Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
WIDE-RAIL ALTERNATING AND DIRECT CURRENT TRANSMISSION INTERNAL COMBUSTION LOCOMOTIVE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2019/041580
Kind Code:
A1
Abstract:
A wide-rail alternating and direct current transmission internal combustion locomotive, relating to the technical field of internal combustion locomotives. The wide-rail alternating and direct current transmission internal combustion locomotive comprises a locomotive body, an upper part comprising devices installed on the locomotive body, and a lower part comprising a bogie (13), a detachable fuel tank (15) located in a middle portion, and a main air reservoir. The upper part is provided at an upper end of a train carriage (14), and comprises a cab (22), an electric room, a transmission room, a power room, a cooling room, and an auxiliary room. A rear end of the cab (22) is connected to the electric room. A rear end of the electric room is connected to the transmission room. A rear end of the transmission room is connected to the power room. A rear end of the power room is connected to the cooling room. A rear end of the cooling room is connected to the auxiliary room. The lower part is provided at a lower end of the carriage (14) and comprises the bogie (13), the fuel tank (15), and a first main air reservoir (16). The wide-rail alternating and direct current transmission internal combustion locomotive features a highly adaptable structure used for cargo transportation on the Belgrano wide rail line of Argentine National Railways.

Inventors:
LIU JIANHUA (CN)
XIE JINGGUANG (CN)
WANG XIONGHAI (CN)
SHI YUFENG (CN)
GONG HEDI (CN)
GAO KEWEI (CN)
YANG SHUO (CN)
QI ZHIGANG (CN)
FENG SHAOYAN (CN)
ZUO YUTING (CN)
SHENG MING (CN)
Application Number:
PCT/CN2017/111860
Publication Date:
March 07, 2019
Filing Date:
November 20, 2017
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
CRRC QISHUYAN CO LTD (CN)
International Classes:
B61C5/00; B61C17/04
Foreign References:
CN105151052A2015-12-16
CN104494607A2015-04-08
CN103010224A2013-04-03
CN202669831U2013-01-16
CN102910180A2013-02-06
DE102004026332A12005-10-13
Attorney, Agent or Firm:
CHANGZHOU XIACHENG PATENT OFFICE (GENERAL PARTNERSHIP) (CN)
Download PDF:
Claims:
权利要求书

一种宽轨交直流传动内燃机车, 包括车体及安装在车体上的设备组成 的上部分以及转向架和位于中部的可拆式燃油箱及总风缸组成的下部 分, 其特征在于: 所述上部分置于车架 (14) 的上端、 并且包括司机 室、 电器室、 传动室、 动力室、 冷却室和辅助室, 所述司机室的后端 连接电器室, 电器室的后端连接传动式, 传动式的后端连接动力室, 动力室的后端连接冷却室, 冷却室的后端连接辅助室, 所述下部分置 于车架 (14) 的下端、 并且包括转向架 (13) 、 油箱 (15) 和总风缸 二 (16) 。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述司 机室 (22) 内顶部设有空调 (1) , 还设有手制动 (21) 。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述电 器室内设有电器柜 (2) 。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述传 动室内设有电阻制动装置 (4) 、 前通风机 (20) 、 变速箱 (19) 、 辅助发电机 (18) 、 起动电机 (17) 和整流柜 (3) , 辅助发电机 (1

8) 、 起动电机 (17) 分别连接在变速箱 (19) 两侧。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述动 力室内设有柴油机发电机组 (6) 、 膨胀水箱 (7) 和空滤箱 (5) 。 如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述冷 却室内设有钢结构的冷却装置 (8) 和空气压缩机组 (12) 。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述辅 助室内设有制动柜 (11) 和总风缸二 (9) 。

如权利要求 1所述的宽轨交直流传动内燃机车, 其特征在于: 所述车 架 (14) 的前端设有车钩 (23) 、 后端设有排障器 (10) 。

Description:
发明名称:宽轨交直流传动内燃机车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种内燃机车, 尤其涉及一种宽轨交直流传动内燃机车。

背景技术

[0002] 阿根廷国家铁路现有三种不同轨距线路, 分别为宽轨 1676mm、 标轨 1435mm、 米轨 1000mm。 各铁路公司共保有各式内燃机车约 583台, 其中绝大多数机车车 齢都已超过 30年, 处于超寿命运行, 维修成本大。 铁路的配套设施都很陈旧, 特别是机车车辆的检修设备及日常维护所需的 工装都严重缺乏。 另外铁路线的 状况都比较差, 常年失修, 特别在宽轨线路, 已经严重影响了国家铁路行业发 展, 直接导致货物运输能力的短缺。 目前, 阿根廷国家铁路正在积极组织力量 进行铁路系统的翻新, 并希望更换性价比更高的新一代宽轨内燃机车 , 来满足 货运市场的发展。 为满足客户的牵引需求, 现幵发了一种适应阿根廷当地环境 的高可靠性的宽轨交直流传动内燃机车。

技术问题

[0003] 本发明旨在解决上述缺陷, 提供一种宽轨交直流传动内燃机车。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 为了克服背景技术中存在的缺陷, 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 : 这种宽轨交直流传动内燃机车包括车体及安装 在车体上的设备组成的上部分 以及转向架和位于中部的可拆式燃油箱及总风 缸组成的下部分, 上部分置于车 架的上端、 并且包括司机室、 电器室、 传动室、 动力室、 冷却室和辅助室, 所 述司机室的后端连接电器室, 电器室的后端连接传动式, 传动式的后端连接动 力室, 动力室的后端连接冷却室, 冷却室的后端连接辅助室, 所述下部分置于 车架的下端、 并且包括转向架、 油箱和总风缸二。

[0005] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述司机室内顶部设有空调, 还设有 手制动。 [0006] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述电器室内设有电器柜。

[0007] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述传动室内设有电阻制动装置、 前 通风机、 变速箱、 辅助发电机、 起动电机和整流柜, 辅助发电机、 起动电机分 别连接在变速箱两侧。

[0008] 根据本发明的另一个实施例 , 进一步包括所述动力室内设有柴油机发电机组 、 膨胀水箱和空滤箱。

[0009] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述冷却室内设有钢结构的冷却装 置 和空气压缩机组。

[0010] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述辅助室内设有制动柜和总风缸 二

[0011] 根据本发明的另一个实施例, 进一步包括所述车架的前端设有车钩、 后端设有 排障器。

发明的有益效果

有益效果

[0012] 本发明的有益效果是: 这种宽轨交直流传动内燃机车用于阿根廷国家 铁路局贝 尔格拉诺宽轨吸线路的货物运输, 该结构的运用适应性很强。

对附图的简要说明

附图说明

[0013] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0014] 图 1是本发明的结构示意图;

[0015] 图 2是图 1中俯视图的结构示意图;

[0016] 其中: 1-空调、 2-电气柜、 3-整流柜、 4-电阻制动装置、 5-空滤箱、 6-柴油发电 机组、 7-膨胀水箱、 8-冷却装置、 9-总风缸二、 10-排障器、 11-制动柜、 12空气 压缩机、 13-转向架、 14-车架、 15-油箱、 16-总风缸一、 17-起动电机、 18-辅助 发电机、 19-变速箱、 20-前通风机、 21-手制动、 22-司机室、 23-车钩。

本发明的实施方式 [0017] 如图 1和图 2所示, 机车为单司机室外走廊结构, 整车分上、 下两部分, 上部为 车体及安装在车体上的设备, 下部两端为转向架和位于中部的可拆式燃油箱 及 总风缸组成。 上部分置于车架 14的上端、 并且包括司机室、 电器室、 传动室、 动力室、 冷却室和辅助室, 所述司机室的后端连接电器室, 电器室的后端连接 传动式, 传动式的后端连接动力室, 动力室的后端连接冷却室, 冷却室的后端 连接辅助室, 下部分置于车架 14的下端、 并且包括转向架 13、 油箱 15和总风缸 二 16。 车架 14的前端设有车钩 23、 后端设有排障器 10。

[0018] 司机室 22内顶部设有空调 1, 还设有手制动 21。 司机室具有良好的视野, 内有 操纵台、 座椅、 照明灯、 电动刮雨器、 窗帘等。 在操纵台上装有司机控制器、 制动手柄以及各种控制幵关和按钮、 仪表盘等一系列控制装置。 司机室顶部布 置有冷暖空调, 可以提高夏季司机室内部的舒适性。 司机室内部布置有取暖器 , 满足冬季司机室温度的要求。

[0019] 电器室内设有电器柜 2。 在司机室和电器室间壁上设有内门, 以便使用及维护

[0020] 传动室内设有电阻制动装置 4、 前通风机 20、 变速箱 19、 辅助发电机 18、 起动 电机 17和整流柜 3, 辅助发电机 18、 起动电机 17分别连接在变速箱 19两侧。 传动 室两侧门都为百叶窗结构, 满足该室进风的要求。

[0021] 动力室内设有柴油机发电机组 6、 膨胀水箱 7和空滤箱 5。

[0022] 冷却室内设有钢结构的冷却装置 8和空气压缩机组 12。 冷却室为整体安装结构 , 上部为顶置式大板块散热器, 中间为一个导风筒和冷却风扇电动机组, 下部 为其他设备安装。

[0023] 辅助室内设有制动柜 11和总风缸二 9。