Bei Reisekoffern ist es bekannt, diese an einem Eckbereich des Bodens mit freilaufenden Rollen zu versehen, so daß eine Person den mitgeführten Koffer mittels eines Handgriffs so verschwenken kann, daß der Koffer auf diesen Rollen abläuft, wenn die Person den Koffer hinter sich herzieht. Es gibt auch Reisekoffer, die an beiden Eckbereichen des Bodens freilaufende Rollen haben, so daß der Koffer ohne Verschwenken von einem Benutzer rollend in Bewegung gesetzt bzw. gehalten werden kann.

Durch diese freilaufenden Rollen ist der Transport solcher Koffer insbesondere dann erleichtert, wenn dieser ein beträcht- liches Gewicht hat und aber größere Strecken zu transportieren ist. Das Rollen des Koffers ist aber nur auf ebener Fläche möglich, die eine gut befestigte ein weitgehend glatte Ober- fläche haben muß. Auf unebenen Flächen und auf weichem Unter- grund kann der Koffer kaum auf Rollen gezogen werden.

Auf Treppen sind die freilaufenden Rollen nicht einsetzbar, so daß die bisher bekannten Reisekoffer die Treppen hinauf und hinab getragen werden müssen, sofern die Treppe nicht mit einem Transportband ausgerüstet ist, was nur in Ausnahmefällen anzu- treffen ist.

Dasselbe Problem tritt bei Einkaufsrollern oder ähnlichen klei- nen Transportvorrichtungen auf, die von Hand mitgeführt werden, wobei solche Transportvorrichtungen vor allem älteren oder körperlich behinderten Menschen beim Einkaufen helfenA die erstandenen Waren mit möglichst geringem Kraftaufwand nach Hause zu bringen. Der Einkaufsroller etc. ist dabei meist mit zwei freilaufenden Rädern versehen, die unter einem die zu trans- portierenden Gegenstände aufnehmenden Rahmen oder Behälter angebracht sind. Ein derartiger Einkausroller wird von seinem Benutzer meist an einem Bügel hinter sich hergezogen.

Auch hier stellen Treppen häufig ein großes Transporthindernis dar, zumal der Einkaufsroller das Gewicht der zu transportieren- den Waren nicht unbeträchtlich erhöht. Das Problem des Treppen- steigens wird bei herkömmlichen Einkaufsrollern daher meist so gelöst, daß die mitgeführten Waren aus dem Einkaufsroller ent- nommen und beispielsweise mittels einer Tasche die Treppen hinauf getragen werden. Der Einkaufsroller kann natürlich auch auf seinen Rädern Treppenstufe für Treppenstufe hinauf gezogen werden, was einige Geschicklichkeit und Kraft erfordert.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der betrachteten Art anzugeben, die insbesondere auf Treppen von Ihrem Benutzer erheblich leichter mitzuführen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa- tentanspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter- ansprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung sieht vor, daß der Reisekoffer, Einkaufsroller oder eine ähnliche, von Hand mitzuführende Vorrichtung mit einem Raupenfahrwerk versehen ist, das wenigstens ein Raupenband, bevorzugt zwei nebeneinander angeordnete Raupenbänder hat und elektrisch angetrieben wird.

Die Raupenbänder (oder das Raupenband) können über eine Vielzahl von Rollen verlaufen, was den Vorteil hat, daß die Raupenbänder beim Fahren über die Treppenkanten besonders griffig sind.

Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die Raupenbänder jeweils über zwei Umlenkrollen und dazwischen über eine Stützschiene verlaufen, die zur Verringerung der Reibung z. B. mit Teflon be- schichtet sein kann. Diese Ausbildung hat wiederum den Vorteil, daß die Raupenbänder nahezu ohne Geräuschentwicklung über die Treppenkanten fahren, wobei die Griffigkeit dadurch erhöht werden kann, daß die Raupenbänder an ihren Außenseiten profi- liert oder mit Noppen versehen sind.

Die Antriebskraft des Elektromotors wird bevorzugt auf eine der beiden Umlenkrollen vorzugsweise eines einzigen Raupenbandes übertragen, von wo das Drehmoment von einer Verbindungswelle auf die gegenüberliegende Umlenkrolle des anderen Raupenbandes über- tragen wird.

Zur Betätigung des Elektromotors ist zweckmäßigerweise ein Druck-oder Drehknopf oder ein Sensor im Bereich eines Hand- griffs der Vorrichtung angeordnet, wobei bevorzugt ist, daß der Elektromotor nur solange läuft, wie der Druckknopf oder Sensor betätigt wird. Hierdurch ist verhindert, daß die Vorrichtung unbeabsichtigt von dem Raupenfahrwerk fortbewegt wird. Die Laufrichtung der Raupenbänder und die Fahrgeschwindigkeit können einstellbar sein.

Wenn die Vorrichtung ein Reisekoffer ist, sind die Raupenbänder am Boden des Koffers angeordnet. Die Raupenbänder haben bevor- zugt eine solche Lange, daß sie an einer Treppe stets auf wenig- stens zwei Treppenstufen-Randkanten aufliegen, so daß der Koffer bei Betätigugn des am Handgriff vorgesehenen Knopfes oder Sen- sors selbsttätig die Treppe hinauf oder herunter fährt, wobei der Benutzer nur darauf zu achten hat, daß der Koffer nicht aus seiner Fahrtrichtung gerät und bei seiner Fortbewegung nicht mit anderen Personen etc. kollidiert.

Der Transport des Koffers ist auch auf horizontalen oder schrä- gen Ebenen erleichtert, insbesondere dann, wenn deren Oberfläche kleinere oder größere Unebenheiten aufweist, über die die Rau- penbänder sehr viel leichter abrollen können als freilaufende Rollen. Zudem muß der Koffer-anders als herkömmliche Reisekof- fer-nicht gezogen werden.

Auch wenn die Anordnung der Raupenbänder am Boden bei einem Reisekoffer besonders bevorzugt ist, können diese grundsätzlich auch an einer anderen Umfangswand angeordnet sein, die beim Transport des Koffers auf einer Treppe dann dessen Unterseite bildet. Grundsätzlich kommt hierfür auch eine der beiden Seiten- wände des Reisekoffers in Betracht. Am Boden des Koffers können sich dann die bisher üblichen freilaufenden Rollen befinden, auf denen der Koffer auf geeigneter Transportstrecke hinter den Benutzer hergezogen werden kann.

Die Raupenbänder der erfindungsgemäßen Vorrichtung bestehen bevorzugt aus Gummi und können als Zahnriemen ausgebildet sein, die auf entsprechend gestalteten Rollen-entweder zwei Umlen- krollen oder eine Vielzahl von dicht nebeneinander angeordneten Rollen-ablaufen. Wie erwähnt, ist besonders bevorzugt, die Raupenbänder mit äußeren Vorsprüngen oder Noppen zu versehen, um die Griffigkeit insbesondere an den Treppenkanten zu erhöhen.

Der Elektromotor befindet sich bevorzugt bei dem Reisekoffer an dem von dem Handgriff abgewandten Endbereich der Raupenbänder, was den Vorteil hat, daß beim Treppenfahren der unten liegende Abschnitt der Raupenbänder von dem Motor straff gespannt wi-rd.

Das Drehmoment des Elektromotors kann über ein Planetengetriebe auf die Antriebsrolle übertragen werden.

Wenn der Koffer aus zwei aufklappbaren Halbschalen besteht, von denen eine jede mit einem Raupenband versehen ist, besteht die Verbindungswelle zwischen der Antriebsrolle des einen Raupenban- des und der gegenüberliegenden Rolle des anderen Raupenbandes aus zwei Teilen, die beim Schließen des Koffers selbsttätig kraftschlüssig ineinander eingreifen.

Zur Betätigung des Elektromotors kann ein EIN/AUS-Schalter vorgesehen sein. Es ist aber bevorzugt, daß der Elektromotor nur solange in Betrieb ist, wie der Benutzer den zugehörigen Schalter, vorzugsweise einen Wipp-oder Drehgriffschalter betä- tigt. Es kann vorgesehen sein, daß der Motor unverzüglich abge- stellt wird, wenn der Benutzer den Betätigungsschalter losläßt.

Dieselbe Wirkung kann beispielsweise durch eine Sensortaste ausgelöst werden.

Der Boden des Koffers ist nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung mit Rippen verstärkt, die infolge ihrer vergrößerten Querschnittsabmessungen dazu geeignet sind, die Lagerpunkte für die Achsen der Rollen zu bilden, über die die Endlosbänder verlaufen. Wenn keine Stützschienen, sondern nur Rollen für die Raupenbänder vorgesehen sind, können beispielsweise ca. 8 bis 10 solcher Rollen jeweils ein Raupenband führen, wobei eine ent- sprechende Anzahl von Rippen am Bodenteil des Gepäckstücks vorgesehen sein sollte. Der Boden kann als getrenntes Kunst- stoffteil hergestellt sein, der mit den übrigen Teilen des Koffers verbunden wird.

Wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung ein Einkaufsroller ist, den ein Benutzer meist mittels eines Bügels in schräger Lage auf zwei Rädern hinter sich herzieht, befinden sich die wiederum vorzugsweise zwei im Abstand nebeneinander angeordneten Raupen- bänder an der Seite des Einkaufsrollers, die in der normalen Transportstellung schräg nach unten weist. Anders ausgedrückt handelt es sich um die Seite des Einkaufsrollers, die dann, wenn der Einkaufsroller Stufe für Stufe eine Treppe hinaufgezogen würde, den Vorderkanten der Treppenstufen zugewandt ist.

An dieser Seite hat der erfindungsgemäße Einkaufsroller zweckmä- ßigerweise einen Rahmen, ein Gestell oder eine durchgehende Wand oder dergleichen Bauelement, das zur Halterung des Raupenfahr- werks, des zugehörigen Elektromotors mit Getriebe und der Akkus geeignet ist, wobei die letzteren Bauteile sich natürlich hinter einer geschlossenen Abdeckung befinden sollten, über die le- diglich die Raupenbänder vorstehen.

Zum Treppenfahren wird der Einkaufsroller oder eine ähnliche von Hand mitzuführende kleine Transporteinrichtung in eine solche Schräglage gebracht, daß die Raupenbänder zumindest an einer Treppenvorderkante anliegen. Es ist nicht unbedingt erforder- lich, daß die Raupenbänder eine solche Lange haben, daß sie stets an zwei Treppenvorderkanten anliegen, da der Benutzer den Einkaufsroller während des Treppenfahrens an einem Griff führt, wobei die Schräglage des Einkaufsroller durchaus ein wenig variieren kann.

Da der Einkaufsroller beim Treppenfahren zweckmäßiger eine andere Schräglage einnimmt, als dies beim Ziehen des Einkaufs- rollers auf einer Ebene für den Benutzer bequem ist, ist der Winkel des Handgriffs vorteilhafterweise einstellbar. Hierzu kann ein U-förmiger Handgriff schwenkbar an dem Gestell etc. angebracht und mit einem Bügel versehen sein, der zur Griffver- stellung mehrere Eingriffspositionen für das Gestell haben kann.

Auch bei dem Einkaufsroller kann die Laufrichtung der Raupenbän- der umkehrbar sein, und es kann vorgesehen sein, daß auch die Geschwindigkeit einstellbar ist.

Mit dem erfindungsgemäßen Einkaufsroller kann auf bequeme Weise, praktisch ohne körperlichen Kraftaufwand eine beträchtliche Last die Treppe hinauf transportiert werden, wobei dies natürlich auch für die umgekehrte Richtung gilt. Da der Einkaufsroller auch beim Treppenfahren bequem mit seinem Handgriff geführt werden kann, können die Raupenbänder verhältnismäßig kurz sein, d. h. sie müssen nur den Zwischenraum zwischen zwei Treppenkanten überbrücken.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger Ausführungsformen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen auf weitgehend schematische Weise : Fig. 1 eine Seitenansicht eines Reisekoffers ; Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch den Boden des Koffers gemäß Fig. 1 ; Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch den Boden des Koffers in Fig. 1 im Bereich der Antriebsrolle ; Fig. 4 einen Vertikalschnitt durch den Kofferboden in einem Führungsrollenbereich ; Fig. 5 einen Vertikalschnitt ähnlich Fig. 4 durch eine weitere Ausführungsform eines Koffers ; Fig. 6 einen Vertikalschnitt ähnlich Fig. 4 durch eine weitere Ausführungsform eines Koffers im aufgeklappten Zustand ; Fig. 7 einen Vertikalschnitt ähnlich Fig. 6 im geschlossenen Zustand des Koffers ; Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Einkaufs- rollers ; Fig. 9 die Griffstellung des Einkaufsroller gemäß Fig. 8 beim Treppenfahren ; Fig. 10 Einzelheiten des Raupentriebs des Einkaufs- rollers gemäß Figur 8 ; Fig. 11 einen Schnitt A/A in Figur 10 und Fig. 12 einen Schnitt B/B in Figur 10.

In Figur 1 ist ein Reisekoffer 1 dargestellt, der mit einem Raupenfahrwerk ausgerüstet ist. Der Reisekoffer enthält im Bereich seines Bodens zwei aber seine untere Bodenkontur über- stehende Raupenbänder 2, die jeweils über eine im rechten Eckbe- reich des Bodens angeordnete Antriebsrolle 3 und mehrere gleich- mäßig voneinander beabstandete kleinere Führungsrollen 4 ver- laufen. Eine Andruckrolle 5 sorgt dafür, daß das aus Gummi bestehende Raupenband 2 in Kontakt mit allen Rollen 4 steht.

Obwohl die Antriebsrolle 3 in Figur 1 einen größeren Durchmesser als die Führungsrolle 4 hat, ist bevorzugt, daß alle Rollen die gleiche Größe haben. Weiterhin wird hervorgehoben, daß das Raupenfahrwerk lediglich zwei Rollen als Umlenkrollen an den Endbereichen des Raupenbandes und zur Führung in dem dazwischen liegenden Bereich eine Stütz-oder Gleitschiene haben kann, auf denen das Raupenband gleitet.

In dem in Figur 1 linken Eckbereich des Kofferbodens sind zwei im Abstand nebeneinander angeordnete, frei drehende Rollen angebracht, auf denen ein Benutzer den Koffer hinter sich herz- iehen kann, wenn er diesen mittels eines an der rechten Stirn- seite 7 angebrachten Klappgriffs 8 nach oben verschwenkt.

Selbstverständlich sind diese frei drehenden Rollen 6 nicht unbedingt erforderlich.

Wie Fig. 3 zeigt, steht die Antriebsrolle 3 über ein Planeten- getriebe 9 mit einem Elektromotor 10 in Antriebsverbindung, wobei die beiden letztgenannten Bauteile rein schematisch ange- deutet sind. Das Planetengetriebe 9 und der Elektromotor sind in einem Gehäuse 11 untergebracht.

Mit erneutem Bezug auf Figur 1 wird angemerkt, daß es zweckmäßi- ger ist, den Antrieb der Rolle 3 nicht an der Seite des Koffers anzubringen, an der sich der Handgriff 8 befindet, sondern an der dem Handgriff gegenüberliegenden Seite, damit der auf den Treppenkanten aufruhende Abschnitt des Raupenbandes 2 beim Hinauffahren einer Treppe straff gespannt ist.

Der Elektromotor 10 wird von Akkumulatoren mit Strom versorgt, die in einem in Figur 1 schematisch angeordneten Raum 12 im Bereich des Kofferbodens untergebracht sind, der vom Innenraum des Koffers aus zu öffnen ist.

Zur Betätigung des Motors ist im Bereich eines herkömmlichen Koffergriffs 13 an der Oberseite des Koffers 1 ein Druckschalter 14 angeordnet. Durch Niederdrücken des Druckknopfs wird der Motor in Gang gesetzt, der die Führungsrolle 3 und damit das Raupenband 2 solange antreibt, bis der Benutzer des Koffers den Schalter freigibt. Der in Figur 1 abgebildete Koffer kann bei- spielsweise die Abmessungen 70 cm x 50 cm x 20 cm haben, womit der Koffer in der Lage ist, selbsttätig eine Treppe hinauf-und herabzufahren, deren Stufen die üblichen Abmessungen haben.

Fig. 2 läßt erkennen, daß das Drehmoment des von dem Elektromo- tor 10 angetriebenen Raupenbandes über eine Welle 15 auf das andere Raupenband übertragen wird, indem die Welle 15 die beiden einander gegenüberliegenden Führungsrollen 16 der beiden Raupen drehfest miteinander verbindet.

Die beiden Gummi-Raupenbänder 2 sind-wie Figur 3 andeutet-als Zahnriemen ausgebildet. Die Rollen 3,4 und 16 haben an ihrem Umfang eine entsprechende Zahnung.

Der in den Figuren 4 und 5 wiederum nur schematisch dargestellte Kofferboden besteht aus einem mit Querrippen verstärkten Kunst- stoffteil 17, in dessen Rippen die Achsen 8 der Führungsrollen 4 gehalten sind.

Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform ist der Koffer- deckel 19 an der Unterseite eines Randstegs 20 des Kofferbodens mit Scharnieren 21 befestigt. Dies hat zur Folge, daß die Füh- rungsrollen 4 sowie die Antriebsrolle 3 nach innen versetzt sind.

Dies ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 vermieden, bei der der Kofferdeckel 22 an einem vertikalen Randsteg 23 des Koffer- bodens mittels Scharnieren 24 angebracht ist. Bei dieser Aus- führungsform sind die Rollen 4 am seitlichen Rand des Koffers angeordnet.

Die Figuren 6 und 7 zeigen den Bereich des Bodens eines aus zwei aufklappbaren Halbschalen 25,26 bestehenden Koffers, von dessen Raupenantrieb nur eine aus zwei Teilen 27,28 bestehende Ver- bindungswelle dargestellt ist. Im aufgeklappten Zustand ist der mit seitlich abstehenden Stiften 29 versehene Kopf des Wellen- teils 27 aus einer Hülse 30 ausgetreten, die verschieblich auf dem Wellenteil 28 sitzt, aber drehfest mit dieser verbunden ist, indem seitlich von dem Wellenteil 28 abstehende Stifte 32 Lang- löcher 33 der Hülse 30 durchgreifen. Durch die Langlöcher 33 ist der Bewegungsbereich der Hülse 30 gegenüber dem Wellenteil 28 festgelegt.

Die Hülse 30 ist durch eine Schraubenfeder 31 in der Darstellung der Figuren 6 und 7 nach rechts vorgespannt, wobei sich die Schraubenfeder 31 an der Stirnfläche der Hülse 30 und andere- nends an von dem Wellenteil 28 seitlich abstehenden Stiften 34 abstützt.

Die Hülse 30 hat an ihrem in den Figuren rechten Kopfende eine Eintrittsöffnung für das Kopfende des Wellenteils 27 sowie zwei Randaussparungen 35, in die die seitlich abstehenden Stifte 29 des Wellenteils 27 im Kopplungszustand eingreifen. Dieser dreh- feste Kopplungszustand der beiden Wellenteile 27,28 ist in Figur 7 dargestellt.

Es wird nun auf die Figuren 8 bis 12 Bezug genommen.

Ein Einkaufsroller 36 enthält ein abgewinkeltes Gestell 37, auf dessen in der in Figur 8 dargestellten Ruhestellung horizontaler Auflagefläche ein beispielsweise kastenförmiger Behälter 38 befestigt ist, der auch an dem vertikalen Teil des Gestells 37 anliegt. Der Kasten 38 dient zur Aufnahme von Transportgut.

Unter dem Gestell 37 sind zwei auf einer Achse 39 sitzende Räder 40 angeordnet, auf denen der Einkaufswagen von einem Benutzer hinter sich hergezogen werden kann.

An dem oberen Endbereich des Gestells 37 ist ein U-förmiger Griff 41 angelenkt, an dem ein Bügel 42 befestigt ist, der zwei Mulden 43,44 hat, mit denen der Bügel 42 in den oberen Querrie- gel 45 des Gestells 37 einhängbar ist. Hierdurch wird der Griff 41 gemäß Fig. 8 so ausgerichtet, daß er mit dem vertikalen Teil des Gestells 37 fluchtet, wobei diese Griffstellung zum Fahren auf einer Ebene ohne Betätigung des Raupentriebs dient. Beim Treppenfahren mit Raupenantrieb wird die Griffstellung gemäß Fi- gur 9 verwendet, bei der der Bügel mit seinem unteren Muldenpaar 44 in den Querriegel 45 eingreift.

An dem in Figur 8 vertikalen Teil des Gestells 37 ist ein quer- schnittlich U-förmiges Gehäuse 46 befestigt, das zwei über Umlenkrollen 47,48 verlaufende Raupenbänder 49,50 und die hierzu vorgesehenen Antriebsmittel trägt. Die Raupenbänder 49, 50 verlaufen zwischen den Umlenkrollen 47,48 über Stützschienen 51, die mit Teflon beschichtet sind. Die Stützschienen 51 stehen etwas nach außen über den Umfang der Umlenkrollen 47,48 vor und sind in ihrem Endbereichen leicht gekrümmt ausgebildet.

An der Breitseite des Gehäuses 46 sind eine Motorsteuerung 52 sowie Akkumulatoren 53 angebracht, die in einem gesonderten Gehäuse (nicht dargestellt) untergebracht sind.

Außerdem befindet sich in dem Gehäuse 46-dessen Abdeckung in Figur 8 weggelassen ist, um die hauptsächlichen Bestandteile des Antriebs des Raupenwerks sichtbar zu machen-ein Elektromotor 54 mit dem zugehörigen Getriebe, der die in Figur 8 rechte untere Umlenkrolle 47 antreibt, wobei das Antriebsmoment von der Welle 55 auf die gegenüberliegende Umlenkrolle 47 übertragen wird.

In der Mitte des U-förmigen Griffs 41 befindet sich ein Dreh- schalter 56, mit dem je nach Drehrichtung der Elektromotor 54 betätigt werden kann.

Die Figuren 10 bis 12 zeigen weitere Einzelheiten des Gehäuses 46 sowie der Anordnung und Ausbildung der Rollen und des An- triebs. Dabei versteht es sich, daß die Rollen 47,48 an den Außenseiten von Gehäuseabschnitten 56 überdeckt sind, so daß nur im wesentlichen die auf den Stütz-oder Gleitschienen 51 glei- tenden Abschnitte der Raupenbänder 49,50 freiliegen.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß anstelle der Gleit-oder Stützschienen 51 dicht nebeneinander liegende weitere Rollen vorgesehen sein können.