Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugrolloanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 , sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugrolloanord- nung gemäß Anspruch 3.

Eine gattungsgemäße Fahrzeugroiloanordnung ist aus der DE 10 2010 018 259 A1 bekannt.

Bekannte Fahrzeugrolloanordnungen weisen eine Rollobahn auf, mit einem Führungsband, welches sich entlang einer Ausziehrichtung der Rollobahn erstreckt, und mit einem Seitenrand der Rollobahn in Verbindung steht. Das Führungsband ist vorgesehen, um in einer an einer Fahrzeugkarosserie befestigbaren Führungsschiene verschiebbar gelagert zu werden. Ein Textilband ist vorgesehen, weiches die Rollobahn mit dem Führungsband verbindet, wobei das Textilband mit dem Führungsband mittels einer Naht vernäht ist. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugrolloanordnung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugrolloanordnung zu schaffen, welche bzw. weiches eine besonders einfache und damit kostengünstige Herstellung derselben erlaubt.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugrolloanordnung gemäß dem Kennzei- chen des Anspruchs 1 , sowie durch ein Verfahren gemäß Anspruch 3.

Bei einer erfindungsgemäßen Fahrzeugrolloanordnung sind im Führungsband Ausstanzungen vorgesehen, zur Anbindung des Führungsbands an einen Rolloantrieb oder an eine Wickelwelle. Eine solche Öffnung im Führungsband in Form einer Ausstanzung kann dabei beispielsweise zur Anbindung an eine Kupplung eines Zugrie- gels dienen, mittels welchem die Rollobahn bewegt werden kann. Ausstanzungen, die an einem Ende des Führungsbands angeordnet sind, welches einer Wickelwelle zugeordnet ist, können dazu dienen, eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Führungsband und der Wickelwelle, auf welche die Rollobahn aufwickelbar ist, zu gewährleisten. Weiterhin kann auch vorgesehen sein, dass eine entsprechende Aussparung im Führungsband zur Anbindung eines Antriebskabels dient, oder als Positi- onierhilfe zum Positionieren der Führungsbands beispielsweise beim Einbau in ein Fahrzeug. Vorteilhaft an einer erfindungsgemäßen Fahrzeugrolloanordnung ist dabei, dass über die Ausstanzungen im Führungsband vergleichsweise einfach Anbindungspunkte für die Fahrzeugrolloanordnung geschaffen werden können. Dies bietet unter anderem den Vorteil, dass in einem kontinuierlichen Ferttgungsprozess ein langes (im Vergleich zu einem abgelängten Führungsband) Führungsbandmaterial mit einem lan- gen Textilbandmaterial vernäht werden kann, und in dem kontinuierlichen Ferti- gungsprozess weiterhin ein Ablängen auf eine festgelegte Länge zu einem Textilmo- dul (mit dem Führungsband vernähtes Textilband) durchgeführt werden kann.

Bei einem Verfahren zur Hersteilung einer Fahrzeugrolloanordnung, die eine Roliobahn aufweist, sowie ein Führungsband, welches sich entlang einer Auszieh- richtung der Rollobahn erstreckt und mit einem Seitenrand der Rollobahn in Verbindung steht, wobei das Führungsband in einer an einer Fahrzeugkarosserie befestigbaren Führungsschiene verschiebbar geführt werden kann, wird im Zuge des Verfahrens das Führungsband mit einem Textilband vernäht und das Führungsband und das Textilband am Seitenrand der Roilobahn befestigt. Erfindungsgemäß ist das Vernähen des Führungsbands mit dem Textilband ein kontinuierlicher Ferttgungsprozess, bei welchem ein Führungsbandmaterial mit einer Länge für mehrere Führungsbänder und ein Textilbandmaterial mit einer Länge für mehrere Textilbänder einer Maschine zugeführt. Mittels der Maschine werden das Führungsbandmaterial und das Textilbandmaterial miteinander vernäht Anschließend werden mitteis der Maschine die vernähten Bänder auf eine festgelegte Länge zu einem Textilmodul abgelängt. Die festgelegte Länge entspricht dabei vorzugsweise im Wesentlichen der Länge einer Roliobahn, die in der Maschine beispielsweise zusammen mit einem Nahtbild einprogrammiert sein kann. In dem Bereich, in dem ein Schneiden oder ein Stanzen zum Ablängen durchgeführt wird, wird mindestens eine Ausstanzung aus dem Führungsband gestanzt zur Anbindung des Führungs- bands an einen Rolioantrieb oder an eine Wickelwelle oder als Positionierhilfe zum Positionieren des Führungsbands. Durch Ausstanzung aus dem Führungsband entsteht eine Öffnung in dem Führungsband. Im Falle einer Positionierhilfe kann diese zum Positionieren der Führungsbands beispielsweise beim Einbau in ein Fahrzeug dienen.

Dadurch, dass die Ausstanzung erst beim Fertigungsprozess ausgestanzt wird und nicht im Führungsbandmaterial, welches beispielsweise auf Rollen angeliefert wird, bereits ausgestanzt ist, können mit demselben Führungsbandmaterial unterschiedliche Textilmodule gefertigt werden. Ferner entfällt eine umständliche Positionierung des Führungsbandmaterials in der Maschine bezüglich schon vorhandener Ausstanzungen, da diese erst in der Maschine ausgestanzt werden.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Vorzugsweise wird das Ausstanzen der Ausstanzung gleichzeitig mit dem Schneiden oder Stanzen zum Ablängen ausgeführt. So kann beispielsweise ein einziges Stanzwerkzeug verwendet werden.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden die Ausstanzungen von aufeinander folgend gefertigten Textilmodulen spiegelsymmetrisch so in dem Führungsbandmaterial angeordnet, dass bei dem kontinuierlichen Fertigungs- prozess abwechselnd nach einem Textilmodul für einen linken Seitenrand ein Textil- modul für einen rechten Seitenrand einer Rolloanordnung gefertigt wird. Bei einem kontinuierlichen Fertigungsprozess wird vorzugsweise ein Führungsbandmaterial sowie ein Textilbandmaterial kontinuierlich von jeweiligen Rollen abgerollt und miteinander vernäht. Sobald eine einprogrammierte Länge eines Textilmoduis erreicht ist, findet ein Ablängen des Textilmoduis statt. Es können so kontinuierlich Paare von Textilmodulen hergestellt werden, solange entsprechendes Bandmaterial für Führungsband und Textilband von jeweils einer Rolle zugeführt wird. Dabei kann eine Symmetrieachse für die Ausstanzung einer Schneide- oder Stanzlinie zum Ablängen eines Textilmoduls entsprechen. Diese Spiegelsymmetrie bezüglich der Schneide- oder Stanzlinie gewährleistet, dass nacheinander abwechselnd ein Textilmodul für einen linken bzw. einen rechten Seitenrand einer Rolloanordnung gefertigt wird. Wird zum Beispiel eine Ausstanzung für eine Anbindung des Führungsbands an eine Wickelwelle betrachtet, so wird bei dem kontinuierlichen Ferti- gungsprozess also zunächst ein Textilmodul für einen ersten Seitenrand der Rolloanordnung gefertigt, beispielsweise für den linken Seitenrand. Beim Vernähen des Führungsbandmaterial mit dem Textilbandmaterial zu diesem linken Textilmodul werden Textilbandmaterial und Führungsbandmaterial ausgehend beispielsweise von einem Ende des Textilmoduls, welches bei einer fertigen Fahrzeugrolloanordnung einem Endbereich der Roilobahn zugeordnet ist (d. h. von der Wickelwelle abgewandt) miteinander vernäht bis zu dem Ende, weiches später der Wickelwelle zugeordnet ist. Sobald dieser Bereich im Nähprozess erreicht wird, wird eine Riegel- naht ausgeführt und zusammen mit dem Stanzprozess zum Ablängen des Textilmoduls wird eine Ausstanzung zur Anbindung des Führungsbands an die Wickelweile aus dem Führungsband gestanzt. Beim darauffolgenden Textilmodul, welches dementsprechend für den rechten Seitenrand einer Fahrzeugrolloanordnung vorgesehen ist, wird bei dem kontinuierlichen Fertigungsprozess mit der Ausstanzung zur Anbin- dung des Führungsbands an die Wickelwelle begonnen. Diese Ausstanzung kann zeitgleich mit der vorherigen Ausstanzung und dem Ablängen des vorhergehenden Textilmoduls (für den linken Seitenrand) bzw. dem Trennen der Module ausgestanzt werden. Die kontinuierliche und abwechselnde Fertigung von linken und rechten Textilmodulen wird damit deshalb möglich, weil die Schneide- oder Stanzlinie zum Ablängen eines Textilmoduls gleichzeitig die Symmetrieachse für die spiegelsymmetrische Ausstanzungen. Bei der Fertigung kann mit einem linken oder rechten Textilmodul begonnen werden. Das Vernähen eines ersten Textilmoduls einer ersten Seite der Rollobahn wird einem ersten Ende des Textilmoduls begonnen. Das darauffolgende gefertigte Textilmodul ist dann für die gegenüberliegende Seite vorgesehen, und das Vernähen wird hier am gegenüberliegenden Ende begonnen, sodass beim kontinuierlichen Fertigen nacheinander linke und rechte Textiimodule immer um 180° zueinander gedreht gefertigt werden. Die Ausstanzungen, die aus dem Führungsband ausgestanzt werden, können gleichzeitig das mit dem Führungsband vernähte bzw. dieses umschließende Textitband öffnen. Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird jedoch in einem Bereich des Führungsbands, in welchem die Ausstanzung ausge- stanzt wird, vor dem Ausstanzen mittels eines heißen Stempels oder mittels Laserbeschnitt oder mittels Heißbeschnitt das Textilband entfernt. Dies vereinfacht den Stanzprozess, da nur das Führungsband gestanzt werden muss, nicht aber die tex- tite Abdeckung in Form des Textilbands. Ein Heißbeschnitt kann beispielsweise mittels eines heißen Metalldrahts oder eines heißen Messers durchgeführt werden. Bei diesen Verfahren wird somit das Textilband durch einen Schmelz- oder Verbrennungsvorgang lokal entfernt.

Vorzugsweise sind in dem Führungsbandmaterial Löcher vorgesehen und beim Vernähen des Führungsbands mit dem Textilband wird ein Nähfaden der Naht durch die Löcher des Führungsbands geführt. So braucht beispielsweise eine Nadel zum Vernähen des Textilbandmaterials mit dem Führungsbandmaterial nicht das Führungsband zu durchstoßen, sondern die Nadel wird durch die entsprechenden Löcher des Führungsbands geführt. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, weil damit die Beanspruchung der Nähnadel bei der Verwendung eines Metallbands als Führungsband reduziert wird. Die entsprechenden Löcher im Führungsband können bereits vorab in das Führungsbandmaterial gestanzt sein.

Das Textilband weist im Querschnitt vorzugsweise drei Schenkel auf, wobei zwei Schenkel mindestens teilweise und in entgegengesetzten Richtungen um das Führungsband geführt und mit diesem vernäht werden, und der weitere Schenket mit der Roliobahn vernäht wird. Dadurch, dass zwei Schenkel des dreidimensionalen Textil- bandes das Führungsband umschlingen, kann dieses einerseits reibungsarm in einem Führungskanal einer Führungsschiene geführt, und andererseits eine stabile mechanische Verbindung zwischen Textilband und Führungsband gewährleistet werden.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vor dem Ablängen in einem Bereich, in dem das Schneiden oder Stanzen zum Ablängen durchgeführt wird, eine Riegelnaht durch Führungsband und Textilband ausgeführt. Dies verhindert ein Auflösen der Naht zwischen Führungsband und Textilband, wobei eine solche Riegelnaht beispielsweise durch ein mehrfaches Nähen entlang einer festgelegten Länge quer oder längs zum Führungsband erzeugt werden kann.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigt:

Figur 1 einen Querschnitt durch ein Führungsband welches in einer Führungs schiene geführt ist; und Figur 2 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Führungsband.

Figur 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Roliobahn 10, die über ein Textilband 18 mit einem Führungsband 12 verbunden ist. Das Führungsband 12 ist in einem Füh- rungskanal 14 einer Führungsschiene 16 verschiebbar gelagert. Die Führungsschiene 16 erstreckt sich in einer Fahrzeuglängsrichtung, sodass die Rollobahn 10 ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden kann, und sie eine verglaste Dachöffnung in einem Fahrzeugdachbereich beschatten kann. Der dargestellte Bereich der Rollobahn 10 ist ein Ausschnitt aus der Rollobahn 10, der einen seitlichen Randbereich der Fahrzeugrolloanordnung darstellt.

Das Führungsband 12 ist mittels einer Naht 20 mit dem Textilband 18 vernäht, welches wiederum mittels einer weiteren Naht 38 mit der Roliobahn 10 vernäht ist. Hierzu weist das Y-förmige Textilband 18 einen ersten Schenkel 22 auf, der mit der Rollobahn 10 vernäht ist. Zwei wertere Schenkel 24 und 26 des Textilbands 18 sind mit dem Führungsband 12 vernäht. Hierzu sind die beiden werteren Schenkel 24 und 26 in entgegengesetzten Richtungen zumindest teilweise um das Führungsband 12 geführt oder geschlungen, sodass im Bereich von Löchern 28 des Führungsbands 12 der Schenkel 24 des Textilbands 18 von unten an das Führungsbands 12 anliegt, und der Schenkel 26 auf dem Führungsband 12 liegt Der Schenkel 24 des Textilbands 18 ist so lang ausgeführt, dass er das Führungsband 12 vollständig umschließt und auf dem Schenkel 26, der oben auf dem Führungsband 12 liegt, zum Liegen kommt. Im Bereich der Löcher 28 des Führungsbandes 12 ergibt sich damit eine„Schichtfolge" von oben nach unten beginnend mit dem Ende des Schenkels 24, dem Schenkel 26, dem Loch 28 und einem mittleren Bereich des Schenkel 24. Durch diese Schichtfolge ist die Naht 20 geführt. Das Führungsband 12 ist zusammen mit dem Textilband 18 (und den zugehörigen Schenkein 22, 24 und 26) und der Rollobahn 10 T-förmig ausgestaltet, wobei zur Montage der Rollobahn 10 an der Führungsschiene 16 das Führungsband 12 um ca. 90° so umgelenkt wird, dass das Führungsband 12 ebenso wie die Rollobahn 10 horizontal ausgerichtet geführt wird.

Anhand der Figur 2 soll die kontinuierliche Herstellung von Textiimodulen, also Kombinationen von Textilbändern 18 und Führungsbändern 12 für jeweils einen linken und einen rechten Rand einer Fahrzeugrolloanordnung erläutert werden. Hierzu wird in eine Maschine, die eine Kombination aus einer Nähmaschine und einer Stanzmaschine darstellt, ein Bandmaterial eingeführt, welches die mehrfache Länge eines später abgelängten Führungsbands 12 aufweist. In dieses Bandmaterial sind bereits Löcher 28 eingestanzt, durch weiches im Fertigungsprozess mittels der Naht 20 die Verbindung mit dem hier nicht dargestellten Textilband 18 der Figur 1 durchgeführt wird. Sobald bei diesem kontinuierlichen Vernähen von Führungsbandmaterial und Textilbandmaterial eine vorgegebene Länge für ein Textilmodul erreicht wird, findet eine automatische Ablängung durch einen Stanzprozess entlang der Stanzlinie 32 statt. In dem Bereich, in dem ein Schneiden oder Stanzen zum Ablängen durchge- führt wird, ist eine Riegelnaht (30) durch Führungsband (12) und Textilband (18) ausgeführt. Zusammen mit dem Ausstanzen oder Abstanzen des Textilmoduls entlang der Stanzlinie 32 werden Ausstanzungen 34 und 36 ausgestanzt, die dazu dienen, das Führungsband 12 an einen Rolloantrieb oder an eine Wickelweile anzubinden. Wichtig hierbei ist, dass alle Ausstanzungen 34 und 36 spiegelsymmetrisch zur Stanzlinie 32 ausgeführt bzw. angeordnet sind. Die Ausstanzung 36 ist dabei oval ausgeführt mit einem größeren Querschnitt in Längsrichtung des Führungsbands 12, was einem Ausgleich von Fertigungstoteranzen dient Alternativ kann eine Ausstanzung aber auch rechteckig sein. Die Löcher 28 können ebenfalls, müssen aber nicht spiegelsymmetrisch zur Stanzlinie 32 ausgeführt bzw. angeordnet sein. Die nachträgliche Anordnung der Ausstanzungen 34 und 36 bietet den großen Vorteil, dass an einer beliebigen Stelle des Führungsbandmaterials mit der Fertigung eines Textilmoduls 40 oder 42 begonnen werden kann.

Mit der Ausführung der Stanzlinie 32 zum Ablängen des in Bildrichtung linken Textilmoduls 40 werden nicht nur die Ausstanzung 34 und 36 dieses linken Textilmoduls ausgestanzt, sondern auch die entsprechenden Ausstanzungen 34 und 36 des nachfolgend gefertigten rechten Textilmoduls 42. Das in Bildrichtung der Figur 2 linke Textilmodui 40 kann dabei ein linkes Textilmodul 40 sein für einen linken Randbereich einer erfindungsgemäßen Fahrzeugrolioanordnung. Dementsprechend ist das rechts dargestellte Textilmodul 42 dann ein rechtes Textilmodul 42 für einen rechten Randbereich einer Fahrzeugrolioanordnung. Nachdem also das linke Textilmodul 40 durch ein Ablängen entlang der Stanzlinie 32 auf die gewünschte Länge gebracht wurde, kann das rechte Textilmodui 42 genäht werden. Wie aus der Figur 2 ersichtlich ist, kann das rechte Textilmodul 42 so (in Bildrichtung) nach unten geklappt werden, dass es parallel zum linken Textilmodul 40 zum Liegen kommt und die Stanzlinie 32 der beiden Textilmodule 40 und 42 in Bildrichtung rechts liegt. Durch das Ab- längen entlang der Stanzlinie 32 und durch die Tatsache, dass insbesondere alle vorzunehmenden Ausstanzungen 34 und 36 spiegelsymmetrisch zur Stanzlinie 32 angeordnet sind, sind daher zwei Textilmodule 40 und 42 gefertigt worden, die wiederum spiegelsymmetrisch bezüglich einer Mittellängsachse der Rollobahn 10 sind, wenn sie links und rechts an die Rollobahn 10 angenäht sind. Durch diese Symmet- rieverhältnisse ist gewährleistet, dass solang von einer Rolle kontinuierlich Führungsbandmaterial und von einer weiteren Rolle kontinuierlich Textilbandmaterial zugeführt wird, immer abwechselnd ein linkes Textilmodul 40 gefolgt von einem rechten (gedrehten) Textilmodul 40, gefolgt wiederum von einem linken Textilmodul 40 usw. kontinuierlich gefertigt werden können. Bezugszeichenliste 10 Rollobahn

12 Führungsband

14 Führungskana!

16 Führungsschiene

18 Textilband

20 Naht

22 Schenkel

24 Schenkel

26 Schenkel

28 Löcher

30 Riegelnaht

32 Stanzlinie

34 Ausstanzung

36 Ausstanzung

38 Naht

40 linkes Textilmodul

42 rechtes Textilmodul