"Amortiguador de vibraciones para un cable o conductor aéreo" Sector técnico de la invención

La invención se refiere a un amortiguador de vibraciones para un cable o un conductor aéreos, particularmente aplicable a tubos de subestaciones de distribución de energía eléctrica. El amortiguador es de los que comprenden un cable portante resiliente al que están fijados en sus extremos sendos contrapesos.

Antecedentes de la invención

En la técnica son conocidas diferentes variantes de dispositivos amortiguadores para cables o conductores aéreos que comprenden una pareja de contrapesos asociada a los extremos de un cable resiliente y una mordaza que sujeta dicho cable resiliente a un cable o conductor suspendido sujeto a vibraciones producidas por el viento.

También es conocido en la técnica el uso de contrapesos con masas diferentes o dispuestos de tal modo que el cable resiliente en su conjunto posea momentos de inercia diferente.

La mordaza incorporada en estos dispositivos comprime por estampado, por fusión u otros medios un tramo central del cable resiliente. En la parte de unión al cable suspendido, la mordaza tiene generalmente forma de gancho y está dotada de un corto brazo regulable mediante un bulón roscado para fijación y que coopera con el gancho para la fijación del dispositivo amortiguador al cable suspendido. Alternativamente, la mordaza puede adoptar una forma de anillo de retención para abrazar el cable suspendido, formado por al menos dos segmentos de anillo mutuamente acoplables. En cualquier caso, la unión del cable resiliente a la mordaza o a un componente de la mordaza es una unión firme, no desmontable.

Se da la circunstancia que cuando el dispositivo está diseñado para colocarse sobre el cable suspendido de forma que el cable resiliente y los contrapesos queden dispuestos por encima del cable y no por debajo de él, cuando dicho cable resiliente presenta momentos de inercia diferentes, por efecto de la gravedad dicho cable resiliente y los contrapesos aplican un momento sobre el dispositivo, el cual tiende a girar alrededor del cable. Este efecto dificulta de forma no deseada la tarea de instalación del dispositivo amortiguador, pues mientras éste no está firmemente sujeto al cable aéreo está inestable y tiende a voltear. Esto supone un riesgo para el operario que tiene que estar pendiente de sujetar manualmente la abrazadera del dispositivo amortiguador mientras realiza las operaciones necesarias para su firme aseguramiento al cable suspendido. Atendiendo a que los cables o conductores sobre los que debe instalarse el dispositivo amortiguador pueden estar suspendidos a alturas elevadas, se hace necesario eliminar este riesgo. Es por lo tanto un objetivo de la presente invención dar a conocer un dispositivo amortiguador que elimine este inconveniente, que sea más fácilmente instalable sobre el cable o conductor aéreo suspendido.

Explicación de la invención

El amortiguador de vibraciones para un cable o conductor aéreo que se presenta, es de los que comprenden un cable portante resiliente al que están fijados en sus extremos sendos contrapesos.

En esencia, el amortiguador se caracteriza porque comprende una abrazadera formada por un primer segmento en arco, destinado a colocarse sobre la cara superior del cable aéreo; y al menos un segundo segmento en arco, complementario de y acoplable firmemente al primer segmento por debajo del cable aéreo para formar junto con el primer segmento un anillo que abraza con ajuste al citado conductor aéreo, estando conformado en el ápice de la cara exterior del primer segmento un asiento para el cable, con una hendidura orientada de tal forma que el cable, cuando se coloca en ella, queda dispuesto en un plano vertical inclinado respecto del plano vertical que pasa por el eje de la abrazadera, incluyendo el amortiguador una tapa que cierra superiormente la hendidura y que pisa el cable para su inmovilización, estando provisto dicho cable entre sus dos contrapesos de un manguito para el apoyo del cable en el asiento del primer segmento de la abrazadera, hallándose dispuesto el manguito en una posición tal que el cable posee un masa o momentos de inercia diferentes a ambos lados del magüito.

A diferencia pues de la técnica anterior, el amortiguador está concebido para que el cable resiliente pueda fijarse sobre la abrazadera una vez ésta se haya asegurado sobre el cable o conductor aéreo. En previsión de que esta forma de proceder podría ocasionar que el operario no coloque el cable resiliente en su posición correcta, la abrazadera incorpora medios que guían la posición del cable, eso es su exacta inclinación, y el cable también incorpora medios para señalar el punto exacto de fijación sobre la abrazadera, formados por el manguito. Esta solución es compatible tanto en amortiguadores en los que el momento de inercia del conjunto formado por el cable resiliente y los contrapesos es diferente a ambos lados del manguito porque las masas de los contrapesos son diferentes, o porque siendo la masa de los contrapesos la misma, la longitud axial del cable medida desde el manguito a cada uno de los contrapesos es diferente, siendo esta una variante preferente de la invención.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, la abrazadera comprende dos segundos segmentos en arco, que acoplados al primer segmento y yuxtapuestos uno al lado del otro completan el anillo que abraza al conductor aéreo. La disposición de dos segundos segmentos permite asegurar mejor la abrazadera al cable o conductor aéreo, y en especial garantizan en mayor medida que los esfuerzos mecánicos del amortiguador por efecto del viento no provoquen un desajuste de la abrazadera. En una variante de la invención, el plano vertical inclinado forma un ángulo β respecto del plano vertical que pasa por el eje de la abrazadera comprendido entre 10 i 45 ^e . Se hace notar aquí que este ángulo β es el formado por el plano inclinado en el que queda dispuesto el cable resiliente respecto del plano vertical que pasa por el eje de la abrazadera en la vertiente del cable resiliente de menor momento de inercia.

Preferentemente, el ángulo β es de 20 ^e . De acuerdo con otro aspecto de la invención, el primer segmento y el o los segundos segmentos que forman la abrazadera están dotados en sus extremos de rebordes orientados hacia el exterior, a modo de bridas, dotados de orificios pasantes para su unión mediante tornillos y correspondientes arandelas antivibración.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 , es una vista en perspectiva y explosionada de un amortiguador según la invención;

La Fig. 2, es una vista superior de un cable o conductor aéreo con el amortiguador de la Fig. 1 correctamente instalado; y

La Fig. 3, es una vista frontal de la instalación de la Fig. 2.

Descripción detallada de la invención

La Fig. 1 muestra en perspectiva y con sus componentes en posición correlativa de encaje un amortiguador 1 de vibraciones para un cable o conductor 2 aéreo, representado en trazos discontinuos en las Figs. 1 a 3. A continuación se explica la forma recomendada para la instalación de este amortiguador 1 , haciendo referencia a sus componentes. En primer lugar debería procederse a asegurar la abrazadera 6 sobre el cable o conductor 2. Para ello se cierra el anillo formado por el primer segmento 6a y los segundos segmentos 6b y 6c de la abrazadera 6 alrededor del citado cable 2, ciñéndolo. La abrazadera 6 se coloca de forma que el primer segmento 6a queda dispuesto sobre la cara superior de cable o conductor 2 aéreo.

Para ceñir el anillo alrededor del citado cable 2 aéreo, los dos segundos segmentos 6b y 6c se colocan yuxtapuestos uno al lado del otro y se acoplan por sus extremos a los extremos del primer segmento 6a mediante tornillos 14 y correspondientes arandelas antivibración 15 y tuercas, todo ello tal y como ilustra la Fig. 1 . A tal efecto, el primer segmento 6a y los segundos segmentos 6b y 6c que forman la abrazadera 6 están dotados en sus extremos de rebordes orientados hacia el exterior, a modo de bridas, estando dotados dichos rebordes de correspondientes orificios pasantes que quedan axialmente alineados para ser atravesados por los tornillos durante la operación de montaje de la abrazadera 6 sobre el cable 2 aéreo. Seguidamente, se coloca el cable 3 resiliente con sus contrapesos 4 y 5 sobre el primer segmento 6a de la abrazadera 6. Para garantizar la correcta colocación del conjunto formado por el cable 3 y los contrapesos, se observa en la Fig. 1 que en el ápice de la cara exterior del citado primer segmento 6a se halla formado un asiento 7 para el cable 3, con una hendidura 8 orientada de tal forma que el cable 3 tan sólo encaja en una posición predeterminada, que viene dictada por la dirección que sigue dicha hendidura 8, cuya sección es de contorno curvo-cóncavo en el ejemplo.

Cuando se coloca el cable 3 en dicha hendidura 8, éste queda dispuesto en un plano vertical inclinado 9 respecto del plano vertical 10 que pasa por el eje de la abrazadera 6, todo ello tal y como indica la Fig. 2. En concreto, el plano vertical inclinado 9 forma un ángulo β de 20 ^e respecto del plano vertical 10 que pasa por el eje de la abrazadera 6. Con el propósito de que los contrapesos 4 y 5 queden a la distancia óptima de la abrazadera 6, previamente calculada para que el amortiguador 1 sea adecuado para amortiguar los dos primeros modos de vibración del cable 2 aéreo, entre los dos contrapesos 4 y 5 el cable 3 resiliente está provisto de un manguito 13 o elemento similar que indica la posición de fijación del cable sobre la abrazadera 6 a la vez que favorece su posterior fijación, con ajuste, como se explicará más adelante.

En el ejemplo, los contrapesos 4 y 5 son de igual masa pero el manguito 13 está colocado en una posición tal que la longitud axial del cable 3 medida desde el manguito 13 a cada uno de los contrapesos 4, 5 es diferente. En las Figs. 2 y 3 se puede observar esta característica, y en concreto que el contrapeso 5 está colocado a mayor distancia respecto de la abrazadera 6. Para la fijación del cable 3 a la abrazadera, el amortiguador incluye una tapa 12 que cierra superiormente la hendidura 8 del asiento 7 formado en el primer segmento 6a de la abrazadera, que puede atornillarse sobre el citado asiento pisando el manguito 13 del cable 3, el cual se deforma ligeramente a presión adaptándose al espacio formado entre la tapa 12 y la hendidura 8 para favorecer un ajuste perfecto, sin holguras.