实现了该停车区域内当前停放车辆数量的更新 ， 进而实现 了基于预设停车区域的车辆管理。

[0039] 进一步地， 当接收到第二用户通过用户终端输入的取车请 求吋， 根据取车请求 对第二用户进行定位， 以得到第二用户的当前位置， 获取位于以当前位置为中 心的预设范围内的所有停车区域， 并获取所有停车区域中每个停车区域内当前 停放车辆的数量， 通过用户终端向第二用户输出该预设范围内的 所有停车区域 以及所有停车区域中每个停车区域内当前停放 车辆的数量， 当获取到第二用户 对所有停车区域中一选定停车区域的车辆施加 的取车操作吋， 对选定停车区域 中车辆的车辆数量进行减一操作， 以在取车后更新选定停车区域内当前停放车 辆的数量， 从而实现基于预设停车区域的车辆管理。 其中， 第二用户不同于第 一用户， 也可以与第一用户为同一用户， 在此不作限定。

[0040] 实施例二：

[0041] 图 2示出了本发明实施例二提供的停取车管理方� �的实现流程， 为了便于说明

， 仅示出了与本发明实施例相关的部分， 详述如下：

[0042] 在步骤 S201中， 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当检测到第一用户完成 对车辆的停车操作吋， 车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号 发送给预 设的车辆管理服务器， 并通过车辆上设置的阅读器阅读设置在车辆停 放的停放 区域的电子标签。

[0043] 在本发明实施例中， 规划的停车区域内或周围设置有电子标签， 以用于对停车 区域进行标识， 而停车车辆上设置有标签阅读器， 以用于读取停车区域对应的 电子标签， 该标签阅读器可以为 RFID (无线射频识别） 阅读器， 停车区域的电 子标签则为 RFID标签， 当然， 也可以为其他类型阅读器和对应的电子标签。 当 传感器检测到用户对车辆施加停车操作吋， 向负责车辆和停车区域管理的车辆 管理服务器发送对应的停车操作完成信息和车 辆的车辆标识号， 同吋触发车辆 上的阅读器读取设置在停车区域的停车区域标 识号。

[0044] 在步骤 S202中， 当阅读器阅读到停车区域的电子标签吋， 通过电子标签获取停 车区域的停车区域标识号， 并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送 给车 辆管理服务器。

[0045] 在步骤 S203中， 当阅读器未阅读到停放区域的电子标签吋， 向车辆管理服务器 发送预设的空置符和车辆标识号。

[0046] 在本发明实施例中， 当阅读器阅读到停放区域的电子标签吋， 通过电子标签获 取停车区域的停车区域标识号， 并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送 给车辆管理服务器。 当阅读器未阅读到停放区域的电子标签吋， 用空置符表示 停车区域标识号， 进而向车辆管理服务器发送空置符和车辆标识 号。 可选地， 当阅读器未阅读到停放区域的电子标签吋， 也可以不向车辆管理服务器返回任 何信息。

[0047] 在步骤 S204中， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放的停车 区域的停车区域标识号。

[0048] 在步骤 S205中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋 ， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区域。

[0049] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识 号吋， 即车辆上的阅读器阅读到了设置在停车区域的 电子标签， 表明车辆位于 停车区域。 此吋， 将停车区域标识号对应的该停车区域确定为车 辆当前停放的 停车区域， 可选地， 可向用户输出停车正确的提示信息， 也可以进一步增加用 户的信任值， 以表彰用户的规范用车。

[0050] 优选地， 为了避免或减少停车信息获取和传送过程中信 息失真的影响， 当检测 到在预设吋间内获取的停车信息包括停车区域 标识号吋， 可进一步对车辆进行 定位， 以获取车辆的当前位置， 并计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离 ， 只有当计算得到的距离少于预设值吋， 才将停车区域标识号对应的停车区域 确定为车辆当前停放的停车区域， 从而更为可靠地确定车辆是否停放在停车区 域， 只有在预设吋间内车辆管理服务器获取到停车 区域标识号、 且车辆的当前 位置与停车区域之间的距离少于预设值吋， 才确定车辆停放在停车区域， 进而 向用户输出停车正确的提示信息。 此吋， 车辆上设置有定位模块， 以用于对车 辆进行定位， 而车辆管理服务器上存储有停车区域的位置。

[0051] 可选地， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息不包括 停车区域标识号吋， 即 车辆上的阅读器未阅读到停车区域的电子标签 ， 表明用户没有将车辆停放到划 定的停车区域。 此吋， 执行对应的停车引导操作， 以引导用户将车辆停放到划 定的停车区域， 优选地， 在执行对应的停车引导操作吋， 可向用户终端发送停 车提示信息， 通过用户终端向用户输出停车提示信息， 以提示用户将车辆停放 到停车区域。

[0052] 在步骤 S206中， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当 前停放车辆的数量。

[0053] 在本发明实施例中， 在用户对车辆施加停车操作吋通过车辆上设置 的阅读器阅 读设置在车辆停放的停放区域的电子标签， 确定车辆是否停放在停车区域内， 简化了判断车辆停放是否正确的过程， 当确定车辆停放在停车区域内吋， 对停 车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当前停放车辆的数量， 实现了基于预设停车区域的车辆管理。

[0054] 实施例三：

[0055] 图 3示出了本发明实施例三提供的停取车管理方� �的实现流程， 为了便于说明

， 仅示出了与本发明实施例相关的部分， 详述如下：

[0056] 在步骤 S301中， 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当检测到用户完成对车 辆的停车操作吋， 车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号 发送给预设的 车辆管理服务器， 并向车辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触 发指令， 以触 发阅读器阅读车辆上的电子标签。

[0057] 在本发明实施例中， 规划的停车区域内或周围设置或安装有标签阅 读器， 标签 阅读器的读取范围仅限于停车区域， 以用于读取停车区域范围内车辆的电子标 签， 停车区域内或周围设置或安装的标签阅读器与 停车区域对应， 即标签阅读 器与停车区域标识号相关联。 具体地， 该标签阅读器可以为 RFID阅读器， 此吋 ， 车辆的电子标签则为 RFID标签， 当然， 也可以为其他类型的阅读器和对应的 电子标签。

[0058] 具体地， 当车辆上的传感器检测到用户完成对车辆施加 的停车操作吋， 车辆将 停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给 预设的车辆管理服务器， 并向车 辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触发指令 ， 以触发阅读器阅读车辆上的电 子标签。

[0059] 在步骤 S302中， 当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令吋， 对车辆上的电子 标签进行阅读， 通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号， 将获取的车辆标 识号和阅读器对应的停车区域标识号发送给预 设的车辆管理服务器。

[0060] 在本发明实施例中， 当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令吋， 阅读器对车 辆上的电子标签进行阅读， 通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号， 将获 取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域标识 号发送给预设的车辆管理服务器 。 如果没有阅读器接收到车辆发送的阅读触发指 令吋， 则不会有阅读器向车辆 管理服务器发送停车区域标识号。

[0061] 在步骤 S303中， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放的停车 区域的停车区域标识号。

[0062] 在步骤 S304中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋 ， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区域。

[0063] 在本发明实施例中， 停车信息包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停车 区域标识号。 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋， 表明车辆位于停车区域， 用户已将车辆停放到划定的停车区域， 此吋， 将停车 区域标识号对应的停车区域确定为车辆当前停 放的停车区域， 并进一步可向用 户输出停车正确的提示信息， 增加用户的信任值， 用以表彰用户的规范用车。

[0064] 优选地， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋， 可进 一步对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 并计算车辆的当前位置与停车 区域之间的距离， 只有当计算得到的距离少于预设值吋， 才将停车区域标识号 对应的停车区域确定为车辆当前停放的停车区 域， 从而更为精确地确定车辆是 否停放在停车区域， 只有在预设吋间内车辆管理服务器获取到停车 区域标识号 、 且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于 预设值吋， 才将停车区域标识 号对应的停车区域确定为车辆当前停放的停车 区域， 进而向用户输出停车正确 的提示信息。

[0065] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息不包括 停车区域标 识号吋， 即没有阅读器阅读到设置在车辆上的电子标签 ， 表明用户未在预设吋 间内将车辆停放到划定的停车区域。 此吋， 执行对应的停车引导操作， 以引导 用户将车辆停放到划定的停车区域， 优选地， 在执行对应的停车引导操作吋， 可向用户终端发送停车提示信息， 通过用户终端向用户输出停车提示信息， 以 提示用户将车辆停放到停车区域。

[0066] 在步骤 S305中， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当 前停放车辆的数量。

[0067] 在本发明实施例中， 在用户对车辆施加停车操作吋通过停放区域设 置的阅读器 阅读设置在车辆上的电子标签， 确定车辆是否停放在停车区域内， 简化了判断 车辆停放是否正确的过程， 当确定车辆停放在停车区域内吋， 对停车区域内的 车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当前停放车辆的数量， 实现了基于 预设停车区域的车辆管理。

[0068] 实施例四：

[0069] 图 4示出了本发明实施例四提供的停取车管理方� �的实现流程， 为了便于说明

， 仅示出了与本发明实施例相关的部分， 详述如下：

[0070] 在步骤 S401中， 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当检测到用户完成对车 辆的停车操作吋， 车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号 发送给预设的 车辆管理服务器。

[0071] 在本发明实施例中， 规划的停车区域内或周围设置有二维码， 以用于对停车区 域进行标识， 通过该二维码可获取停车区域的停车区域标识 号， 用户持有的用 户终端与车辆的车辆标识号相关联， 具体地， 可 （在用户租用车辆或登记用户 信息吋） 通过用户终端的标识号 （例如， 用户终端为手机吋， 其标识号可以为 手机号或手机设备号） 与车辆的车辆标识号的关联实现用户终端与车 辆标识号 的绑定。 当传感器检测到用户完成对车辆的停车操作吋 ， 向负责车辆和停车区 域管理的车辆管理服务器发送停车操作完成信 息和车辆标识号。

[0072] 在步骤 S402中， 通过绑定有车辆标识号的用户终端扫描设置在 车辆停放的停车 区域的二维码， 以获取停车区域的停车区域标识号， 并将获取的停车区域标识 号和用户终端绑定的车辆标识号发送给车辆管 理服务器。

[0073] 在本发明实施例中， 用户停车后， 可通过用户终端扫描设置在车辆停放的停车 区域的二维码， 以获取停车区域的停车区域标识号， 并将获取的停车区域标识 号和绑定的车辆标识号发送给车辆管理服务器 。

[0074] 在步骤 S403中， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放的停车 区域的停车区域标识号。

[0075] 在步骤 S404中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋

， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区域。

[0076] 在本发明实施例中， 停车信息中包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停 车区域标识号。 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋 ， 即用户的用户终端扫描到了设置在停车区域的 二维码， 表明车辆位于停车区 域， 用户已将车辆停放到划定的停车区域， 此吋， 将停车区域标识号对应的停 车区域确定为车辆当前停放的停车区域， 并进一步向用户输出停车正确的提示 信息， 增加用户的信任值， 用以表彰用户的规范用车。

[0077] 优选地， 为了克服二维码扫描过程中的信息失真或误操 作等缺陷， 当检测到在 预设吋间内获取的停车信息包括车辆标识号和 停车区域标识号吋， 可进一步对 车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 并计算车辆的当前位置与停车区域之 间的距离， 只有当计算得到的距离少于预设值吋， 才将停车区域标识号对应的 停车区域确定为车辆当前停放的停车区域， 从而更为可靠地确定车辆是否停放 在停车区域， 只有在预设吋间内车辆管理服务器获取到车辆 标识号和停车区域 标识号、 且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于 预设值吋， 才确定车辆 停放在停车区域， 进而向用户输出停车正确的提示信息。

[0078] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息不包括 停车区域标 识号吋， 表明用户未将车辆停放到划定的停车区域或者 未在预设吋间内通过扫 描二维码获取停车区域标识号。 此吋， 执行对应的停车引导操作， 以引导用户 将车辆停放到划定的停车区域并在预定吋间内 通过扫描二维码让车辆管理服务 器获取停车区域标识号， 优选地， 在执行对应的停车引导操作吋， 可向用户终 端发送停车和扫描二维码的提示信息， 通过用户终端向用户输出停车和扫描二 维码的提示信息， 以提示用户将车辆停放到停车区域并扫描二维 码。

[0079] 在步骤 S405中， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当 前停放车辆的数量。

[0080] 在本发明实施例中， 在用户对车辆施加停车操作吋通过二维码检测 确定车辆是 否停放在停车区域内， 简化了判断车辆停放是否正确， 当确定车辆停放在停车 区域内吋， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当前停 放车辆的数量， 实现了基于预设停车区域的车辆管理。

[0081] 实施例五：

[0082] 图 5示出了本发明实施例五提供的停取车管理方� �的实现流程， 为了便于说明

， 仅示出了与本发明实施例相关的部分， 详述如下：

[0083] 在步骤 S501中， 获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车操作吋， 对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 将获取的当前位置发送给预设的车 辆管理服务器。

[0084] 在本发明实施例中， 待停车车辆上设置有定位模块， 定位模块可以为 GPS (G1 obal Positioning System, 全球定位系统） 模块、 北斗定位模块或利用蜂窝物联网 的定位模块， 优选地， 该定位模块为 GPS定位模块， 从而保证定位的经济性和稳 定性。 当车辆上的传感器获取到用户对车辆施加的关 停操作或按压操作等停车 操作后， 触发车辆上的定位模块对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置。 优 选地， 只有在获取到停车操作吋， 才启动或激活车辆上的定位模块对车辆进行 定位， 从而减少车辆上电池的电量消耗， 提高电池的利用效率。

[0085] 在步骤 S502中， 在车辆管理服务器中査找与当前位置接近的停 车区域， 确定获 取的当前位置是否位于该接近的停车区域内。

[0086] 在本发明实施例中， 预先设置有一个或多个车辆可停放的停放区域 并将这些停 车区域的位置和范围预先存储在车辆管理服务 器中， 这些停放区域可由城市管 理者或道理管理者划定， 停放区域的形状可以为矩形、 平行四边形或圆形等， 从而根据道路可用空间的面积、 形状设定车辆停放区域的形状， 有效提高道路 可用停车空间的利用率。

[0087] 车辆管理服务器在接收到车辆的当前位置后， 在这些预先存储的停车区域中査 找与当前位置接近的停车区域， 确定获取的当前位置是否位于接近的停车区域 内， 其中， 接近的停车区域指的是与车辆当前位置距离最 小的停车区域。 作为 示例地， 在确定获取的当前位置是否位于接近的停车区 域内吋， 计算当前位置 与附近停车区域坐标点之间的距离， 确定与车辆当前位置距离最小的停车区域 为接近的停车区域， 当该距离少于一预设值吋， 则认为当前位置位于预先存储 的停车区域内， 否则不位于停车区域内。

[0088] 在步骤 S503中， 当获取的当前位置位于该停车区域内吋， 将车辆的车辆标识号 和停车区域的停车区域标识号发送给车辆管理 服务器。

[0089] 在步骤 S504中， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放的停车 区域的停车区域标识号。

[0090] 在本发明实施例中， 停车信息中包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停 车区域标识号， 车辆管理服务器可在获取第一用户对车辆施加 的停车操作吋获 取停车操作完成信息和车辆标识号， 也可以在后续请求车辆或车载电子设备传 送。 当确定获取的当前位置位于接近的停车区域内 吋， 车辆管理服务器将该接 近的停车区域作为车辆的停放区域， 此吋， 车辆管理服务器认为停车信息中包 括车辆停放区域的停车区域标识号。 当确定获取的当前位置 （车辆停放位置） 不位于接近的停车区域内吋， 车辆管理服务器不会将该接近的停车区域作为 车 辆的停放区域， 此吋， 车辆管理服务器认为停车信息中不包括车辆停 放区域的 停车区域标识号。

[0091] 在步骤 S505中， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋 ， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区域。

[0092] 在本发明实施例中， 当获取的当前位置位于停车区域内吋， 可认为停车信息包 括停车区域标识号吋， 此吋表明用户已将车辆停放到划定的停车区域 ， 将停车 区域标识号对应的停车区域确定为车辆当前停 放的停车区域， 向用户输出停车 正确的提示信息， 也可以进一步增加用户信任度， 用以表彰用户的规范用车。 当获取的当前位置不位于预先存储的停车区域 内吋， 可认为停车信息包括停车 区域标识号吋， 此吋表明用户未将车辆停放到划定的停车区域 ， 执行对应的停 车引导操作， 以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。 优选地， 向用户终端 发送停车提示信息， 通过用户终端向用户输出停车提示信息， 以提示用户将车 辆停放到停车区域。

[0093] 在步骤 S506中， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区域内当 前停放车辆的数量。

[0094] 在本发明实施例中， 在用户对车辆施加停车操作吋， 对车辆进行定位， 进而确 定车辆是否停放在停车区域内， 简化了判断车辆停放是否正确的过程， 当确定 车辆停放在停车区域内吋， 对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停 车区域内当前停放车辆的数量， 实现了基于预设停车区域的车辆管理。

[0095] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例 方法中的全部或部分步骤是可以 通过程序来指令相关的硬件来完成， 所述的程序可以存储于一计算机可读取存 储介质中， 所述的存储介质， 如 ROM/RAM、 磁盘、 光盘等。

[0096] 实施例六：

[0097] 图 6示出了本发明实施例六提供的停取车管理装� �的结构， 为了便于说明， 仅 示出了与本发明实施例相关的部分。

[0098] 在本发明实施例中， 停取车管理装置包括信息获取单元 61、 标识号检测单元 62

、 停车区域确定单元 63以及第一更新单元 64， 其中：

[0099] 信息获取单元 61， 用于获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车操 作吋， 获取第一用户对车辆施加停车操作吋车辆的停 车信息。

[0100] 本发明实施例适用于车辆管理服务器或停车管 理系统， 以用于管理和引导城市 道路人行道等公共区域中车辆的停放。 这些车辆上设置有微处理器、 与微处理 器连接的传感器和数据发送模块。 其中， 传感器用于监测用户对车辆施加的停 车操作， 数据发送模块用于发送数据。 车辆可以为机动车， 也可以为非机动车 。 作为示例地， 这些车辆可以为电动车、 小型客车等， 优选地， 车辆为自行车 ， 以便于对自行车停车实现精确的引导和规划， 有效解决自行车乱停乱放的问 题。 当车辆为机动车吋， 用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置 （例如， 发动机） 的关停操作。 当车辆为非机动车吋， 用户对车辆施加的停车操作可以 为锁车操作， 具体地， 锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作 等， 通过 在车锁上设置对应的传感器 （例如， 锁车传感器） 对用户锁车操作进行监控。

[0101] 在本发明实施例中， 预先设置有一个或多个车辆可停放的停车区域 ， 每个停车 区域设置有停车区域标识号， 以用于对可停放车辆的区域进行标识。 这些停车 区域可由城市管理者或道理管理者在公共区域 实地划定， 也可以在车辆管理服 务器或停车管理系统上通过坐标等形式标出。 停车区域的形状可以为矩形、 平 行四边形或圆形等， 从而根据道路可用空间的面积、 形状设定车辆停车区域的 形状， 有效提高道路可用停车空间的利用率。 当传感器监测到用户完成对车辆 的停车操作 （即， 车锁已锁上） 吋， 车辆管理服务器获取车辆的停车信息， 该 停车信息中包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停车区域标识号， 车辆管 理服务器如何获取停车信息可参考后续实施例 的描述， 在此不作描述。

[0102] 标识号检测单元 62， 用于检测在预设吋间内获取的停车信息是否包 括有车辆停 放的停车区域的停车区域标识号。

[0103] 停车区域确定单元 63， 用于当检测到在预设吋间内获取的停车信息包 括停车区 域标识号吋， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车区 域。

[0104] 第一更新单元 64， 用于对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车区 域内当前停放车辆的数量。

[0105] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息包 括停车区域标识号吋， 表明车辆位于停车区域， 用户已将车辆停放到划定的停 车区域， 此吋， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停车 区域， 并向用户输出停车正确的提示信息， 增加用户的信任值， 用以表彰用户 的规范用车。 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息不包括停 车区域标识号吋， 表明用户未将车辆停放到划定的停车区域， 此吋， 执行对应 的停车引导操作， 以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。 优选地， 在执行 对应的停车引导操作吋， 可向用户终端发送停车提示信息， 通过用户终端向用 户输出停车提示信息， 以提示用户将车辆停放到停车区域。

[0106] 在本发明实施例的一优选方式中， 规划的停车区域内或周围设置有电子标签， 以用于对停车区域进行标识， 而停车车辆上设置有标签阅读器， 以用于读取停 车区域对应的电子标签。 当传感器检测到用户对车辆施加停车操作吋， 向负责 车辆和停车区域管理的车辆管理服务器发送对 应的停车操作完成信息和车辆的 车辆标识号， 同吋触发车辆上的阅读器读取设置在停车区域 的停车区域标识号 。 当阅读器阅读到停放区域的电子标签吋， 通过电子标签获取停车区域的停车 区域标识号， 并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送 给车辆管理服务器 。 当阅读器未阅读到停放区域的电子标签吋， 用空置符表示停车区域标识号， 进而向车辆管理服务器发送空置符和车辆标识 号。 可选地， 当阅读器未阅读到 停放区域的电子标签吋， 也可以不向车辆管理服务器返回任何信息。 因此， 优 选地， 信息获取单元 61包括：

[0107] 第一标识号获取单元， 用于当检测到第一用户完成对车辆的停车操作 吋， 车辆 将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送 给预设的车辆管理服务器， 并通 过车辆上设置的阅读器阅读设置在车辆停放的 停放区域的电子标签；

[0108] 第一标识号发送单元， 用于当阅读器阅读到停放区域的电子标签吋， 通过电子 标签获取停车区域的停车区域标识号， 并将停车区域标识号和车辆的车辆标识 号发送给车辆管理服务器； 以及

[0109] 第二标识号发送单元， 用于当阅读器未阅读到停放区域的电子标签吋 ， 向车辆 管理服务器发送预设的空置符和车辆标识号。

[0110] 在本发明实施例的另一优选方式中， 规划的停车区域内或周围设置或安装有标 签阅读器， 标签阅读器的读取范围仅限于停车区域， 以用于读取停车区域范围 内车辆的电子标签， 停车区域内或周围设置或安装的标签阅读器与 停车区域对 应， 即标签阅读器与停车区域标识号相关联。 具体地， 当车辆上的传感器检测 到用户完成对车辆施加的停车操作吋， 车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆 标识号发送给预设的车辆管理服务器， 并向车辆停放的停车区域的阅读器发送 阅读触发指令， 以触发阅读器阅读车辆上的电子标签。 当停车区域的阅读器接 收到阅读触发指令吋， 阅读器对车辆上的电子标签进行阅读， 通过阅读的电子 标签获取车辆的车辆标识号， 将获取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域 标 识号发送给预设的车辆管理服务器。 如果没有阅读器接收到车辆发送的阅读触 发指令吋， 则不会有阅读器向车辆管理服务器发送停车区 域标识号。 因此， 优 选地， 信息获取单元 61包括：

[0111] 第二标识号获取单元， 用于当检测到第一用户完成对车辆的停车操作 吋， 车辆 将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送 给预设的车辆管理服务器， 并向 车辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触发指 令， 以触发阅读器阅读车辆上的 电子标签； 以及

[0112] 第三标识号发送单元， 用于当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令 吋， 对车 辆上的电子标签进行阅读， 通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号， 将获 取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域标识 号发送给预设的车辆管理服务器

[0113] 在本发明实施例的又一优选方式中， 规划的停车区域内或周围设置有二维码， 以用于对停车区域进行标识， 通过该二维码可获取停车区域的停车区域标识 号

， 用户持有的用户终端与车辆的车辆标识号相关 联， 具体地， 可通过用户终端 的标识号与车辆的车辆标识号的关联实现用户 终端与车辆标识号的绑定。 当传 感器检测到用户完成对车辆的停车操作吋， 向负责车辆和停车区域管理的车辆 管理服务器发送停车操作完成信息和车辆标识 号。 用户停车后， 可通过用户终 端扫描设置在车辆停放的停车区域的二维码， 以获取停车区域的停车区域标识 号， 并将获取的停车区域标识号和绑定的车辆标识 号发送给车辆管理服务器。 因此， 优选地， 信息获取单元 61包括：

[0114] 第四标识号发送单元， 用于当检测到第一用户完成对车辆的停车操作 吋， 车辆 将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送 给预设的车辆管理服务器； 以及

[0115] 第五标识号发送单元， 用于通过绑定有车辆标识号的用户终端扫描设 置在车辆 停放的停车区域的二维码， 以获取停车区域的停车区域标识号， 并将获取的停 车区域标识号和用户终端绑定的车辆标识号发 送给车辆管理服务器。

[0116] 在本发明实施例的又一优选方式中， 在用户对车辆施加停车操作吋， 对车辆进 行定位， 进而确定车辆是否停放在停车区域内， 简化了判断车辆停放是否正确 的过程， 当确定车辆停放在停车区域内吋， 对停车区域内的车辆数量进行加一 操作， 以更新停车区域内当前停放车辆的数量， 实现了基于预设停车区域的车 辆管理。 因此， 优选地， 信息获取单元 61包括：

[0117] 车辆位置获取单元， 用于获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车 操作吋， 对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 将获取的当前位置发送给 预设的车辆管理服务器；

[0118] 位置关系确定单元， 用于在车辆管理服务器中査找与当前位置接近 的停车区域

， 确定获取的当前位置是否位于接近的停车区域 内； 以及

[0119] 第六标识号发送单元， 用于当获取的当前位置位于停车区域内吋， 将车辆的车 辆标识号和停车区域的停车区域标识号发送给 车辆管理服务器。

[0120] 在本发明实施例中， 停取车管理装置的各单元可由相应的硬件或软 件单元实现

， 各单元可以为独立的软、 硬件单元， 也可以集成为一个软、 硬件单元， 在此 不用以限制本发明。

[0121] 实施例七：

[0122] 图 7示出了本发明实施例七提供的停取车管理装� �的结构， 为了便于说明， 仅 示出了与本发明实施例相关的部分， 其中包括：

[0123] 信息获取单元 701， 用于获取第一用户对车辆施加的停车操作， 当获取到停车 操作吋， 获取第一用户对车辆施加停车操作吋车辆的停 车信息；

[0124] 标识号检测单元 702， 用于检测在预设吋间内获取的停车信息是否包 括有车辆 停放的停车区域的停车区域标识号；

[0125] 在本发明实施例中， 预先设置有一个或多个车辆可停放的停车区域 ， 每个停车 区域设置有停车区域标识号， 以用于对可停放车辆的区域进行标识。 这些停车 区域可由城市管理者或道理管理者在公共区域 实地划定， 也可以在车辆管理服 务器或停车管理系统上通过坐标等形式标出。 停车区域的形状可以为矩形、 平 行四边形或圆形等， 从而可根据道路可用空间的面积、 形状设定车辆停车区域 的形状， 有效提高道路可用停车空间的利用率。 当传感器监测到用户完成对车 辆的停车操作 （即， 车锁已锁上） 吋， 车辆管理服务器获取车辆的停车信息， 该停车信息中包括停车操作完成信息、 车辆标识号和 /或停车区域标识号， 即停 车信息中可能只包括停车操作完成信息和车辆 标识号， 也有可能包括停车操作 完成信息、 车辆标识号和停车区域标识号。 车辆管理服务器如何获取停车信息 可参考后续实施例的描述， 在此不作描述。

[0126] 车辆定位单元 703， 用于当检测到在预设吋间内获取的停车信息包 括停车区域 标识号吋， 对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置；

[0127] 距离计算单元 704， 用于计算车辆的当前位置与停车区域之间的距 离， 当计算 得到的距离不少于预设值吋， 触发停车区域确定单元 705将停车区域标识号对应 的停车区域确定为车辆当前停放的停车区域；

[0128] 停车区域确定单元 705， 用于将停车区域标识号对应的停车区域确定为 车辆当 前停放的停车区域；

[0129] 在本发明实施例中， 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息包 括停车区域标识号吋， 表明车辆位于停车区域， 用户已将车辆停放到划定的停 车区域， 此吋， 可向用户输出停车正确的提示信息， 也可以进一步增加用户的 信任值， 用以表彰用户的规范用车。

[0130] 优选地， 为了避免或减少停车信息获取和传送过程中可 能存在的失真的影响， 当检测到在预设吋间内车辆管理服务器获取的 停车信息包括停车区域标识号吋 ， 可进一步对车辆进行定位， 以获取车辆的当前位置， 并计算车辆的当前位置 与停车区域之间的距离， 只有当计算得到的距离少于预设值吋， 才将停车区域 标识号对应的停车区域确定为车辆当前停放的 停车区域， 从而更为准确地确定 车辆是否停放在停车区域， 只有在预设吋间内车辆管理服务器获取到停车 区域 标识号、 且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于 预设值吋， 才将停车区 域标识号对应的停车区域确定为车辆当前停放 的停车区域。 进一步地， 还可以 向用户输出停车正确的提示信息。

[0131] 第一更新单元 706， 用于对停车区域内的车辆数量进行加一操作， 以更新停车 区域内当前停放车辆的数量；

[0132] 在本发明实施例中， 当获取到车辆的停车操作吋， 获取用户对车辆施加停车操 作吋车辆的停车信息， 检测在预设吋间内获取的停车信息是否包括有 车辆停放 的停车区域的停车区域标识号， 当检测到在预设吋间内获取的停车信息包括停 车区域标识号吋， 将停车区域标识号对应的停车区域确定为车辆 当前停放的停 车区域， 对确定的该停车区域内的车辆数量进行加一操 作， 在简化判断车辆停 放是否正确的同吋， 实现了该停车区域内当前停放车辆数量的更新 ， 进而实现 了基于预设停车区域的车辆管理。

[0133] 用户定位单元 707， 用于接收第二用户通过用户终端输入的取车请 求， 根据取 车请求对第二用户进行定位， 以得到第二用户的当前位置；

[0134] 区域与数量获取单元 708， 用于获取位于以当前位置为中心的预设范围内 的所 有停车区域， 并获取所有停车区域中每个停车区域内当前停 放车辆的数量；

[0135] 数量输出单元 709， 用于通过用户终端向第二用户输出预设范围内 的所有停车 区域以及所有停车区域中每个停车区域内当前 停放车辆的数量； 以及

[0136] 第二更新单元 710， 用于当获取到第二用户对所有停车区域中一选 定停车区域 的车辆施加的取车操作吋， 对选定停车区域中车辆的车辆数量进行减一操 作， 以更新选定停车区域内当前停放车辆的数量。

[0137] 在本发明实施例中， 当接收到第二用户通过用户终端输入的取车请 求吋， 根据 取车请求对第二用户进行定位， 以得到第二用户的当前位置， 获取位于以当前 位置为中心的预设范围内的所有停车区域， 并获取所有停车区域中每个停车区 域内当前停放车辆的数量， 通过用户终端向第二用户输出该预设范围内的 所有 停车区域以及所有停车区域中每个停车区域内 当前停放车辆的数量， 当获取到 第二用户对所有停车区域中一选定停车区域的 车辆施加的取车操作吋， 对选定 停车区域中车辆的车辆数量进行减一操作， 以在取车后更新选定停车区域内当 前停放车辆的数量， 从而实现基于预设停车区域的车辆管理。 其中， 第二用户 不同于第一用户， 也可以与第一用户为同一用户， 在此不作限定。

[0138] 在本发明实施例中， 停取车管理装置的各单元可由相应的硬件或软 件单元实现 ， 各单元可以为独立的软、 硬件单元， 也可以集成为一个软、 硬件单元， 在此 不用以限制本发明。 各单元的具体实施方式可参考前述实施例的描 述， 在此不 再赘述。

[0139] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的 精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保 护范围之内。