REIVINDICACIONES
1. Rueda con suspensión amortiguadora, destinada para suavizar las repercusiones entre el suelo de rodadura y el aparato que se sustenta, caracterizada porque comprende una llanta formada por un aro periférico (1), en el interior del cual se dispone un fleje (4) configurado en espiral, estableciéndose dicho fleje (4) con su extremo exterior fijado sobre el aro (1), mientras que el extremo interior del mismo determina el buje central (5) para el montaje de Ia rueda sobre el eje correspondiente.
2. Rueda con suspensión amortiguadora, de acuerdo con Ia primera reivindicación, caracterizada porque el fleje (4) posee una distribución de agujeros (6) distribuidos a Io largo del mismo, con un diámetro progresivamente creciente de dichos agujeros (6) en Ia distribución desde el extremo exterior hasta el extremo central. |
Rueda con suspensión amortiguadora.
DESCRIPCIóN Sector de Ia técnica
La presente invención está relacionada con el equipamiento de rodadura de móviles que requieren una especial suavidad y compensación del apoyo en los desplazamientos, proponiendo una rueda dotada de unas especiales características para dicha función. Estado de Ia técnica
En ciertos móviles, como los coches o sillas de niños, carros de compra, camillas para herido, etc., es importante el suavizar las vibraciones que se producen por Ia rodadura de los apoyos en los desplazamientos, y además se requiere poder salvar con cierta facilidad desniveles, por ejemplo para subir aceras o tramos de escaleras.
Para proporcionar a dichos móviles de cualidades adecuadas en esos sentidos, convencionalmente se recurre a Ia estructuración de los mismos con montajes de suspensión elástica que favorecen Ia amortiguación y permiten una deformación estructural para absorber de manera positiva los desniveles de aceras o accidentes similares de los suelos de desplazamiento.
Las soluciones convencionales de dicha suspensión elástica se aplican en el armazón estructural de los aparatos de aplicación, Io cual requiere montajes complicados y costosos, incrementando además el índice de Ia influencia de causas que pueden ocasionar mal funcionamiento. Objeto de Ia invención
De acuerdo con Ia invención se propone una rueda estructurada según una realización de características constructivas y funcionales que Ia hacen apta para solucionar por sí misma el problema de una suspensión amortiguada en los aparatos de aplicación.
Esta rueda objeto de Ia invención consta de una llanta formada por un aro que exteriormente determina Ia conformación necesaria para el montaje de una cubierta de goma o similar, bien sea maciza o con cámara
de aire, incorporando unido a dicho anillo en Ia parte interior un fleje conformado en espiral, el cual determina en su extremo central el buje para el montaje de Ia rueda sobre el eje correspondiente.
Se obtiene así una rueda que incluye en sí misma una disposición de amortiguación, mediante su propia estructura constructiva, de manera que no es necesario determinar en el armazón estructural del aparato de aplicación disposiciones complejas para que resulte una suspensión elástica sobre los apoyos de rodadura.
La rueda preconizada resulta además de una gran simplicidad estructural y realización constructiva muy económica, ya que los elementos componentes son muy sencillos y de fácil realización con ia maquinaria existente.
El fleje espiral central puede ser fijado sobre el anillo de Ia llanta por cualquier método convencional, como soldadura, remachado, etc.; estando previsto que dicho fleje incorpore una distribución de agujeros repartidos a Io largo del mismo, con Io que se reduce peso y se ahorra material; los cuales agujeros se determinan además de una diámetro progresivo desde Ia periferia hacia el centro en Ia distribución sobre Ia espiral, con Io que resulta una flexibilidad progresiva del fleje en dicho sentido hacia el centro, favoreciendo el efecto de suspensión elástica de Ia rueda para el montaje de aplicación.
Por todo ello, dicha rueda objeto de Ia invención resulta de unas características ciertamente ventajosas para Ia función a Ia que se halla destinada, adquiriendo vida propia y carácter preferente respecto de las ruedas convencionales de Ia misma aplicación. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra en perspectiva una rueda según Ia invención. La figura 2 es una perspectiva de Ia llanta de Ia rueda sin Ia cubierta periférica exterior. Las figuras 3 y 4 son sendas correspondientes vistas, de costado y de perfil, de dicha llanta de Ia figura 2.
Descripción detallada de Ia invención
EI objeto de Ia invención se refiere a una rueda para aparatos de desplazamiento por rodadura, como coches y sillas de niños, carros de compra, camillas médicas, etc., poseyendo dicha rueda unas características de realización constructiva que permiten establecer directamente con Ia rueda una suspensión elástica del aparato de aplicación.
La rueda preconizada consta de una llanta formada por un aro (1) de cualquier material con la resistencia necesaria para Ia función de Ia rueda, determinando dicho aro (1) en Ia periferia externa Ia conformación oportuna (2) para el montaje de una cubierta (3) de goma o similar, que puede ser maciza o con cámara de aire.
En el interior del aro (1) se dispone un fleje (4) conformado de manera espiral, el cual se establece unido por su extremo exterior sobre el aro (1), mientras que su extremo interior determina en el centro el buje (5) para Ia incorporación de Ia rueda sobre el eje correspondiente en el montaje de aplicación.
La fijación del fleje (4) sobre el aro (1) se puede realizar por cualquier medio que asegure Ia resistencia necesaria para Ia función de Ia rueda, como soldadura, remachado, etc., obteniéndose así un conjunto estructural de Ia rueda con el que Ia periferia anular formada por el aro (1) y Ia cubierta (3) determina Ia banda de apoyo para Ia rodadura, mientras que el fleje interior (4) determina el medio de sustentación para el montaje sobre el eje correspondiente.
Con ello, Ia función de Ia rueda para Ia rodadura en montaje sobre un eje, resulta igual que Ia de una rueda convencional, pero en esta rueda preconizada el fleje interior (4) determina una suspensión elástica entre el eje de montaje y el punto de apoyo en Ia rodadura, Io cual confiere una disposición de amortiguación mediante Ia propia rueda, que hace que el aparato que se sustenta sobre ruedas de este tipo quede de manera flotante sobre los apoyos de rodadura, suavizándose Ia repercusión de las alteraciones del suelo de apoyo.
En el fleje (4) se hallan previstos una distribución de agujeros (6) repartidos a Io largo del mismo, con Io que se reduce peso y se ahorra material, definiéndose dichos agujeros (6) con un diámetro progresivamente creciente de los mismos en Ia distribución desde el extremo exterior hasta el extremo central, Io que determina una elasticidad igualmente progresiva del fleje (4) desde el extremo exterior hasta el extremo central, favoreciendo con ello Ia elasticidad de Ia suspensión flotante que determina Ia rueda entre el centro de montaje sobre el eje de aplicación y el punto de apoyo en Ia rodadura.2