Die Erfindung betrifft einen Rollator,

mit in einem in Fahrtrichtung vorne liegenden Radpaar und einem in Fahrtrichtung hinten liegenden Radpaar,

mit einem Rahmen, der nach hinten gerichtete Streben aufweist, wobei jede Strebe ein hinteres Rad des hinteren Radpaares hält,

mit einer Plattform, die am Rollator befestigt ist, wenigstens ein Rad aufweist und eine Stehfläche für eine den Rollator nutzende Person zur Verfügung stellt, und

mit einem elektromotorischen Antrieb, mittels dessen der Rollator zumindest in Fahrtrichtung vorwärts bewegbar ist.

Rollatoren als Gehhilfen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität sind aus dem Stand der Technik allgemein bekannt. Sie ermöglichen es, den jeweiligen Nutzern eine Fülle von Unternehmungen des täglichen Alltages zu erledigen. Dabei helfen Sie nicht nur, Stürze von Personen mit eingeschränkter Mobilität zu vermeiden, sondern erlauben es solchen Menschen darüber hinaus, Lasten, wie Einkäufe des täglichen Bedarfs sicher zu transportieren. Insbesondere Menschen, denen der klassische Gehstock als Hilfe nicht ausreicht, für die jedoch eine Rollstuhlnutzung eine zu starke Mobilitätseinschränkung bedeuten würde, verhelfen Rollatoren zu einem größeren Bewegungsraum als es ohne solche Hilfsgeräte möglich wäre.

Je nach Mobilitätseinschränkung oder Einsatzbereich kann es für betroffene Menschen sehr kraftanstrengend sein, Wege mit dem Rollator zurückzulegen. Für solche Fälle sind im Stand der Technik verschiedene Möglichkeiten für einen elektromotorischen Antrieb vorgeschlagen worden. So offenbart EP 2 451 423 B1 einen Rollator mit einer

nachlaufenden Plattform. Diese verfügt über einen elektromotorischen Antrieb. Der Benutzer kann sich auf diese Plattform stellen und den Antrieb in Gang setzen. Der Rollator nebst Benutzer wird dann

elektromotorisch vorwärtsbewegt. Die in der EP 2 451 423 B1 offenbarte Plattform ist elektromotorisch anhebbar in eine Lagerstellung.

Die DE 10 2007 062 406 B4 offenbart ebenfalls einen Rollator mit elektrischem Antrieb. Auch hier wird eine Transportplattform nachgeführt, wobei am Rollator ein separates Antriebsrad für den Vortrieb angeordnet ist.

Die DE 20 2013 007 716 U1 zeigt im Ausführungsbeispiel zwar eine Nachlaufeinrichtung für Kinderwagen, die jedoch gemäß

Beschreibungstext geeignet ist, für einen Rollator genutzt zu werden. Die dort beschriebene Ausführungsform zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein lenkbares Leitrad im zentralen Lenkmittelpunkt des aus Rollator und angehängter Transportplattform bestehenden Gespanns angeordnet ist.

Auch DE 20 2016 002 904 U1 zeigt einen Rollator mit elektrischem

Antrieb. Hierbei handelt es sich wiederum um einen Nachläufer, der an einer Achse zwischen den Hinterrädern des Rollators angehängt ist.

Schließlich ist noch auf die DE 103 55 161 A1 und

DE 10 2005 014 613 A1 zu verweisen, welche elektromotorisch

angetriebene Nachlaufeinrichtungen für Kinderwagen bzw. Einkaufswagen offenbaren.

All den Vorrichtungen aus dem druckschriftlich bekannten Stand der Technik ist gemein, dass der am Rollator, Kinderwagen oder

Einkaufswagen angehängte Nachläufer eine Stehfläche für eine Person aufweist, sodass die Person und das voreilende Hilfsmittel (Kinderwagen, Einkaufswagen, Rollator) über den elektromotorischen Antrieb fortbewegt werden. Solche Einrichtungen sind besonders vorteilhaft für

mobilitätseingeschränkte Menschen, die beispielsweise Steigungen bewältigen müssen oder ohne einen elektromotorischen Hilfsantrieb aus einer Erschöpfung heraus einen angestrebten Zielort nicht ohne Pause erreichen können.

Die vorgestellten Lösungen sind in der Regel als Nachrüstlösung ausgeführt. Teilweise können die Nachläufer bei Nichtgebrauch in eine Lagerstellung bewegt oder vom Rollator entfernt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen elektromotorisch angetriebenen Rollator bereit zu stellen, welcher für den Benutzer sicher in der

Handhabung ist.

Gelöst wird diese Aufgabe zunächst von einem Rollator mit den

Merkmalen des Anspruchs 1 , insbesondere mit dessen kennzeichnenden Merkmalen, wonach die Plattform mit ihrer Stehfläche zwischen den Rädern des hinteren Radpaares angeordnet ist.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt zunächst darin, erkannt zu haben, dass die Anordnung der nachlaufenden, dem Transport der benutzenden Person dienenden Plattform im Stand der Technik ergonomisch ungünstig ist. Im vorzitierten Stand der Technik befindet sich die nachlaufende Plattform bei Rollatoren hinter der bei Fortbewegung ohne Antrieb eingenommenen Position des benutzenden Menschen.

Da die Plattform nunmehr in etwa dort angeordnet ist, wo sich eine nutzende Person befindet, wenn der Rollator ohne elektrischen Antrieb betrieben wird, kann diese durch die erfindungsgemäße

Plattformanordnung eine ergonomisch günstige, aufrechte Körperhaltung einnehmen. Gleichzeitig ist das aus Rollator und Plattform bestehende Gespann bei erfindungsgemäßer Plattformanordnung wesentlich kippstabiler als die im Stand der Technik gezeigten Hilfsmittel,

insbesondere wenn die von der Plattform zur Verfügung gestellte

Stehfläche vollständig oder zumindest etwa zur Hälfte vor einer durch die Drehachsen der Hinterräder gelegten, geometrischen Achse angeordnet ist.

Es ist vorgesehen, dass die Plattform eine sich nach hinten verjüngende Stehfläche aufweist.

Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Plattform an ihrem hinten liegenden Ende mit zumindest einem Rad versehen ist, welches

insbesondere als Antriebsrad mit integriertem Elektromotor ausgebildet ist.

Eine sich nach hinten verjüngende Plattform, insbesondere mit sich nach hinten verjüngender Stehfläche und mit einem einzigen, am hinteren Ende der Plattform mittig angeordneten Rad, insbesondere Antriebsrad, bietet zunächst durch das hinten liegende Antriebsrad eine gute Abstützung der Plattform Das hinten liegende Antriebsrad wird durch die physikalisch wirkenden Kräfte mit einem hohen Bodendruck versehen, so dass die Gefahr eines Radschlupfes minimiert ist. Die sich nach hinten verjüngende Stehfläche entspricht zudem der in etwa trapezförmigen Aufstandsfläche der Füße einer stehenden Person. Dies macht sich die Erfindung zunutze, indem sie die Plattform an diese Stehfläche anpasst und nach hinten hin verjüngend zulaufen lässt. Hierdurch wird insbesondere bei Kurvenfahrten des Gespanns mehr nutzbarer Raum zwischen den hinteren Rädern des Rollators zur Verfügung gestellt, was engere Kurvenradien ermöglicht.

Es ist vorgesehen, dass die Plattform einen Akkumulator zur

Stromversorgung des Elektromotors trägt, wobei dieser insbesondere an der Unterseite der Plattform oder in einem Aufnahmeschacht auf der Oberseite der Plattform angeordnet ist. In einer ausgesprochen bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass neben dem Akkumulator alle weiteren wesentlichen Bestandteile des elektromotorischen Antriebs, beispielsweise die Antriebssteuerung, eine eventuelle Laderegelelektronik für den Akkumulator an der Plattform angeordnet sind. Für den Schwerpunkt der Plattform und des Gespanns insgesamt ist es vorteilhaft, wenn der Akku unterhalb der Plattform angeordnet ist. Es ist denkbar, dort ein Fach oder eine Schublade vorzusehen, so dass der Akku zu Ladezwecken entnommen werden kann. Denkbar ist jedoch auch, den Akkumulator dort fest zu verbauen und mit einem Steckanschluss zum Laden zu versehen. In einem solchen Falle wäre die Plattform in die Nähe eines Stromanschlusses zu bewegen, um den Akkumulator zu laden. Ein unterhalb der Plattform angeordneter Akku hat den Vorteil, dass die auf der Oberseite der Plattform gebildete

Stehfläche maximiert ist.

Um die Entnahme bzw. den Austausch eines Akkumulators zu erleichtern, ist es jedoch denkbar, zur Aufnahme des Akkumulators einen auf der Plattform angeordneten Schacht oder eine Halterung vorzusehen. Dieser kann darüber hinaus Platz für diverse Steuer- und Elektronikkomponenten aufweisen. Dieser Schacht bzw. die Halterung ist idealerweise entlang der in Fahrtrichtung angeordneten Längsachse der Plattform orientiert und teilt die Plattform in zwei Stehflächenhälften, so dass bei Nutzung der

Plattform der Schacht zwischen den Füssen des Benutzers angeordnet ist.

Wenn alle wesentlichen, für den elektromotorischen Betrieb notwendigen Komponenten Teil der Plattform sind, sind diese mit Entfernen der

Plattform vom Rollator abgenommen, so dass mit einem Handgriff vom motorisch betriebenen Rollator zum nicht motorischen Betrieb gewechselt werden kann. Eine Bedienungshandhabe zur Einstellung der Vortriebsgeschwindigkeit des Rollators, beispielsweise ein als Drehgriff ausgestalteter Handgriff, kann per Funkverbindung mit der auf der Plattform angeordneten

Steuerung verbunden sein. Sollte eine Kabelverbindung von der

Bedienungshandhabe zur Steuerung geführt sein, ist diese

Kabelverbindung im Bereich einer Koppeleinrichtung zwischen Plattform und Rollator trennbar, insbesondere durch eine auflösbare

Steckverbindung. Eine Funkverbindung nach Bluetooth-Standard ist bevorzugt.

Es ist vorgesehen, dass der Rollator mit einer Koppeleinrichtung versehen ist, mittels derer die Plattform zug- und schublasthaltend am Rollator angeordnet ist.

Dabei ist vorgesehen, dass die Koppeleinrichtung ein einfaches Verbinden und Lösen der Plattform am Rollator ermöglicht. Infolgedessen kann der Rollator recht einfach von motorisierten auf unmotorisierten Betrieb umgestellt werden. Bevorzugt ist die Koppeleinrichtung an handelsübliche Rollatoren nachrüstbar und verbleibt am Rollator. Es kann sich hierbei beispielsweise um eine zwischen den die Hinterräder tragenden Streben angeordnete Koppelstange handeln, insbesondere wenn der Rollator parallel zu einer quer zur Bewegungsrichtung verlaufenden Achse zusammenlegbar ist.

Bei Rollatoren, die entlang einer parallel zur Bewegungsrichtung

liegenden Achse zusammenlegbar sind und hierzu üblicherweise mit Scherenhebeln ausgerüstet sind, kann die Koppeleinrichtung ebenfalls als Koppelstange ausgebildet sein. Diese würde hier nach dem Aufrichten des Rollators in Halterungen eingesetzt werden, welche an den die Hinterräder haltenden Streben befestigt wurden. Hierbei kann es sich insbesondere um Koppelstangengabeln handeln. Alternativ ist vorstellbar, dass die Koppeleinrichtung im Bereich der sich kreuzenden Scherenhebel in Form einer Spange am Rollator festgelegt ist.

Die Erfindung sieht vor, dass die Koppeleinrichtung mit einem Gelenk versehen ist, welches eine durch Nickbewegungen hervorgerufene Relativverlagerung von Rollator und Plattform ermöglicht und eine

Drehachse zwischen Rollator und Plattform definiert, um welche das Gespann aus Rollator und Plattform bei einer Kurvenfahrt knickt.

Hierbei ist vorgesehen, dass die Koppeleinrichtung über zumindest zwei Drehachsen verfügt. Eine erste Achse verläuft quer zur

Bewegungsrichtung. Eine zweite Achse verläuft im Wesentlichen vertikal zur Plattformoberfläche. Dabei gleicht die quer zur Bewegungsrichtung ausgerichtete Achse Nickbewegungen aus. Die vertikal gerichtete Achse dient als Drehachse, um welche herum das Gespann bei Kurvenfahrt knickt. Um die Rollatorlängsachse findet keine Relativverlagerung zwischen Rollator und Plattform statt. Hinsichtlich dieser Achse ist die Verbindung drehfest.

Vorgesehen ist ferner, dass die Koppeleinrichtung mit einer

Horizontalachse versehen ist, mittels derer die Plattform von einer der Nutzung dienenden Funktionsstellung in eine Lagerstellung bewegbar ist.

Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass die zum Verlagern der Plattform zwischen Funktionsstellung und Lagerstellung genutzte

Horizontalachse mit der die Nickbewegungen ausgleichenden Achse zusammenfällt.

Vorgesehen ist ferner, dass die Plattform in ihrer Funktionsstellung unterhalb der Koppeleinrichtung angeordnet ist und mittels einer

Vertikalstrebe in der Koppeleinrichtung gehalten ist. Dabei ist insbesondere von Vorteil, wenn die Koppeleinrichtung eine Schubaufnahme aufweist, die die Vertikalstrebe aufnimmt und innerhalb derer die Vertikalstrebe verschieblich gehalten ist.

Die Schubaufnahme erlaubt es, die Plattform in ihrer Lagerstellung in Richtung der Vorderräder des Rollators zu verschieben und somit den Raum zwischen den Hinterrädern als Bewegungsraum für den Benutzer freizuhalten.

Vorgesehen ist weiterhin, dass die Koppeleinrichtung eine Hubhilfe aufweist, mittels derer eine Bewegung der Plattform von ihrer

Funktionsstellung in ihre Lagerstellung unterstützt wird, wobei

insbesondere eine mechanische Hubhilfe, wie beispielsweise eine

Hubfeder vorgesehen ist.

Alternativ kann die Hubhilfe auch elektromotorisch ausgestaltet sein.

Vorgesehen ist weiterhin, dass das Rad mit einer um die Radachse drehbaren Schutzeinrichtung versehen ist, welche in der Lagerstellung der Plattform zum Nutzer des Rollators weist und die zum Nutzer weisende Lauffläche des Rades abdeckt.

Die hier vorgesehene Schutzeinrichtung, im Grunde ein das Rad überfangendes Schutzblech, hat hier einen Doppelnutzen. Zum einen schützt es den Benutzer davor, mit dem Antriebsrad bei Nutzung des elektromotorischen Antriebs in Berührung zu kommen und hilft so Unfälle zu vermeiden.

Wenn hingegen die Plattform in ihrer Lagerstellung befindlich, also hochgeklappt ist, lässt sich das Schutzblech hingegen um die Radachse drehen, so dass es zum Rollator-Benutzer weist. Es deckt so die zum Benutzer weisende Lauffläche des Antriebsrades ab und schützt so vor möglicherweise am Antriebsrad anhaftenden Schmutzpartikeln.

Ferner ist vorgesehen, dass die Plattform auch bei einer Kurvenfahrt innerhalb einer Fläche nachläuft, die seitlich von den Radialebenen der hinteren Räder begrenzt ist.

Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform liegt darin, dass eine sehr hohe Kippstabilität des aus Rollator und Plattform bestehenden Gespanns erzielt wird.

Eine weitere Verbesserung der Stabilität wird erreicht, wenn die

Aufstandsfläche des Benutzers auf der Plattform im Wesentlichen innerhalb eines von den Hinterrädern des Rollators und dem Rad der Plattform gebildeten Dreiecks angeordnet ist.

Es ist vorgesehen, dass die Plattform von der Koppeleinrichtung trennbar ist.

Ferner ist vorgesehen, dass die Plattform entlang einer

fahrtrichtungsparallelen Längsachse zusammenlegbar ist.

Der wesentliche Vorteil einer solchermaßen zusammenlegbaren Plattform ist die bessere Transportier- und Lagerfähigkeit.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch von einem Rollator mit den

Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 17 gelöst, insbesondere mit dessen kennzeichnenden Merkmalen, wonach die Plattform und der Rollator eine gemeinsame Koppeleinrichtung aufweisen, wobei die Koppeleinrichtung zwischen einer geometrischen Rotationsachse der Hinterräder und einer geometrischen Rotationsachse der Vorderräder angeordnet ist. Dank der Anordnung der Koppelreinrichtung zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Rollators belastet die Gewichtskraft des auf der Plattform stehenden Benutzers auch die Vorderachse. Dies verhindert wirksam ein Abheben der Vorderräder vom Boden, insbesondere bei Bergauffahrt oder dem Überfahren von Hindernissen, wie Bordsteinkanten. Die grundsätzlich vorhandene Zusatzlast auf den Vorderrädern des Rollators wirkt auch bei einer Fahrt in der Ebene stabilisierend Die Fahrstabilität des Rollators ist somit gegenüber Koppellösungen an der oder hinter der geometrischen Hinterachse durch die sowohl auf die Vorderräder als auch auf die

Hinterräder des Rollators wirkende Teillast des Benutzers wesentlich verbessert.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele. Es zeigen:

Fig. 1 : einen Rollator erster Bauart aus dem Stand der Technik,

Fig. 2: einen Horizontalschnitt durch den Rollator gemäß Fig. 1 ,

Fig. 3: ein erfindungsgemäßer Rollator in einer ersten

Ausführungsform mit angehängter Plattform,

Fig. 4: die Plattform gemäß Fig. 3 in Alleinansicht,

Fig. 4a: die Plattform gemäß Fig. 4 mit vom Lagerdorn

abgehobener Koppeleinrichtung,

Fig. 5: die Plattform gemäß Fig. 4 in Ansicht von oben,

Fig. 6: die Plattform gemäß Fig. 4 in Seitenansicht, Fig. 7: den erfindungsgemäßen Rollator gemäß Fig. 3 in

Vertikalschnitt mit angehobener Plattform,

Fig. 8: die Darstellung gemäß Fig. 7 mit Plattform in

Lagerstellung,

Fig. 9: den Rollator gemäß Fig. 3 mit alternativer

Plattformbefestigung an einer vorhandenen Querstange,

Fig. 10: einen erfindungsgemäßen Rollator zweiter Bauform mit

Plattform,

Fig. 11 und Fig. 12: Detailansichten der Plattformbefestigung am Rollator gemäß Fig. 10,

Fig. 13: den Rollator gemäß Fig. 10 mit alternativer

Plattform befestigung,

Fig. 14: eine alternative Plattform in perspektivischer Aufsicht.

In den Figuren ist ein Rollator insgesamt mit der Bezugsziffer 10 versehen. In den Figuren 1 und 2 ist zur Einführung in die Erfindung zunächst ein Rollator 10 aus dem Stand der Technik gezeigt, welcher in den weiteren Figuren in verschiedenen Ausführungsformen und ergänzt um eine nachlaufende Plattform 11 einen erfindungsgemäßen Rollator 10 bildet. Insofern gilt, soweit nichts anderes gesagt, die generelle

Beschreibung des Rollators des Standes der Technik auch für die erfindungsgemäßen Rollatoren, weshalb für identische oder analog wirkende Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet werden.

Fig. 1 zeigt den Rollator 10 aus dem Stand der Technik in perspektivische Ansicht. Der Rollator 10 verfügt zunächst über einen insgesamt mit der Bezugsziffer 12 versehenen Rahmen aus einem rohrartigen Gestänge 13, welches der Befestigung verschiedener Bauteile dient. Der Rahmen 12 ist zweigeteilt und bildet einen vorderen Rahmenabschnitt 21 und einen hinteren Rahmenabschnitt 20. Der Rahmen 12 mit seinem vorderen Rahmenabschnitt 21 trägt zunächst zwei nebeneinander angeordnete Vorderräder 14, die von je einer vorderen Radgabel 15 gehalten sind. Dabei sind die vorderen Radgabeln 15 in einer Radgabelhalterung 16 um eine vertikale Drehachse 17 schwenkbar am Rahmen 12 angeordnet.

Der Rahmen 12 trägt sodann ein Sitz- oder Stützbrett 18 sowie zwei Haltegriffe 19, welche teleskopierbar im Rohrgestänge des Rahmens 12 gehalten sind, um eine stufenlose Höhenverstellung und somit eine Anpassung an die Größe des Benutzers zu ermöglichen. Bei einem erfindungsgemäßen Rollator 10 ist zumindest einer der Haltegriffe 19 als Drehgriff ausgestaltet, wobei eine Drehung des Griffes der

Elektrizitätseinspeisung an einem Motor dient. Mit einem steigenden Drehwinkel des Haltegriffs 19 wird die Motordrehzahl erhöht. Der Drehgriff verlagert sich automatisch in eine Nullstellung, wenn er von der

Bedienperson losgelassen wird. In dieser Nullstellung wird der Vortrieb durch den Motor gestoppt.

Der hintere Rahmenabschnitt 20 ist am vorderen Rahmenabschnitt 21 über langlochversehene Halteteile 22 und zwei Kniehebel 23 festgelegt.

Der hintere Rahmenabschnitt 20 besteht im Wesentlichen aus zwei parallel zueinander gerichteten Streben 24, welche über eine in den Halteteilen 22 bzw. deren Langlöchern 25 gelagerte, horizontale

Verbindungsstange 26 miteinander gekoppelt sind. Jeder Kniehebel 23 verbindet je eine Strebe 24 mit dem vorderen Rahmenabschnitt 21.

Jede Strebe trägt eine hintere Radgabel 27, wobei in jeder Radgabel 27 ein Hinterrad 28 gehalten ist. Durch die Drehachsen der Hinterräder 28 ist eine geometrische, die Räder verbindende, körperlich nicht vorhandene Hinterachse 29 zu legen. Dabei sind die Hinterräder 28 starr, das heißt nicht schwenkbar in den hinteren Radgabeln 27 festgelegt.

Der in Fig. 1 dargestellte Rollator kann zusammengelegt werden, indem die horizontale Verbindungsstange im Langloch nach oben verlagert wird, wobei die Kniehebelgelenke 23 zusammengelegt werden.

Fig. 2 zeigt den Rollator gemäß Fig. 1 in einem Vertikalschnitt. Die

Schnittebene liegt leicht oberhalb der hinteren Radgabeln 27. Zu entnehmen ist dieser Zeichnung insbesondere die schwenkbare Lagerung der Vorderräder 14 in den Radgabelhalterungen 16. Dargestellt ist darüber hinaus die geometrische Hinterachse 29, welche in der folgenden

Zeichnungsbeschreibung eine Rolle spielen wird, sowie die von jedem Hinterrad 28 aufgespannte Radialebene 30.

In Fig. 3 ist nunmehr einer erfindungsgemäßer Rollator 10 dargestellt. Dieser gleicht dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Rollator aus dem Stand der Technik, ist jedoch erfindungsgemäß um die nachlaufende Plattform 11 ergänzt worden. Hierzu bedient sich die Erfindung zunächst einer Koppelstange 31 , die horizontal bzw. parallel zur horizontalen Verbindungsstange 26 ausgerichtet ist und die hinteren Streben 24, welche die Hinterräder 28 halten, miteinander verbindet. Die Koppelstange 31 ist mittels zweier Schellen 64 an den hinteren Streben 24 festgelegt.

An der Koppelstange 31 ist die eigentliche Koppeleinrichtung 32 befestigt, in welcher eine Vertikalstrebe 33 einsitzt, die eine Verbindung zwischen der Plattform 11 und der Koppeleinrichtung 32 herstellt. Die nachlaufende Plattform 11 ist mit ihrer Aufstandsfläche zwischen den Hinterrädern 28 angeordnet, so dass der Nutzer auf der Plattform 11 eine ähnliche

Position relativ zu den Haltegriffen 19 einnimmt, wie bei einer

Rollatornutzung ohne Plattform 11. Gegenüber den Lösungen aus dem Stand der Technik nimmt der Benutzer der Plattform 11 eine besonders ergonomische Position ein. Auch erhöht sich die Kippstabilität des

Gespanns aus Rollator 10 und Plattform 11 bei der Kurvenfahrt erheblich, da alle vier Räder des Rollators belastet sind.

Die Anordnung der Koppeleinrichtung zwischen einer gedachten, geometrischen Rotationsachse der Vorderräder 14 und einer gedachten, geometrischen Achse der Hinterräder 28 stabilisiert den Rollator 10 auch bei Geradeausfahrt. Die Gewichtskraft des Benutzers lässt sich so auch auf die Vorderräder 14 aufbringen, weshalb das Risiko eines Abhebens der Vorderräder 14 vermieden wird.

Die nachlaufende Plattform 11 ist mit Koppelstange 31 und

Koppeleinrichtung 32 für sich allein in den Figuren 4 bis 6 dargestellt. Die nachlaufende Plattform 11 beinhaltet zunächst ein Brett 34, welches aus Holz jedoch auch aus faserverstärktem Kunststoff, insbesondere

Polykarbonat oder Polyamid, aber auch aus anderen Werkstoffen hergestellt sein kann.

Am der Koppeleinrichtung 32 abgewandten Ende des Brettes 34 ist das Plattformrad 35 angeordnet, wobei dies zum Schutz des Benutzers zumindest teilweise von einer Schutzreinrichtung 36 in Form eines Schutzbleches 37 abgedeckt ist. Eine Plattformradgabel 38 legt das Plattformrad 35 am Brett 34 fest.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in das

Plattformrad 35 ein Elektromotor integriert, sodass die Antriebseinheit für den erfindungsgemäßen Rollator durch das Plattformrad selbst gebildet ist. Der Motor ist mit einer Bremsfunktion ausgestattet, welche den Rollator bei Bergabfahrt vor einer Beschleunigung bewahrt. Bevorzugt ist die Motordrehzahl des Motors immer proportional zur Position des

Drehgriffes 19, wenn eine Spannung anliegt. Ein Leerlauf ist im stromlosen Zustand oder durch eine separate Schaltung realisierbar, um den Rollator nebst Plattform händisch rangieren zu können.

In einer bevorzugten Ausführungsform lässt sich die

Maximalgeschwindigkeit des aus Rollator 10 und Plattform 11

bestehenden Gespanns vorwählen. Dies kann insbesondere unerfahrenen Benutzern eine Hilfe beim Erlernen der Benutzung sein.

Auf der Unterseite des Brettes 34 ist ein flacher Akkumulator 39

angeordnet, welche die elektrische Antriebsenergie für das motorisch betriebene Plattformrad speichert. Im Idealfall ist der Akkumulator 39 in einem an der Unterseite des Brettes 34 angebrachten Schacht

angeordnet, in welchem auch die Steuerelektronik untergebracht sein kann. Der Akkumulator 39 kann aus dem Schacht zu Ladezwecken entnehmbar sein. Ist der Akkumulator 39 in einer abweichenden

Ausführungsform hingegen fest am Brett 34 angeordnet, sind

Ladekontakte vorgesehen, um dem Akkumulator Elektrizität zuzuführen.

Die Anordnung des Antriebsrades 35 am hinteren Ende der Plattform 11 dient zunächst der Stabilität des Gespanns aus Rollator 10 und Plattform 11 , indem die Last des Benutzers zwischen der Koppeleinrichtung 32 mit dem Plattformrad 35 wirkt. Zudem lässt sich so der Bodendruck des Plattformrades 35 maximieren, was einen möglichen Schlupf verhindert.

Die Koppeleinrichtung 32 verfügt zur Anbindung der Vertikalstrebe 33 über eine Schubaufnahme 40. In dieser kann die Vertikalstrebe 33 verschoben werden, worauf in Weiterem noch eingegangen wird. Um in der

Funktionsposition der Plattform 11 einen Bewegungsendanschlag der verschieblich in der Schubaufnahme 40 gelagerten Vertikalstrebe 33 sicherzustellen, ist diese mit einer stirnseitig angebrachten Halteschraube 41 versehen. Diese kann für den Zweck einer Trennung von der Plattform und Koppeleinrichtung 32 vom Stirnende der Vertikalstrebe 33 gelöst werden, so dass dann die Vertikalstrebe 33 aus der Schubaufnahme 40 herausnehmbar ist. Weiterhin kann über die Halteschraube 41 die

Feinjustage der Plattformneigung vorgenommen werden.

Zur Trennung des Gespanns von Rollator 10 und Plattform 11 wird die Koppeleinrichtung 32 vom Lagerdorn 43 abgehoben, wie in Fig. 4a dargestellt ist. Hierzu wird zunächst ein nicht dargestelltes

Sicherungselement entfernt, welches ein unbeabsichtigtes Lösen von Lagerdorn 43 und Koppeleinrichtung 32 verhindert. Bei einer

Kabelverbindung zwischen der Plattform 11 und dem Rollator 10 wäre eine vorzugsweise im Bereich der Koppeleinrichtung 32 befindliche Steckverbindung zu lösen. Das Sicherungselement, welches

normalerweise die Verbindung zwischen der Koppeleinrichtung 32 und dem Lagerdorn 43 sichert, kann genutzt werden, um den Lagerdorn 43 gegen ein Umschlagen aus der Vertikalen zu halten. Dies kann

insbesondere von Nutzen sein, wenn der Lagerdorn 43 kraftbeaufschlagt ist, um eine Verlagerung der Plattform 11 zu unterstützen, wie dies später noch beschrieben wird.

Die Koppeleinrichtung 32 dient unter anderem auch dazu,

Nickbewegungen des aus Rollator 10 und Plattform 11 gebildeten

Gespanns auszugleichen sowie dazu, eine Drehachse zwischen Rollator 10 und Plattform 11 zu definieren, um welches sich das Gespann bei einer Kurvenfahrt knickt. Um Nickbewegungen auszugleichen, umfasst die Koppeleinrichtung 32 zunächst einen horizontalen Hülsenabschnitt 42, welcher auf der Koppelstange 31 drehbar gelagert ist. Der

Hülsenabschnitt 42 verfügt über einen vertikal ausgerichteten Lagerdorn 43, welcher die vertikale Drehachse 44 der Koppeleinrichtung 32 bildet und von einer Lagerhülse 45 eines die Schubaufnahme 40 ausbildenden Tragarmes 46 gebildet ist (siehe Fig. 4a). Wie insbesondere der Fig. 5, eine Aufsicht auf die Plattform 11 von oben, zu entnehmen ist, ist das Brett 34 der Plattform 11 nach hinten in Richtung Plattformrad 35 verjüngt ausgebildet und weist einen in etwa

trapezförmigen Abschnitt auf. Es nimmt somit in etwa die Kontur der natürlichen Aufstandsfläche eines Menschen auf. Über Flächen 47 sind auf dem Brett 34 aufstehende Füße symbolisiert der wesentliche Vorteil der trapezartigen Ausbildung des Brettes 34 bzw. des trapezförmigen Brettabschnittes ist insbesondere darin zu sehen, dass bei Kurvenfahrten mit dem erfindungsgemäßen Rollator 10 mehr Raum für die Plattform 11 zwischen den hinteren Rädern 28 vorhanden ist. Auch die Nutzung lediglich eines Plattformrades 35 am Plattformende, wie in den

Ausführungsbeispielen dargestellt, hilft, den für Kurvenfahrten zur

Verfügung stehenden Bewegungsraum zwischen den Flinterrädern 28 des Rollators 10 zu optimieren. Alternativ lassen sich auch zwei unmittelbar nebeneinander angeordnete Zwillingsräder am Plattformende nutzen.

Wie bereits in der Beschreibungseinleitung angeklungen und in den Schutzansprüchen definiert, kann die Plattform 11 von einer auf dem Boden aufliegenden Funktionsstellung in eine Lagerstellung verbracht werden. Dies ist in den Figuren 7 und 8 dargestellt.

Um von der Funktionsstellung in die Lagerstellung bewegt zu werden, wird die Plattform 11 angehoben und das Rad in etwa in die Höhe des Sitz- bzw. Stützbrettes 18 gebracht. Dies entspricht einer Schwenkbewegung um etwa 90°. In abweichenden Ausführungsformen kann die

Schwenkbewegung einen 90°-Winkel überschreiten, so dass das

Plattformrad 35 auf dem Stützbrett 18 zur Ablage kommt. Dies hat für die Halterung des Rades in der Lagerstellung Vorteile, da sich eine optimierte Schwerpunktlage ergibt.

Um in seine Lagerstellung verbracht zu werden, wird die Plattform 11 in Richtung der Vorderräder 14 bewegt, indem die Vertikalstrebe 33 in der Schubaufnahme 40 der Koppeleinrichtung 32 in Richtung der Vorderräder 14 verschoben wird. Auf diese Weise wird die Plattform 11 in ihrer

Lagerstellung aus dem Bewegungsbereich eines den Rollator

bedienenden Benutzers herausverlagert. Infolgedessen kann der mit Plattform 11 in Lagerstellung befindliche Rollator 10 uneingeschränkt benutzt werden. Insbesondere ist eine ausreichende Kniefreiheit gegeben, sodass ohne Einschränkungen zu Fuß gegangen werden kann.

Wie insbesondere beim Vergleich der Figuren 7 und 8 auffällt, ist die Schutzeinrichtung 36 in ihrer Ausrichtung verändert worden. Die

Schutzeinrichtung 36 bzw. das Schutzblech 37 ist um die Radachse herum schwenkbar angeordnet. So kann sie bei Plattform 11 in

Lagerstellung um etwa 180° um das Plattformrad 35 herum gedreht werden und weist so zum Benutzer des Rollators 10. Auf diese Weise ist das Plattformrad 35 abgedeckt und der Rollatorbenutzer wird vor am Plattformrad 35 anhaftenden Schmutzpartikeln geschützt.

Um die Verlagerung der Plattform 11 zwischen einer Funktionsstellung und einer Lagerstellung zu ermöglichen, verfügt die Koppeleinrichtung 32 über eine Schwenkachse. Diese fällt im Ausführungsbeispiel mit der Koppelstange 31 zusammen, so dass die die Nickbewegungen des Gespanns ausgleichende Achse gleich der horizontalen Schwenkachse für die Verlagerung der Plattform 11 zwischen einer Funktionsstellung und einer Lagerstellung zusammenfällt.

Zur Unterstützung der Schwenkbewegung von Funktionsstellung in die Lagerstellung kann eine elektromotorische oder mechanische

Unterstützung vorgesehen sein. Vorgesehen ist insbesondere eine mechanische Unterstützung mittels einer beispielsweise auf der

Koppelstange 31 angeordneten Drehfeder. Auch mit einer Gasdruckfeder kann die Schwenkbewegung unterstützt werden. Die Plattform 11 kann in ihrer Lagerstellung durch Rastelemente gehalten sein, wobei es sich hier beispielsweise um Kugelrasten handeln kann, die im Zwischenraum zwischen der Koppelstange 31 und dem

Hülsenabschnitt 42 angeordnet sind. Ergänzend kann ein Haltegurt oder ein Magnet vorgesehen sein, mittels dessen die Plattform 11 in der Lagerstellung gesichert wird.

Fig. 9 zeigt unter Verwendung des eingangs beschriebenen Rollators 10 eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung. Zur Festlegung der Plattform 11 am Rollator 10 wird hier die horizontale Verbindungsstange 26 genutzt, über welche die die Hinterräder 28 haltenden Streben 24 aneinander angeordnet sind. Hierzu wird mittels eines geeigneten

Befestigungselementes 48, hier eine Klemmeinrichtung 49, ein

Koppelkorb 50 am Rollator 10 befestigt. Der Koppelkorb 50 trägt seinerseits die Koppeleinrichtung 32, die wie vorn beschrieben ausgeführt ist. Der Koppelkorb 50 selbst bildet ein Achselement 51 aus, um welches herum der Hülsenabschnitt 42 der Koppeleinrichtung 32 gelagert ist.

Der Koppelkorb 50 verfügt über eine Schubausnehmung 52, durch welche die Vertikalstrebe 33 der Plattform hindurchschiebbar ist, wenn die Plattform 11 in ihrer Lagerstellung angeordnet ist. Dann dient der

Koppelkorb 50 gleichzeitig dazu, die Plattform 11 in ihrer Lagerstellung zu halten, indem die Vertikalstrebe 33 sich an den Rädern der

Schubausnehmung 52 abstützt und so eine Rückverlagerung der

Plattform 11 in Funktionsstellung blockiert.

In den Figuren 10 bis 12 ist nunmehr ein Rollator 10 alternativer Bauart in Gesamtansicht sowie in zwei Detailansichten gezeigt, der ebenfalls erfindungsgemäß mit einer nachlaufenden Plattform 11 ausgerüstet ist. Im Unterschied zum eingangs beschriebenen Rollator 10 lässt sich der hier dargestellte Rollator 10 über einen Scherenmechanismus

Zusammenlegen. Um die Plattform 11 hier festzulegen, wurde der vorbeschriebene Koppelkorb 50 an der die Scherenhebel 55 verbindenden Scherenachse 61 festgelegt, welche von einem Schraubenbolzen gebildet ist. Mittels einer Befestigungsspange 53, welche den Kreuzbereich der Scherenhebel 55 umfängt und deren Stützstreben 62 auf den

Scherenhebeln 55 aufliegen, wird ein seitliches Verkippen der Plattform 11 verhindert. So ist eine Dreh- oder Schwenkbewegung um die

Scherenachse 61 sicher vermieden.

Fig. 13 zeigt den Rollator 10 gemäß Fig. 9 mit einer alternativ befestigten Plattform 11. H ier wurden die die Flinterräder 28 haltenden Streben 24 mit Aufnahmegabeln 56 versehen, in welche dann eine Koppelstange 31 eingesetzt ist. Infolgedessen ist die Plattform 11 analog zu dem in Fig. 3 dargestellten und beschriebenen Rollator festgelegt.

Es ist denkbar, dass bei der Ausführungsform gemäß Fig. 13 die

Koppelstange 31 in einer der Aufnahmegabeln 56 über einen

Schraubbolzen 57 schwenkbar festgelegt ist. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, dass die Koppelstange 31 herausnehmbar in den

Aufnahmegabeln 56 gehalten und durch geeignete Elemente dort in der Funktionsstellung gesichert ist.

Abschließend ist in Fig. 14 eine alternative Ausführungsform der Plattform 11 dargestellt. Diese unterscheidet sich vom eingangs beschriebenen Ausführungsbeispiel insbesondere dadurch, dass auf der Oberseite des Brettes 34 ein Gehäuse 58 angeordnet ist. Dies ist hier offen, das heißt ohne eine zugehörige Abdeckung gezeigt. Dieses Gehäuse 58 verfügt über einen ersten Aufnahmeraum 59, in welchem beispielsweise die Steuerungselektronik untergebracht sein kann. Ein zweiter Aufnahmeraum 60 dient der Aufnahme eines nicht dargestellten Akkumulators 39. Auch hier ist es denkbar, den Akkumulator zu Ladezwecken zu entnehmen. Alternativ können Ladekontakte an der Außenseite des Gehäuses 58 oder am Akkugehäuse vorgesehen sein, um den Akkumulator auch während der Installation innerhalb des zweiten Aufnahmeraumes aufladen zu können.

Der Rollator 10 kann mit einem optischen oder akustischen Signalgeber, wie Klingel oder Hupe, versehen sein, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen oder entsprechend aufmerksam zu machen. Verfügt der Rollator 10 über einen den Fahrweg abtastenden Sensor, kann der Signalgeber zur Ausgabe eines Warnsignals genutzt werden, um beispielsweise vor Hindernissen zu warnen. Auch kann dann ein Bremsvorgang in der Motorsteuerung ausgelöst werden.

Es ist denkbar, den Rollator 10 mit einer Beleuchtung zu versehen. Dabei kann es sich um eine Beleuchtung in Anlehnung an die

Straßenverkehrsordnung handeln, wesentlicher erscheint jedoch eine Beleuchtung des Rollator-Fahrwegs. Eine solche Fahrweg-Beleuchtung ermöglicht es bei der Benutzung auf schlecht ausgeleuchteten Wegen Hindernisse oder Bodenunebenheiten rechtzeitig zu erkennen.

Ein Display am Rollator oder eine Datenkopplung mit einem Mobilgerät erlaubt es, dem Benutzer Statusinformationen des Rollators 10

anzuzeigen. Hierzu kann der Ladezustand, die wahrscheinliche

Reichweite oder die Geschwindigkeit zählen. Es ist jedoch auch die Integration einer Navigationsfunktion denkbar.

Sinnfälliger Weise verfügt der erfindungsgemäße Rollator 10 über einen Hauptschalter in der Nähe einer der Haltegriffe 19 oder der

Koppeleinrichtung 32. Dieser Hauptschalter ermöglicht oder unterbricht die elektrische Verbindung zwischen der Stromquelle und den elektrischen Verbrauchern, insbesondere dem Motor. Eine Kontrollleuchte signalisiert die Stellung des Hauptschalters. Die Plattform 11 als Antriebsbauteil kann auch genutzt werden, um andere Transportgeräte wie Kinderwagen, Rollstuhl oder Warentransportgeräte wie z. B. Wagen von Postzustelldiensten anzutreiben. Dient die Plattform 11 als Antrieb für einen Rollstuhl, kann die Begleitperson auf die Plattform 11 aufsteigen.

Bezugszeichenliste

10 Rollator 36 Schutzeinrichtung

11 nachlaufende Plattform 37 Schutzblech

12 Rahmen 38 Plattform radgabel

13 rohrartiges Gestänge 39 Akkumulator

14 Vorderrad 40 Schubaufnahme

15 vordere Radgabel 41 Halteschraube

16 Radgabelhalterung 42 Hülsenabschnitt

17 vertikale Drehachse von 16 43 Lagerdorn

18 Sitz-/Stützbrett 44 Drehachse von 32

19 Haltegriffe 45 Lagerhülse

20 hinterer Rahmenabschnitt 46 Tragarm

21 vorderer Rahmenabschnitt 47 Fläche

22 Halteteil von 21 48 Befestigungselement

23 Kniehebel 49 Klemmeinrichtung

24 Strebe 50 Koppel korb

25 Langloch von 22 51 Achselement von 50

26 horizontale 52 Schubausnehmung

Verbindungsstange 53 Befestigungsspange

27 hintere Radgabel 54 Kreuzungsbereich von 55

28 Hinterrad 55 Scherenhebel

29 geometrische Hinterachse 56 Aufnahmegabel

30 Radialebene von 28 57 Schraubbolzen

31 Koppelstange 58 Gehäuse

32 Koppeleinrichtung 59 erster Aufnahmeraum

33 Vertikalstrebe 60 zweiter Aufnahmeraum

34 Brett 61 Scherenachse

35 Plattformrad 62 Stützstrebe

64 Schellen