Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
AUTOMOTIVE VEHICLE (VARIANTS)
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2016/003308
Kind Code:
A1
Abstract:
This invention relates to the field of vehicle engineering. The present automotive vehicle comprises assemblies and equipment which provide for the functioning of the vehicle, and a body mounted on four wheels. Seats for a driver and passengers are situated inside the body, behind the front wheel axle of the vehicle. The body of the vehicle has only one door aperture for allowing the driver and passengers access to the vehicle, said aperture being provided in the rear wall of the vehicle body. A passage runs along the central longitudinal axis of the vehicle, allowing the driver and passengers to pass from the door aperture to the seats situated inside the vehicle. The passenger seats are situated to the sides of this passage. The driver's seat is situated on the central longitudinal axis of the body, in closer proximity to the front wheel axle than the passenger seats. The vehicle motor is situated in a technical compartment located to one side of the aforementioned passage, below a passenger seat. The result is a reduction in the overall length of the vehicle.

Inventors:
MALYSHEV ALEXANDR VALEREVICH (RU)
Application Number:
RU2014/000486
Publication Date:
January 07, 2016
Filing Date:
July 03, 2014
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
MALYSHEV ALEXANDR VALEREVICH (RU)
International Classes:
B62D31/00; B60H1/26; B60J5/00; B60K5/00; B60N2/005; B62D63/02
Domestic Patent References:
WO2011061585A22011-05-26
Foreign References:
RU2043207C11995-09-10
RU66282U12007-09-10
US20110266080A12011-11-03
RU141567U12014-06-10
SU1361032A11987-12-23
RU2459716C22012-08-27
Other References:
"ONEDOORCAR ot russkogo dizainera.", 16 March 2013 (2013-03-16), Retrieved from the Internet [retrieved on 20150224]
Attorney, Agent or Firm:
ANDRUSHCHAK, Galina Nikolaevna (RU)
АНДРУЩАК, Галина Николаевна (RU)
Download PDF:
Claims:
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Автомобиль, содержащий агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колесах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, характеризующийся тем, что в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, отличающийся тем, что сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от указанного прохода под сидением для пассажира.

2. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.

3. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что снабжён раскладным дополнительным сидением, раскладывающимся в свободное пространство внутри кузова автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя.

4. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, сбоку от сидения для водителя расположен технический отсек.

5. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что технические отсеки снабжены вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.

6. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что кузов 5 выполнен с каркасом безопасности.

7. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что дверь выполнена сдвижной или распашной.

8. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что дверь выполнена одностворчатой или двустворчатой.

ю 9. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что оконные проёмы кузова оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов.

10. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что он оснащен приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса.

15 1 1. Автомобиль, содержащий агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колесах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, характеризующийся тем, что в кузове автомобиля имеется только один

20 дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, отличающийся тем, что сидения для

25 пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от сидения для водителя.

12. Автомобиль по п.1 1 , отличающийся тем, что сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.

5 13. Автомобиль по п.1 1 , отличающийся тем, что снабжён раскладным дополнительным сидением, раскладывающимся в свободное пространство внутри автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя.

14. Автомобиль по п. П , отличающийся тем, что для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих ю функционирование автомобиля, сбоку от прохода под сидением для пассажира расположен технический отсек с вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.

15. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что технические отсеки снабжены вентиляционными отверстиями в боковых

15 стенках кузова.

16. Автомобиль по любому из пп.1 1 -14, отличающийся тем, что кузов выполнен с каркасом безопасности.

17. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что дверь выполнена сдвижной или распашной.

20 18. Автомобиль по любому из пп.11-14, отличающийся тем, что дверь выполнена одностворчатой или двустворчатой.

19. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что оконные проёмы кузова оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных

25 ВЫХОДОВ.

20. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что оснащен приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса.

Description:
АВТОМОБИЛЬ

(варианты)

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, имеющего не менее четырёх колёс, находящихся не на одной линии, приводимого в движение одним или несколькими типами двигателя и обычно используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов.

В современных условиях жители крупных городов все чаще страдают от повышенной загруженности дорог и нехватки парковочных мест. Возможным решением данных проблем могло бы стать уменьшение габаритной длины автомобилей, однако, многие автовладельцы предпочитают автомобили, содержащие более двух посадочных мест, что для автомобилей капотной компоновки оборачивается значительной габаритной длиной, а для автомобилей вагонной компоновки низким уровнем пассивной безопасности и недостаточной жёсткостью кузова в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров вследствие того, что в передней части кузова таких автомобилей имеется один или несколько дверных проёмов для доступа водителя и пассажиров в автомобиль.

Так, из уровня техники известен автомобиль с сокращённой габаритной длинной, содержащий установленный на четырёх колесах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, дверные проёмы которого расположены в боковых стенках кузова автомобиля, а агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, размещены в пространстве, образованном между кузовом и полом пассажирского салона (см. W09628336, кл. B62D 31/00, опубл. 19.09.1996). Недостатком известного устройства является наличие в боковых стенках кузова автомобиля дверных проёмов в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров, что отрицательно влияет на жёсткость кузова в этих зонах и пассивную безопасность автомобиля.

Этих недостатков лишен автомобиль, единственный дверной проём которого, предназначенный для доступа водителя и пассажиров, выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля расположен сбоку от указанного прохода под одним или несколькими сидениями, (опубликовано на сайте http://www.labcreaterics.com/car/, по данным web.archive.org сведения доступны с 24.12.2013 г.: http://web.archive.Org/web/20131224013921/http://labcreateri cs.com/car/).

Недостатком этого известного устройства, уменьшающим степень его положительного влияния на снижение загруженности автомобильных дорог и снижение проблем с нехваткой мест для парковки автомобилей в крупных городах, является увеличенная габаритная длина автомобиля в конфигурации, содержащей более двух посадочных мест, при которой сидение для пассажира установлено позади сидения для водителя, таким образом, чтобы отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля были минимальны, а именно: спинка сидения для пассажира перпендикулярна центральной продольной оси кузова автомобиля. Увеличенная габаритная длина автомобиля в этой конфигурации обусловлена расположением сидения для водителя позади выступающей над уровнем пола автомобиля колесной арки колеса передней оси автомобиля и необходимостью выделения пространства для ног пассажира, располагающегося позади сидения водителя.

Задачей изобретения является устранение указанного недостатка. Технический результат заключается в сокращении габаритной длины автомобиля, содержащего более двух посадочных мест, с повышенным уровнем пассивной безопасности и жёсткости кузова автомобиля в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров за счет оптимального размещения сидений для водителя и пассажиров, а также в расширении арсенала технических средств.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль по первому варианту содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, при этом сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от указанного прохода под сидением для пассажира.

Кроме того, для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, сбоку от сидения для водителя также могут быть расположены технические отсеки. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль по второму варианту содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, при этом сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от сидения для водителя.

Для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, под сидениями для пассажиров также могут быть расположены технические отсеки.

Сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Автомобиль может быть снабжён дополнительным раскладным сидением для пассажира, которое раскладывается в свободное пространство внутри кузова автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя. Кузов автомобиля целесообразно выполнять с прочным каркасом безопасности, состоящим из жёстко связанных элементов. Дверной проём в кузове автомобиля целесообразно оборудовать дверью, которая может быть выполнена сдвижной или распашной, одностворчатой или двухстворчатой. Наибольшие по площади оконные проёмы кузова целесообразно оборудовать приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов. Автомобиль может быть оснащён приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса. Технические отсеки целесообразно снабжать вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.

Изобретение поясняется чертежами, которые не охватывают и, тем более не ограничивают весь объём притязаний данного технического решения, а являются лишь иллюстрирующими материалами частных случаев выполнения:

На фиг.1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также сложенного раскладного дополнительного сидения для пассажира, вид сверху;

на фиг.2 - то же, что на фиг. 1 , вид сбоку;

на фиг.З - то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя автомобиля под сидением для пассажира, вид сбоку;

на фиг.4- то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя автомобиля под сидением для пассажира, вид сзади;

на фиг.5- то же, что на фиг. 1 , с разложенным раскладным дополнительным сидением для пассажира, вид сверху;

на фиг. 6 - то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя сбоку от сидения для водителя, вид сбоку;

на фиг.7 представлена схема выполнения каркаса безопасности кузова предлагаемого автомобиля, вид сбоку;

на фиг.8 представлена схема расположения двери в задней стенке кузова предлагаемого автомобиля, вид сзади; Предлагаемый автомобиль (фиг. 1 - 8) содержит установленный на четырех колесах 3 кузов 1 , с оконными проёмами (на чертежах не показаны) и одним дверным проёмом 2. В частных случаях выполнения в кузов 1 автомобиля может быть интегрирован каркас безопасности 1 1 (фиг. 7), который имеет жёсткую связь элементов и выполнен из материалов, позволяющих обеспечить высокие характеристики сохранения целостности кузова автомобиля в зонах установки сидений для водителя и пассажиров при столкновении с другими автомобилями или неподвижными препятствиями. Для обеспечения быстрой эвакуации водителя и пассажиров из автомобиля в случае аварии, оконные проёмы оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов (на чертежах не показаны). Дверной проём 2 выполнен в задней стенке кузова 1 , и в частных случаях выполнения оборудован дверью 7, высота которой для удобства доступа пассажиров и водителя в автомобиль может составлять сто восемьдесят сантиметров. От дверного проёма 2 по центральной продольной оси кузова автомобиля располагается проход 9, который обеспечивает возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма 2 до сидений, установленных в кузове автомобиля позади оси передних колес автомобиля.

В кузове предлагаемого автомобиля по бокам от прохода 9 установлены, по крайней мере, два сидения для пассажиров 8, а по центральной продольной оси кузова, ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров 8, расположено сидение для водителя 6. Сидение для водителя 6 и сидения для пассажиров 8 расположены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.

Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может содержать раскладное дополнительное сидение для пассажира 10 (фиг. 1 , 5), которое в разложенном состоянии располагается и фиксируются в свободном пространстве внутри автомобиля сбоку от сидения для водителя 6.

Пространство прохода 9 может использоваться для перевозки багажа. Для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, под сидениями для пассажиров 8 или сбоку от сидения для водителя 6 могут быть расположены технические отсеки 5 (фиг. 2, 3, 4, 6) с вентиляционными отверстиями (не чертежах не показаны) в боковых стенках кузова. В целях сокращения габаритной длины предлагаемого автомобиля, в первом варианте его выполнения двигатель 4 автомобиля располагается в техническом отсеке 5, размещенном сбоку от прохода 9, под сидением для пассажира 8 (фиг. 3, 4), а во втором варианте выполнения - в техническом отсеке 5, размещенном сбоку от сидения для водителя 6 (фиг. 6). Уровни размещения сидения для пассажиров 8, по отношению к уровню пола прохода 9 подняты на высоты, достаточные для размещения под ними технических отсеков 5.

Внешняя габаритная ширина предлагаемого автомобиля с учётом ширины наружных зеркал заднего вида выполняется позволяющей использовать его на существующих автодорогах и для частного случая выполнения автомобиля, содержащего два сидения для пассажиров, составляет двести шестнадцать сантиметров при внешней габаритной длине автомобиля, способствующей снижению загруженности дорог и повышению эффективности использования мест для парковки, равной двумстам пятидесяти сантиметрам, а также внешней габаритной высоте автомобиля, позволяющей пользоваться подземными автостоянками, равной двумстам десяти сантиметрам. При этом, для комфорта водителя и пассажиров высота от пола до потолка в проходе 9 достигает ста восьмидесяти сантиметров, а сидения для пассажиров установлены в автомобиле, так чтобы отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля минимальны.

Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может иметь привод (на чертежах не показан) на передние колёса, или на задние колёса, или же на передние и задние колёса одновременно.

Посадка в предлагаемый автомобиль, при наличии в нем раскладного дополнительного сидения для пассажира 10 (фиг. 1, 5), при необходимости его использования, происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль заходит водитель, который беспрепятственно перемещается до своего сидения по проходу 9 и занимает его, затем через дверной проём 2 в автомобиль заходит один из пассажиров, беспрепятственно перемещается по проходу 9 до сложенного раскладного дополнительного сидения для пассажира 10, раскладывает его и фиксирует сбоку от сидения водителя 6, после чего занимает это раскладное дополнительное сидение для пассажира 10, далее в автомобиль через дверной проём 2 по одному заходят остальные пассажиры, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных по бокам от прохода 9, и занимают их. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке. Посадка в предлагаемый автомобиль, оборудованный раскладным дополнительным сидением для пассажира, при отсутствии необходимости его использования, или в предлагаемый автомобиль без раскладных дополнительных сидений для пассажиров, происходит в следующем порядке: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль заходит водитель, который беспрепятственно перемещается до своего сидения по проходу 9 и занимает его, затем через дверной проём 2 по одному заходят остальные пассажиры, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных по бокам от прохода 9, и занимают их. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.

Благодаря возможности беспрепятственного размещения сидения для водителя в большей близости к передней стенке кузова автомобиля, чем в случае его расположения позади выступающей над уровнем пола колесной арки колеса передней оси автомобиля, отсутствию непосредственно за сидением для водителя сидения для пассажира и необходимости выделения дополнительного пространства для его ног, а также благодаря размещению двигателя в техническом отсеке автомобиля, расположенном сбоку от прохода под сидением для пассажира, или в техническом отсеке автомобиля, расположенном сбоку от сидения для водителя, что возможно за счет достаточной ширины и высоты кузова, предлагаемый автомобиль обладает сокращённой габаритной длиной при установке сидений для пассажиров таким образом, при котором отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля минимальны. При этом не ухудшаются условия размещения водителя и пассажиров, т.к. проход, расположенный в автомобиле по центральной продольной оси кузова, обеспечивает необходимый простор внутри автомобиля и удобный доступ к посадочным местам от единственного дверного проёма, выполненного в кузове автомобиля.

Изобретение, при его внедрении, за счет сокращения габаритной длины автомобиля при достаточной пассажировместимости, позволит уменьшить загруженность дорог общего пользования, улучшить ситуацию с парковкой автомобилей в крупных городах и сохранить при этом комфортность и безопасность проезда для водителя и пассажиров.