CHAU FFAG E D' U N HAB ITAC LE DE VE HICU LE

[0001 ] La présente invention concerne de manière générale un boîtier de sortie de liquide de chauffage monté sur un véhicule automobile.

[0002] Il est connu dans l'art antérieur des boîtiers de sortie de liquide qui sont destinés à être montés sur un bloc moteur et connectés à un circuit de chauffage d'un habitacle de véhicule, pour permettre la connexion entre le circuit de refroidissement liquide du bloc moteur et le conduit du circuit de chauffage.

[0003] Le document FR2980532 décrit un boîtier de sortie d'eau comportant un boîtier électronique de pilotage pour une ou des interfaces respectives du boîtier de sortie d'eau avec un ou plusieurs circuits choisis unitairement ou en combinaison entre le circuit d'eau moteur, le circuit d'eau aérotherme et le circuit d'eau de refroidissement façade. Cependant, ce document ne propose aucune solution pour éviter de multiplier les références de boîtiers entre différents modèles de véhicule, et en particulier lorsque l'orientation relative des conduits vis-à-vis du bloc moteur change (comme par exemple entre un véhicule à moteur transversal, et un véhicule à moteur longitudinal). Dans un tel cas, il faut prévoir des modèles spécifiques de boîtiers, ce qui augmente le nombre de références et le nombre d'outillages de fabrication. [0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un boîtier de sortie de liquide qui soit modulaire et compatible avec plusieurs modèles de véhicule, afin de réduire le nombre de références de boîtiers de sortie de liquide. [0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un module de boîtier de sortie de liquide, comprenant un boîtier de sortie de liquide agencé pour :

- être monté sur un moteur de véhicule et

- être connecté à un conduit d'un circuit de chauffage d'un habitacle de véhicule,

caractérisé en ce que le boîtier comprend une première sortie de liquide agencée pour être connectée avec un premier circuit de chauffage lorsque le module de boîtier de sortie de liquide est monté sur un premier modèle de véhicule et au moins une deuxième sortie de liquide agencée pour être connectée avec un deuxième circuit de chauffage lorsque le module de boîtier de sortie de liquide est monté sur un deuxième modèle de véhicule, et en ce que le module de boîtier de sortie de liquide comprend au moins un bouchon agencé pour boucher ladite au moins une deuxième sortie de liquide lorsque le boîtier de sortie de liquide est connecté avec le premier circuit de chauffage, et pour boucher la première sortie de liquide lorsque le boîtier de sortie de liquide est connecté avec le deuxième circuit de chauffage.

[0006] Le module de boîtier de sortie de liquide selon la mise en œuvre ci-dessus comprend donc le boîtier de sortie de liquide et au moins un bouchon. En effet, l'invention propose de prévoir deux sorties de liquide sur le boîtier, chacune dédiée à un modèle de circuit de chauffage d'habitacle d'un véhicule particulier, si bien qu'une des sorties de liquide n'est pas utilisée, et l'invention prévoit d'obturer avec le bouchon la sortie non utilisée. En conséquence, un même boîtier peut être utilisé sur deux modèles de véhicule différents, ce qui réduit la diversité des pièces et permet des économies logistiques et de conception.

[0007] Avantageusement, le boîtier de sortie de liquide est directement monté sur le bloc moteur du véhicule automobile.

[0008] Avantageusement, le boîtier de sortie de liquide est monté en sortie d'un circuit de refroidissement liquide du moteur du véhicule automobile. [0009] Avantageusement, le dit au moins un bouchon présente une interface de connexion identique à une interface de connexion d'un conduit du circuit de chauffage. La conception reste simple, puisque la géométrie de connexion est identique entre le bouchon et le conduit qui vient se connecter sur la sortie utilisée.

[0010] Avantageusement, la géométrie de première sortie est identique à la géométrie de la deuxième sortie.

[001 1 ] Avantageusement, le dit au moins un bouchon présente une interface de montage identique à une interface de montage du conduit du circuit de chauffage. L'interface de montage est la portion manipulée par un opérateur de fabrication, et les interfaces de montage sont identiques entre le bouchon et le conduit du circuit de chauffage, si bien que la manipulation est identique pour l'opérateur, ce qui simplifie les opérations de montage.

[0012] Avantageusement, le dit au moins un bouchon présente une interface de verrouillage sur le boîtier de sortie de liquide identique à une interface de verrouillage du conduit du circuit de chauffage sur le boîtier de sortie de liquide. Les interfaces de verrouillage identiques entre le bouchon et le conduit permettent de simplifier la conception, ainsi que le montage. De plus, la position du bouchon sur le boîtier est sécurisée.

[0013] Avantageusement, le premier modèle de véhicule est du type à moteur transversal et le deuxième modèle de véhicule est du type à moteur longitudinal. Le même boîtier permet de connecter le circuit de refroidissement du moteur avec le circuit de chauffage aussi bien dans le cas d'un moteur transversal que dans le cas d'un moteur longitudinal, grâce à l'une ou l'autre des sorties de liquide, avec le bouchon qui obture la sortie de liquide non utilisée. En d'autres termes, le même module peut être utilisé dans les deux cas, ce qui réduit notablement le nombre de références nécessaires.

[0014] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile du type à moteur transversal comprenant au moins un module de boîtier de sortie de liquide selon le premier aspect de l'invention, dans lequel ladite au moins une deuxième sortie de liquide est obturée par ledit au moins un bouchon.

[0015] Avantageusement, le véhicule automobile comprend un aérotherme, et le conduit du premier circuit de chauffage relie le boîtier de sortie de liquide et l'aérotherme.

[0016] Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile du type à moteur longitudinal comprenant au moins un module de boîtier de sortie de liquide le premier aspect de l'invention, dans lequel la première sortie de liquide est obturée par ledit au moins un bouchon.

[0017] Avantageusement, le véhicule automobile comprend un aérotherme, et le conduit du deuxième circuit de chauffage relie le boîtier de sortie de liquide et l'aérotherme.

[0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :

la figure 1 représente un premier modèle de boîtier de sortie de liquide selon l'art antérieur ;

la figure 2 représente un deuxième modèle de boîtier de sortie de liquide selon l'art antérieur ;

la figure 3 représente un boîtier de sortie de liquide selon la présente invention ;

la figure 4 représente le boîtier de la figure 3 selon un autre point de vue ;

- la figure 5 représente le boîtier de la figure 3 monté sur un premier modèle de moteur thermique ;

la figure 6 représente le boîtier de la figure 3 monté sur un deuxième modèle de moteur thermique.

[0019] La figure 1 représente un boîtier de sortie de liquide 100 destiné à être monté sur un premier modèle de moteur thermique. A cet effet, il comprend une interface de fixation avec le bloc moteur (sur une face arrière non visible figure 1 ), et deux trous 101 de passage pour des vis de fixation. Le boîtier de sortie de liquide est typiquement fixé en regard d'un sortie de liquide du circuit de refroidissement du bloc du moteur thermique et comprend diverses sorties 102 pour distribuer le liquide de refroidissement vers un circuit de refroidissement.

[0020] De plus, le boîtier de sortie de liquide comprend une sortie 100a pour envoyer du liquide de refroidissement vers un circuit de chauffage de l'habitacle du véhicule, et en particulier vers un aérotherme du véhicule, autrement appelé radiateur de chauffage. En raison de la configuration de montage du moteur dans le véhicule, la sortie 100a vers l'aérotherme est orientée vers la gauche de la figure 1 .

[0021 ] La figure 2 représente un deuxième modèle de boîtier de sortie de liquide 200, destiné à être monté sur un deuxième modèle de véhicule. En effet, la géométrie extérieure du boîtier de sortie de liquide 200 est semblable à celle du boîtier de sortie de liquide 100 de la figure 1 , à l'exception notable de la sortie vers l'aérotherme, si bien que seule cette partie sera décrite. En effet, le boîtier de sortie de liquide 200 est destiné à être monté sur un deuxième modèle de véhicule, et il présente une sortie 200a qui est orientée vers la droite de la figure 2, c'est-à-dire à l'opposé de la sortie 100a du boîtier de sortie de liquide 100 de la figure 1 .

[0022] Les figures 3 et 4 représentent un boîtier de sortie de liquide 300 selon l'invention, qui présente un boîtier extérieur semblable aux boîtiers de sortie de liquide des figures 1 et 2, si bien que seules les particularités de ces figures seront décrites. Le boîtier de sortie de liquide 300 comprend deux sorties 300a et 300b pour distribuer du liquide de refroidissement vers le circuit de chauffage de l'habitacle et donc vers l'aérotherme. Comme on le voit, la première sortie de liquide 300a est dirigée dans la même direction que la sortie 100a du boîtier de sortie de liquide 100 de la figure 1 , et la deuxième sortie de liquide 300b est dirigée dans la même direction que la sortie 200a du boîtier de sortie de liquide 200 de la figure 2. [0023] En conséquence, le même boîtier de sortie de liquide 300 peut être aussi bien monté sur le premier modèle de véhicule que sur le deuxième modèle de véhicule tout en offrant la direction de connexion adéquate avec le circuit de chauffage. De plus, l'invention propose un bouchon 350 pour obturer la première sortie de liquide 300a ou la deuxième sortie de liquide 300b qui n'est pas utilisée.

[0024] En effet, on voit figure 5 le boîtier de sortie de liquide de la figure 3 monté sur un premier modèle de véhicule, avec la première sortie de liquide 300a connectée à un conduit 310a du premier circuit de chauffage. Pour éviter les fuites de liquide de refroidissement, il est prévu de placer le bouchon 350 sur la deuxième sortie de liquide 300b du boîtier de sortie de liquide 300.

[0025] La figure 6 représente le cas du montage sur le deuxième modèle de véhicule, avec la deuxième sortie de liquide 300b qui est connectée avec un conduit 310b du deuxième circuit de chauffage, si bien que le bouchon 350 est fixé sur la première sortie de liquide 300a.

[0026] Il est avantageux de prévoir la même interface de manipulation à l'intention des opérateurs de montage pour le bouchon 350 et les conduits 310a et 310b, pour faciliter les opérations d'assemblage.

[0027] De plus, le bouchon 350 se verrouille sur le boîtier de sortie de liquide 300 de la même manière que le conduit 310a ou 310b, ce qui simplifie la connexion. Par exemple, on peut envisager des connexions hydrauliques rapides, et/ou avec une épingle de retenue qui se verrouille sur le bouchon 350 et sur la sortie 300a ou 300b.

[0028] Enfin, il est également prévu des moyens d'étanchéité au niveau de chaque connexion, par un joint torique par exemple.

[0029] Typiquement, le boîtier de sortie de liquide 300 est réalisé en matière plastique, telle que du polyamide, en acrylonitrile butadiène styrène ou encore en résine, avec éventuellement des inserts métalliques, de même que le bouchon 350. [0030] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.