L'invention concerne les poignées de véhicule.

Le débattement de certaines pièces dans une poignée de véhicule oblige de laisser libres des volumes à l'intérieur de celle-ci. Par ailleurs, les poignées sont fréquemment dotées de dispositifs électroniques commandant le déverrouillage de la poignée. Le document WO 2009/019221 présente par exemple une poignée de ce type. Par exemple, un capteur détecte le contact d'une main sur la poignée puis un autre capteur du véhicule détecte la présence, à proximité du véhicule, d'un élément caractéristique tel qu'une clé comprenant une antenne radio-fréquence, assurant ainsi l'identification du conducteur. Une fois cette identification réalisée, ces organes commandent le déverrouillage du véhicule pour que le conducteur puisse pénétrer dans le véhicule. Certains éléments électriques et électroniques doivent être disposés dans la poignée en tenant compte des volumes précités à laisser libres. C'est pourquoi on cherche à rendre ces organes aussi peu encombrants que possible.

Un but de l'invention est de faciliter l'intégration des éléments électriques et électroniques dans la poignée.

A cet effet, on prévoit selon l'invention un dispositif de commande de déverrouillage de véhicule automobile qui comprend :

- une poignée d'ouvrant de véhicule automobile, la poignée incluant un organe de réception d'une commande depuis l'extérieur du dispositif,

- une unité de traitement électronique de signaux de sortie de l'organe, et

- un support surmoulé sur une partie au moins de l'organe de réception et indépendant de l'unité de sorte que le support surmoulé ne recouvre aucune unité de traitement électronique de signaux de sortie de l'organe de réception.

Ainsi, l'organe de réception peut être positionné librement par rapport à l'unité et séparément de cette dernière à laquelle il est relié tout au plus par des câbles souples de connexion électrique. On peut donc adapter la configuration du dispositif dans l'espace à celle de la poignée afin de ne pas empiéter sur les volumes qui doivent être laissés libres pour permettre le débattement de certaines pièces de la poignée.

Le dispositif selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes :

- l'organe de réception comprend un capteur capacitif, de préférence comportant des électrodes au moins en partie noyées dans le support ;

- l'organe de réception comprend un capteur piézoélectrique ou un capteur de pression au moins en partie noyé dans le support ;

- l'organe de réception comprend un commutateur ;

- l'organe de réception comprend un bouton mobile fixé au support de façon étanche; et

- l'unité de traitement porte au moins une source de lumière.

Dans ce dernier cas, l'unité constitue ainsi un organe qui éclaire la poignée lors du déverrouillage par exemple.

On prévoit également selon l'invention une poignée de véhicule qui comprend un dispositif selon l'invention, l'organe de réception étant disposé pour être actionné depuis l'extérieur de la poignée et s'étendant de préférence à distance de l'unité de traitement.

De préférence, la poignée comprend :

- une première partie portant l'organe de réception ; et

- une deuxième partie montée mobile par rapport à la première partie et s'étendant d'un côté de l'organe de réception opposé à un côté de l'organe sensible à la commande.

De préférence, la deuxième partie est montée mobile en direction de la première partie.

Dans un mode de réalisation, on peut prévoir que l'organe de réception et l'unité de traitement sont montés immobiles l'un par rapport à l'autre.

Dans un autre mode de réalisation, on peut prévoir que l'organe de réception et l'unité de traitement sont fixés à des pièces de la poignée montées mobiles l'une par rapport à l'autre.

De préférence, la poignée comprend un verrou à clé.

Enfin, on prévoit selon l'invention un ouvrant de véhicule qui comprend une poignée selon l'invention, l'organe de réception étant de préférence fixé rigidement à une pièce de la poignée, elle-même rigidement fixée à un panneau principal externe de l'ouvrant.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de plusieurs modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels :

- la figure 1 est une vue en coupe horizontale d'une poignée montée sur un ouvrant d'un véhicule dans un premier mode de réalisation de l'invention ;

- les figures 2 et 3 sont des vues analogues illustrant des deuxième et troisième modes de réalisation ; - la figure 4 est une vue analogue montrant le détail de l'organe de réception du troisième mode;

- la figure 5 est une vue analogue à la précédente montrant un quatrième mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 6 est une vue analogue à la figure 1 illustrant un cinquième mode de réalisation de l'invention ; et

- la figure 7 est une vue en coupe suivant le plan VII-VII du dispositif de la figure 6.

On a illustré à la figure 1 dans un premier mode de réalisation un ouvrant 2, tel qu'une porte avant de véhicule automobile, muni d'une poignée 4 comprenant un dispositif de commande de verrouillage et déverrouillage 6 selon l'invention. L'ouvrant 2 comprend notamment un panneau principal externe 8 donnant par sa face externe 10 son aspect extérieur à l'ouvrant.

La poignée comprend une partie fixe 12 formée en l'espèce par une pièce telle qu'un capot. Le capot 12 est rigidement fixé au panneau 8 en regard de la face externe 10.

La poignée comprend une partie mobile 14 comprenant notamment un levier ou détente 16 monté mobile à rotation par rapport au capot 12 autour d'un axe vertical 18. La figure 1 illustre ainsi en trait plein la position du levier 16 au repos avec les pièces qu'il porte, et en trait mixte sa position lorsqu'il est déplacé et rapproché du capot 12. Le levier 14 s'étend entre la face externe 10 du panneau 8 et une face interne du capot 12. En regard du capot 12 et du levier 16, le panneau 8 présente un renfoncement ou cavité 19 permettant à un utilisateur d'introduire l'extrémité de ses doigts 20 afin d'actionner le levier 16 pour le rapprocher du capot 12. Le levier 16 présente, à cette fin, en regard du panneau 8 une face incurvée concave 22 augmentant le volume de la cavité 19.

La poignée comprend un ressort de rappel principal 24 assurant à l'issue de la manœuvre le retour du levier 16 en position de repos. La poignée comprend un câble 26 présentant une extrémité 28 attachée au levier 16 de sorte que le débattement de ce dernier entraîne celui du câble suivant une course c indiquée sur la figure 1.

Le dispositif 6 de commande de déverrouillage de la poignée comprend un organe 30 s'étendant en partie à travers une ouverture débouchante 32 du capot 12. L'organe 30 est rigidement fixé à ce dernier.

Le dispositif de commande comprend également une unité de traitement électronique 34 connectée à l'organe 30 au moyen de fils ou de câbles souples 36. Le dispositif comprend aussi des câbles 38, en l'espèce au nombre de trois, reliant l'unité 34 aux organes de verrouillage du véhicule ou à un dispositif de commande centralisée de ces derniers. L'unité 34 est ici rigidement fixée au capot 12 en s'étendant en regard d'une face interne de ce dernier dirigée vers le panneau 8.

L'organe 30 comprend en l'espèce un capteur capacitif comportant deux électrodes 40 formant un condensateur constitué par la plus grande partie de l'organe 30. L'organe est agencé de sorte que le contact d'un doigt de l'utilisateur avec une face externe 42 du capteur émergeant à travers l'ouverture 32 entraîne une modification de la capacité du condensateur, modification qui est détectée par l'unité 34 et interprétée pour commander le verrouillage ou le déverrouillage selon respectivement que le véhicule est présentement déverrouillé ou verrouillé.

Aussi l'unité 34 reçoit un signal de sortie du capteur capacitif, interprète ce signal par un traitement électronique, et délivre un signal en tout ou rien indiquant le verrouillage ou le déverrouillage du véhicule. L'unité 34 encode avant de l'envoyer ce signal en tout ou rien selon un encodage décrypté en aval par une unité central de verrouillage/déverrouillage du véhicule.

De manière bien connue par l'homme du métier, l'interprétation du signal de sortie réalisée par l'unité 34 peut être une comparaison à un seuil, une mesure d'amplitude de sinusoïde, une mesure de nombres d'impulsions nécessaires à la charge d'une capacité avale, une mesure de variation de fréquence, etc.

Pour cela les électrodes du capteur peuvent être alimentées par la tension continue de la batterie du véhicule ou par une tension ou intensité sinusoïdale, délivrée par un système central au véhicule ou délivrée par l'unité 34 elle-même.

Le même type de traitement du signal de sortie de l'organe est réalisé également lorsque l'organe 30 dans d'autres modes de réalisation de l'invention est un capteur de pression mécanique, un organe piézoélectrique, ou même une commutateur à contact, que ce soit l'interprétation du signal de sortie et/ou son encodage.

Le présent dispositif de commande comprend un support 46 surmoulé sur une partie au moins de l'organe 30. Ce support est réalisé dans une matière rigide telle qu'une matière plastique, une résine, etc. Les électrodes 40 sont noyées au moins en partie et en l'espèce en totalité à l'intérieur de ce support et se trouvent ainsi protégées à l'égard des agressions extérieures (humidité, corrosion, chocs, etc).

Le support 46 est indépendant de l'unité 34 et notamment mobile par rapport à cette dernière avant le montage du dispositif de déverrouillage dans la poignée. L'unité 34 comprend son propre support, disjoint et distant du support 46. L'organe 30 peut donc être positionné librement par rapport à l'unité 34 dans la poignée, l'organe et l'unité étant seulement reliés l'un à l'autre par les câbles 36. On peut prévoir de recouvrir le capot 12 d'un revêtement électriquement conducteur tel qu'un revêtement chromé ou une peinture. Pour ne pas perturber le fonctionnement du dispositif, on prévoit un câble 48 assurant la mise à la masse de cette couche.

Comme tous les autres modes de réalisation décrits dans la présente demande, la poignée est munie d'un verrou mécanique 49 et d'une clé 53. Ceux-ci ont été illustrés dans le mode de réalisation de la figure 6.

En référence à la figure 1 , la poignée comporte un module d'éclairage 50 comprenant au moins une source de lumière telle qu'une diode électroluminescente 51 . Ce module provoque l'illumination d'une partie au moins de la poignée lorsque l'organe de réception est actionné, cette illumination étant associée à une temporisation assurant son extinction après un certain délai.

La poignée fonctionne de la façon suivante. L'utilisateur place un doigt tel que le pouce sur la face 42 de l'organe qui reçoit ainsi une commande venant de l'extérieur du dispositif. Cela modifie la capacité du condensateur. Cette modification, transmise par les câbles 36, est reçue dans l'unité 34 qui transmet alors par les câbles 38 une commande de déverrouillage de la porte. Pour ouvrir la porte, l'utilisateur actionne la poignée en introduisant ses doigts 20 dans la cavité 19 et en rapprochant le levier 16 du capot 12, plus précisément en déplaçant le levier 16 en direction de la face interne du capot et en direction du capteur, ce qui ouvre l'ouvrant pour accéder à l'intérieur du véhicule.

L'unité 34, placée au sein de la poignée dans le présent mode de réalisation, peut grâce à l'invention être déportée de la poignée comme par exemple être montée sur le câblage de sortie de la poignée.

Dans le deuxième mode de réalisation illustré à la figure 2, seul diffère du mode de la figure 1 le positionnement de l'unité de traitement 34. En effet, celle-ci est cette fois rigidement fixée à la partie mobile 14 et au levier 16, en regard d'une face de cette partie faisant face au capot 12. L'unité 34 est donc montée mobile par rapport à l'organe 30. En outre, l'unité 34 intègre le module d'éclairage 50 dans le présent exemple. On peut en variante prévoir d'intégrer à l'unité 34 d'autres fonctions, différentes de celle du module d'éclairage 50.

En référence aux figures 3 et 4, dans le troisième mode de réalisation, de nouveau l'unité 34 intègre le module d'éclairage 50. En outre, dans l'organe de réception 30, le capteur capacitif est remplacé par un capteur de pression, ou en variante un capteur piézoélectrique. Le capteur 52 est au moins en partie noyé dans le support surmoulé 46. Ce dernier recouvre ainsi les faces latérales et inférieure du capteur 52 ainsi qu'une fraction de sa face supérieure. L'organe 30 comprend en l'espèce un bouton 54, tel qu'un bouton à membrane, traversant l'ouverture 32 du capot 12. Un rebord périphérique du bouton 54 est reçu dans une gorge supérieure du support 46. Le rebord du bouton 54 est recouvert au sommet de la gorge par une couche d'un matériau d'étanchéité 56 tel qu'une colle ou une résine. La fixation du bouton 54 au support 46 ainsi réalisée assure une jonction étanche entre ces derniers et protège la face supérieure du capteur 52 non recouverte par le matériau du support 46. Entre le bouton 54 et le capteur 52 est interposé un commutateur 62 à coupelle métallique, dans le présent exemple. Cet élément n'est cependant pas obligatoire. Sa fonction est seulement de faire ressentir un « clic » à l'utilisateur lorsqu'il presse le bouton 54. Il n'a pas de fonction électrique dans cet exemple. La coupelle a la forme d'une portion de sphère dont un bord inférieur formant un parallèle est en contact avec une face du capteur 52 tandis que le pôle formant son sommet est en appui contre la base du bouton 54. Les extrémités des câbles 36 sont soudées au capteur 52 ou reliées à ce dernier par sertissage. De plus, le matériau du support 46 est surmoulé pour recouvrir intégralement ces extrémités. En l'espèce, on peut donner à l'ensemble une épaisseur e d'environ 5 mm, en mesurant cette épaisseur depuis la face inférieure interne du capot 12 jusqu'à la face inférieure du support 46. Naturellement, on pourrait prévoir que l'unité 34 est réalisée conformément au mode de réalisation de la figure 1. En l'espèce, la présence du câble 48 de mise à la terre n'est pas nécessaire même en présence d'un revêtement conducteur.

Le quatrième mode de réalisation illustré à la figure 5 diffère du précédent uniquement par le fait que l'organe 30 comprend non pas un capteur mais un circuit imprimé 60 commandé par un commutateur 62, en l'espèce à nouveau à coupelle métallique agencée de la même façon que dans le précédent mode mais ayant cette fois une fonction de commutation électrique. Le circuit imprimé occupe l'emplacement du capteur de pression dans le mode de réalisation de la figure 4. Les autres éléments sont dans la même configuration, y compris le bouton 54. L'épaisseur de cet agencement est la même que celle indiquée dans le précédent mode.

Dans les deux modes de réalisation illustrés aux figures 4 et 5, l'utilisateur actionne le bouton mobile 54 pour commander le déverrouillage ainsi que le verrouillage, selon l'état courant du véhicule.

Toutefois l'invention s'applique à un organe dédié à la réception de commande de verrouillage seule ou à la réception de commande de déverrouillage seule.

Le mode de réalisation des figures 6 et 7 illustre une réalisation détaillée du mode de réalisation présenté à la figure 1 , sur lequel est visible en outre la clé 53 actionnant le verrou 49 de déverrouillage mécanique. Il demeure en effet possible d'utiliser cette clé et ce verrou pour commander le déverrouillage de la porte sans passer par le dispositif de commande de déverrouillage 6.

Grâce au fait que le support 46 est indépendant de l'unité 34, on dispose d'une grande liberté pour agencer le dispositif de commande de déverrouillage au sein de la poignée. On peut donc ménager le débattement voulu pour les autres pièces de cette dernière. On peut positionner l'organe de réception 30 destiné à être en contact avec l'utilisateur à l'endroit le plus confortable pour ce dernier en vue d'une bonne ergonomie. Les modes de réalisation des figure 3 et 5 peuvent être utilisés par une personne portant des gants. L'invention permet en outre de protéger convenablement le dispositif à l'égard de l'eau et des agents corrosifs. L'invention est compatible avec l'utilisation d'une couche de revêtement électriquement conductrice.

Chacun de ces modes de réalisation est compatible avec la présence en outre d'un capteur de présence apte à communiquer avec une antenne radio-fréquence portée par l'utilisateur afin de reconnaître ce dernier pour valider le déverrouillage. Le ou les organes électroniques assurant cette reconnaissance pourront être intégrés en tout ou partie à l'unité 34.

Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.

L'agencement de la poignée ou son mécanisme pourront être différents de celui présenté ci-dessus. Le levier pourra former une pièce externe de la poignée. Il pourra être monté mobile autour d'un axe de rotation horizontal par exemple.