Изобретение относится к области промышленности, преиму- нественно, к области транспорта.

Известно устойство создание тяги, в виде крыла летательных аппаратов, обтекаемой формы, содержащего нижнюю прямую поверхность и верхнюю, имеющую форму дуги, причём тяга созда ётся за счёт разности давлений между ними, вызванная разницей длинн поверхности. См. книгу « Теодор фон Карман. Аэродинами- ка. Избранные темы в их историческом развитии». Москва.

Ижевск. 2001. Стр. 29, фиг.

Недостатками его являются турбулентность и срыв потока после достижения потоком определённой скорости.

Известно устойство создание тяги в форме лопасти винта вра щаюшейся вокруг поперечной оси, повторяющее по форме крыло. Ст. там же, стр. 173. фиг. 67.

К недостаткам лопасти, помимо недостатков крыла, можно отнести ограниченность вращения, так как после достижения определённых оборотов концы лопасти достигают околозвуковых скоростей, что отрицательно сказывается на эффективности их работы.

Известно устройство создание тяги в форме реактивного дви- гателя ракеты. Тяга создаётся за счёт разницы давлений между стенкой камеры сгорания и противоположным отверстием, снаб- жённым соплом, преимущественно в форме «Сопла Лаваля» и напрямую зависит от скорости истечения газа. См. там же, стр. 181 , фиг. 71.

Недостатком двигателя является, что для достижение тяги, полу- чаемой за счёт разности давлений, требуется увеличитвать дав- ление в камере сгорания, для чего приходится увеличивать проч ность камеры сгорания, что отрицательно сказывается на весе устройства.

Наиболее близким по техническому решению принятому за прототип является «Инерциоид Толчина», в котором тяга созда- ётся за счёт сил инерции, при остановке грузов, движущихся по дуге навстречу друг другу. См. «В. Толчин. Инерциоид. Силы инерции как источник поступательного движения». 1977. Фиг. 12. Недостатком устройства является невозможность использовать центробежные силы для создания тяги.

Задачей изобретения является создание устройст использую щих для создания тяги центробежную силу.

Для решения данной задачи предложено «Устройство для создания тяги» которое содержит трубу, для перемещений жид- кости, газа, сыпучих материалов, например металлических шари ков, участок которой выполнен в форме дуги, по длине трубы.

1. Труба, открытая с обеих сторон, может быть помещена в тело обтекаемой формы и двигаться или оставаться неподвижной, в потоке жидкости или газа. Тяга создаётся за сёт центробежных сил возникающих при движении. Может использоваться как крыло для летательных аппаратов или лопасть винта.

2. Труба закрытая с одного конца, который служит камерой сгора- ния, после которой труба имеет форму дуги, служащей соплом. При этом, желательно, чтобы дуга была выполнена в форме «Сопла Лаваля», для увеличения скорости газа проходящего через дугу, что усиливает действие центробежной силы.

3. Труба замкнутого типа выполнена в форме дуги и её концы замкнуты между собой. При этом, перемещение жидкости или газа внутри трубы будет осуществляться с помощью насоса.

Предполагаемое изобретение позволяет получить следую- щий технический результат: тягу без турбулентности и срыва потока и тягу без реакции с внешней средой.

Для пояснения предполагаемого изобретения предложены чертежи:

1. Труба открытая с обеих сторон. Лист 1/1.

На фиг.1 изображён общий вид, где обозначены: концы тру- бы -3., участок трубы в форме дуги -1.

1/2. Труба закрытая с одного конца. Лист 1/2.

На фиг.2 изображён общий вид, где обозначены: закрытый конец трубы, в форме камеры сгорания - 4, открытый конец трубы в форме сопла - 5, участок трубы в форме дуги - 1.

1/3. Труба замкнутого типа. Лист 1/3.

На фиг.З изображён общий вид, где обозначены: труба в форме дуги - 1 , труба замыкающая концы дуги - 2.

Насос на чертежах не показан.

Устройство работает следующим образом: при движении га- за через трубу в участке имеющем форму дуги возникает центро- бежная сила, движет трубу в сторону выгнутой стороны дуги.

Таким образом, предполагаемое изобретение позволяет соз- давать тягу без турбулентности, срыва потока или без реакции с внешней средой.