Parking de carga de patinetes eléctricos y dispositivos portátiles.

Sector de la técnica.

La presente invención se refiere a un parking de carga adecuado para patinetes eléctricos y dispositivos portátiles, tales como: teléfonos móviles, tabletas electrónicas o similares.

Estado de la técnica anterior.

El patinete eléctrico se ha convertido en un medio de transporte muy común en muchas ciudades españolas y europeas. Concretamente en España, ya son más de 25.000.

Según un estudio reciente de la empresa líder en venta de electrodomésticos online, un 20 % de los españoles ya han probado uno y de ellos un 85 % lo seguirán utilizando y un 58 % se están planteando comprarse uno. En el 2019 su venta ha aumentado un 500 % con respecto al año anterior.

Tanto ha sido el crecimiento de este medio de transporte en los últimos meses, que la DGT ha tenido que elaborar una instrucción a nivel nacional mientras se espera la aprobación de un Real Decreto sobre Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Actualmente, cada ciudad tiene su propia normativa respecto al estacionamiento de los patinetes eléctricos pero por norma general, se debe estacionar en los lugares reservados a motocicletas y bicicletas o en la acera, siempre que se respete un mínimo de tres metros de distancia de seguridad. En algunas ciudades se está empezando a sancionar el mal aparcamiento de estos vehículos en las aceras. Por lo tanto, para los propietarios de estos vehículos parece que cada vez será más complicado encontrar un sitio apropiado y seguro para aparcarlos sin que sean multados o robados.

La batería de los patinetes eléctricos puede tener una autonomía de entre 4 y 6 horas, dependiendo del modelo; permite recorrer aproximadamente unos 25 kilómetros, lo que viene siendo unas dos horas y cuarto de uso continuo. Cuando la batería se agota o está próxima a agotarse sólo es necesario recargarla mediante el uso de un cargador o transformador externo que se conecta a un enchufe convencional de la red de suministro. Sin embargo, suele ser común que la batería de un patinete eléctrico se agote antes de poder recargarla, con lo que el usuario no puede utilizar el patinete por falta de energía hasta que disponga de un cargador y un enchufe cercano. Esto provoca en múltiples ocasiones que el usuario no puede terminar el desplazamiento que se disponía a realizar. Por lo tanto, esto implica ciertas desventajas para los usuarios como podrían ser: la incomodidad, el estrés que puede generar la impuntualidad, la pérdida de tiempo e incluso de dinero, por tener que completar el desplazamiento deseado a pie o mediante algún transporte público o privado.

Explicación de la invención.

El parking de carga de patinetes eléctricos y dispositivos portátiles objeto de la presente invención muestra unas particularidades técnicas destinadas a ofrecer un mejor aprovechamiento de los patinetes eléctricos dotados de baterías recargables, permitiendo la recarga de los mismos en lugares públicos, tales como: centros comerciales, hospitales, hoteles, escuelas, universidades, supermercados, ayuntamientos y otros. Asimismo, ofrece la posibilidad de aparcar de forma segura y ordenada los patinetes eléctricos, así como, guardar y/o cargar otros dispositivos en el interior de su correspondiente taquilla, tales como: los cascos que recomiendan para protección, móviles, tabletas, entre otros.

Dicho parking de carga comprende una carcasa formada por cuatro taquillas individuales para poder aparcar y cargar patinetes eléctricos, indistintamente. Es modulable y está diseñado para poder ampliarse a múltiples de 4. Cada taquilla dispone de una puerta con un sistema individual de cierre para una mayor seguridad.

Dicha carcasa aloja en su interior diferentes sistemas de carga en cada una de sus taquillas: cargador universal con una o más salidas, enchufes y puertos USB. Estos sistemas de carga son necesarios para poder habilitar la carga de los diferentes patinetes eléctricos con los cargadores característicos de cada marca y modelo de patinete, así como, para habilitar la carga también de otros dispositivos portátiles que el usuario quiera cargar tipo móviles o tabletas. Dichos sistemas de carga van conectados a un sistema de carril DIN donde se encuentran enchufes de conexión tipo europeo junto con un diferencial y un dispositivo magnetotérmico cuya función es la de proteger la instalación eléctrica de sobrecargas o cortocircuitos; además del transformador universal.

Toda la carcasa es personalizable, todas las áreas: frontal, laterales y trasera son aptas para la disposición de soportes publicitarios destinados a promocionar la misma marca comercial del cliente o bien a informar del correcto funcionamiento del dispositivo. La instalación del parking de carga en el establecimiento del cliente se realiza a través de anclajes al suelo. Necesita de conexión a la red eléctrica y tiene la posibilidad de un sistema para la generación de electricidad mediante energía solar.

Breve descripción del contenido de los dibujos.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en perspectiva frontal de un ejemplo de realización del parking de carga, según la invención, en una posición de uso.

- La figura 2 muestra una vista frontal del interior de las taquillas del parking de carga de la figura 1.

- La figura 3 muestra una vista en perspectiva trasera del parking de carga de las figuras anteriores.

- La figura 4 muestra una vista en perspectiva interna trasera del parking de carga de las figuras anteriores.

- La figura 5 muestra una vista frontal superior de una variante de realización del parking de carga, incorporando un sistema para la generación de electricidad mediante energía solar.

Exposición detallada de modos de realización de la invención.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 5, el parking de carga comprende: una carcasa (1) de configuración general prismática fabricada en acero u otro material adecuado. Presenta un tratamiento de cataforesis para su posible exposición continuada en exteriores.

Dicha carcasa (1 ) dispone de una base (11) de apoyo que adopta la forma de caballetes (2) dispuestos de forma contigua para su apoyo directamente en el suelo.

En la parte frontal superior (12) de la carcasa (1 ), encontramos las puertas de acceso (3) al parking de carga fabricadas en laminado de alta presión u otro material adecuado. En todas ellas, en la mitad aproximadamente se disponen los cierres (4). Éstos pueden ser representados por distintas variantes como: electrónicos, llave, aplicación móvil, etc. En la figura 2, aparecen las puertas de acceso (3) abiertas y se observa el interior de la carcasa. En cada una de las taquillas (5) de dicha carcasa se observan diferentes espacios que comprenden: cargador universal con una o más salidas (6) para conectar cualquier tipo de patinete, enchufe (7) y puertos USB (8) para conectar otros dispositivos móviles de pequeñas dimensiones. Estos espacios a su vez comprenden áreas para guardar el patinete y otros elementos, como por ejemplo: el casco.

En la parte superior e inferior de la taquilla (5) observamos unos espacios en forma de U (51) para alojar el mástil del patinete eléctrico antes de cerrar la puerta de la taquilla que hace de tope.

El parking de carga comprende superficies personalizables en la totalidad de su carcasa (1) : frontal (12), laterales (13) y trasera (14) mostradas en la figura 3, adecuadas para la disposición de soportes publicitarios o informativos estáticos.

En la figura 4 se muestra la parte trasera interna (14) del parking de carga conteniendo los componentes a los que irán conectados los sistemas de carga observados en la figura 2: cargador universal con una o más salidas (6), enchufes (7) y puertos USB (8). Observamos un sistema de carril DIN (9) con enchufes (91), diferencial (92), magnetotérmico (93) para proteger la instalación eléctrica de sobrecargas o cortocircuitos; así como el transformador universal (94). Se necesita de conexión a la red eléctrica para la instalación y correcto funcionamiento del equipo.

La figura 5 muestra una variante de realización del parking de carga, incorporando un sistema para la generación de electricidad mediante energía solar (15).

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.