| RU2034905C1 | 1995-05-10 | |||
| RU2090654C1 | 1997-09-20 | |||
| FR2496119A1 | 1982-06-18 | |||
| FR2492402A1 | 1982-04-23 | |||
| RU2246528C1 | 2005-02-20 | |||
| US4897086A | 1990-01-30 | |||
| RU2058375C1 | 1996-04-20 | |||
| CA2004905A1 | 1991-06-07 | |||
| RU2057787C1 | 1996-04-10 | |||
| RU2246528C1 | 2005-02-20 |
See also references of EP 1990397A4
формула изобретения
1. универсальная присадка к смазочным и топливным материалам, содержащая алифатический Ci-C 4 одноатомный предельный спирт и воду, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит водо- и/или спирторастворимую соль аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 - C 5 кислоты и/или угольной кислоты, и/или карбамид при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: алифатический Ci-C 4 одноатомный предельный спирт - 0,1-82 водо- и/или спирторастворимая соль аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -C 5 кислоты и/или угольной кислоты - 0,1-16 и/или карбамид - 0,1-44 вода - до 100.
2. топливо для двигателя внутреннего сгорания, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован бензин, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,0000050...0,0008 бензин - до 100.
3. топливо для двигателя внутреннего сгорания, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100. 4. топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов
заменяющий лист (правило 26) использовано дизельное топливо, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо - до 100.
5. топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло и/или дизельное топливо, и/или метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка- 0,00001...0,0025 дизельное топливо и/или метиловый эфир рапсового масла - 10...90 рапсовое масло - до 100.
6. топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 метиловый эфир рапсового масла - до 100.
7. топочное топливо для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован топочный мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100.
заменяющий лист (правило 26) |
универсальная присадка к смазочным и топливным материалам и топлива ее содержащие
предлагаемые изобретения относятся к области нефтехимии, в частности, к присадкам к смазочным и топливным материалам, а также топливу для двигателей внутреннего сгорания, дизельному топливу и топочному топливу для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей, в состав которого входит универсальная присадка.
наиболее близкой к предлагаемой универсальной присадке по технической сущности является универсальная присадка к смазочным и топливным материалам, содержащая алифатический C 1 -C 4 одноатомный предельный спирт и воду /патент рф N° 2034905 на изобретение, мпк 6 C10L1/18, C10L1/22, дата публикации: 1995.05.10/. кроме упомянутых ингредиентов известная присадка содержит мочевину и уксусную кислоту. недостатком описанной присадки является то, что во время ее использования некоторые металлические конструкции топливной системы, в частности карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, подвергаются повышенной коррозии и износу, что уменьшает ресурс двигателя.
наиболее близким к предлагаемому топливу для двигателя внутреннего сгорания является топливо, включающее смесь жидких углеводородов и небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /патент рф Ns 2057787 на изобретение, мпк 6 C10L1/18, C10L1/22, C10L1/28; дата публикации: 1996.04.10/. упомянутое топливо содержит бензиновые и керосин-газойлевые фракции, а также нитраты органических спиртов, сополимер высших эфиров карбоновых кислот с виниловыми мономерами, металлополимер органических кислот и полиметилсилоксан.
описанное топливо позволяет повысить сгорание углеводородного топлива за счет его дополнения добавками, содержащими металлы, но наличие в топливе металлов усиливает износ и коррозию металлических частей, что уменьшает ресурс двигателя. наиболее близким к предлагаемому топливу для дизельного двигателя является топливо, включающее смесь жидких углеводородов и небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /патент рф M> 2057787 на изобретение, мпк 6 C10L1/18, C10L1/22, C10L1/28; дата публикации: 1996.04.10/. упомянутое топливо содержит бензиновые и керосин-газойлевые фракции, а также нитраты органических спиртов, сополимер высших эфиров карбоновых кислот с виниловыми мономерами, металлополимер органических кислот и полиметилсилоксан.
описанное топливо позволяет повысить сгорание углеводородного топлива за счет его дополнения добавками, содержащими металлы, но наличие в топливе металлов повышает износ и коррозию металлических частей топливной системы двигателя, что уменьшает его ресурс.
автором не выявлены составы топлива, используемые исключительно в качестве топочного топлива для печей тепло-электроrенерирующих станций и металлоплавильных печей, поэтому в качестве наиболее близкого к предлагаемому выбрано топливо, включающее смесь жидких углеводородов, содержащее небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /патент рф N° 2246528 на изобретение, мпк 7 C10L1/22, дата публикации: 2005.02.20/.
недостатком описанного топлива является то, что во время его использования в качестве топочного топлива для печей тепло- электроrенерирующих станций и металлоплавильных печей требуется такое количество присадки, что использования такого топлива с присадкой становится нерентабельным.
в описанных составах топлива эффект повышения теплового коэффициента полезного действия двигателя достигается лишь за счет увеличения сгорания и не связано с ионными процессами в цилиндре, поскольку для существенного влияния на эти процессы соединения в составе
заменяющий лист (правило 26)
топлива должны обладать свойством образовывать вокруг частиц газа стойкую ионизированную атмосферу. показателем такого свойства является поляризация молекул соединения во внешнем электрическом поле центрального иона соединения. мерой поляризации является молярная рефракция - функция показателя преломления вещества, его молекулярной массы и плотности, не зависящая от агрегатного состояния и температуры. молярная рефракция, Rm, м 3 /мoль, определяется по формуле: Rm = (n 2 -l)/(n 2 +l) M/p, где п - показатель преломления вещества;
M - молекулярная масса, кг/моль; р - плотность, кг/м 3 .
молярные рефракции известных присадок имеют относительно невысокие значения, не превышающие 3*10 " м /моль, поэтому такие присадки практически не влияют на ионные процессы при горении топлива и не способствуют повышению теплового коэффициента полезного действия двигателя.
в основу предлагаемых изобретений поставлена задача создания таких составов топлива и универсальной присадки к топливным и смазочным материалам, которые во время их использования как для моторных (трансмиссионных) масел, смазок, бензинов, так и для керосинов, дизельного топлива, топочного топлива и мазутов, позволили бы, кроме уменьшения образования нагара в процессе эксплуатации двигателей и уменьшения токсичности выхлопных газов, уменьшить износ металлических элементов топливных систем двигателей за счет создания условий для повышения молярной рефракции путем образования двойного ионного слоя в парах трения.
предлагаемая, как и известная, универсальная присадка к топливным материалам, содержит алифатический Cj-C 4 одноатомный предельный спирт и воду, а, в соответствии с изобретением, она дополнительно содержит водо- и/или спирторастворимую соль аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -C 5 кислоты и/или угольной кислоты и/или карбамид при
заменяющий лист (правило 26)
таком соотношении ингредиентов, в масс. %: алифатический Ci-C 4 одноатомный предельный спирт од -82 водо- и/или спирторастворимая соль аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -C 5 кислоты и/или угольной кислоты од -16 и/или карбамид од -44 вода - до 100.
первый вариант предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован бензин, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,0000050...0,0008 бензин - остальное.
второй вариант предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100. первый вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использовано дизельное топливо, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо - до 100.
заменяющий лист (правило 26)
второй вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло и/или дизельное топливо, и/или метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо и/или метиловый эфир рапсового масла - 10...90 рапсовое масло - до 100.
третий вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 метиловый эфир рапсового масла - до 100.
топочное топливо для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100.
автор обнаружил в некоторых органических соединениях способность к высокой поляризации, характеризующуюся значениями молярной рефракции не меньшими, чем 5*10 '5 м 3 /мoль, качества, которые в процессе горения топлива обеспечивают быстрое накопление избытка отрицательных ионов в камере сгорания за счет их диффузии от внутренней
заменяющий лист (правило 26)
поверхности цилиндра к его объему, что приводит к образованию электростатического давления взаимно отталкивающих одноименных зарядов в направления рабочей поверхности поршня. возникновение такого электростатического давления обусловлено преобразованием части тепловой энергии молекул веществ продуктов сгорания в потенциальную энергию ионов в электростатическом поле объемного заряда. при увеличении рабочего объема за счет движения поршня эта потенциальная энергия полностью преобразуется в полезную работу. таким образом, суммарная доля теплоты, преобразующейся в работу при наличии электростатической составной энергии большая, чем в диабатическом процессе расширения, происходящем в отсутствие ионной диффузии. добавление к топливу органических веществ с указанными свойствами в виде добавок обеспечивает повышение значения теплового коэффициента полезного действия двигателя и уменьшения токсичности отработанных газов за счет снижения рабочей температуры в цилиндре. кроме того, отсутствие в продуктах сгорания твердых частиц и галогенов в совокупности с пониженной температурой горения, способствует уменьшению износа двигателя и продлению срока действия каталитических фильтров.
предлагаемая универсальная присадка к топливным материалам представляет собой соединение, имеющее такую структурную формулу:
X или
Ri -N - C = O
I I
R 2 X
где Ri - замещенный или незамещенный арильный, алкильный или алкенильный радикал;
заменяющий лист (правило 26)
R 2 — водород, арильный или алкильный радикал;
X - замещенная или незамещенная аминогруппа, замещенный или незамещенный арильный, алкильный или алкенильный радикал.
примерами таких соединений могут быть дибензальацетон (значение молярной рефракции равно 7,29*10 "5 м 3 /мoль), N-фениламид салициловой кислоты (значение молярной рефракции равно 6,04*10 "5 м 3 /мoль), N 5 N 1 - димeтил-N,N'-дифeнилмoчeвинa (значение молярной рефракции равно 7,22* 10 "5 м 3 /мoль), N,N'-дифeнил-N,N'-диэтилмoчeвинa (значение молярной рефракции равно 8,15*10 "5 м 3 /мoль) или N,N'-диизoпpoпил-N,N'- дифенилмочевина (значение молярной рефракции равно 9,08* 10 "5 м 3 /мoль). кроме названных, могут быть использованы и другие соединения, отвечающие вышеизложенным требованиям.
предлагаемую универсальную присадку к топливным материалам можно вводить традиционными методами. как правило, ее вводят в качестве концентрата, содержащего собственно присадку и ее жидкий носитель. такие концентраты содержат, как правило, от 5 до 50 мacc.% присадки, преимущественно в виде раствора в нефтепродукте. в качестве жидких носителей могут быть использованы органические растворители, например, нефтяные фракции, ароматические углеводороды, парафиновые углеводороды. жидкий носитель нужно выбирать с условием его совместимости с присадкой и топливом.
автором экспериментально выявлены оптимальные ингредиенты и их соотношение в предлагаемых составах универсальной присадки к топливным материалам и топливу. так, наличие солей аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -C 5 кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) в составе универсальной присадки к топливным материалам обеспечивает возникновение необходимого двухслойного ионного покрытия. оптимальным оказалось количество упомянутого вещества 0,1-16 мacc.%. при количестве солей аммония меньше од мacc.% эффект от использования универсальной присадки к топливным материалам практически не проявляется. увеличение же упомянутого вещества до более, чем 16 мacc.% экономически не обоснованно, поскольку ощутимо не
заменяющий лист (правило 26)
сказывается на повышении интенсивности сгорания топлива. упомянутое вещество в предлагаемом составе играет роль ионообразователя. такую же роль в предлагаемом составе играют и карбамиды. они могут заменить в составе универсальной присадки к топливным материалам соли аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -Cs кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) или же использоваться самостоятельно, или вместе с упомянутыми солями аммония. оптимальное, определенное экспериментально, количество карбамида составляет 0,1-44 мacc.%. при количестве карбамида менее 0,1 мacc.% и отсутствии солей аммония предельной одноосновной карбоновой C 2 -C 5 кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) эффект от использования универсальной присадки к топливным материалам практически не ощущается. увеличения же карбамида до более 44 мacc.% не оправдано, поскольку приводит к разрушению приобретенных ионных структур. пространственная структура молекулы предельного углеводорода - традиционного топлива для двигателей внутреннего сгорания - при добавлении к нему алифатического C 1 -C 4 -CnHpTa и уксусной кислоты при указанном выше соотношении компонентов способствует в предпламенный период разрушению боковых разветвлений цепи, не создавая при этом перекиси - первопричины детонации. это повышает скорость горения топлива, поскольку при этом кислород интенсивнее замещает водород, охватывая большую часть углеводородов. при этом увеличивается количество выделенной теплоты, то есть, повышается коэффициент полезного действия двигателя, уменьшается нагар на рабочей поверхности поршнево-цилиндровой группы и токсичность отработанных газов не только во время продолжительной работы дизельного двигателя, а и на этапе его прогревания.
в первом варианте предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания в качестве смеси жидких углеводородов использован, как наиболее распространенный, бензин. оптимальным количеством универсальной присадки для бензина, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,0000050...0,0008 мacc.%. так, при количестве универсальной
заменяющий лист (правило 26)
присадки менее, чем 0,0000050 мacc.%, эффект от ее использования с бензином практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,0008 мacc.%, экономически нецелесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива. во втором варианте предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут. оптимальным количеством универсальной присадки для мазута, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,005 мacc.%. так, при количестве универсальной присадки менее, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с мазутом практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,005 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания мазута.
в первом варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использовано дизельное топливо. оптимальным количеством универсальной присадки для дизельного топлива, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0, 00001...0,0025 мacc.%. так, при количестве универсальной присадки менее, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с дизельным топливом практически не ощущается. использования же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.% экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
во втором варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло. оптимальным количеством универсальной присадки для рапсового масла, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,0025 мacc.%. так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.% эффект от ее использования с рапсовым маслом практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.% экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
в третьем варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир
заменяющий лист (правило 26)
рапсового масла. оптимальным количеством универсальной присадки для метилового эфира рапсового масла, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,0025 мacc.%. так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.% эффект от ее использования с метиловым эфиром рапсового масла практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
в предлагаемом топочном топливе для печей тепло- электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут. оптимальным количеством универсальной присадки для мазута, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,005 мacc.%. так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с мазутом практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,005 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
предлагаемая универсальная присадка используется и в качестве присадки к смазочным материалам, в частности, к моторным смазкам и маслам легковых и грузовых автомобилей, трансмиссионным маслам, редукторному и цилиндровому маслам. оптимальным количеством универсальной присадки в смазке является ее количество в пределах 0,00001...0,15 мacc.%, поскольку именно при таком количестве присадки образуется двойной ионный слой, способствующий уменьшению трения и скорости износа пар трения. так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования со смазкой практически не ощущается. использование же ее в количестве большем, чем 0,15 мacc.%, приводит к разрушению двухслойного ионного образования, что ведет к исчезновению требуемого эффекта от использования.
примеры. универсальную присадку к смазочным и топливным материалам готовили простым смешиванием перечисленных ингредиентов в
заменяющий лист (правило 26)
приведенном выше соотношении объемов и перемешивали до полного растворения солей аммония и/или карбамида.
для экспериментальной проверки эффективности предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам были приготовлены 13 составов, 9 из которых показали оптимальные результаты, приведенные в таблице 1.
испытания проводили по стандартным методикам на автомобилях марок зил-130, 138, гAз-24, BAз-21011, 2103, TOYOTA CAMRY 2,4, TOYOTA CRESIDA 1,6; автобусах лAз-699P и икapyc-280 : содержание со и CH - определяли по гост 21393-75, состояние поверхности камеры сгорания - по гост 20991-75 (для бензиновых двигателей) и по гост 20303-74 - для дизельных двигателей. результаты испытаний приведены в таблице 2. в качестве примера, в таблице приведены результаты испытания универсальной присадки к топливным материалам на двигателе автомобиля газ 24 (бензин Aи-93), дымность определяли для дизельного топлива на двигателях: автобуса икapyc-280, автомобиля камаз- 5220, SCANIA 3664, VOLVO FH- 12, RENAULT 5489, TOYOTA HIACE 95 л.c, TOYOTA DYNA 2т. 95 л.с.
содержание механических примесей определяли по гост 6370-83. механические примеси при исследовании всех предлагаемых составов топливных материалов доступными приборами не выявлены.
как видно из таблицы, использование универсальной присадки к топливным материалам предлагаемого состава (примеры 1-5) позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу (со и CH) в 5-20 раз по сравнению с бензином без предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам (пример 15) и в 5-10 раз по сравнению с присадкой- прототипом (пример 14). при этом мощность двигателя увеличивается на 18- 40% (в прототипе - на 4-5%), а расход топлива уменьшается на 15-27% (в прототипе - на 4-5%). дымность дизелей, в которых использовали топливо с присадкой, уменьшается в 6-19 раз (в прототипе - в 1,5-2 раза). в значительной мере удается предотвратить образование нагара на поверхности поршнево-цилиндровой группы двигателя. суммарный балл состояния
заменяющий лист (правило 26)
поверхности камеры сгорания уменьшается с 6,5 до 1,3-1,4 баллов для бензина (в прототипе - б баллов). наилучшие достигнутые показатели для разных типов двигателей приведены в таблицах 3 и 4.
таким образом, использование предлагаемой присадки может иметь большой экономический эффект, поскольку позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, уменьшить затраты топлива и масел, повысить мощность двигателя, продлить межремонтный пробег двигателя.
предлагаемое топочное топливо для печей тепло- электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей испытывали на короткой барабанной печи, фьюминговой печи, котлах пTK-4, тэц и на печи мартена. результаты испытаний приведены в таблице 5.
сравнительные испытания традиционных и предлагаемого составов топлива показали преимущества последних, которые заключаются в уменьшении количества вредных выбросов и повышении коэффициента полезного действия двигателя (таблица 1), а также уменьшении износа двигателя в 1,5...2,0 раза, отсутствии вредного влияния на свечи зажигания и продлении ресурса каталитических фильтров на 20 %...4O %.
экспериментальную проверку эффективности предлагаемой универсальной присадки испытывали на 14 образцах смазочных материалов марок: "ангрол" (ту 0253-270-05742746-94 /3/), "велс транс" (ту 0253- 071-00140636-95 /7/), "норси" (ту 38.601-07-19-93 IAI), "самойл 4405" (ту 38.301-13-012-97 /61), ESSO ATF D, ESSO TORQUE FLUID 30, ESSO GEAR оIL LS 85W-90, ESSO TORQUE FLUID 50, ESSO TORQUE FLUID 62, моbilubе SHC 75W-90 LS, моbilubе HD 80W-90, моbilubе HD SOW-90, моbilubе GX 80W-A, моbilubе ATF SHC. результаты проверки приведены в таблице 6.
заменяющий лист (правило 26)
таблица 1
количественный состав образцов предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам
со
о
H
ее
п одолжение таблицы 1
M
о
H
S
таблица 2 результаты исследований (+)
W
>
сп
о
H
(++) - 1-ый показатель определен на минимальных оборотах холостого хода; 2-ий - на максимальных оборотах холостого хода. примечание: присадку вводили в бензин в количестве 0,00065 мacc.%; к дизельному топливу - 0,00165 мacc.%.
таблица 3
сравнительные показатели затрат топлива для разных двигателей автомобилей и автобусов
заменяющий лист (правило 26)
таблица 4
сравнительные показатели мощности двигателей и вредных выбросов при его работе
w н
H
-л
о
H
W
м
CD
(+) - 1-ый показатель получен на минимальных оборотах холостого хода; 2-ий — на максимальных. 5 примечание: предлагаемую присадку вводили в бензин в количестве 0,00065 мacc.%; к дизтопливу - 0,00165 мacc.%.
таблица 5
сравнительные показатели удельных затрат мазута на разных типах печей котлов
W
м
о
H и
примечание: присадку вводили в мазут в количестве 0,0022 — 0,0026 мacc.%
таблица б
результаты исследования масел и гмазоъ : с использованием присадок
о