DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención se encuadra en el campo técnico de deportes, concretamente en el sector relacionado con el ciclismo y en simulación de entrenamientos de dicho sector.

Concretamente, el objeto de la invención es un dispositivo de entrenamiento de ciclismo con soportes articulados que simula el movimiento de balanceo transversal y longitudinal de una bicicleta vinculada a una transmisión durante entrenamientos para un usuario, permaneciendo la bicicleta suspendida sobre dicho dispositivo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el campo deportivo del ciclismo existen diversas formas de entrenamiento, algunas de ellas implementadas para realizarlas de forma en el interior de una estancia, observándose la evolución del mundo del ciclismo hacia la creación y desarrollo de nuevas plataformas, aparición de rodillos de entrenamiento y bicicletas cada vez más sofisticadas; produciendo un crecimiento exponencial de dichos artículos y plataformas.

Hasta la aparición de los rodillos de entrenamiento de ciclismo, una de las formas de entrenamiento convencional era el empleo de una bicicleta estática en el interior de una estancia, simulando el ejercicio de una bicicleta convencional de carretera.

Las bicicletas estáticas utilizan un freno basado en el rozamiento mecánico o magnético para hacer esfuerzo y no realizar la acción de pedaleo “en vacío”. Asimismo, el movimiento de bajo impacto involucrado en el funcionamiento no ejerce excesivo impacto sobre las articulaciones y no implica realizar movimientos esporádicos como en otro tipo de equipamiento deportivo. Sin embargo, el empleo de la bicicleta estática como método de entrenamiento de ciclismo deriva en la problemática de que no es comparable con el entrenamiento que un usuario pudiera realizar en la realidad, es decir, los balanceos, potencias, cambios de ritmo de una persona que realiza una actividad física con una bicicleta sobre carretera u otro terreno no pueden simularse con una bicicleta estática debido a que ésta está sustentada en una posición fija.

Ante esta problemática, surge el desarrollo de rodillos de transmisión y otros productos para que el entrenamiento o actividad ciclista realizada dentro de una estancia sea comparable con la que se puede realizar en el exterior de la misma, bien por bicicletas empleadas para circular sobre carretera o bicicletas de montaña que son utilizadas en otros terrenos, utilizando como base el funcionamiento de una bicicleta estática pero incorporando una bicicleta comercial en dichos rodillos de entrenamiento.

Es costumbre usar un rodillo de transmisión para calentar antes de las competiciones o cuando las condiciones climáticas impiden salir a un usuario a realizar entrenamientos en el exterior. Dichos rodillos están orientados al entrenamiento del usuario “avanzado” que por falta de tiempo u horarios no es capaz de salir a entrenar en carretera o, como se ha mencionado, porque las condiciones climáticas no son las más adecuadas para realizar dicha actividad.

En los últimos años, se han impuesto los rodillos en los que se sustituye la rueda trasera de la bicicleta y se transmite el movimiento desde el pedalier a dicho rodillo, que rota y está vinculado a un freno motor que ofrece resistencia simulando que un usuario está en una zona con una pendiente determinada.

Sin embargo, aunque la implantación de los rodillos supone una ventaja respecto al empleo de una bicicleta estática como método de entrenamiento o práctica dentro del sector del ciclismo, dichos rodillos convencionales presentan una señe de desventajas como por ejemplo, falta de inmersión en la actividad física realizada por un usuario avanzado, debido a que la simulación obtenida respecto de la realidad difiere al ser un rodillo estático, sin posibilidad de balanceos que puedan emular el movimiento real que realiza una persona cuando monta en bicicleta por carretera o caminos. Por otro lado, otra desventaja que presentan tanto los rodillos como otros dispositivos diseñados para emular el comportamiento de una bicicleta en carretera es la estabilidad de dichos dispositivos o rodillos.

Cuando un usuario intenta superar la resistencia ofrecida por el freno motor o freno magnético asemejándose con una pendiente, dicho usuario necesita montar en la bicicleta en una postura erguida o incluso en pie, aumentando el balanceo de la bicicleta. Si la resistencia es alta y, por tanto, el esfuerzo por parte de un usuario es alto también, el balanceo que realiza al dar pedaladas sobre una bicicleta puede suponer una desestabilización del sistema, provocando lesiones al usuario por caída.

Esta desestabilización se produce porque la horquilla trasera de una bicicleta que engancha con el rodillo sustituye la rueda trasera, vahando el centro de gravedad del conjunto bicicleta-usuario porque existe un punto de apoyo en el suelo fijo, disminuyendo ese centro de gravedad hasta el plano de la superficie donde apoya el dispositivo en vez de centrarse en los pedales.

A su vez, el hecho de que el rodillo trasero y por tanto la parte trasera de la bicicleta carezca de balanceo, puede llegar a provocar lesiones musculares y articulares a un usuario debido al esfuerzo para mantener su estabilidad encima de la bicicleta conectada al dispositivo. Al pedalear de manera estática en un rodillo, se mantiene la misma posición corporal durante un periodo largo de tiempo, provocando la sobrecarga de unas zonas más que otras.

Por ejemplo, a nivel muscular, el vasto interno y el psoas son músculos que se someten a una carga extra, ya que mantener la misma posición implica que estos músculos se encuentren en activación constante derivando en sobrecargas y pudiendo provocar tendinopatía.

Además, en los últimos años han surgido nuevas plataformas vía Internet que buscan un entrenamiento más profesionalizado, conseguir que un usuario pueda competir contra otros deportistas o, simplemente, disfrutar en entornos cambiantes simulando pendientes de carretera, inclinaciones, etc. Este desarrollo ha conseguido un gran número de adeptos. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo de entrenamiento de ciclismo objeto de la invención trata de resolver los problemas explicados anteriormente mediante la incorporación de una bicicleta en un bastidor alargado con una zona delantera y una zona trasera y con dos soportes articulados, respectivamente en cada zona y que basculan en un plano longitudinal y/o transversal del bastidor, y por tanto, permitiendo la basculación de la bicicleta incorporada. Dicha bicicleta cuenta con una parte delantera, una parte trasera y una transmisión asociada a los pedales.

Concretamente, la parte delantera está soportada por el soporte articulado delantero y la parte trasera está vinculada a una unidad de resistencia que descansa en el soporte articulado trasero; o en el caso de una bicicleta estática en donde la unidad de resistencia está sustentada sobre ésta, la parte delantera es soportada por el soporte articulado delantero y la parte trasera por el soporte articulado trasero.

La unidad de resistencia permite la inmersión de un usuario en la actividad física simulando los movimientos que realizaría al ponerse de pie para superar la resistencia ofrecida por la pedalada, basculación por cambio de pendiente, etc.

Adicionalmente, el dispositivo está diseñado de forma que el centro de gravedad del conjunto completo dispositivo-bicicleta-usuario permanezca suspendido en un punto tal que la estabilidad de una persona se mantiene cuando está subida encima de la bicicleta, pudiendo realizar movimientos con total libertad y evitando lesiones debido a la configuración de la invención para obtener dicho centro de gravedad y evitar la caída del usuario, disminuyendo adicionalmente la presión en músculos y articulaciones.

Los soportes articulados, a su vez, cuentan con unas articulaciones que posibilitan los movimientos de balanceo en el plano longitudinal y/o transversal del bastidor

Dicha unidad de resistencia está dotada de una rueda vinculada con la transmisión asociada a los pedales, de forma que, mediante la pedalada de un usuario, la rueda mencionada gira. A su vez, dicha rueda está vinculada a un conjunto de frenado que puede incluir al menos un freno magnético, al menos un volante de inercia, unas correas, etc. La rueda transmite el movimiento de giro al conjunto de frenado aprovechando la energía cinética para ofrecer resistencia al usuario cuando realiza la pedalada. El conjunto de frenado se encuentra cubierto total o parcialmente por una carcasa.

Por otra parte, tanto la zona delantera como trasera del bastidor pueden comprender unos travesanos apoyados sobre uno o más postes, estando las articulaciones de los soportes articulados acopladas o bien a los travesanos o a los postes; y partiendo de los postes, dichas zonas comprenden unas porciones tubulares que se acoplan entre sí de manera fijada o pueden acoplarse con una zona intermedia del bastidor de forma telescópica y enfrentada, permitiendo la regulación en distancia del bastidor para facilitar el acople de una bicicleta de cualquier tamaño.

Los soportes articulados delantero y trasero están dotados de un cuerpo central y unas bielas que articulan por uno de sus extremos con dichos cuerpos centrales y por el extremo opuesto con las articulaciones, facilitando y/o permitiendo el movimiento de balanceo adicionalmente de los cuerpos centrales en unos planos transversales respecto del bastidor.

Cabe mencionar que el cuerpo central del soporte articulado delantero presenta un adaptador articulado que permite el acople de la parte delantera de la bicicleta; y que el cuerpo central del soporte articulado trasero es utilizado para sustentar unidad de resistencia o, incorporando otro adaptador articulado adicional, semejante al mencionado, para sustentar la parte trasera de la bicicleta, de forma que el movimiento de dicho soporte provoca el movimiento de la de la unidad de resistencia y/o de la bicicleta acoplada en la invención directamente.

Otra característica destacable de la invención es que el soporte articulado trasero o delantero también pueden incluir un elemento tensor, preferentemente el soporte articulado trasero, vinculado a una articulación adicional, semejante a las articulaciones establecidas; siendo dicho elemento tensor esencialmente elástico, como por ejemplo, un resorte cuya variación vertical debido al esfuerzo transmitido por el balanceo puede provocar el bloqueo del movimiento de basculación de los soportes en el plano transversal del bastidor.

De esta manera, los soportes articulados basculan de atrás hacia delante y viceversa, en el plano longitudinal del bastidor, debido a que la elasticidad del elemento tensor es convertida en rigidez, siendo un elemento cuya longitud no varía.

Asimismo, el bastidor puede incorporar un conjunto tensor que comprende al menos una placa de fijación localizada en el bastidor, un soporte tensor que parte de dicha placa de fijación con posibilidad de giro alrededor de su eje; y una goma elástica fijada por uno de sus extremos a dicho soporte tensor y asociada por el extremo opuesto al soporte articulado delantero o trasero.

La tensión de la goma es regulada con ayuda del soporte tensor, o bien enrollándose alrededor de él mediante giro del mismo o por su fijación en distintos puntos del elemento tensor, etc, de forma, que cuanta mayor tensión adquiera la goma elástica mayor restricción de movimiento de balanceo del soporte articulado trasero o delantero se produce.

Finalmente, cabe destacar que el bastidor y todos los elementos que lo componen pueden ser de sección cilindrica o paralelepipédica, llevando a cabo la fabricación de los mismos mediante perfilería. Por otra parte, las articulaciones de los soportes articulados, así como los adaptadores articulados pueden ser rótulas que permitan el movimiento en vahos grados de libertad para lograr el efecto técnico descrito de balanceo en distintos planos transversales y/o longitudinales con respecto al bastidor, de manera similar a las articulaciones establecidas en la invención y mencionadas previamente.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con unos ejemplos de realización preferente, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un primer ejemplo de realización del dispositivo de entrenamiento de ciclismo.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realización del dispositivo de entrenamiento de ciclismo.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del primer ejemplo de realización del dispositivo de entrenamiento de ciclismo con el elemento tensor incorporado.

Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva del primer ejemplo de realización del dispositivo de entrenamiento de ciclismo con el conjunto tensor incorporado.

Figura 5A.- Muestra una vista trasera del dispositivo de entrenamiento de ciclismo representando el movimiento de balanceo en el plano transversal del bastidor.

Figura 5B.- Muestra una vista trasera del dispositivo de entrenamiento de ciclismo representando el movimiento de balanceo en el plano transversal del bastidor.

Figura 6A.- Muestra una vista lateral del dispositivo de entrenamiento de ciclismo representando el movimiento de balanceo hacia atrás en el plano longitudinal del bastidor.

Figura 6B.- Muestra una vista lateral del dispositivo de entrenamiento de ciclismo representando el movimiento de balanceo hacia delante en el plano longitudinal del bastidor.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Con ayudas de las figuras mencionadas anteriormente se exponen unos ejemplos de realización preferente del dispositivo de entrenamiento de ciclismo objeto de la invención.

La Figura 1 muestra un primer ejemplo de realización del dispositivo de entrenamiento de ciclismo destinado a facilitar el acoplamiento de una bicicleta dotada de una parte delantera, una parte trasera y una transmisión asociada a unos pedales, comprendiendo dicho dispositivo un bastidor (1 ) con una zona delantera (29) y una zona trasera (30), un soporte articulado delantero (2) que comprende unas primeras articulaciones (19) asociadas a la zona delantera (29) del bastidor (1 ) y que está destinado a sustentar la parte delantera de la bicicleta y con capacidad de balanceo respecto en un plano longitudinal y/o un plano transversal del bastidor (1 ).

El dispositivo de entrenamiento de ciclismo también comprende un soporte articulado trasero (3) asociado a la zona trasera (30) del bastidor (1 ) y que comprende unas segundas articulaciones (23), con capacidad también de movimiento de balanceo en un plano transversal al bastidor (1 ) y/o en un plano longitudinal al bastidor (1 ) coordinado con el movimiento de balanceo del soporte articulado delantero (2). El soporte articulado trasero (3) está destinado a estar asociado con la parte trasera de la bicicleta directamente o indirectamente.

En este primer ejemplo de realización, el dispositivo está dotado de una unidad de resistencia (28) que descansa sobre el soporte articulado trasero (3) y que está destinada a sustentar la parte trasera de la bicicleta y a ofrecer resistencia a la pedalada del usuario de la bicicleta. Dicha unidad de resistencia (28) comprende una rueda (31 ) acoplada a la transmisión de la bicicleta y un conjunto de frenado (33) vinculado a la rueda (31 ) y que aprovecha la energía cinética producida por el giro de la misma para regular la intensidad de frenada sobre dicha rueda (31 ). Tanto el conjunto de frenado

(33) como la rueda (31 ) están totalmente o parcialmente encerrados por una carcasa

(34).

Por un lado, el bastidor (1 ) incorpora en su zona delantera (29) uno o más postes delanteros (12), preferiblemente dos, que pueden sustentar un travesano delantero (15), con posibilidad de que las primeras articulaciones (19) estén asociadas o bien a los postes delanteros (12) o bien al travesano delantero (15).

La zona delantera (29) del bastidor (1 ) puede incluir asimismo un refuerzo transversal delantero (16) asociado a los postes delanteros (12) y una o más porciones tubulares delanteras (11 ) que parten hacia atrás desde dichos postes delanteros (12).

Por otro lado, el bastidor (1 ) también incorpora en su zona trasera (30) uno o más postes traseros (14), preferiblemente dos, que pueden sujetar a un travesano trasero (17), pudiendo estar las segundas articulaciones (23), a su vez, asociadas a los postes traseros (14) o al travesano trasero (17). La zona trasera (30) del bastidor (1 ) puede incorporar un refuerzo transversal trasero (18) asociado a los postes traseros (14) y una o más porciones tubulares traseras (13) que parten hacia delante desde dichos postes traseros (14).

Asimismo, el bastidor (1 ) está dotado de una zona intermedia (4) que acopla con las porciones tubulares delanteras (1 1 ) por un primer extremo (8) y con las porciones tubulares traseras (13) por un segundo extremo (9) de manera telescópica para facilitar la adaptación longitudinal de las zonas delantera y trasera (29, 30) del bastidor (1 ) al tamaño de la bicicleta.

La Figura 1 también muestra la disposición de elementos del soporte articulado delantero (2) del dispositivo de entrenamiento de ciclismo, comprendiendo dicho soporte articulado delantero (2) adicionalmente un cuerpo central delantero (20) dotado de un primer adaptador articulado (21 ) donde es sustentada la parte delantera de la bicicleta y unas primeras bielas (22) que articulan con el cuerpo central delantero (20) y a cada una de las primeras articulaciones (19), de tal modo que el movimiento de balanceo de la bicicleta ocasiona el movimiento solidario del cuerpo central delantero (20) y que determina a su vez el giro y variación en la inclinación de las primeras bielas (22) dando lugar al movimiento de balanceo del soporte articulado delantero (2) en el plano transversal al bastidor (1 ).

Seguidamente, el soporte articulado trasero (3) cuyo movimiento es solidario al del soporte articulado delantero (2), comprende un cuerpo central trasero (24) donde se sustenta la unidad de resistencia (28), y unas segundas bielas (26) que articulan cada una de ellas por uno de sus extremos a ambos lados del cuerpo central trasero (24), y por sus extremos opuestos a cada una de las segundas articulaciones (23), de tal modo que el movimiento de balanceo de la bicicleta ocasiona el movimiento solidario del cuerpo central trasero (24) y que determina a su vez el giro y variación en la inclinación de las segundas bielas (26) dando lugar al movimiento de balanceo del soporte articulado trasero (3) en el plano transversal al bastidor (1 ).

Con ayuda de la Figura 2 se muestra una vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realización de la invención donde la unidad de resistencia (28) está ubicada sobre la bicicleta, estando igualmente vinculada con la transmisión de la misma. También se muestra como el cuerpo central trasero (24) puede incorporar un segundo adaptador articulado (10) para sustentar la parte trasera de la bicicleta, consiguiendo el mismo efecto que el primer ejemplo de realización.

La Figura 3 muestra como el soporte articulado delantero o trasero (2, 3) puede incluir una tercera articulación (35) con capacidad de giro en el plano longitudinal y/o transversal del bastidor (1 ) y un elemento tensor (27) vinculado a dicha tercera articulación (35) y a los cuerpos centrales delantero o trasero (20, 24), siendo esencialmente elástico y con capacidad de bloquear el movimiento de basculación en el plano transversal del bastidor (1 ) de la tercera articulación (35), y, consecuentemente, de las primeras o segundas articulaciones (19, 23) y por ende del soporte articulado delantero y/o trasero (2, 3).

El elemento tensor (27) puede ser un resorte alargado u otra pieza o conjuntos de pieza elásticos. Dicho resorte presenta una tensión de precarga tal que cuando el movimiento de balanceo del soporte articulado delantero (2) o del soporte articulado trasero (3) en el plano transversal del bastidor (1 ) genera una fuerza en el resorte igual a la tensión de precarga, dicho resorte rigidiza impidiendo el movimiento de balanceo en el plano transversal del bastidor, balanceándose los soportes articulados trasero y delantero (3, 2) de atrás hacia delante y viceversa en dicho plano longitudinal del bastidor.

Por otro lado, la Figura 4 muestra una vista en perspectiva del dispositivo objeto de la invención que puede incorporar un conjunto tensor (36), sustituyendo o no al elemento tensor (27), formado dicho conjunto tensor (36) por al menos una placa de fijación (37) fijada zona delantera (29) o trasera (30) del bastidor (1 ), al menos un soporte tensor (38) que parte de dicha placa de fijación (37); y al menos una goma elástica (39) vinculada al soporte tensor (38) por un extremo y por el extremo opuesto asociada al soporte articulado delantero (2) o al soporte articulado trasero (3), destinada a impedir el balanceo del soporte articulado delantero (2) o del soporte articulado trasero (3) en el plano transversal y/o longitudinal del bastidor (1 ) mediante la tensión adquirida a medida que es tensionada con ayuda del soporte tensor (38).

Finalmente, las Figuras 5A, 5B, 6A y 6B están incluidas con la intención de mostrar los movimientos que permiten realizar los soportes articulados (2, 3) a una bicicleta acoplada en dichos soportes articulados (2, 3), mostrando las Figuras 5A y 5B el movimiento de basculación del dispositivo objeto de la invención en el plano transversal del bastidor (1 ) y las Figuras 6A y 6B el movimiento de basculación del equipo de entrenamiento en el plano longitudinal del bastidor (1 ).