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Title:
BATTERY POLE PIECE ROLLER MACHINE POWER TRANSMISSION SYSTEM
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2013/123739
Kind Code:
A1
Abstract:
A battery pole piece roller machine power transmission system, comprising a power mechanism and a transmission mechanism. The power mechanism is a power mechanism (10) having a transmission motor and a speed reducer integrated together. The transmission mechanism is the speed reducer (20). An output end of the power mechanism is connected to an input end of the transmission mechanism via coupling A (30). An output end of the transmission mechanism is connected to a transmission shaft of two rollers (40) of the battery pole piece roller machine via coupling B (50). The system divides the power mechanism and the transmission mechanism into two parts independent of each other, while the power mechanism itself is a structure having the transmission motor and the speed reducer integrated together, therefore, the battery pole piece roller machine power transmission system is capable of changing flexibly the output rotation and output torque of the entire transmission system by means of convenient replacement of power mechanisms having identical installation sizes but different motor powers and reduction ratios, thus adapting to a variety of requirements currently found in battery pole piece production technique.

Inventors:
SU JIANGUI (CN)
Application Number:
PCT/CN2012/076279
Publication Date:
August 29, 2013
Filing Date:
May 30, 2012
Export Citation:
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Assignee:
SHENZHEN HAONENG TECHNOLOGY CO (CN)
SU JIANGUI (CN)
International Classes:
B21B35/00; B30B3/00
Domestic Patent References:
WO2011035469A12011-03-31
Foreign References:
CN202461126U2012-10-03
CN201804947U2011-04-20
CN200960522Y2007-10-17
CN201804946U2011-04-20
CN201887110U2011-06-29
JPH09312156A1997-12-02
Attorney, Agent or Firm:
BORSAM INTELLECTUAL PROPERTY (CN)
深圳市博锐专利事务所 (CN)
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Claims:
1、 一种电池极片碾压机动力传动系统, 包括动力机构和传动机构, 其特征在于: 所述动力机构为传动电机和减速机一体化的动力机构, 所 述传动机构为减速机, 所述动力机构的输出端与所述传动机构的输入端 通过联轴器 A相联接,所述传动机构的输出端与电池极片碾压机的两个 轧辊的转动轴通过联轴器 B相联接。

2、 根据权利要求 1 所述的电池极片碾压机动力传动系统, 其特征 在于: 所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机。

3、 根据权利要求 1 所述的电池极片碾压机动力传动系统, 其特征 在于: 所述传动机构为涡轮蜗杆减速机。

4、 根据权利要求 1 所述的电池极片碾压机动力传动系统, 其特征 在于: 所述联轴器 A为弹性柱销联轴器。

5、 根据权利要求 1 所述的电池极片碾压机动力传动系统, 其特征 在于: 所述联轴器 B为万向节联轴器。

Description:
一种电池极片碾压机动力传动系统 技术领域

本发明涉及电池极片生产设备领域, 具体说是一种电池极片碾压机 动力传动系统。 背景技术

电池极片是电池的主要部件之一, 电池极片碾压机是生产电池极片 的关键设备。 目前国内各电池生产企业自主研发的电池极片 性能指标和 工艺参数不尽相同, 相应的对电池极片碾压机生产产品的工艺适应 性提 出了更广泛的要求, 具体的讲就是要求电池极片碾压机的两支轧辊 的运 转速度以及作用在极片上的扭矩适应范围更大 , 能灵活的变换, 以适应 不同种类电池极片的加工工艺参数。 这就要求电池极片碾压机需要具备 一套运转速度和传动扭矩可灵活变化的动力传 动系统。

目前国内电池极片碾压机动力传动系统主要采 用一大型减速机(传 动机构 )和一传动电机 (动力机构 )整体结构方式, 即动力机构和传动 机构一旦选定并安装好后则相互固定不可拆分 , 使得该动力传动系统的 传动比和电机功率不可更改, 那么整个传动系统输出的最大转速和最大 扭矩都是一定的, 不能适应目前电池极片生产工艺多样性的要求 。 发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷, 本发明所要解决的技术问题是提供 一种输出转速以及输出扭矩适应范围广, 可灵活变换的电池极片碾压机 动力传动系统。

为了解决上述技术问题, 本发明采用的技术方案为:

一种电池极片碾压机动力传动系统, 包括动力机构和传动机构, 所 述动力机构为传动电机和减速机一体化的动力 机构, 所述传动机构为减 速机,所述动力机构的输出端与所述传动机构 的输入端通过联轴器 A相 联接, 所述传动机构的输出端与电池极片碾压机的两 个轧辊的转动轴通 过联轴器 B相联接。 其中, 所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机。

其中, 所述传动机构为涡轮蜗杆减速机。

其中, 所述联轴器 A为弹性柱销联轴器。

其中, 所述联轴器 B为万向节联轴器。

本发明区别于现有技术, 其动力机构和传动机构不再是整体结构方 式, 而是分为相互独立的两部分并通过联轴器 A相互联接, 且动力机构 本身即为传动电机和减速机一体化的结构, 通过更换不同规格的动力机 构即可实现轧辊的工作转速和扭矩的变化, 因此本发明的电池极片碾压 机动力传动系统可以随意拆装, 通过方便的更换安装尺寸相同而电机功 率和减速比不同的动力机构, 可灵活的改变整个传动系统的输出转速和 输出扭矩, 适应了目前电池极片生产工艺多样性的要求。 附图说明

图 1所示为本发明的电池极片碾压机动力传动系 的立体结构图。 图 2所示为本发明的电池极片碾压机动力传动系 的正视图。 图 3所示为本发明的电池极片碾压机动力传动系 的侧视图。 图 4所示为本发明的电池极片碾压机动力传动系 的俯视图。 标号说明:

10、 硬齿面斜齿轮减速机 20、 涡轮蜗杆减速机

30、 弹性柱销联轴器 40、 轧辊 50、 万向节联轴器 具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、 构造特征、 所实现目的及效果, 以 下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照图 1至图 4所示, 本发明的电池极片碾压机动力传动系统, 包 括动力机构和传动机构, 所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机 10, 所述 传动机构为涡轮蜗杆减速机 20, 所述硬齿面斜齿轮减速机 10的输出端 与所述涡轮蜗杆减速机 20的输入端通过联轴器 A相联接, 所述联轴器 A为弹性柱销联轴器 30, 所述涡轮蜗杆减速机 20的输出端与电池极片 碾压机的两个轧辊 40的转动轴通过联轴器 B相联接, 所述联轴器 B为 万向节联轴器 50。

在上述实施例中, 所述动力机构并不局限于硬齿面斜齿轮减速机 , 而只要是传动电机和减速机一体化的动力机构 即可, 由于传动电机和减 速机一体化, 使得通过更换不同规格的动力机构即可实现轧 辊的工作转 速和扭矩的变化, 从而达到了灵活改变整个传动系统的输出转速 和输出 扭矩的目的。

在上述实施例中, 所述传动机构并不局限于涡轮蜗杆减速机, 而只 要是在动力机构和轧辊之间起到传动作用并进 一步调整输出转速, 以适 应电池极片生产工艺要求即可。

可以理解, 在上述实施例中, 所述联轴器 A30并不局限于弹性柱销 联轴器, 所述联轴器 B50也并不局限于万向节联轴器, 任何起到联接作 用的联轴器均可应用在本发明中。

本发明区别于现有技术, 其动力机构和传动机构不再是整体结构方 式, 而是分为相互独立的两部分并通过联轴器 A相互联接, 且动力机构 本身即为传动电机和减速机一体化的结构, 通过更换不同规格的动力机 构即可实现轧辊的工作转速和扭矩的变化, 因此本发明的电池极片碾压 机动力传动系统可以随意拆装, 通过方便的更换安装尺寸相同而电机功 率和减速比不同的动力机构, 可灵活的改变整个传动系统的输出转速和 输出扭矩, 适应了目前电池极片生产工艺多样性的要求。

以上所述仅为本发明的实施例, 并非因此限制本发明的专利范围, 凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效 结构或等效流程变换, 或 直接或间接运用在其他相关的技术领域, 均同理包括在本发明的专利保 护范围内。